337 patentes, modelos y diseños de AIRBUS OPERATIONS, S.L (pag. 7)

(22/03/2013) Fuselaje trasero de un avión que comprende un extremo del cono de cola y el resto del fuselaje trasero, con lo que el extremo del cono de cola se fija al resto del fuselaje trasero mediante un sistema de fijación que comprende una conexión de equilibrado, tres orejetas y una conexión de reserva. Cuando existe un fallo en una de las orejetas, la conexión de equilibrado actúa soportando las cargas en la dirección transversal del avión. La unión de reserva sólo actúa si ocurre un fallo en otra unión. Esta unión de reserva es capaz de soportar cargas en la dirección longitudinal del avión.

(22/03/2013) Dispositivo de drenaje de APU flexible y resistente al fuego. Se describe un dispositivo de drenaje de la APU de una aeronave, que es flexible y resistente al fuego, y que comprende un fuelle que recibe pérdidas de fluidos de la APU, un conducto de drenaje que transfiere las pérdidas de fluidos del fuelle al exterior de la aeronave, y una pieza de soporte que rodea el conducto de drenaje . El fuelle conecta el motor de la APU con el conducto de drenaje . La pieza de soporte proporciona estabilidad al fuelle y al conducto de drenaje .

(15/03/2013) Fuselaje de aeronave resistente al impacto y tolerante al daño, con un sistema de propulsión unido por medio de pilones delanteros, que comprende: un revestimiento ; una pluralidad de cuadernas dispuestas perpendicularmente al eje longitudinal ; un cajón longitudinal superior entero o dividido internamente y un cajón longitudinal inferior entero o dividido internamente que están configurados para formar junto con el revestimiento una estructura multi-celular, perteneciendo en cada célula el lado exterior al revestimiento y los lados interiores a dichos cajones longitudinales ; una pluralidad de vigas laterales que están interconectadas con dichas cuadernas para formar con el revestimiento una unidad estructural. Dichos componentes de la pieza de fuselaje están dimensionados de manera que la…

(15/03/2013) Sistema versátil de potencia en aeronaves. Un sistema versátil de potencia en aeronaves comprende un motor de reacción atmosférico , un convertidor de potencia , y un motor . El convertidor de potencia transforma en otro tipo de energía el movimiento que el motor de reacción atmosférico proporciona al eje. El motor utiliza la energía suministrada por el convertidor de potencia para mover un eje del motor, y el eje del motor gira las ruedas del tren de aterrizaje , generando el movimiento de la aeronave. El motor de reacción atmosférico también produce empuje, permitiendo una operación propulsiva de la aeronave dual bien por el movimiento de las ruedas del tren de aterrizaje , o por el empuje directo a través de la tobera .

(12/03/2013) Método multi-daños para la optimización de un diseño estructural de una pieza sometida a la posibilidad de sufrir daños con efectos significativos en su integridad estructural, como en el caso de una sección del fuselaje de una aeronave sometida a un evento PBR, comprendiendo pasos para: Obtener modelos FE que incluyen toda la información relevante para el análisis de optimización de la pieza no-dañada y de al menos una posible pieza dañada; Definir al menos una restricción de diseño y un supuesto de cargas para dicha pieza no-dañada y para dicha al menos una posible pieza dañada; Proporcionar al menos un módulo de simulación para…

(11/03/2013) Retenedores reutilizables para coencolado de larguerillos no curados. Un retenedor reutilizable diseñado para su uso en el proceso de coencolado de larguerillos sin curar. El retenedor reutilizable está hecho de metal de modo que no es necesario fabricar un retenedor para cada larguerillo fabricado. El retenedor metálico se coloca en contacto directo con la resina sin curar de modo que el larguerillo curado tiene una calidad superficial muy buena. El retenedor reutilizable tiene una forma especial que permite una suave transición de la bolsa de vacío que evita roturas de dicha bolsa. El retenedor reutilizable es fácil de instalar y de quitar.

(11/03/2013) Procedimiento para fabricar paneles para estructuras aeronáuticas con elementos rigidizadores en forma de U y elementos rigidizadores de refuerzo en forma de I entre sus alas que comprende las siguientes etapas: Proporcionar laminados para conformar la piel sobre el útil de curado ; Proporcionar laminados planos para conformar los elementos rigidizadores ; Conformar las "Ues" sobre útiles individuales y colocar las "Ies" en dichos útiles ; Agrupar dichos útilesindividuales sobre un útil conjunto ; Colocar el conjunto de elementos rigidizadores sobre la piel ; Colocar una bolsa de vacío sobre el conjunto con ayuda de perfiles ; Consolidar dicho conjunto…

(01/03/2013) Disposición de interfaz entre dos componentes de una estructura de una aeronave usando una pieza de sellado, tales como un revestimiento de ala y un panel del borde de ataque del ala, teniendo el primer componente un escalón de manera que incluye una primera área cuya superficie pertenece a la forma aerodinámica de la aeronave y una segunda área en la que tiene lugar la unión con el segundo componente , teniendo el segundo componente una superficie perteneciente a la forma aerodinámica de la aeronave, en la que una pieza de sellado , con una forma apropiada para mantener la continuidad de la forma aerodinámica de la aeronave en la interfaz de dichos componentes así como para rellenar el hueco esperado entre dichos componentes…

(01/03/2013) Disposición de interfaz entre dos componentes de una estructura de una aeronave, tales como un revestimiento de ala y un panel del borde de ataque del ala, teniendo el primer componente un escalón de manera que incluye una primera área cuya superficie pertenece a la forma aerodinámica de la aeronave y una segunda área en la que tiene lugar la unión con el segundo componente , teniendo el segundo componente una superficie perteneciente a la forma aerodinámica de la aeronave, en la que el segundo componente incluye una terminación achaflanada que se extiende más allá del área de solape en la que tiene lugar la unión con el primer componente de manera que se minimicen los huecos entre el primer componente y el segundo…

(28/02/2013) Disposición de unión de piezas de material compuesto reforzada direccionalmente en la que, en la zona de unión, al menos una de dichas piezas es una pieza reforzada direccionalmente cuyo apilado comprende paquetes de telas (13, 13', 13'') con la dirección óptima para efectuar la transferencia de cargas en la unión, insertos entre al menos una tela continua a lo largo de dicha zona de unión, teniendo cada uno de esos paquetes de telas (13, 13', 13'') distinta longitud de manera que dicha pieza reforzada direccionalmente quede estructurada en la zona de unión en tramos (17, 17', 17'') con un número diferente de paquetes de telas (13, 13', 13'').

(28/02/2013) Disposición de interfaz entre dos componentes de una estructura de una aeronave usando una pieza intermedia, tales como un revestimiento de ala y un panel del borde de ataque del ala realizados con material compuesto, teniendo el primer componente un escalón de manera que incluye una primera área de superficie aerodinámica y una segunda área en la que tiene lugar la unión con el segundo componente , teniendo el segundo componente una superficie también perteneciente a la forma aerodinámica de la aeronave, en la que una pieza intermedia , hecha de un material compuesto o un material plástico y con una forma apropiada para mantener la continuidad de la forma aerodinámica de la aeronave en la interfaz de dichos componentes así como para rellenar el hueco entre dichos componentes , se une al primer…

(22/02/2013) Protección contra rayos en aeronave: la invención se refiere a un sistema de protección contra rayos, destinado a tapas de acceso a depósitos de combustible existentes en estructuras de material compuesto que tienen un fuselaje , de tal modo que el sistema comprende una tapa exterior , hecha de material metálico, que reviste externamente las tapas de acceso a los depósitos de combustible, y una tapa interior , hecha de material compuesto, de tal manera que la tapa exterior comprende también un elemento de labio o reborde , hecho del mismo material metálico que el integrado en su estructura, y un resorte , proporcionado sobre .

(22/02/2013) Método de integración de elementos metálicos en materiales compuestos que comprende curar capas de fibra compuesta seca en una herramienta , junto con al menos un elemento metálico , que es el elemento metálico colocado para el proceso de curado en la posición exacta donde se quiere colocar en una pieza final y las capas de fibra compuesta seca se colocan alrededor del elemento metálico y se obtiene una pieza final con el al menos un elemento metálico totalmente integrado en un material compuesto . El método se usa preferiblemente para integrar un casquillo en un material compuesto. El casquillo a usar puede tener una superficie especial, dependiendo de las cargas que las piezas finales tendrán que soportar.

(20/02/2013) Dispositivo para la instalación de un componente conductor sobre una estructura realizada en material compuesto, comprendiendo el interior de dicha estructura una sustancia iniciable, que comprende un elemento de instalación sobre el que se coloca el componente conductor, un elemento de inserción conductor, a través del cual el elemento de instalación se une a la estructura de material compuesto por su parte interior, una capa conductora , dispuesta en la parte exterior del elemento de instalación , y un elemento de sujeción conductor que une la estructura y el elemento de instalación con el elemento de inserción…

(20/02/2013) Procedimiento para la fabricación de piezas grandes de material compuesto controlando el espesor de sus bordes. Se refiere a la fabricación de una pieza que se integra por una zona de borde en una estructura aeronáutica a través de una junta con una placa de unión y una contraplaca mediante las siguientes etapas: a) Definición de la superficie de interfaz de la zona de borde para estar en contacto con la placa de unión ; b) Fabricación de un primer panel con la configuración prevista para la pieza ; c) Obtención de un mapa de diferencias entre el espesor del primer panel y el que debería tener para coincidir con…

(20/02/2013) Fuselaje de aeronave en material compuesto y procedimientos para su fabricación. La estructura del fuselaje comprende un revestimiento , una pluralidad de cuadernas dispuestas transversalmente al eje longitudinal del fuselaje y una pluralidad de elementos rigidizadores longitudinales que pueden ser larguerillos o vigas , siendo la relación entre el paso (X) de cuadernas y el paso (Y) de elementos rigidizadores longitudinales menor de la unidad. Si los rigidizadores son larguerillos , el procedimiento de fabricación se basa en montar el fuselaje uniendo el revestimiento con los larguerillos a las cuadernas…

(15/02/2013) Procedimiento de detección para controlar la migración de casquillos zunchados en herrajes de difícil acceso y dispositivo de detección. El procedimiento de detección se realiza mediante un característico útil constitutivo del dispositivo de detección, que incorpora una pestaña lateral y un borde extremo frontal , de manera que cuando se aplica el útil para determinar si un casquillo zunchado ha migrado, ocurre que si el mismo está situado correctamente, tal pestaña lateral apoya por su asiento frontal sobre una porción centrada del borde libre de la respectiva orejeta del herraje . En cambio, cuando el casquillo zunchado ha migrado desplazándose axialmente de su ubicación, en este caso de anomalía, el borde extremo frontal del útil contactará con…

(14/02/2013) Escudo protector contra impactos de hielo en aeronaves, donde el escudo comprende láminas de material compuesto que tiene microcápsulas , cada microcápsulas conteniendo un agente reparador . Cuando una grieta que se produce en el escudo alcanza al menos una microcápsula , el agente reparador se derrama en el área delaminada. Se pueden incluir algunas partículas catalizadoras en el material y, en ese caso, el agente reparador se polimeriza reaccionando con las partículas catalizadoras . Si en el material no se incluyen partículas catalizadoras , el agente reparador también puede activarse calentándolo manualmente. Este tipo de materiales permite la recuperación, al menos parcialmente, de la resistencia al impacto de los escudos después de un impacto, lo que es particularmente importante en el caso…

(13/02/2013) Reparación interior doblada. Se proporciona un método para reparar la superficie del fuselaje de un avión desde el interior para ser utilizado cuando se ha dañado la superficie del fuselaje entre un primer larguerillo y un segundo larguerillo adyacente al primero. El método comprende cuatro etapas que son: - rellenar el daño, - colocar un primer refuerzo sobre el relleno, - colocar un segundo refuerzo sobre el primer refuerzo y curvar este segundo refuerzo al menos sobre una faldilla de uno de los larguerillos, y - asegurar la segunda chapa de refuerzo. El presente método se utiliza también en el caso de que bien uno de los larguerillos o bien los dos larguerillos adyacentes al daño hayan sido dañados también. Esta invención propone también el larguerillo…

(12/02/2013) Sistema automático de control de calidad y corrección de posición en piezas encintadas. Un objeto a encintar en fibra de carbono tiene una primera tira de encintado , a cuyo lado se dispone una segunda tira de encintado , con una separación entre tiras , teniendo una máquina encintadora automática . Un bloque generador de marca lumínica produce una marca de luz sobre la zona de separación ; un bloque de captación de imagen recoge la marca de luz , analizándola en un bloque de procesado y control . Si la medida de separación (ML, MR) entre tiras está dentro de un margen de tolerancia (T) aceptado, el encintado continúa sin modificaciones. Si el valor de la medida (ML, MR) es mayor ó menor que la tolerancia (T) permitida, se envían señales (SR, SL) al control para corregir la posición hacia la derecha o la izquierda, hasta…

(01/02/2013) Sistema de acoplamiento de componentes de aeronaves para acoplar un componente tal como un estabilizador horizontal de cola al fuselaje de una aeronave; estando estructurado dicho componente como un cajón comprendiendo largueros frontal y trasero , costillas extendiéndose desde el larguero frontal al larguero trasero y un revestimiento , y comprendiendo también una pluralidad de largueros intermedios dispuestos para ser unidos a las cuadernas del fuselaje; comprendiendo dicho fuselaje un revestimiento y unas cuadernas y también una disposición de montaje apropiada para recibir dichos largueros adicionales y para permitir…

(18/12/2012) Superficie estabilizadora horizontal de aeronave. Superficie estabilizadora horizontal de aeronave en la que el ángulo de flecha de dicha superficie , siendo este ángulo el que forma la proyección de la línea de referencia de puntos al 25% de la cuerda local de la superficie estabilizadora horizontal sobre un plano perpendicular al plano de simetría de la aeronave, conteniendo además este plano a la dirección de vuelo de la citada aeronave, con respecto al plano de simetría de la aeronave, es menor de 90 grados, estando medido dicho ángulo en la dirección de vuelo de la aeronave. Además, la conexión estructural de la citada superficie estabilizadora horizontal al fuselaje de la aeronave se realiza a…

(13/12/2012) Procedimiento para la reparación de un panel de material compuesto que forma parte del fuselaje, las alas o los estabilizadores de una aeronave, siendo este panel de grandes dimensiones y teniendo un contorno irregular en algunas zonas, comprendiendo unos salientes propensos a que ocurra un daño en la manipulación y montaje del citado panel , caracterizado porque comprende las siguientes etapas: a. localización de un daño en el elemento del panel de material compuesto; b. saneado de la zona que comprende el daño en un área ligeramente mayor que dicho daño , realizándose un rebaje en el panel , teniendo dicho rebaje la forma de una pieza que servirá para realizar la reparación del…

(13/12/2012) Costilla-herraje como componente de un cajón de torsión de una superficie sustentadora de una aeronave que está realizado en material compuesto como una pieza unitaria y cuya configuración comprende: un alma sustancialmente plano con una primera parte en forma de orejeta y una segunda parte en forma de alma de costilla ; dos alas para unir el alma con las almas de cada uno de los extremos del larguero del cajón al que se conecta; alas de unión a los revestimientos superior e inferior del cajón; vanos en las zonas de intersección con cordones del larguero al que se conecta el componente y con los larguerillos de refuerzo de los revestimientos . La invención también comprende procedimientos…

(13/12/2012) Estructura de unión de cajones de torsión en una aeronave mediante un herraje triforme de materiales compuestos no metálicos. Comprende un herraje triforme , fabricado esencialmente con materiales compuestos no metálicos, incorporando el mismo unos nervios transversales de refuerzo que solidarizan unas alas simétricas y una faldilla longitudinal , contando las alas simétricas con unos cortes transversales donde se encajan unas porciones terminales de las almas de unos larguerillos internos en forma de "T" que forman parte de los cajones de torsión, larguerillos cuyos pies están unidos por una de sus caras con los revestimientos de los cajones de torsión , mientras que unas zonas…

(12/12/2012) Disposición de unión de los cajones laterales (11, 11') de un estabilizador horizontal de cola con un cajón central tubular y procedimiento de fabricación de dicho cajón. La unión de los cajones (11, 11') se efectúa utilizando una pieza intermedia de unión que comprende un cajón central , solapas laterales superiores (35, 35') e inferiores (37, 37'), placas (A) del herraje del dispositivo de trimado y placas (B) del herraje del dispositivo de pivotamiento, efectuándose la unión mediante remaches entre los revestimientos (15, 15'; 17, 17') de los cajones laterales (11, 11') y dichas solapas (35; 35'; 37; 37'). El procedimiento para la fabricación de la pieza intermedia de unión comprende pasos para: a) Proporcionar preformas aptas para conformación de dicha pieza ; b) Conformar y curar la pieza a partir…

(05/12/2012) Revestimiento de cajón de torsión rigidizado con larguerillos no paralelos. Se trata de un cajón de torsión de una superficie sustentadora de una aeronave que comprende un larguero delantero , un larguero trasero , costillas y revestimientos rigidizados superior e inferior, en el que al menos uno de dichos revestimientos está rigidizado con una pluralidad de larguerillos , preferiblemente larguerillos con forma de omega, que se extienden todos ellos a lo largo de la envergadura completa del revestimiento, preferiblemente en una distribución cónica, y que tienen una sección transversal decreciente hacia el borde exterior del revestimiento.