DISPOSICiÓN DE UNiÓN DE LOS CAJONES LATERALES DE UN ESTABILIZADOR HORIZONTAL DE COLA CON UN CAJÓN CENTRAL TUBULAR Y PROCEDIMIENTO DE FABRICACiÓN DE DICHO CAJÓN 5 CAMPO DE LA INVENCiÓN 10 La presente invención se refiere a una disposición de unión de los cajones laterales de un estabilizador horizontal de una aeronave con una pieza intermedia y más en particular a una disposición de unión en la que dicha pieza intermedia tiene forma de cajón. ANTECEDENTES DE LA INVENCION 15 2 O 25 3 O En la actualidad y particularmente en la industria aeronáutica se utilizan de forma masiva materiales compuestos de matriz orgánica y fibras continuas principalmente basadas en resinas epoxídicas y fibras de carbono en una gran diversidad de elementos estructurales. Las estructuras aeronáuticas exigen, como es bien conocido, la integración de diversos elementos estructurales. Por ejemplo, los fuselajes requieren la integración del revestimientos con diversos elementos estructurales tales como vigas, cuadernas o larguerillos. A diferencia de lo que sucedía cuando se utilizaban materiales metálicos en los que prácticamente solo existía la opción de uniones mecánicas para la integración de los diversos elementos estructurales de un determinado componente, los materiales compuestos permiten que esa integración pueda realizarse también mediante uniones químicas. En ciertas estructuras aeronáuticas, la unión de dos componentes debe hacerse de manera que se produzca una transmisión eficiente de la carga entre ambos componentes lo que requiere habitualmente la utilización de piezas intermedias. Eso sucede particularmente en el caso de la unión de los cajones laterales de un estabilizador horizontal de una aeronave puesto que el estabilizador horizontal de cola debe comportarse como una unidad estructural. Se trata por otra parte de una unión sometida tanto a las cargas aerodinámicas como a las cargas derivadas del mecanismo utilizado para el trimado del estabil izador horizontal. 5 Al tratarse de una unión problemática se conocen distintas propuestas tanto de uniones a cortadura como de uniones a tracción y utilizando piezas intermedias de materiales metálicos, compuestos o mixtos. En una de esas propuestas, descrita en US 2009159742, se utiliza una pieza intermedia en material compuesto con forma de doble T. 10 La utilización de esas piezas intermedias puede ser problemática para ciertas configuraciones de cajones laterales de estabilizadores horizontales de cola así como para la integración de los herrajes necesarios para los dispositivos de trimado. La presente invención está orientada a la solución de esos problemas. 15 SUMARIO DE LA INVENCION Es un objeto de la presente invención proporcionar una disposición de unión entre los cajones laterales de un estabilizador horizontal de cola de una 2 O aeronave mediante una pieza intermedia que facilite el montaje de dicho estabilizador. Es otro objeto de la presente invención, proporcionar dicha pieza intermedia con una configuración óptima para su función como pieza intermedia de unión de dichos cajones laterales. 25 Es otro objeto de la presente invención, proporcionar un procedimiento eficaz para la fabricación de dicha pieza intermedia. En un aspecto, esos y otros objetos se consiguen con una disposición de unión de dos cajones laterales de un estabilizador horizontal de cola de una aeronave, comprendiendo revestimientos superiores e revestimientos inferiores 3 O utilizando una pieza intermedia de unión, estando realizados tanto dicha pieza intermedia como dichos cajones laterales en material compuesto, en la que dicha pieza intermedia comprende un cajón central, solapas laterales superiores e inferiores a las que se unen dichos revestimientos de los cajones laterales mediante remaches, placas del herraje del dispositivo de trimado y placas del herraje del dispositivo de pivotamiento. 5 En realizaciones preferentes, dichas piezas intermedias de unión se aplican a cajones laterales con o sin diedro y a cajones laterales multi-costilla o multi-Iarguero utilizando según el caso cajones centrales mono-tubulares o multi-tubulares. Se consigue con ello una disposición de unión aplicable a los tipos básicos de cajones laterales de estabilizadores horizontales de cola de 10 aeronaves. En otro aspecto, esos y otros objetos se consiguen mediante procedimientos de fabricación de dicha pieza intermedia de unión, bien con un cajón central mono-tubular ó con un cajón central multi-tubular, que comprende pasos para: 15 -a) Proporcionar preformas aptas para conformación de dicha pieza. - b) Conformar y curar la pieza a partir de dichas preformas mediante un procedimiento RTM. Otras características y ventajas de la presente invención se desprenderán de la descripción detallada que sigue de una realización 2 O ilustrativa del objeto de la invención en relación a las figuras adjuntas. DESCRIPCION DE LAS FIGURAS La Figura 1 muestra una disposición de unión de dos cajones laterales 25 de un estabilizador horizontal de cola de una aeronave con una pieza intermedia en forma de T conocida en la técnica. La Figura 2 es una vista esquemática en sección transversal de la disposición de unión de los cajones laterales de un estabilizador horizontal de cola de una aeronave utilizando un cajón central mono-tubular según la 3 O presente invención.

La Figura 3 es una vista en perspectiva de una pieza intermedia en forma

de cajón mono-tubular según la presente invención utilizada para la unión de los cajones laterales de un estabilizador horizontal de cola de una aeronave. La Figura 4 es una vista en perspectiva de las preformas utilizadas para fabricar la pieza intermedia de la Figura 3.

Las Figuras 5 y 6 son vistas esquemáticas en sección transversal de la disposición de unión de los cajones laterales de un estabilizador horizontal de cola de una aeronave, sin y con diedro respectivamente, utilizando un cajón central multi-tubular según la presente invención.

La Figura 7 es una vista en perspectiva de la pieza intermedia en forma de cajón multi-tubular de la Figura 6.

DESCRIPCION DETALLADA DE LA INVENCION

La presente invención se refiere a una disposición de unión de dos cajones laterales 11, 11' de un estabilizador horizontal de cola de una aeronave con una pieza intermedia de unión en la que tanto los cajones laterales 11, 11' como la pieza intermedia están realizadas con un material compuesto de fibra de carbono reforzada con plástico (CFRP) .

En el caso de la disposición de unión descrita en US 2009159742 en la que se utiliza una pieza intermedia en forma de doble T puede verse, siguiendo la Figura 1, que está basada en el solape de las alas planas 25, 27 de la pieza 21 en forma de doble T con las zonas finales de los revestimientos 15, 17; 15', 17' de los cajones laterales 11, 11', que deben estar aplanadas para facilitar una unión remachada entre ellas. Por otra parte, esa disposición de unión permite que el montaje de la estructura se lleve a cabo posicionando en su sitio los cajones laterales 11, 11' e introduciendo posteriormente entre ellos la pieza 21, aunque ello plantea dificultades con una pieza intermedia con forma de doble T.

3 O Según una realización preferente de la presente invención ilustrada en las Figuras 2, 3 Y 4 la disposición de junta de dos cajones laterales 11, 11' de

un estabilizador de cola de una aeronave se lleva a cabo mediante una pieza intermedia 31 que comprende un cajón central 33 mono-tubular, unas solapas superiores 35, 35' e inferiores 37, 37' a las que se unen mediante remaches las zonas finales de los revestimientos 15, 17; 15', 17' de los cajones laterales 11, 5 11' Y placas A del herraje del dispositivo de trimado y placas B del herraje del dispositivo de pivotamiento. Esa pieza intermedia se fabrica mediante un procedimiento RTM ("Resin Transfer Moulding") , es decir un proceso de moldeo cerrado con inyección de resina, utilizando las preformas mostradas en la Figura 4: 1 O -dos preformas 41, 41' con forma de C y dos preformas 43, 43' para conformar las partes laterales de la pieza 31 incluyendo las placas A del herraje del dispositivo de trimado y parte de las placas B del herraje del dispositivo de pivotamiento;...

5 10 1.Disposición de unión de dos cajones laterales (11, 11 ') de un estabilizador horizontal de cola de una aeronave, comprendiendo revestimientos superiores (15, 15') , revestimientos inferiores (17, 17') , utilizando una pieza intermedia de unión (31) estando realizados tanto dicha pieza (31) como dichos cajones laterales (11, 11 ') en material compuesto, caracterizada porque dicha pieza intermedia (31) comprende un cajón central (33, 63, 73) , solapas laterales superiores (35, 35') e inferiores (37, 37') a las que se unen dichos revestimientos (15, 15'; 17, 17') de los cajones laterales (11, 11') mediante remaches, placas (A) del herraje del dispositivo de trimado y placas (B) del herraje del dispositivo de pivotamiento. 15 2. Disposición de unión según la reivindicación 1, caracterizada porque las zonas finales de los revestimientos (15, 17; 15', 17') de dichos cajones (11, 11 ') no son paralelas entre sí. 2 O 3. Disposición de unión según la reivindicación 1, caracterizada porque las zonas finales de los revestimientos (15, 17; 15', 17') de dichos cajones (11, 11 ') son paralelas entre sí. 25 4. Disposición de unión según la reivindicación 3, caracterizada porque las zonas finales de los revestimientos superiores (15, 15') Y los revestimientos inferiores (17, 17') de dichos cajones (11, 11 ') no están alineados entre sí.

5. Disposición de unión según cualquiera de las reivindicaciones 1-4, caracterizada porque dichos cajones (11, 11 ') son cajones multi-costilla. 3 O 6. Disposición de unión según cualquiera de las reivindicaciones 1-4, caracterizada porque dichos cajones (11, 11 ') son cajones multi-Iarguero. 7. Disposición de unión según cualquiera de las reivindicaciones 1-6, caracterizada porque dicho cajón central (33) es un cajón mono-tubular. 5 8. Disposición de unión según cualquiera de las reivindicaciones 1-6, caracterizada porque dicho cajón central (63, 73) es un cajón multi-tubular. 10 9. Procedimiento para la fabricación de la pieza intermedia de unión (31) con un cajón central mono-tubo (33) utilizada en la disposición de unión objeto de la reivindicación 7, caracterizada porque comprende pasos para: -a) proporcionar preformas (41, 41', 43, 43', 45, 45', 47, 47', 49) aptas para conformación de dicha pieza (31) ; -b) conformar y curar la pieza (31) a partir de dichas preformas (41, 41', 43, 43', 45, 45', 47, 47', 49) mediante un procedimiento RTM. 15 2 O 10. Procedimiento para la fabricación de la pieza intermedia de unión (31) con un cajón central multi-tubular (63, 73) utilizada en la disposición de unión objeto de la reivindicación 8, caracterizada porque comprende pasos para: -a) proporcionar preformas aptas para conformación de dicha pieza (31) ; -b) conformar y curar la pieza (31) a partir de dichas preformas mediante un procedimiento RTM.