DISPOSITIVO DE DRENAJE DE APU FLEXIBLE Y RESISTENTE AL FUEGO.

Dispositivo de drenaje de APU flexible y resistente al fuego.

Se describe un dispositivo de drenaje (1) de la APU de una aeronave,

que es flexible y resistente al fuego, y que comprende un fuelle (2) que recibe pérdidas de fluidos de la APU, un conducto de drenaje (3) que transfiere las pérdidas de fluidos del fuelle (2) al exterior de la aeronave, y una pieza de soporte (4) que rodea el conducto de drenaje (3).

El fuelle (2) conecta el motor de la APU con el conducto de drenaje (3). La pieza de soporte (4) proporciona estabilidad al fuelle (2) y al conducto de drenaje (3).

Tipo: Patente de Invención. Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: P201130095.

Solicitante: AIRBUS OPERATIONS, S.L.

Nacionalidad solicitante: España.

Inventor/es: GARCIA PATINO,MARIA ARANZAZU, LOPEZ FERNANDEZ,DAVID, QUESADA DE FRANCISCO,Beatriz.

Fecha de Publicación: .

Clasificación Internacional de Patentes:

  • B64C1/14 SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.B64 AERONAVES; AVIACION; ASTRONAUTICA.B64C AEROPLANOS; HELICOPTEROS (vehículos de colchón de aire B60V). › B64C 1/00 Fuselajes; Características estructurales comunes a fuselajes, alas, superficies estabilizadoras o similares (características aerodinámicas comunes a fuselajes, alas, superficies estabilizadoras o similares B64C 23/00; instalaciones de la cabina de vuelo B64D). › Ventanas; Puertas; Cubiertas de escotillas o paneles de acceso; Estructuras de cuadernas circundantes; Cubiertas de cabina; Parabrisas (carenados móviles en conjunción con elementos del tren de aterrizaje B64C 25/16; trampillas de bombas B64D 1/06).

Fragmento de la descripción:

Dispositivo de drenaje de apu flexible y resistente al fuego

OBJETO DE LA INVENCIÓN

Esta invención revela un dispositivo de drenaje de las pérdidas de fluidos en una unidad auxiliar de potencia (“APU”, auxiliar y power unit) de una aeronave, manteniendo las condiciones de resistencia al fuego en el compartimento de la APU. Está incluida en el campo técnico de las unidades auxiliares de potencia para la industria aeroespacial.

PROBLEMA A RESOLVER Y ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN

La mayoría de las aeronaves incluyen las APU como parte del equipamiento operacional de serie. Habitualmente, la APU se ubica en un compartimento situado en el cono de cola de la aeronave. Los compartimentos de la APU deben satisfacer unos requisitos anti-incendios. Ante una situación de incendio en el compartimento de la APU, su estructura debe ser capaz de soportar daños producidos por las llamas. Además, ninguna llama puede entrar en parte alguna de la APU debido al riesgo de explosión.

El acceso al compartimento de la APU se proporciona a través de unas puertas de mantenimiento. Estas puertas deben satisfacer los requerimientos ignífugos exigidos al compartimento de la APU pero, además, deben ser capaces de proporcionar las necesidades de drenaje. Por tanto, el problema a resolver por parte de esta invención es cómo garantizar condiciones ignífugas en el compartimento de la APU, manteniendo la capacidad para drenar las pérdidas de fluidos.

El estado de la técnica presenta varias referencias sobre cómo afrontar la pérdida de fluidos, y también sobre cómo mantener las condiciones ignífugas en los compartimentos de la APU. Sin embargo, no se han encontrado evidencias sobre cómo resolver estos dos problemas de forma conjunta.

El documento US 3 556 444 A revela un aparato para controlar la descarga de pérdidas de fluido de las turbinas de una aeronave, en el que los fluidos drenados se inyectan directamente en la tobera de escape de la turbina para su combustión.

El documento EP 1 062 155 B1 muestra un dispositivo para drenaje de fluidos de la unidad auxiliar de potencia de una aeronave, en el que los fluidos se drenan por gravedad mediante una válvula de control.

El documento EP 2 147 862 A2 presenta un mecanismo de actuación de la puerta de acceso a una unidad auxiliar de potencia, para su uso en recintos ignífugos.

DESCRIPCIÓN DE LA INVENCIÓN

Con objeto de alcanzar los objetivos mencionados y solventar las anteriores dificultades, la invención desarrolla un dispositivo de drenaje, flexible y resistente al fuego, de la APU de una aeronave, que comprende al menos un fuelle que recibe pérdidas de fluido del motor de la APU, un conducto de drenaje que transfiere las pérdidas de fluido desde el fuelle al exterior de la aeronave, y una pieza de apoyo que rodea el conducto de drenaje. Otras características son: el fuelle, el conducto de drenaje y la pieza de apoyo se ensamblan conjuntamente; el fuelle conecta el motor de la APU con el conducto de drenaje; el conducto de drenaje y la pieza de apoyo conectan el fuelle con la puerta de mantenimiento de la APU; y, la pieza de apoyo se ubica sobre la cara interna de la puerta de mantenimiento de la APU, proporcionando sostenibilidad al fuelle y al conducto de drenaje.

El fuelle comprende un tope del fuelle, una base del fuelle y al menos un grupo de protuberancias y hendiduras del fuelle, de modo que el fuelle es una única pieza, construida como un único conjunto indivisible.

El conducto de drenaje comprende un tope del conducto de drenaje, un pie del conducto de drenaje, un tubo del conducto de drenaje, un embudo del conducto de drenaje que conecta el tope del conducto de drenaje con el tubo del conducto de drenaje, y un soporte del tubo de drenaje que tiene unas roscas. El conducto de drenaje es una única pieza, construida como un único conjunto indivisible.

La pieza de apoyo comprende al menos tres patas de apoyo, y una placa de soporte que tiene roscas. El conducto de drenaje se posiciona sobre la pieza de apoyo, de manera que el soporte del conducto de drenaje se ubica sobre la placa de soporte, y unos tornillos unen el soporte del conducto de drenaje con la placa de soporte empleando sus roscas.

Para facilitar una mejor comprensión de esta memoria, y formando parte integral de la misma, se acompañan unas figuras en las que se representa el objeto de la invención de forma ilustrativa y no limitativa.

DESCRIPCIÓN DE LAS FIGURAS

La invención será fácilmente comprensible a la vista de la siguiente descripción detallada tomada en conjunto con las figuras, en las que se emplean referencias numéricas para designar elementos similares y en las que:

· La figura 1 es una vista general del compartimento de una APU.

· La figura 2 es un detalle de la figura 1, que muestra el dispositivo de drenaje ubicado en el compartimento de la APU.

· La figura 3 muestra una vista general del dispositivo de drenaje flexible y resistente al fuego.

· La figura 4 es una vista en planta del dispositivo de drenaje.

· La figura 5 es una vista lateral del dispositivo de drenaje.

· La figura 6 es una vista explosionada del dispositivo de drenaje.

· La figura 7 es una vista seccionada del fuelle.

A continuación se da una lista de referencias numéricas empleadas en las figuras: 1 = dispositivo de drenaje flexible y resistente al fuego; 2 = fuelle; 3 = conducto de drenaje; 4 = pieza de apoyo; 5 = puertas de mantenimiento de la APU; 6 = motor de la APU; 7 = bandeja de pérdidas; 20 = tope del fuelle; 21 = protuberancias del fuelle; 22 = hendiduras del fuelle; 23 = base del fuelle; 30 = tope del conducto de drenaje; 31 = embudo del conducto de drenaje; 32 = tubo del conducto de drenaje; 33 = soporte del conducto de drenaje; 34 = roscas del conducto de drenaje; 35 = pie del conducto de drenaje; 41 = pata de apoyo; 42 = placa de soporte; 43 = tornillos; 44 = rosca del soporte.

DESCRIPCION DETALLADA DE LA INVENCIÓN

A continuación se realiza una descripción de la invención basada en las figuras mencionadas. Una APU presenta dos dispositivos de drenaje (1) , uno para el drenaje de agua y otro para el drenaje de aceite (figuras 1, 2) . Los dispositivos (1) se emplean para eliminar dichos líquidos de la aeronave. Cada dispositivo de drenaje (1) se monta sobre la puerta de mantenimiento (5) de la APU. Cuando la APU comienza a funcionar, los dispositivos de drenaje (1) deben extraer dichos líquidos de la aeronave, a la vez que el ensamblaje de los conductos debe estar sellado para garantizar los requerimientos ignífugos.

El objeto de la invención es suministrar un dispositivo de drenaje que pueda satisfacer los requisitos ignífugos y corregir alienaciones incorrectas de ensamblajes debido al desplazamiento del sistema de drenaje cuando se abren las puertas de mantenimiento (5) de la APU. El diseño de este dispositivo (1) es factible gracias a una pieza elástica intermedia, un fuelle (2) , que conecta el tubo de drenaje al exterior, junto con un soporte, con el área de contacto de la APU acondicionada para el drenaje.

El diseño permite al dispositivo de drenaje (1) absorber todos los desplazamientos posibles debidos a alienaciones incorrectas de ensamblaje, vibraciones, o cualquier otro efecto indeseable mientras la APU está en funcionamiento, sin perder ninguno de los requisitos de estanqueidad ignífuga en el compartimento de la APU.

La figura 3 permite una mayor comprensión del objeto de la invención. El dispositivo de drenaje (1) flexible y resistente al fuego tiene un fuelle (2) que recibe, a través de su interior, las pérdidas de fluidos procedentes del motor (6) de la APU. El dispositivo de drenaje (1) también posee un conducto de drenaje (3) que transfiere las pérdidas de fluido desde el fuelle (2) al exterior de la aeronave, y una pieza de apoyo (4) rodeando el conducto de drenaje (3) . El fuelle (2) , el conducto de drenaje (3) y la pieza de apoyo (4) se ensamblan conjuntamente. El fuelle (2) conecta el motor (6) de la APU con el conducto de drenaje (3) , y la pieza de apoyo (4) proporciona estabilidad al fuelle (2) y al conducto de drenaje (3) . El conducto de drenaje (3) y la pieza de apoyo (4) conectan el fuelle (2) con las puertas (5) de mantenimiento de la APU. También pueden apreciarse otros detalles del ensamblaje: la figura 4 ilustra una vista en planta de la figura 3 y la figura 5 es una vista lateral del dispositivo de drenaje (1) . La figura 6 muestra una vista explosionada del dispositivo de drenaje (1) con sus elementos más relevantes.

Aunque cada fuelle (2) es una única pieza, construida como un único conjunto indivisible, se pueden distinguir distintas...

 


Reivindicaciones:

– Un dispositivo de drenaje (1) , flexible y resistente al fuego, de la APU de una aeronave, que comprende al menos:

· un fuelle (2) que recibe pérdidas de fluido del motor (6) de la APU; · un conducto de drenaje (3) que transfiere las pérdidas de fluido desde el fuelle (2) al exterior de la aeronave; · una pieza de apoyo (4) que rodea el conducto de drenaje (3) ; caracterizado por que: · el fuelle (2) , el conducto de drenaje (3) y la pieza de apoyo (4) se ensamblan conjuntamente; · el fuelle (2) conecta el motor (6) de la APU con el conducto de drenaje (3) ; · el conducto de drenaje (3) y la pieza de apoyo (4) conectan el fuelle (2) con la puerta de mantenimiento (5) de

la APU; y, · la pieza de apoyo (4) se ubica sobre la cara interna de la puerta de mantenimiento (5) de la APU, proporcionando sostenibilidad al fuelle (2) y al conducto de drenaje (3) .

– Un dispositivo de drenaje (1) , flexible y resistente al fuego, de la APU de una aeronave, según la reivindicación 1, caracterizado por que el fuelle (2) comprende:

un tope (20) del fuelle;

una base (23) del fuelle;

al menos un grupo de protuberancias (21) y hendiduras (22) del fuelle.

– Un dispositivo de drenaje (1) , flexible y resistente al fuego, de la APU de una aeronave, según la reivindicación 2, caracterizado por que el fuelle (2) es una única pieza, construida como un único conjunto indivisible.

4 – Un dispositivo de drenaje (1) , flexible y resistente al fuego, de la APU de una aeronave, según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que el conducto de drenaje (3) comprende:

un tope (30) del conducto de drenaje;

un pie (35) del conducto de drenaje;

un tubo (32) del conducto de drenaje;

un embudo (31) del conducto de drenaje, que conecta el tope (30) del conducto de drenaje con el tubo (32) del conducto de drenaje;

y un soporte (33) del tubo de drenaje que tiene unas roscas (34) .

– Un dispositivo de drenaje (1) , flexible y resistente al fuego, de la APU de una aeronave, según la reivindicación 4, caracterizado por que el conducto de drenaje (3) es una única pieza, construida como un único conjunto indivisible.

– Un dispositivo de drenaje (1) , flexible y resistente al fuego, de la APU de una aeronave, según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que la pieza de apoyo (4) comprende al menos tres patas de apoyo (41) , y una placa de soporte (42) que tiene roscas (44) .

– Un dispositivo de drenaje (1) , flexible y resistente al fuego, de la APU de una aeronave, según la reivindicación 6, caracterizado por que el conducto de drenaje (3) se posiciona sobre la pieza de apoyo (4) , de manera que el soporte (33) del conducto de drenaje se ubica sobre la placa de soporte (42) , y unos tornillos (43) unen el soporte (33) del conducto de drenaje con la placa de soporte (42) empleando sus roscas (34, 44) .


 

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