REVESTIMIENTO DE CAJÓN DE TORSIÓN RIGIDIZADO CON LARGUERILLOS NO PARALELOS.
Revestimiento de cajón de torsión rigidizado con larguerillos no paralelos.
Se trata de un cajón de torsión de una superficie sustentadora de una aeronave que comprende un larguero delantero (15), un larguero trasero (17), costillas (21) y revestimientos rigidizados superior e inferior, en el que al menos uno de dichos revestimientos (31) está rigidizado con una pluralidad de larguerillos (33, 43), preferiblemente larguerillos con forma de omega, que se extienden todos ellos a lo largo de la envergadura completa del revestimiento, preferiblemente en una distribución cónica, y que tienen una sección transversal decreciente hacia el borde exterior del revestimiento.
Tipo: Patente de Invención. Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: P201130123.
Solicitante: AIRBUS OPERATIONS, S.L.
Nacionalidad solicitante: España.
Inventor/es: CASADO ABARQUERO,HUGO, CRUZ DOMÍNGUEZ,Francisco José, HONORATO RUIZ,Francisco Javier.
Fecha de Publicación: .
Clasificación Internacional de Patentes:
- B64C1/06 TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES. › B64 AERONAVES; AVIACION; ASTRONAUTICA. › B64C AEROPLANOS; HELICOPTEROS (vehículos de colchón de aire B60V). › B64C 1/00 Fuselajes; Características estructurales comunes a fuselajes, alas, superficies estabilizadoras o similares (características aerodinámicas comunes a fuselajes, alas, superficies estabilizadoras o similares B64C 23/00; instalaciones de la cabina de vuelo B64D). › Cuadernas; Larguerillos; Largueros.
- B64C3/18 B64C […] › B64C 3/00 Alas (superficies estabilizadoras B64C 5/00; alas de ornitópteros B64C 33/02). › Largueros; Costillas; Larguerillos (fijación de conjuntos alares al fuselaje B64C 1/26).
Fragmento de la descripción:
Es otro objeto de la presente invención proporcionar un cajón de torsión
de una superficie sustentadora de una aeronave con revestimientos rigidizados por un número reducido de larguerillos. Estos y otros objetos se consiguen con un cajón de torsión de una 5 superficie sustentadora de una aeronave que comprende un larguero delantero, un larguero trasero, costillas y revestimientos rigidizados superior e inferior en el que al menos uno de dichos revestimientos está rigidizado con una pluralidad de larguerillos que se extienden todos ellos a lo largo de la envergadura completa del revestimiento y que tienen una sección transversal decreciente 10 hacia el borde exterior del revestimiento. En realizaciones de la presente invención, todos los larguerillos tienen una traza a lo largo de la envergadura del revestimiento en la que las proporciones entre la cuerda del revestimiento y las distancias en el sentido de la cuerda entre la traza de cada larguerillo y los largueros frontal y trasero 15 permanecen sustancialmente constantes. Por tanto, la distribución de los larguerillos sobre el revestimiento es una distribución "cónica" -en oposición a la distribución "paralela" de la técnica anterior, lo que, junto con la sección transversal decreciente hacia el borde extremo del revestimiento, permite una reducción del número requerido de larguerillos que contribuye a una 2 O optimización en peso. En realizaciones de la presente invención, el número de dichos larguerillos se define como el número de larguerillos que, teniendo una sección transversal mínima predeterminada, pueden ser colocados en el borde exterior del revestimiento. El número de larguerillos es pues dependiente de la 25 geometría seleccionada para el larguerillo y de su sección mínima a partir de los requerimientos de rigidización, permitiendo pues diferentes opciones si ello resulta conveniente teniendo en cuenta restricciones de diseño y/o de fabricación. En realizaciones preferentes de la presente invención, dichos larguerillos 30 son larguerillos con forma de omega debido a las propiedades rigidizadoras de los larguerillos con forma de omega. Sin embargo, larguerillos con forma de T, larguerillos con forma de I o larguerillos con forma de J también son larguerillos apropiados para esta invención. En realizaciones preferentes de la presente invención, la superficie estabilizadora en un estabilizador horizontal de cola o un estabilizador vertical 5 de cola. En realizaciones preferentes de la presente invención dicho revestimiento y dichos larguerillos están realizados con un material compuesto, particularmente CFRP. Otras características y ventajas de la presente invención se 10 desprenderán de la siguiente descripción detallada de una realización ilustrativa y no limitativa de su objeto en relación con las figuras que se acompañan. DESCRIPCiÓN DE LAS FIGURAS 15 La Figura 1 muestra la configuración estructural típica de un cajón de torsión, excepto por el revestimiento superior que se ha retirado para mejorar la visibilidad del interior. La Figura 2 muestra una porción de un revestimiento de un cajón de 2 O torsión típico en el que varios larguerillos terminan cerca del larguero frontal. La Figura 3 muestra una vista esquemática en planta de un cajón de torsión rigidizado con larguerillos de sección variable distribuidos "cónicamente" según la presente invención. La Figura 4 muestra una vista isométrica de un cajón de torsión 25 rigidizado con larguerillos con forma de omega de sección variable distribuidos "cónicamente" según la presente invención. Las Figuras 5a y 5b muestran, respectivamente, los secciones transversales en omega de un larguerillo según la presente invención en los bordes interior y exterior del cajón de torsión.La Figura 6 muestra un revestimiento de un cajón de torsión rigidizado -La minimización del tamaño de las zonas de revestimiento sin soporte forma de omega 35, 37, correspondientes a los bordes interior y exterior del
con larguerillos paralelos con forma de omega destacando las regiones del revestimiento sin soporte de larguerillos. 5 DESCRIPTION DETALLADA DE LA INVENCiÓN En las siguiente descripción detallada de la invención...
Reivindicaciones:
- Larguerillos con forma de omega de 1; -Larguerillos con forma de omega de J.
6. Cajón de torsión de una superficie sustentadora de una aeronave 5 según cualquiera de las reivindicaciones 1-5, en el que dicha superficie sustentadora es un estabilizador horizontal de cola.
7. Cajón de torsión de una superficie sustentadora de una aeronave según cualquiera de las reivindicaciones 1-5, en el que dicha superficie 10 sustentadora es un estabilizador vertical de cola.
8. Cajón de torsión de una superficie sustentadora de una aeronave según cualquiera de las reivindicaciones 1-7, en el que dicho revestimiento (31) Y dichos larguerillos (33, 43) están realizados con un material compuesto.
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