337 patentes, modelos y diseños de AIRBUS OPERATIONS, S.L (pag. 3)
Método para fabricar una caja de torsión aeronáutica, caja de torsión y herramienta para fabricar una caja de torsión aeronáutica.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(28/03/2018). Inventor/es: GARCIA GARCIA,AQUILINO, HONORATO RUIZ,Francisco Javier, CEBOLLA GARROFE,Pablo, NUÑEZ DELGADO,JULIO, ROMÓN BANOGON,Carlos, GARCÍA MARTÍN,DIEGO, CHAMORRO ALONSO,FRANCISCO JAVIER. Clasificación: B64C3/18, B64F5/00, B64C5/00, B64C3/00, B29C33/48, B64C3/24.
Método para fabricar una estructura de base de una caja de torsión aeronáutica para una aeronave , caracterizado porque comprende las etapas de:
a.- proporcionar
al menos un revestimiento fresco ,
al menos un larguerillo fresco ,
al menos un larguero delantero fresco y un larguero trasero fresco , y
al menos una costilla hecha de fibra seca o de material preimpregnado,b.- colocar el al menos un revestimiento fresco ,
el al menos un larguerillo fresco ,
el almenos un larguero delantero fresco y el almenos un largiero trasero fresco , y
la al menos una costilla con al menos una capa de adhesivo en sus bordes ,
en una herramienta de curado en una configuración correspondiente a la de una estructura de base ,
c.-someter la estructura de base a un único ciclo de curado, obteniendo una estructura de base curada.
PDF original: ES-2674659_T3.pdf
Sección de fuselaje de aeronave.
(07/03/2018) Sección de fuselaje que comprende:
- al menos dos cuadernas , cada una comprende:
- un elemento central adaptado para estar localizado dentro del perímetro del fuselaje,
- una porción de una estructura longitudinal dispuesta para formar una parte de una superficie sustentadora y de un cajón de torsión de una estructura sustentadora para la fijación de los motores de una aeronave,
- dos extensiones laterales adaptadas para que se proyecten fuera del perímetro del fuselaje desde ambos lados del elemento central que son la parte de la estructura longitudinal, el elemento central y las dos extensiones laterales estando configuradas como una pieza integrada fabricada como una única parte, y
- una porción de revestimiento que se extiende de forma continua sobre dichas dos cuadernas , donde…
Borde de ataque de aeronave de material compuesto reforzado.
(07/03/2018) Un método de fabricación de un borde de ataque con un refuerzo metálico para aeronave realizado en material compuesto, que comprende las etapas siguientes:
a) preparación de una plantilla con el negativo del refuerzo o reticulado a posicionar contra el interior en el borde de ataque ;
b) posicionado de la plantilla en el interior del borde de ataque a reforzar;
c) pulverización mediante metal spraying de un fino rociado de metal fundido sobre la plantilla situada en el interior del borde de ataque a reforzar;
d) solidificación del material fundido sobre la superficie del borde de ataque para formar un revestimiento denso y fuertemente adherido al mismo;
e) retirada…
MÉTODO Y DISPOSITIVO PARA LA INSPECCIÓN DEL DAÑO EN EL REVESTIMIENTO DE UN AVIÓN DESPUÉS DEL IMPACTO DE UN RAYO.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(25/01/2018). Inventor/es: GARCIA MARTINEZ,VALENTIN, MURILLO,Richard, DUPOUY,Sebastien, BREGAND,Antoine, BORILLO LLORCA,Irene, COËMET,Romain. Clasificación: B64F5/60.
Método y dispositivo para la inspección del daño estructural en revestimiento de una aeronave después de un impacto de rayo, el revestimiento comprendiendo un conjunto de marcas derivadas del impacto del rayo, dichas marcas comprendiendo un Daño Visual (VD) y un Daño Estructural (SD). El método comprende los siguientes pasos: - en cada marca, medición de la superficie de pintura que ha sido eliminada por el impacto del rayo, - comparar la superficie medida con un valor umbral de superficie, en el que el valor umbral está relacionado con el Daño Estructural (SD) de cada marca.
Procedimiento de fabricación de paneles de fibra de carbono reforzados con larguerillos en forma de omega.
(06/12/2017) Procedimiento de fabricación de paneles de fibra de carbono reforzados con larguerillos en forma de omega que comprende las etapas de:
proporcionar al menos un larguerillo en forma de omega en un estado curado o no curado,
proporcionar al menos un elemento de presión tubular fabricado con la forma en sección transversal del canal definido por un larguerillo en forma de omega , y que tiene al menos la misma longitud que dicho larguerillo en forma de omega ,
colocar dicho elemento de presión tubular en el interior de dicho canal de un larguerillo en forma de omega ,
insertar una bolsa de vacío tubular en el…
Una estructura principal de soporte de una superficie sustentadora de una aeronave.
(25/10/2017) Superficie sustentadora de una aeronave que comprende una estructura principal de soporte y bordes de ataque y salida ; comprendiendo la estructura principal de soporte unas caras superior e inferior definiendo su perfil aerodinámico, unos largueros frontal y trasero orientados hacia, respectivamente, los bordes de ataque y salida y un primer conjunto de costillas transversales (31, 31', ...) extendidas desde el larguero frontal hasta el larguero trasero; comprendiendo los bordes de ataque y salida unas cubiertas que definen su perfil aerodinámico unidas a la estructura principal de soporte , caracterizada por que:
- la estructura principal de soporte también comprende un segundo conjunto de costillas transversales que cruzan el larguero frontal y/o el larguero trasero;
-…
Superficie de cola de una aeronave con una sección del borde de ataque de forma ondulada.
(04/10/2017) Una superficie de cola de una aeronave que comprende un borde de ataque que en al menos una sección a lo largo de la envergadura de la cola tiene una forma ondulada formada por una serie continua de salientes y entrantes suaves, la superficie de cola está caracterizada por que el borde de ataque tiene una primera sección comprendida entre el 0% y el 60% de la envergadura de la cola sin una forma ondulada y una segunda sección que tiene una forma ondulada comprendida entre el 60% y el 100% de la envergadura de la cola donde dicha forma ondulada comprende superficies cóncavas entre picos de los salientes y fondos de los entrantes y superficies convexas entre los fondos de los entrantes y los picos de los salientes o donde dicha forma ondulada comprende superficies…
Dispositivo para la fabricación de larguerillos con forma de omega.
(13/09/2017) Aparato para fabricar larguerillos de material compuesto a partir de un material compuesto laminado , que comprende:
- un molde macho ,
- una placa de prensado principal , estando la placa de prensado principal ubicada por debajo del molde macho y adaptada para sujetar el material compuesto laminado contra el molde macho ,
- dos mitades de molde hembra fijas , ubicadas a ambos lados de la placa de prensado principal ,
- dos placas de prensado móviles secundarias , cada una de ellas ubicada respectivamente sobre cada una de las dos mitades de molde hembra y adaptadas para bajarse desde una posición alta hasta una posición baja y adaptadas para sujetar el material compuesto laminado cuando están en dicha posición baja, y
- unos medios de retención ,
en el que
los medios de retención están adaptados…
Dispositivo de aislamiento de corriente para sistemas de combustible.
Secciones de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(30/08/2017). Inventor/es: ORGAZ VILLEGAS,EDUARDO, NOGAL MARTÍN,JORGE. Clasificación: B64D45/02, F16L23/032, B64D37/32, B60K15/01, F16L25/02.
Un dispositivo de aislamiento eléctrico para un elemento lineal que forma parte de un sistema de combustible sometido a riesgos deposibles descargas eléctricas externas formado por una pieza de material aislante unida a dos bridas metálicas quepermiten la inserción del dispositivo entre dos partes de dicho elemento lineal, estando dicha pieza conformada por un cuerpo cilíndrico con una corona almenada en su cara externa, formada por segmentos longitudinales y transversales , y disponiendo dichas bridas metálicas de proyecciones transversales enfrentadas a los segmentos transversales de la corona almenada para facilitar su unión mediante medios apropiados.
PDF original: ES-2650553_T8.pdf
PDF original: ES-2650553_T3.pdf
Procedimiento de control de calidad de una unión encolada estructural.
Sección de la CIP Física
(23/08/2017). Inventor/es: MENENDEZ MARTIN, JOSE MANUEL, SANCHEZ FERNANDEZ,JULIAN. Clasificación: G01N19/04.
Procedimiento de control de calidad de una unión encolada de dossub- componentes de una estructura, que comprende las siguientesetapas: a) Proporcionar la estructura de material compuesto que se desea controlar; b) Proporcionar al menos un dispositivo prefabricado de ensayo representativo de uno de los sub-componentesde la estructura; c) Encolar dicho al menos un dispositivo prefabricado de ensayo al otro subcomponente de la estructuraen condiciones similares a las de la unión encolada real de dichos sub-componentes; d) Realizar al menos un ensayo mecánico sobredicho al menos un dispositivo prefabricado de ensayo que permita valorar la calidad de dicha unión encolada.
PDF original: ES-2649241_T3.pdf
Cuaderna altamente cargada de un fuselaje de aeronave con un alma con estructura de celosía.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(26/07/2017). Inventor/es: AREVALO RODRIGUEZ,ELENA, CRUZ DOMÍNGUEZ,Francisco José. Clasificación: B64C1/06.
Cuaderna de una sección del fuselaje de una aeronave que recibe cargas externas que comprende un primer sector configurado específicamente para soportar dichas cargas externas y un segundo sector en el en el resto del perímetro del fuselaje, dicho primer sector comprende los siguientes elementos estructurales:
a) una pieza de pie para su unión al revestimiento ;
b) una pieza de cabeza ;
c) un alma comprendiendo una o más piezas-herrajes (27, 27') para la recepción de dichas cargas externas y una pluralidad de piezas con forma de X unidas por sus extremos a dicha pieza de pie y a dicha pieza de cabeza ;
d) dos piezas conectoras (39, 39') de los extremos de dicha pieza de pie y dicha pieza de cabeza con el segundo sector de la cuaderna;
caracterizada por que dichas piezas-herrajes (27, 27') se extienden entre la pieza de pie y la pieza de cabeza.
PDF original: ES-2645628_T3.pdf
(19/07/2017) Una combinación de una estructura aérea de sustentación y al menos un carruaje en la que:
- la estructura aérea de sustentación y el carruaje comprenden medios cooperantes para el acoplamiento/desacoplamiento del carruaje a/de la estructura aérea de sustentación ;
- la estructura aérea de sustentación comprende superficies de sustentación, incluyendo componentes móviles accionados por actuadores, y medios de propulsión para permitir el transporte aéreo de dicho carruaje cuando está acoplado a la estructura aérea de sustentación ;
- el carruaje tiene la forma de un fuselaje tubular con un plano vertical de simetría;
- el carruaje comprende al menos una cabina de pasajeros y/o un compartimento de carga y un tren de…
Metodo y sistema para analizar una aeronave o cualquiera de sus partes mediante RANS/LES híbridos.
Sección de la CIP Física
(03/05/2017). Inventor/es: DE PABLO FOUCE,VALENTIN, CANALEJO BAUTISTA,JUAN MANUEL. Clasificación: G06F17/50.
Métodos y sistemas para generar mallas apropiadas para modeladoshíbridos RANS/LES según los cuales Ia malla de un objeto quese mueve a través de un medio fluido que se usa en su diseño ó análisis en conexión con el método híbrido se genera en los siguientes pasos: a) crear un topología "C" interior alrededor dedicho objeto para Ia descripción de Ia capa límite; b) crearun topología "C" exterior cubriendo una región del espacioque incluye Ia región de separación; c) localizar Ia región de separación y adaptarla a dichas topologías "C" interior y exterior de manera que Ia topología "C" exterior se adapte al tamaño de Ia región separada y Ia topología "C" interior se adapte al tamaño de Ia capa límite; d) refinar Ia malla en Ia región de separación de acuerdo con las especificaciones del método RANS/LES.
PDF original: ES-2635987_T3.pdf
Concepto de unión intercambiable para un cono de un fuselaje trasero de un avión.
(29/03/2017) Fuselaje trasero de un avión que comprende un extremo de cono de cola y un resto del fuselaje trasero , con el que el extremo de cono de cola se fija al resto del fuselaje trasero mediante un sistema de fijación que comprende una primera orejeta , una segunda orejeta y una tercera orejeta dispuestas en una disposición triangular, que tiene la primera orejeta y la segunda orejeta o bien en una posición superior, en cuyo caso la tercera orejeta está en una posición inferior, o bien en una posición inferior, en cuyo caso la tercera orejeta está en una posición superior, estando dichas primera orejeta y segunda orejeta situadas a la misma altura y situándose cada una de ellas en uno de los lados laterales del fuselaje trasero, y comprendiendo…
Procedimiento de detección y control preventivo de la defectologia en piezas de materiales compuestos.
Sección de la CIP Física
(08/03/2017). Inventor/es: MATEO MARTÍNEZ,ANTONIO MARÍA. Clasificación: G01N29/04, G01N29/44.
Procedimiento de detección y control preventivo de la defectologa en piezas de material compuesto fabricadas en serie que comprede los siguientes pasos: a) Obtener de manera automática parámetos representativos de los resultados de la señal de eco de fondoe intermedio en cada celda de una malla predefinida sobre la piea. b) Almacenar dichos parámetros en una base de datos. c) Analiar estadísticamente los parámetros almacenados correspondientes zonas determinadas de una pieza determinada para: c1) detectar ambios puntuales y significativos en el proceso de fabricación d la pieza que generan defectos de porosidad; ó c2) detectar cambos lentos y permanentes en el proceso de fabricación de la piezaque generan defectos de porosidad; ó c3) detectar zonas con ínfia probabilidad de generación de defectos al efecto de poder idenificarlas como zonas susceptibles de ser inspeccionadas por muesreo.
PDF original: ES-2627494_T3.pdf
Herramienta híbrida para curar piezas de material compuesto.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/03/2017). Inventor/es: GARCIA GARCIA,AQUILINO, GALIANA BLANCO,JORGE JUAN, CEBOLLA GARROFE,Pablo, FERNÁNDEZ ALONSO,Alejandro, ROMÓN BANOGON,Carlos. Clasificación: B29C33/40, B29C70/44, B29C70/34, B29C33/38, B29L31/30, B29L31/00.
Herramienta híbrida para curar piezas de material compuesto, que comprende al menos una porción metálica (15, 15') y una porción elástica (16, 16') dispuesta sobre una superficie de la porción metálica (15, 15'), en la que la porción elástica (16, 16') y la porción metálica (15, 15') están unidas permanentemente entre sí, y en la que la porción metálica y la porción elástica juntas definen una superficie de contacto (17, 17') que tiene una forma que copia al menos parte de una superficie de una pieza de material compuesto a curar, caracterizada por que la porción elástica (16, 16') tiene un extremo interior situado en una región interior de la porción metálica (15, 15') y un extremo exterior situado cerca de un extremo distal de la porción metálica (15, 15'), y en la que el espesor de la porción elástica (16, 16') aumenta progresivamente desde el extremo interior hasta el extremo exterior.
PDF original: ES-2626352_T3.pdf
Superficie sustentadora de aeronave con una distribución de flecha variable a lo largo de la envergadura.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(18/01/2017). Inventor/es: PASCUAL FUERTES,ANGEL, RODRÍGUEZ SÁNCHEZ,SERGIO. Clasificación: B64C5/02, B64C5/04.
Aeronave que comprende un fuselaje de una forma tubular con extremos trasero y frontal con una sección transversal de área variable, un ala unida a la parte central del fuselaje y al menos una superficie sustentadora unida al extremo trasero del fuselaje o al extremo frontal del fuselaje , caracterizada porque dicha superficie sustentadora está configurada con un ángulo de flecha progresivamente variable a a lo largo de su envergadura en su parte interior y con un ángulo de flecha constante a1 en su parte exterior.
PDF original: ES-2623000_T3.pdf
Método de fabricación de una estructura altamente integrada incluyendo costillas de borde de ataque y de salida para una superficie de elevación de una aeronave.
(18/01/2017) Método de fabricación de una estructura principal de soporte de una superficie de elevación de una aeronave que comprende un revestimiento superior , un revestimiento inferior , un larguero delantero , un larguero trasero , una pluralidad de costillas del borde de ataque y/o una pluralidad de costillas de borde de salida, el revestimiento superior incluyendo parte del perfil aerodinámico del borde de ataque y/o del borde de salida ; el método comprendiendo las siguientes etapas:
a) proporcionar un conjunto de preformas laminadas de un material compuesto para formar dicha estructura soporte principal , estando cada preforma laminada configurada para formar una parte de la misma;
…
Procedimiento de operación de un sistema de tren de aterrizaje.
(21/12/2016) Procedimiento de operación de un sistema de tren de aterrizaje,
comprendiendo el sistema de tren de aterrizaje un tren de aterrizaje principal (MLG), dispuesto en una sección central de una aeronave, y un tren de aterrizaje de morro (NLG), dispuesto en una sección delantera de la aeronave, en el que el tren de aterrizaje principal y el tren de aterrizaje de morro pueden ser operados desde una posición retraída, en la que están alojados dentro de los respectivos compartimientos de los trenes de aterrizaje, hasta una posición completamente extendida, en la que están desplegados para aterrizar la aeronave,
comprendiendo además el sistema de tren de aterrizaje unas compuertas del tren de aterrizaje principal (MLGD) que pueden ser operadas desde una posición retraída hasta una posición completamente extendida,
caracterizado porque la…
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(14/12/2016). Inventor/es: ARANA HIDALGO,Alberto, RODRÍGUEZ HERNÁNDEZ,TOMÁS. Clasificación: B64C3/18, B64C1/06.
Larguerillo para reforzar paneles de revestimiento de aeronaves, que comprende un tramo interno (TI), al menos un extremo de terminación y un tramo adyacente (TA) entre el tramo interno (TI) y el extremo de terminación , estando formado dicho larguerillo por una pluralidad de capas superpuestas de material compuesto, en el que cada capa incluye fibras de refuerzo orientadas en la misma dirección dentro de la capa, caracterizado porque en el tramo adyacente (TA), el número de capas con orientación de fibras a 90º con respecto al eje longitudinal del larguerillo es mayor que el número de capas con orientación de fibras a 0º con respecto al eje longitudinal del larguerillo.
PDF original: ES-2619478_T3.pdf
Aeronave con un generador eléctrico auxiliar sujeto al fuselaje de la aeronave mediante un sistema de sujeción.
(14/12/2016) Una aeronave con un generador eléctrico auxiliar sujeto al fuselaje de la aeronave por medio de un sistema de sujeción, estando situado dicho generador eléctrico auxiliar dentro de la estructura de fuselaje de la aeronave, caraterizada porque el sistema de sujeción comprende:
- una pluralidad de cables estructurales que unen el generador eléctrico auxiliar a la estructura de fuselaje de la aeronave,
- un dispositivo de sujeción situado en el extremo de cada cable estructural para conectar el cable estructural a la estructura de fuselaje de la aeronave, comprendiendo cada dispositivo de sujeción :
• una placa metálica adyacente a la estructura…
Métodos y sistemas de inspección para detectar fugas en ensamblajes con bolsa de vacío.
(30/11/2016) Un método de inspección para la detección de fugas en un ensamblaje de bolsa de vacío utilizado en la fabricación de una pieza de material compuesto, comprendiendo el método la pulverización de helio sobre la superficie de la bolsa de vacío y el uso de un equipo de detección de helio adecuado para detectar helio arrastrado por el vacío dentro de la bolsa de vacío a través de una fuga;
- el ensamblaje de bolsa de vacío comprende un panel curado , una pluralidad de larguerillos de refuerzo sin curar , unos útiles de curado (21, 21') para los larguerillos de refuerzo sin curar con pinzas de fijación y una bolsa de vacío dispuesta…
Método asistido por ordenador para predecir la captación de partículas por una superficie de un objeto en movimiento.
(30/11/2016) Un método implementado en ordenador para predecir la captación de partículas que inciden en la superficie de un objeto que se mueve en una corriente de flujo, que comprende los siguientes pasos:
- preparar un modelo discreto de dicho objeto y el flujo circundante, incluyendo una zona de proyección de partículas formada por una malla de celdas , y una malla de celdas de dicha superficie ;
- simular y analizar el lanzamiento de partículas desde dicha zona de proyección sobre la superficie objeto;
en el que las trayectorias de las partículas se calculan usando una aproximación Lagrangiana,
caracterizado por que la zona de proyección de partículas se…
Procedimiento para la fabricación de una o más parejas de piezas de material compuesto.
(16/11/2016) Procedimiento para la fabricación de una o más parejas de piezas de material compuesto (11, 13; 11', 13') destinadas a formar parte de dos superficies sustentadoras situadas a ambos lados del eje de simetría de un determinado modelo de aeronave y cuya forma tiene una sección transversal decreciente en dirección longitudinal, siendo el ángulo existente entre los bordes longitudinales de dichas piezas, en un desarrollo plano, menor de 10º, que comprende las siguientes etapas:
a) Encintar capas de telas de material compuesto dispuestas con distintas orientaciones de sus fibras de refuerzo sobre una mesa plana de encintado formando un laminado consistente en el conjunto de las piezas de dichas 10 parejas (11, 13; 11', 13');
b) Cortar los laminados planos correspondientes a cada una de las piezas de dichas parejas (11, 13; 11',…
Plano de cola horizontal con una caja de torsión de nervaduras múltiples.
(09/11/2016) Un plano de cola horizontal para una aeronave, comprendiendo el plano de cola horizontal:
unas primera y segunda cajas (1a, 1b) de torsión laterales unidas entre sí en una zona central del plano de cola horizontal y dispuestas de forma simétrica con respecto a un plano de simetría (X) del plano de cola horizontal,
en el que cada una de dichas cajas (1a, 1b) de torsión laterales comprende unos largueros (2a, 3a, 2b, 3b) frontales y traseros y, una pluralidad de nervaduras que presentan unos extremos respectivamente unidos a los largueros (2a, 3a, 2b, 3b) frontales y traseros,
unas cubiertas (11a, 11b) superior e inferior que presentan una pluralidad de larguerillos (7a, 7b)…
Mástil de drenaje del compartimento de la unidad de potencia auxiliar de una aeronave.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(09/11/2016). Inventor/es: CASADO MONTERO,CARLOS, GRAÑA OTERO,JOSÉ, PARRA FABIÁN,IGNACIO ESTEBAN. Clasificación: B64C1/14.
Un mástil de drenaje para drenar líquidos del compartimento de la APU de una aeronave con un primer extremo adaptado para su conexión al compartimento de la APU y con un segundo extremo para la descarga de dichos líquidos a la atmósfera, en el que el mástil de drenaje está configurado:
- con al menos un sector de salida al final del mástil de drenaje que tiene secciones transversales de áreas decrecientes hacia el segundo extremo , dichas secciones transversales de áreas decrecientes extendiéndose
hasta el segundo extremo ,
- y donde el área de la sección inicial de dicho sector de salida es menor que el área de cualquier sección transversal del mástil de drenaje más cercana al primer extremo.
PDF original: ES-2614905_T3.pdf
Cajón de torsión multilargero integrado de material compuesto.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(19/10/2016). Inventor/es: CANO CEDIEL,JOSÉ DAVID, CRUZ DOMÍNGUEZ,Francisco José, MUÑOZ LÓPEZ,María Pilar. Clasificación: B29C70/34, B64C3/00.
Estructura integrada de cajón de torsión multilarguero de material compuesto para aeronave, que comprende un revestimiento inferior , un revestimiento superior , varios largueros , cada uno de los cuales comprende a su vez un cordón y un alma , varios larguerillos en el revestimiento inferior yvarios larguerillos en el revestimiento superior , caracterizada porque la estructura integrada de cajón de torsión mencionada se consigue mediante la unión de elementos estructurales unitarios con forma de U , elementos estructurales unitarios con forma de U con faldilla y elementos estructurales unitarios con forma de C con faldilla . La invención se refiere también a un método de fabricación de una estructura de un cajón de torsión tal multilarguero de material compuesto para aeronave.
PDF original: ES-2611033_T3.pdf
Pieza de material compuesto con zonas de diferente espesor.
(19/10/2016) Una pieza fabricada a partir de un apilado de telas de material compuesto que comprende al menos dos zonas adyacentes de diferente espesor y una zona de transición entre ambas, caracterizada porque la zona de transición está configurada con una sola pendiente y porque la estructura del apilado, desde la cara interior a la exterior de la pieza , comprende:
- una primera sección formada por al menos dos telas continuas (21, 21') que se extienden a lo largo de las tres zonas mencionadas ;
- una segunda sección formada por uno o más paquetes de telas simétricos y balanceados intercalados entre una o más telas continuas que se extienden a lo largo de las tres zonas mencionadas , extendiéndose dichos paquetes de telas a lo largo de la zona de mayor espesor y terminando en la zona de transición de manera que esta tenga…
Útil hibrido para el curado de piezas de material compuesto.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(19/10/2016). Inventor/es: GARCIA GARCIA,AQUILINO, GALIANA BLANCO,JORGE JUAN. Clasificación: B29C33/30, B29C70/44, B29C33/10, B29C35/02, B29C33/38.
Útil para el curado de piezas de material compuesto, que comprende:
a) una estructura de soporte realizada en un material metálico de alta difusividad térmica;
caracterizado por que adicionalmente comprende:
b) una placa base de idéntica geometría superficial a la de la pieza a curar, realizada en una aleación binaria de níquel-hierro con un bajo coeficiente de expansión térmica y con 36% de níquel;
c) una estructura intermedia entre la estructura de soporte y la placa base , de configuración celular, con las caras de cada celda suficientemente aligeradas como para facilitar el flujo de aire bajo la placa base durante el ciclo de curado, realizada en una aleación binaria de níquelhierro con un bajo coeficiente de expansión térmica y con 36% de níquel; y
d) unos medios de fijación de la estructura intermedia a la estructura de soporte que permitan su libre dilatación.
PDF original: ES-2611586_T3.pdf
Estructura trasera de aeronave.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(12/10/2016). Inventor/es: MARTINO GONZALEZ,ESTEBAN, FOLCH CORTÉS,DIEGO, MARIBLANCA LÓPEZ,JOSÉ ANTONIO, DIOCHON,LIONEL. Clasificación: B64C5/02, B64C1/26, B64C5/06, B64C1/10.
Estructura trasera de aeronave que comprende
un mamparo de presión trasero sustancialmente plano, con una primera cara y una segunda cara, opuesta a la primera cara,
un estabilizador horizontal ,
un estabilizador vertical que a su vez comprende un primer larguero y un segundo larguero ,
en la que
el primer larguero está unido a una primera zona de unión de la segunda cara del mamparo de presión trasero por medio de unos primeros medios de unión ,
el segundo larguero está unido a una segunda zona de unión de la segunda cara del mamparo de presión trasero por medio de unos segundos medios de unión ,
siendo la segunda zona de unión diferente de la primera zona de unión ,
caracterizado porque la primera zona de unión se corresponde con la zona superior del mamparo de presión trasero y la segunda zona de unión se corresponde con la zona inferior del mamparo de presión trasero.
PDF original: ES-2669493_T3.pdf
Cajón de torsión multilarguero rigidizado.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(14/09/2016). Inventor/es: GARCIA MANZANO,CARLOS, CRUZ DOMÍNGUEZ,Francisco José, MUÑOZ LÓPEZ,María Pilar. Clasificación: B64C3/18.
Estructura integrada de cajón de torsión multilarguero de material compuesto para aeronave, que comprende un revestimiento inferior , un revestimiento superior y varios largueros que definen una pluralidad de celdas , caracterizada por que la estructura integrada no comprende costillas, en la que la primera celda se define como la más próxima a las entradas de cargas locales en el cajón resultantes de la sujeción y apoyo de herrajes o soportes y está abierta por un lado para permitir el montaje, en la que la estructura integrada además comprende dos contra herrajes unidos entre sí en diagonal, estando cada uno de ellos unido a un revestimiento y a un larguero respectivo de la primera celda del cajón de torsión en puntos de introducción de carga concentrada que proporcionan al cajón de torsión la rigidez a torsión necesaria para evitar las deformaciones que aparecen a causa de dichas cargas locales.
PDF original: ES-2606709_T3.pdf
Borde de ataque altamente integrado de una superficie sustentadora de una aeronave.
(31/08/2016) Método para la fabricación de una sección del perfil del borde de ataque de una superficie sustentadora de una aeronave; comprendiendo la sección un revestimiento en forma de C y uno o más largueros auxiliares (33, 33', 33'', 33''') y uno o más elementos de refuerzo longitudinales (35, 37, 37') en una dirección de envergadura, el método comprendiendo los siguientes pasos:
a) proporcionar:
- una primera preforma laminada de un material compuesto configurada con la forma prevista para el revestimiento en forma de C ;
- una o más segundas preformas laminadas de un material compuesto configuradas con un alma y dos alas a ser unidas a la primera preforma para constituir dichos uno o…