Una aeronave modular.

Una combinación de una estructura aérea de sustentación (13) y al menos un carruaje (15) en la que:



- la estructura aérea de sustentación (13) y el carruaje (15) comprenden medios cooperantes para el acoplamiento/desacoplamiento del carruaje (15) a/de la estructura aérea de sustentación (13);

- la estructura aérea de sustentación (13) comprende superficies de sustentación, incluyendo componentes móviles accionados por actuadores, y medios de propulsión para permitir el transporte aéreo de dicho carruaje (15) cuando está acoplado a la estructura aérea de sustentación (13);

- el carruaje (15) tiene la forma de un fuselaje tubular con un plano vertical de simetría;

- el carruaje (15) comprende al menos una cabina de pasajeros y/o un compartimento de carga y un tren de aterrizaje;

- la estructura aérea de sustentación (13) o el carruaje (15) comprende una cabina de vuelo (16) que tiene medios de control de dichas superficies de sustentación y de dichos medios de propulsión para llevar a cabo una operación de vuelo, cuando el carruaje (15) está acoplado a la estructura aérea de sustentación (13),

caracterizada por que comprende dos carruajes (15, 15'), en los que:

-la estructura aérea de sustentación (13) también comprende un fuselaje tubular (17) con un plano de simetría vertical que comprende al menos una cabina de pasajeros y/o un compartimento de carga y un tren de aterrizaje (23) en su nariz;

- la cabina de vuelo (16) está ubicada en la parte frontal de dicho fuselaje tubular (17);

- las superficies de sustentación son unas superficies de sustentación delantera y trasera (31, 33) configuradas para proporcionar sustentación positiva;

- la estructura aérea de sustentación (13) está configurada con un plano vertical de simetría (19) coincidente con el plano de simetría del fuselaje tubular (17);

- los medios de propulsión comprenden dos motores (35, 37) montados sobre la superficie de sustentación trasera (33) a ambos lados de dicho plano vertical de simetría (19);

- las superficies de sustentación delantera y trasera (31, 33) comprenden unos primeros medios de acoplamiento/desacoplamiento (38, 38'; 39, 39') a/de dichos carruajes (15, 15') en sus revestimientos inferiores a ambos lados del plano vertical de simetría (19);

- los dos carruajes (15, 15') comprenden unos segundos medios de acoplamiento/desacoplamiento (43, 45; 43', 45') a/de dichas superficies de sustentación (31, 33) en su parte superior y trenes de aterrizaje (47, 47') en sus extremos traseros.

Tipo: Patente Europea. Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: E13382162.

Solicitante: AIRBUS OPERATIONS, S.L.

Nacionalidad solicitante: España.

Inventor/es: LLAMAS SANDIN,RAUL CARLOS, MARTÍNEZ MUÑOZ,José Luis.

Fecha de Publicación: .

Clasificación Internacional de Patentes:

  • B64C37/00 SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.B64 AERONAVES; AVIACION; ASTRONAUTICA.B64C AEROPLANOS; HELICOPTEROS (vehículos de colchón de aire B60V). › Aeronaves transformables (vehículos capaces de desplazarse en o sobre distintos medios B60F).
  • B64C39/04 B64C […] › B64C 39/00 Aeronaves no previstas en otro lugar. › que tienen múltiples fuselajes o largeros de cola.

PDF original: ES-2644969_T3.pdf

 

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