Borde de ataque altamente integrado de una superficie sustentadora de una aeronave.

Método para la fabricación de una sección (30) del perfil del borde de ataque (11) de una superficie sustentadora de una aeronave;

comprendiendo la sección (30) un revestimiento en forma de C (31) y uno o más largueros auxiliares (33, 33', 33'', 33''') y uno o más elementos de refuerzo longitudinales (35, 37, 37') en una dirección de envergadura, el método comprendiendo los siguientes pasos:

a) proporcionar:

- una primera preforma laminada (41) de un material compuesto configurada con la forma prevista para el revestimiento en forma de C (31);

- una o más segundas preformas laminadas (43) de un material compuesto configuradas con un alma (45) y dos alas (47, 49) a ser unidas a la primera preforma para constituir dichos uno o más largueros auxiliares (33, 33', 10 33'', 33''') o una parte de ellos;

- uno o más pares de terceras preformas laminadas (51, 61, 71, 81) de un material compuesto que comprenden uno o más lados o almas (53, 55, 63, 65, 73, 83) para ser unidos a la primera preforma laminada o a la segunda performa laminada y dos alas o pestañas (57, 59, 67, 69, 75, 85) para constituir las almas de dichos elementos de refuerzo longitudinales (35, 37, 37');

b) disponer dichas preformas laminadas en un utillaje de curado y someter el conjunto a un ciclo de autoclave para co-curar dichas preformas laminadas;

c) desmoldear el utillaje de curado en la dirección de la envergadura hacia la raíz del borde de ataque (11);

caracterizado por que la sección del perfil del borde de ataque (30) comprende un revestimiento en forma de C (31), un larguero auxiliar (33) con un rigidizador longitudinal (35) y dos larguerillos longitudinales (37, 37') reforzando el revestimiento en forma de C (31) en sus zonas superior e inferior situadas entre el larguero auxiliar (33) y el larguero frontal (19) del cajón de torsión (13) de la superficie sustentadora, cuando el borde de ataque se une al cajón de torsión, y donde en el paso a):

- se configura un primer par de terceras preformas laminadas (51, 61) con un primer lado (53, 63) para ser unido a la primera preforma laminada (41), un segundo lado (55, 65) para ser unido a la segunda preforma laminada (43), una primera pestaña (57, 67) para constituir dicho rigidizador longitudinal (35) y una segunda pestaña (59, 69) para constituir una parte de dichos dos larguerillos (37, 37');

- se configura un segundo par de terceras preformas laminadas (71, 81) con almas (73, 83) para ser unidas a la primera preforma laminada (41) y pies (75, 85) para constituir una parte de dichos dos larguerillos longitudinales (37, 37').

Tipo: Patente Europea. Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: E12382284.

Solicitante: AIRBUS OPERATIONS, S.L.

Nacionalidad solicitante: España.

Inventor/es: GUINALDO FERNÁNDEZ,Enrique, CRUZ DOMÍNGUEZ,Francisco José, HONORATO RUIZ,Francisco Javier.

Fecha de Publicación: .

Clasificación Internacional de Patentes:

  • B64C3/26 SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.B64 AERONAVES; AVIACION; ASTRONAUTICA.B64C AEROPLANOS; HELICOPTEROS (vehículos de colchón de aire B60V). › B64C 3/00 Alas (superficies estabilizadoras B64C 5/00; alas de ornitópteros B64C 33/02). › Estructura, forma o fijación de revestimientos independientes, p. ej. paneles.
  • B64C3/28 B64C 3/00 […] › Bordes de ataque o de salida fijados a estructuras primarias, p. ej. formando ranuras fijas.

PDF original: ES-2606245_T3.pdf

 

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