(25/05/2016) Un cuerpo ensamblado que incluye un elemento de absorción de impacto y un elemento estructural, comprendiendo el elemento de absorción de impacto un cuerpo tubular parcial que tiene una forma poligonal con un lado abierto en una sección transversal perpendicular a una dirección longitudinal del cuerpo tubular parcial y a una zona de reborde; y el elemento estructural que tiene una forma similar a placa y que se coloca de modo que mire a la zona de reborde del elemento de absorción de impacto y cierre el lado abierto de la forma poligonal en la sección transversal del cuerpo tubular parcial, en el que el cuerpo tubular parcial incluye: una pluralidad…

(27/04/2016) Procedimiento para la fabricación de un componente de automóvil con al menos una pieza de construcción conformada en caliente y endurecida por presión de acero de alta resistencia, siendo el componente de automóvil empleado como pieza de construcción estructural y/o pieza de construcción de seguridad para un automóvil, con los siguientes pasos de procedimiento: - Tratamiento térmico parcial del componente de automóvil por zonas, en lo cual las zonas en primer lugar son calentadas a una temperatura de calentamiento (T1) en un intervalo de temperatura entre 550º y 800º C, en particular entre 700º y 800º C; - Mantenimiento de la temperatura de calentamiento (T1) por un tiempo de mantenimiento (t2) menor de 30 segundos, - Enfriamiento desde la temperatura de calentamiento (T1) en al menos dos fases, siguiendo la segunda fase inmediatamente…

(27/04/2016) Dispositivo para fabricar al menos un rebaje en un perfil de chapa (B, B') ranurado o cerrado, que comprende un núcleo que se inserta en el perfil de chapa o que sirve como núcleo de soporte para un producto de chapa semiacabado, a partir del cual se produce el perfil de chapa (B, B'), teniendo el núcleo al menos dos partes de núcleo externas , de las que al menos una tiene al menos una depresión o al menos un saliente para conformar un rebaje en el perfil de chapa (B, B'), y porque entre las al menos dos partes de núcleo externas está dispuesta una parte de núcleo interna que puede moverse en relación con las partes de núcleo externas y tiene al menos una cara activa que está configurada en una dirección de movimiento predefinida de la parte de núcleo interna de manera inclinada o en forma…

(20/04/2016) Larguero para un vehículo de motor con un elemento de absorción de energía para la absorción de energía de impacto y un elemento de soporte para el apoyo de componentes de tren de rodaje y/o de propulsión, presentando el elemento de soporte una zona de ensamblaje para la conexión a al menos una pieza de carrocería adyacente, y estando el elemento de absorción de energía y el elemento de soporte fabricados de plástico reforzado con fibras, caracterizado porque el elemento de soporte presenta secciones longitudinales con diferente orientación de fibras, conteniendo una de las secciones longitudinales fibras de refuerzo (L2) que…

(06/01/2016) Extremo frontal de automóvil con un soporte de montaje , presentando el soporte de montaje soportes laterales (1b) y presentando el soporte de montaje en la zona de los soportes laterales (1b) un dispositivo de unión con secciones de unión (2a, 2b, 2c, 2d) para unir el soporte de montaje a un larguero de vehículo y a un crashbox , así como crashboxes unidos al soporte de montaje , presentando los crashboxes un cuerpo de base (3d) que se extiende en dirección longitudinal (X) del vehículo, así como una placa abridada (3a) prevista en el lado frontal del cuerpo de base (3d), presentando la placa abridada (3a) secciones de contacto para apoyarse en secciones de unión correspondientes (2a, 2b, 2c, 2d) del…

(14/12/2015) Un miembro metálico hueco columniforme con una sección recta poligonal que tiene al menos cinco vértices y lados que se extienden entre los vértices, la sección recta poligonal está dividida por dos vértices (A, B) con ángulos interiores pequeños en dos segmentos de perímetro, comprendiendo un perímetro uno o más lados, caracterizado por que el al menos uno de los dos segmentos de perímetro contiene al menos cuatro lados, los respectivos ángulos interiores de al menos tres vértices (V (i) (i ≥ 1, 2, 3,...)) incluidos en el segmento de perímetro que incluye los al menos cuatro lados son iguales o menores que 180 grados, una distancia (SS (i) (1 ≥ 1, 2, 3,...)) entre cada uno de los al menos…

(12/08/2015) Módulo de frente delantero de vehículo automóvil que incluye una pieza de soporte , comprendiendo dicha pieza de soporte dos soportes de faros fijados cada uno de ellos a un lado distinto de la pieza de soporte de sus lados, incluyendo dicho soporte de faro un medio de fijación en una zona de fijación de la pieza de soporte que determina un eje de fijación (A) alrededor del cual puede pivotar dicho soporte de faro respecto a la pieza de soporte en caso de choque, caracterizado por el hecho de que cada una de las zonas de fijación incluye una pletina de fijación perpendicular al eje longitudinal de la pieza de soporte , incluyendo…

(12/08/2015) Módulo de frente delantero de vehículo, especialmente vehículo automóvil, que comprende una armazón de soporte y al menos una brida de enganche de la armazón de soporte a un chasis del vehículo, estando configurada dicha brida para facultar un libre posicionamiento del módulo con relación al chasis en un plano ortogonal a una dirección X de desplazamiento del vehículo, así como una fijación de dicho módulo a dicho chasis según dicho posicionamiento, estando dicha brida y dicha armazón de soporte configuradas mutuamente para ser fijadas entre sí, al propio tiempo que facultan un desplazamiento de una respecto a otra según dicha dirección X en caso…

(01/07/2015) Chasis para un vehículo que tiene una parte localmente más estrecha dentro de la cual está montada al menos una rueda , teniendo la rueda una posición quiescente, un espesor, un eje alrededor del cual gira cuando está en la posición quiescente y un perfil exterior sustancialmente circular, comprendiendo además el chasis un elemento rígido que se extiende desde el chasis hacia la posición quiescente de la rueda y que termina en un punto que, cuando la rueda está en su posición quiescente, está separado radialmente del perfil exterior y situado axialmente dentro del espesor de la rueda , caracterizado por que la rigidez del elemento rígido proporciona una vía para que sean transmitidas fuerzas…

(20/05/2015) Componente de desviación de fuerza para un vehículo a motor destinado a la protección frente a un impacto con un bordillo en un lado inferior del vehículo, pudiendo disponerse el componente de desviación de fuerza en el lado inferior del vehículo a motor, en la dirección vertical del vehículo, en un larguero del vehículo , estando configurado el componente de desviación de fuerza para proporcionar una superficie de impacto , en caso de un movimiento brusco del bordillo en dirección al lado inferior del vehículo, y absorber totalmente las fuerzas que actúan sobre la superficie de impacto, caracterizado porque…

(08/10/2014) Sistema antiempotramiento de vehículos en choque frontal. Sistema en el que en la zona delantera del vehículo se divide en tres zonas, una zona central con forma triangular, que es indeformable, y que tiene como base del triángulo la zona de separación entre el habitáculo y la parte delantera , y como vértice de dicha zona, el punto central de la parte delantera, quedando otras dos zonas y , también triangulares, a ambos lados de la parte delantera, y que son zonas deformables, comprendiendo unos refuerzos estructurales o placas de refuerzo y que dividen la zona central indeformable de las zonas deformables y ; adicionalmente cuenta…

(01/10/2014) Cara frontal de vehículo automóvil, siendo la cara frontal capaz de estar fijada rígidamente en extremos frontales de los largueros principales del vehículo automóvil, comprendiendo la cara frontal : - por lo menos un travesaño , situado verticalmente sustancialmente al nivel de dichos extremos frontales de los largueros principales , y por lo menos una cerradura de bloqueo del capó del vehículo automóvil, estando la o cada cerradura rígidamente fijada en el travesaño , caracterizada por que la cara 10 frontal comprende: - un radiador , un semichasis superior de bloqueo del radiador en su posición, estando el semichasis superior ubicado encima del travesaño , y unos medios para…

(16/07/2014) Conjunto de parachoques para vehículo automóvil que tiene una estructura que comprende un par de largueros superiores y un par de largueros inferiores , comprendiendo el conjunto de parachoques un escudo de absorción de energía que tiene por lo menos dos montantes de absorción de energía por compresión, cada uno previsto para apoyarse en los extremos de un larguero superior y de un larguero inferior y una viga de absorción de energía por compresión que se extiende transversalmente entre los montantes , comprendiendo el conjunto del parachoques una placa que dobla la viga de modo que la viga se comprime contra una cara frontal (36a) de la placa en caso de choque.

(11/06/2014) Montaje de carrocería para vehículo en la zona del pilar A abajo y larguero, con un pilar A en ambos lados de la carrocería el cual en su montaje de pilar en la zona del larguero presenta una chapa de acero interior de pilar A abajo y una chapa exterior de acero de pilar A abajo aproximadamente vertical y orientada en la dirección longitudinal del vehículo (superficie Y), y con un larguero unido como soporte hueco longitudinal con un perfil de refuerzo de larguero allí alojado y que discurre longitudinalmente, en donde como perfil de refuerzo de larguero un perfil de caperuza de acero está unido con los bordes de caperuza por el exterior a una chapa de acero interior de larguero del larguero , caracterizado por que la chapa de acero interior de larguero presenta una superficie interior…

(01/01/2014) Vehículo, principalmente vehículo eléctrico o híbrido, que incluye un soporte de depósito de energía situadobajo el suelo del vehículo, estando fijado el soporte de depósito de energía entre los largueros laterales delvehículo, caracterizado por qué incluye medios de absorción de un choque lateral montados en un espaciosituado bajo el suelo del vehículo entre la carrocería exterior del vehículo y el depósito de energía .

(18/09/2013) Conjunto estructural delantero de vehículo automóvil que comprende una viga parachoques transversal devía baja y unas prolongaciones longitudinales para unir la viga parachoques a la caja del vehículoautomóvil, comprendiendo cada una de las prolongaciones : - un cuerpo alargado que comprende una cara exterior ; - unas nervaduras de refuerzo entrecruzadas que se extienden sobre la cara exterior del cuerpo , estando las nervaduras realizadas de una sola pieza con el cuerpo ; y - por lo menos una base de fijación , situada en un extremo del cuerpo , estando la base de fijación realizada de una sola pieza con el cuerpo ; caracterizado porque el cuerpo de cada prolongación es tubular y comprende por lo menos un…

(01/08/2013) Pata de fijación de un primer elemento de un vehículo a un segundo elemento del vehículo, comprendiendo la citada pata una primera parte (10a) y una segunda parte (10b) dispuestas en prolongación una de la otra, estando destinada la primera parte (10a) a ser fijada al segundo elemento , comprendiendo la segunda parte (10b) una escuadra (10c) destinada a la fijación del citado primer elemento , caracterizada esencialmente porque la citada segunda parte (10b) comprende una extensión (10e) que forma un tope terminal trasero de la pata y una porción intermedia (10f) que une la extensión (10e) a la escuadra (10c), estando la citada porción intermedia…

(14/05/2013) Estructura de la parte delantera de la caja de un vehículo automóvil que comprende una viga transversal en laque cada una de las dos extremidades está unida a un absorbedor de choque que lleva en su extremidad traserauna pletina fijada a la extremidad de uno de los dos largueros delanteros, un elemento de mitad de partedelantera fijado a la cara lateral interior (4a) de cada larguero que se extiende sensiblemente verticalmentecerca de la extremidad delantera del larguero , caracterizada porque la citada pletina comprende unaextensión lateral (3a) que recubre parcialmente al elemento mitad de parte delantera y porque el borde superiorde la pletina comprende en la zona de su extensión lateral (3a) una pata plegada hacia la parte delantera afin de aumentar la resistencia a la flexión de la pletina en una zona de recubrimiento…

(24/04/2013) Dispositivo de deflexión en caso de colisión frontal parcialmente cubierta para automóviles, cuyo carro delanteropresenta un soporte longitudinal izquierdo y un soporte longitudinal derecho , y que está dispuesto delate deuna rueda delantera y que protege la rueda delantera en caso de colisión, caracterizado porque está constituidopor un brazo en voladizo fijado en el carro delantero y por una placa desplazable sobre este brazotransversalmente a la dirección de la marcha hacia fuera, extendiéndose el brazo en voladizo delante de larueda esencialmente transversal a la dirección de la marcha y presentando una guía para la placa y unafuente de fuerza para el desplazamiento de la placa hacia fuera, y en el que el brazo en voladizo estáfijado…

(12/04/2013) Estructura para la absorción de la energía de impactos que incidan sobre la misma, pudiendo deformarse laestructura plásticamente por un impacto y pudiendo eventualmente romperse, al menos parcialmente, teniendo laestructura aletas discurriendo en dirección axial, siendo las aletas esencialmente corrugadas o en zigzag,y teniendo la estructura por lo menos un nervio , que discurre en dirección axial en un primer plano y seconecta con al menos dos aletas discurriendo en dirección axial en un segundo plano, rotado respecto alprimero, caracterizada porque: la estructura tiene aletas como refuerzo, disponiéndose las aletas unasrespecto de otras de tal manera en un ángulo (α) respecto a la dirección…

(05/04/2013) Escudo parachoques para vehículo automóvil que comprende dos travesaños principales , dos travesañosauxiliares dispuestos a una altura inferior, así como unas pletinas de apoyo y de fijación dispuestas entrelos extremos de los travesaños , estando el escudo caracterizado por el hecho de que es monobloque demateria plástica y constituido por dos montantes y por una viga inferior que une los montantes ,estando los montantes configurados para apoyarse sobre las pletinas para hacer la función deabsorbedores de choques, estando la viga inferior sensiblemente a la altura de los travesaños auxiliares yteniendo…

(20/03/2013) Pieza para vehículo automóvil, que incluye medios de soporte de un bloque óptico ,poseyendo estos medios de soporte del bloque óptico una configuración inicial denominada de funcionamiento, en lacual el bloque óptico está sujeto a una altura dada sobre el vehículo, pudiendo los medios de soporte del bloqueóptico adoptar, además, una segunda configuración denominada de hundimiento, cuando soportan una fuerzavertical, sensiblemente igual a la de un impacto con la cabeza de un peatón, segunda configuración en la que elbloque óptico se encuentra a menor altura sobre el vehículo., caracterizada porque la pieza incluye,asimismo, medios de soporte de un ala del vehículo, que posee una configuración inicial defuncionamiento, en la que el ala está sujeta a una altura dada y que puede además adoptar una segundaconfiguración de hundimiento,…

(27/11/2012) Estructura para la absorción de energía de impacto en vehículos motorizados. La presente invención se refiere a un elemento estructural, integrado en el chasis de un vehículo, para la absorción de energía de impacto y deformación programable en vehículos motorizados que consiste esencialmente en un cuerpo prismático hueco , cualquiera su sección, al que se le han practicado una pluralidad de orificios , cualquiera su geometría, en al menos una arista del cuerpo prismático , que facilita la absorción de energía de impacto sin comprometer la resistencia a flexión y torsión del mismo.

(01/08/2012) Bajo de carrocería para vehículo automóvil destinado a fijarse a la carrocería del vehículo para sobresalir, según ladirección transversal del vehículo, de una parte inferior de una cara externa de una puerta del vehículo en posicióncerrada, incluyendo el bajo de carrocería medios de refuerzo dispuestos en el interior de dicho bajo decarrocería donde los medios de refuerzo incluyen una banda de material plástico ondulada vertical.

(21/03/2012) Módulo frontal delantero para vehículo automóvil del tipo destinado a ser fijado sobre unos largueros y unas prolongaciones de cuna del chasis del vehículo automóvil, comprendiendo dicho módulo un marco estructural en material plástico que comprende por lo menos una traviesa inferior y unos montantes verticales , formando cada uno de dichos montantes , en por lo menos una parte de su altura, un elemento deformable de absorción de energía , comprendiendo el módulo además un escudo en material plástico, conformado para encajar con la forma de una carcasa de escudo y dispuesto contra el marco estructural , comprendiendo…

(21/03/2012) Conjunto de carenado bajo el motor para una estructura delantera de un vehículo automóvil, comprendiendo en particular dicha estructura delantera una viga baja transversal y una bancada del motor , - estando conformado el conjunto por una pieza monobloque que, incorporando una pantalla , se extiende entre la viga baja y la bancada del motor y al menos un par de refuerzos tubulares laterales dispuestos longitudinalmente de una parte a la otra de la pantalla y destinados a vincular dicha viga baja y tal bancada del motor , caracterizado porque: - la pantalla comprende, entre los refuerzos…

(08/03/2012) Soporte como soporte longitudinal o soporte transversal en un automóvil, en particular en forma de una traviesa, con al menos dos componentes , que están conectados entre sí bajo la formación de una cavidad y que se pueden fijar por medio de al menos dos zonas de unión en la carrocería del vehículo, en el que cada uno de los componentes forma al menos una de las zonas de unión , caracterizado porque al menos uno de los componentes está configurado con una de sus zonas de unión para la fijación en un contorno de la carrocería , que se modifica a lo largo de al menos una zona de unión en la extensión longitudinal del soporte , y el otro componente es una pieza moldeada por laminación con sección transversal esencialmente constante sobre su longitud.