CIP-2021 : B64C 21/06 : para la succión (B64C 21/08 tiene prioridad).
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Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION
Notas[g] desde B64C 21/00 hasta B64C 23/00: Perturbación del flujo de aire sobre las superficies de aeronaves, no prevista en otro lugar
B TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.
B64 AERONAVES; AVIACION; ASTRONAUTICA.
B64C AEROPLANOS; HELICOPTEROS (vehículos de colchón de aire B60V).
B64C 21/00 Perturbación del flujo de aire sobre las superficies de aeronaves actuando sobre el flujo de la capa límite (control de capa límite en general F15D).
B64C 21/06 · · para la succión (B64C 21/08 tiene prioridad).
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
Borde de ataque con control de flujo laminar.
(01/01/2020) Una sección de borde de ataque con un control de flujo laminar que comprende:
un revestimiento exterior perforado conformado con un perfil de borde de ataque aerodinámico,
una superficie interior dispuesta internamente con respecto al revestimiento exterior ,
una pluralidad de cámaras de aspiración formadas entre el revestimiento exterior y la superficie interior ,
una pluralidad de elementos estructurales radiales para resistir cargas estructurales en el borde de ataque , en la que,
la sección de borde de ataque comprende además un elemento tubular dispuesto en sentido de la envergadura en la sección de borde de ataque , y en la que la superficie interior está perforada y es una parte del elemento tubular de tal forma que el elemento tubular tiene perforaciones…
Sistema para la gestión dual del antihielo y de la aspiración de la capa límite sobre una superficie portante de una aeronave, que comprende una función de recolección del aire de antihielo.
(04/09/2019) Sistema de antihielo y de aspiración de capa límite, destinado a equipar una superficie portante de una aeronave, comprendiendo el sistema:
- al menos un canal de antihielo (44, 42, 42a);
- al menos un canal de aspiración (46, 42, 42a) delimitado en parte por una pared (22b) multiperforada que permite la aspiración de la capa límite sobre dicha superficie portante;
- un dispositivo de control de la aspiración de la capa límite;
- un dispositivo de control de antihielo;
- una tubería (30b) de recolección del aire de aspiración que se comunica con dicho canal de aspiración (46, 42, 42a);
- una tubería (30a) de alimentación de aire de antihielo conectada a dicho dispositivo de control de antihielo y que se comunica con dicho canal de antihielo (44, 42, 42a)…
Sistema de control de capa límite y avión que tiene tal sistema de control de capa límite.
(12/06/2019) Un sistema de control de capa límite para un avión, que comprende
- un orificio de flujo de salida que se puede disponer en una sección de capa del avión, cuyo orificio de flujo de salida proporciona una fuerza de succión cuando fluye aire a lo largo de la sección de capa ,
- al menos un conducto acoplable con el orificio de flujo de salida y acoplado a un componente de control de capa límite que tiene perforaciones,
- una fuente de aire presurizado y
- un dispositivo de control del aire , en donde el dispositivo de control del aire está configurado para acoplar selectivamente el al…
Sistema de flujo de control activo y procedimiento de enfriado y proporción de control de flujo activo.
(22/05/2019) Un procedimiento para la proporción de control de flujo activo para una aeronave, siendo que el procedimiento comprende:
enfriar un componente de la aeronave con un enfriador líquido;
circular el enfriador líquido usado a través de un intercambiador de calor ;
enfriar el enfriador líquido en el intercambiador de calor haciendo circular un flujo de aire de enfriamiento a través del intercambiador de calor en relación de intercambio de calor con el enfriador líquido;
proporcionar una comunicación fluida entre el flujo de aire de enfriamiento y un flujo de la capa límite de al menos una superficie de la aeronave, siendo que el flujo de aire de enfriamiento afecta al flujo de la capa límite de la al menos una superficie para proporcionar control…
Cuerpo de flujo para una aeronave para la aspiración de una capa límite pasiva.
(15/05/2019) Cuerpo de flujo de una aeronave, que comprende:
- una superficie de flujo expuesta a una corriente de aire durante el vuelo de la aeronave,
- al menos un componente estructural en forma de un larguero delantero fijado a un interior de la superficie de flujo ,
- al menos un área perforada que comprende una pluralidad de aberturas que se extienden a través de la superficie de flujo ,
- un colector en forma de una sección de línea, colocado en el interior de la superficie de flujo en comunicación fluida con las aberturas y aguas arriba del al menos un componente estructural , y
- una disposición bifurcada de dos conductos de aspiración , teniendo cada uno…
Procedimiento y herramienta de moldeo por inyección para fabricar una sección de borde de ataque con control de flujo laminar híbrido para una aeronave.
(08/05/2019) Procedimiento de fabricación de una sección de borde de ataque con control de flujo laminar híbrido para una aeronave, comprendiendo el procedimiento las etapas de:
• proporcionar una pluralidad de módulos alargados,
• proporcionar un mandril interno conformado con una superficie interior de un perfil de borde de ataque aerodinámico,
• proporcionar una capota exterior conformada con una superficie exterior del perfil de borde de ataque aerodinámico,
• proporcionar perfiles primero y segundo en forma de C que comprenden una pluralidad de cavidades de paso configuradas para recibir los módulos ,
• ensamblar una herramienta de moldeo por inyección, que comprende:
• colocar el primer…
Sistema mejorado para la gestión dual del antihielo y de la aspiración de la capa límite en una superficie portante de una aeronave.
(07/03/2019) Sistema de antihielo y de aspiración de capa límite, destinado a equipar una superficie portante de una aeronave, comprendiendo el sistema al menos un canal con doble función en el que puede circular alternativamente aire para la función de antihielo y aire para la aspiración de la capa límite, estando dicho canal con doble función delimitado en parte por una pared (22b) multiperforada que permite la aspiración de la capa límite en dicha superficie portante,
comprendiendo el sistema, además:
- un dispositivo de control de la aspiración de la capa límite;
- un dispositivo de control de antihielo;
- una conducción principal con doble función, a la que están conectados el dispositivo de control de la aspiración de la capa límite, y el dispositivo de control de antihielo;
estando el…
Borde de ataque con control de flujo laminar y procedimiento de fabricación del mismo.
(20/02/2019) Borde de ataque con un control de flujo laminar y obtenido a partir de materiales composite, comprendiendo el borde de ataque:
un revestimiento exterior perforado formado con un perfil de borde de ataque aerodinámico, un revestimiento interior perforado dispuesto internamente con respecto al revestimiento exterior, una pluralidad de cámaras de aspiración formadas entre los revestimientos exterior e interior, extendiéndose dichas cámaras de aspiración a lo largo de la envergadura, comprendiendo además el borde de ataque una pluralidad de miembros tubulares perforados dispuestos a lo largo de la envergadura en el borde de ataque y colocados entre los revestimientos exterior e interior para formar dichas cámaras de aspiración,
caracterizado porque,
los miembros tubulares tienen cuatro lados, concretamente,…
Conducto de entrada del pre-refrigerador con control de flujo activo y método que incluye el mismo.
(03/12/2018) Una góndola para un motor a reacción , comprendiendo la góndola:
una entrada de aire configurada para recibir una corriente de aire ; y
un conjunto de pre-enfriamiento , incluyendo el conjunto de pre-enfriamiento un conducto de entrada del pre-enfriador, en el que el conducto de entrada del pre-enfriador se acopla de forma fluida a la entrada de la góndola , en el que el conducto de entrada del pre-enfriador se configura para recibir una corriente de aire del pre-enfriador de una corriente de aire comprimido que se presuriza mediante un compresor del motor a reacción y para dirigir la corriente de aire del pre-enfriador a un intercambiador de calor , comprendiendo el conducto de entrada…
Sección de placas perfiladas para su empleo como pared exterior de un cuerpo aerodinámico, así como componente de cuerpo dinámico con un dispositivo de aspiración de fluidos.
(13/11/2018) Sección de placas perfiladas para su empleo como pared exterior de un cuerpo aerodinámico, presentando la sección de placas perfiladas :
* al menos por secciones, un primer panel de placas perfiladas en el que, en caso de uso según lo de la sección de placas perfiladas , se registra un flujo, configurándose el primer panel de placas perfiladas permeable al fluido de manera que el fluido pueda fluir por zonas a través del mismo,
* un segundo panel de placas perfiladas que se extiende, al menos por secciones y a distancia, a lo largo del primer panel de placas perfiladas y en una dirección de grosor de placa…
Borde de ataque con control del flujo laminar y procedimiento de fabricación del mismo.
(05/11/2018) Una sección del borde de ataque con un sistema de control del flujo laminar, que comprende: un revestimiento exterior perforado con un perfil del borde de ataque aerodinámico, un revestimiento interior perforado dispuesto internamente con respecto al revestimiento exterior, una pluralidad de cámaras de aspiración formadas entre el revestimiento exterior y el revestimiento interior, de manera que una región exterior de la sección del borde de ataque está comunicada con la región interior de la sección del borde de ataque por medio de dichas cámaras de aspiración, en la que la sección del borde de ataque comprende además una pluralidad de larguerillos en el sentido de la longitud del ala dispuestos en la sección del borde de ataque y conformados de manera integral con el revestimiento exterior,…
Estructura saliente de borde de ataque sobre el estabilizador vertical de un avión.
(21/02/2018). Solicitante/s: Airbus Operations GmbH. Inventor/es: GERBER,MARTIN.
Avión con un fuselaje , alas , estabilizadores horizontales y un estabilizador vertical , en el que sobre la porción delantera de dicho estabilizador está montado un elemento saliente (20; 20') de una pieza alargado, y al extremo delantero del elemento saliente (20; 20') está fijado un miembro saliente (25; 25') de placa metálica perforada, estando cerrado el extremo delantero de dicho elemento saliente (20; 20'), de tal manera que entre este extremo delantero cerrado y el miembro saliente (25; 25') está formado un canal de aire (9; 9') alargado, caracterizado por que el elemento saliente (20, 20') forma superficies de guía de aire externas laterales.
PDF original: ES-2664337_T3.pdf
Aparato y método para purgar de manera pasiva superficies aerodinámicas micro-perforadas.
(12/03/2014) Revestimiento poroso y sistema de purgado, en el que el sistema de purgado tiene una cavidad de aspiración interna, en el que el revestimiento poroso incluye una pluralidad de poros que conectan, de manera fluida, la cavidad de aspiración a una atmósfera externa, caracterizados por que el sistema de purgado comprende:
una toma de aire configurada para capturar un flujo externo de la atmósfera externa; y
un difusor que conecta, de manera fluida, la toma de aire a la cavidad de aspiración y está configurado para canalizar el flujo externo a la cavidad de aspiración para descargar a través de los poros , en el que
la…
SISTEMA DE FIJACION DE UN BORDE DE ATAQUE A LA ESTRUCTURA DE UN PLANO SUSTENTADOR DE UN AVION.
(12/01/2010) Sistema de fijación de un borde de ataque a la estructura de un plano sustentador de un avión.
Sistema de fijación de un borde de ataque modular a la estructura de un plano sustentador de un avión, en el que el borde de ataque tiene un revestimiento formado por una primera lámina y una segunda lámina entre las que hay una cámara interior estanca, y el sistema de fijación comprende un elemento de unión principal cuya sección tiene un elemento central , una primera rama que se fija a la primera lámina del revestimiento del borde de ataque , y una segunda rama que se fija a la segunda lámina del revestimiento , y el elemento central se fija a su vez a un revestimiento del…
DISPOSICION DE SUCCION DE LA CAPA LIMITE PARA UN AVION.
(01/08/2006) LA INVENCION SE REFIERE A UNA DISPOSICION PARA SUCCION DE CAPA LIMITE EN LUGARES CRITICOS DE CORRIENTE DEL FORRO EXTERIOR DE UN AVION SEGUN LA REIVINDICACION DE PATENTE 1. CON LA INVENCION SE GARANTIZA UNA SUCCION DE CAPA LIMITE ECONOMICA BAJO APROVECHAMIENTO DE LAS FUENTES DE ENERGIAS LIGADAS TRADICIONALES DE UN MECANISMO PROPULSOR DE ASPIRACION DE AIRE Y/O EN LA MISMA MEDIDA UN CONTROL DE CAPA LIMITE DE CHOQUE PARA UN AVION. LA DISPOSICION PARA LA SUCCION DE CAPA LIMITE DE SUPERFICIES AERODINAMICAS ES POR ELLO APROPIADA CON SUPERFICIES DE ASPIRACION TAMBIEN EFECTIVAMENTE GRANDES, TENIENDO EN CUENTA LA POTENCIA DE ASPIRACION A SER APLICADA EN EL AUMENTO ESPERADO. TRABAJA CASI SIN MANTENIMIENTO Y CON SEGURIDAD DE CAIDA. LA DISPOSICION PARA SUCCION DE CAPA LIMITE Y CONTROL…
SISTEMA DE CONTROL DE FLUJO LAMINAR Y PANEL DE SUCCION PARA USAR CON EL.
(16/03/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: BAE SYSTEMS PLC. Inventor/es: WILLIAMS, STEWART, WYNN, TURNER, BRIAN, JOHN.
Un panel de succión para usar en un sistema de control de flujo laminar, que incluye un revestimiento perforado que está soportado en un miembro de base y microcanales formados bien en el lado montado del revestimiento o bien en el miembro de base, teniendo formada el miembro de base una cámara impelente en él, comunicándose cada microcanal con la cámara impelente, caracterizado porque el área en sección transversal de un microcanal aumenta desde un extremo del microcanal hasta el otro extremo del microcanal.
SISTEMA GENERADOR DE SUCCION DE UN AVION PARA EL MANTENIMIENTO LAMINAR DE UNA CAPA LIMITE.
(01/05/2004) LA INVENCION SE REFIERE A UN SISTEMA GENERADOR DE ASPIRACION DE UN AVION PARA LA SUJECION LAMINAR DE LA CAPA LIMITE. EL SISTEMA GENERADOR DE ASPIRACION PUEDE OPERARSE, APROVECHANDO LAS FUENTES DE ENERGIA DE AIRE COMPRIMIDO CONECTADAS TRADICIONALMENTE A BORDO Y SIN NINGUNA OTRA INSTALACION ENERGETICA ADICIONAL, PARA OBTENER CON EL, EN LOS PUNTOS CRITICOS DE LA ESTRUCTURA DEL REVESTIMIENTO EXTERIOR DEL AVION, LA SUJECION LAMINAR DE LA CAPA LIMITE MEDIANTE ASPIRACION. AL MISMO TIEMPO SE MEJORA CON EL LA FIABILIDAD DEL AVION Y SE REDUCE EL GASTO EN MANTENIMIENTO, PRECISANDO UN REDUCIDO VOLUMEN CONSTRUCTIVO BAJO UNA LIMITACION DEL AUMENTO DE PESO DEL SISTEMA. EL SISTEMA GENERADOR DE ASPIRACION ESTA FORMADO POR: BOMBA(S) DE EYECCION, VALVULA(S) DE SALIDA, VALVULA(S) DE RETENCION, VARIAS VALVULAS DE BLOQUEO QUE FORMAN…
BORDE DE ATAQUE PARA UNA SUPERFICIE AERODINAMICA Y PROCEDIMIENTO PARA SU FABRICACION.
(01/08/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: DAIMLER-BENZ AEROSPACE AIRBUS GESELLSCHAFT MIT BESCHRANKTER HAFTUNG. Inventor/es: KRANZIEN, PETER.
LA INVENCION DESCRIBE EL EXTREMO DELANTERO DE UNA SUPERFICIE AERODINAMICA, CUYA ESTRUCTURA DE SOPORTE ES DE PLASTICO REFORZADO CON FIBRA DE VIDRIO Y PRESENTA VARIOS CANALES EN SENTIDO LONGITUDINAL. LA ENVOLTURA EXTERNA CONSISTE EN UN REVESTIMIENTO PERFORADO UNIDO A LA ESTRUCTURA DE SOPORTE , QUE BASICAMENTE CONSISTE EN UN LAMINADO INTERIOR , TUBOS Y CANALES Y UN LAMINADO EXTERIOR . LA ENVOLTURA EXTERNA PERFORADA ESTA UNIDA A LA ESTRUCTURA DE SOPORTE POR MEDIO DE UNOS ELEMENTOS DISTANCIADORES Y UNA ENVOLTURA INTERIOR QUE, JUNTO CON LA ENVOLTURA EXTERIOR , FORMA UNA ESTRUCTURA METALICA RIGIDA. UNA DE LAS PRINCIPALES VENTAJAS DE ESTE DISEÑO ES QUE LA ESTRUCTURA PORTANTE SE CONFORMA EN MUY POCO TIEMPO.
ESTRUCTURA DE TIMON DE DIRECCION DE UN AVION.
(01/08/2003) LA INVENCION ESTA RELACIONADA CON UNA ESTRUCTURA DE EMPENAJE VERTICAL PARA UN AVION. SE UTILIZA PRINCIPALMENTE PARA LA ASPIRACION CONTROLADA DE LA CAPA LIMITE PERTURBADA DEL EMPENAJE VERTICAL, CON OBJETO DE ESTABILIZAR LA CORRIENTE LAMINAR Y/O EVITAR EL DESPRENDIMIENTO DE LA CORRIENTE. LA PROTECCION ANTIENGELAMIENTO DEL BORDE DE ATAQUE DEL EMPENAJE VERTICAL PUEDE ACTIVARSE. MEDIANTE LAS MEDIDAS ADECUADAS SE OBTIENE UNA CORRIENTE SUPERFICIAL LAMINAR EN EL EMPENAJE VERTICAL, QUE PERMITE REDUCIR LA RESISTENCIA DEL AIRE DEL AVION Y EL CONSUMO DE COMBUSTIBLE Y AUMENTAR NOTABLEMENTE LA RENTABILIDAD DE UN AVION DE PASAJE. LA ESTRUCTURA DEL EMPENAJE VERTICAL SE COMPONE DE UNA ESTRUCTURA DE SOPORTE DEL EMPENAJE Y DEL CORRESPONDIENTE BORDE DE ATAQUE MONTADO EN LA PARTE FRONTAL. ESTE PRESENTA UN BORDE PERFILADO CURVADO HACIA EL INTERIOR, DE…
Dispositivos hipersustentadores de borde de ataque con control del flujo laminar.
(16/10/2001). Solicitante/s: BRITISH AEROSPACE PUBLIC LIMITED COMPANY. Inventor/es: COLLETT, EDWARD.
Un conjunto de ala de avión que incluye una parte de ala principal y una parte de gran sustentación de borde de ataque,movible entre una posición retraída en la que, generalmente, se funde con la parte de ala principal y una posición desplegada, por delante de la misma, caracterizado porque al menos una parte sustancial de una superficie superior de dicha parte de gran sustentación es permeable al aire o está perforada y en comunicación de flujo con un paso de succión asociado con dicha parte de gran sustentación, por lo que en vuelo, puede aplicarse succión a dicho paso de succión para, al menos, reducir la extensión en el sentido de la cuerda de la capa límite turbulenta, en al menos, una de las superficies, superior e inferior, del ala.
FORMACION DE ESTRUCTURAS.
(16/04/2001). Ver ilustración. Solicitante/s: BRITISH AEROSPACE PUBLIC LIMITED COMPANY. Inventor/es: DAVIES, HUW E.
LA INVENCION SE REFIERE A UN METODO PARA FORMAR ESTRUCTURAS DE METAL PERFORADO QUE TIENE UNA SUPERFICIE DE DEFINICION DE PERFIL AERODINAMICA Y UNA SUPERFICIE INVERSA Y UNA SERIE DE ELEMENTOS ESTRUCTURALES FIJADOS EN RELACION DE APOYO A LA SUPERFICIE INVERSA , Y A UNA ESTRUCTURA OBTENIDA POR EL METODO. ES METODO INCLUYE LA FIJACION POR SOLDADURA DE PENETRACION PARCIAL DE CADA ELEMENTO ESTRUCTURAL A LA SUPERFICIE INVERSA DE LA HOJA DE METAL PERFORADO DE MANERA QUE CADA SOLDADURA DE PENETRACION PARCIAL SOLO PENETRE PARCIALMENTE EN LA HOJA DE METAL Y DEJE LA SUPERFICIE DE DEFINICION DE PERFIL AERODINAMICO SIN TOCAR.
