(04/07/2019). Solicitante/s: BRIDGESTONE CORPORATION. Inventor/es: TANAKA, SATOSHI.

Un dispositivo de resorte neumático , que comprende: un resorte neumático en el que una placa frontal superior y una placa frontal inferior están acopladas herméticamente entre sí por un diafragma tubular flexible ; y nervios como porciones de proyección que se elevan desde una superficie superior de la placa frontal superior y tienen porciones superiores (14A) que se encuentran en el mismo plano entre sí, en el que el diafragma flexible tubular hace contacto con una porción lineal en forma de placa plana de la placa frontal superior , y los extremos laterales exteriores de los nervios en una dirección radial de la placa frontal superior está colocados en la porción lineal.

PDF original: ES-2718748_T3.pdf

(30/01/2019). Solicitante/s: SAF-HOLLAND GMBH. Inventor/es: FATH, STEFAN, NABER,THOMAS JOSEF.

Un extremo de brazo para un brazo de arrastre , en particular para vehículos comerciales, que comprende un cuerpo principal que configura un volumen de trabajo (V) para un sistema de muelle neumático, teniendo el cuerpo principal una región de acceso que está diseñada para proporcionar un acceso al volumen de trabajo (V), en el que una gran parte del volumen de trabajo (V) está configurada, sustancialmente, por debajo de la región de acceso , siendo el cuerpo principal un cuerpo hueco cerrado, caracterizado por que el cuerpo hueco es un componente que se hidroconforma.

PDF original: ES-2717270_T3.pdf

(09/05/2018). Solicitante/s: Vibracoustic GmbH. Inventor/es: BERG, JURGEN, WOLF,MATTHIAS, GRAS,JAKOB, MOOG,ERHARD.

Sistema de muelles neumáticos que presenta al menos un muelle neumático con al menos una cámara de aire comprimido de volumen variable que está conectada con una unidad compresora como dispensador de aire comprimido con o sin depósito de aire comprimido , caracterizado porque los espacios de aire comprimido de los muelles neumáticos y/o del depósito de aire comprimido están provistos de un material adsorbente y porque el material adsorbente está presente en forma de elemento geométrico y monolítico poroso formado por aglomeración de una sustancia de partida granulada.

PDF original: ES-2675728_T3.pdf

(16/06/2007). Solicitante/s: ZF FRIEDRICHSHAFEN AG. Inventor/es: GROSS, ALEXANDER, GUBITZ, HOLGER, NOWOTKA, THOMAS.

Muelle neumático que comprende un fuelle enrollable que está fijado por un extremo a una tapa y por su otro extremo a un tubo de rodadura , determinando la tapa junto con el fuelle enrollable y el tubo de rodadura un espacio de muelle y rodando el fuelle enrollable sobre una pared exterior del tubo de rodadura al producirse un movimiento de suspensión elástica, estando construido el tubo de rodadura en varias partes y presentando al menos una juntura de división , caracterizado porque el tubo de rodadura está constituido por al menos dos elementos individuales (7a; 7b) de forma de casco y la al menos una juntura de división entre los elementos individuales (7a; 7b) discurre paralela u oblicua con respecto al eje longitudinal del tubo de rodadura.

(01/04/2007). Solicitante/s: VAW ALUTUBES GMBH. Inventor/es: SCHULZE, TORSTEN, STEIMMEL, FRANZ, OPTIZ, MICHAEL.

Pistón de desenrollado para sistemas de resorte neumático, en el que el pistón de desenrollado es formado como un tubo y está compuesto de aluminio, caracterizado por el hecho de que el pistón de desenrollado es un tubo soldado compuesto por una aleación de aluminio.

(01/12/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: BPW BERGISCHE ACHSEN KOMMANDITGESELLSCHAFT. Inventor/es: EBERT, JORG, DR. DIPL.-ING.

Resorte neumático para ejes de resorte neumático con una tapa que se puede fijar a un bastidor de un vehículo, un émbolo buzo que se puede fijar en un extremo posterior de un brazo oscilante longitudinal , conformado por varias partes observado en la dirección de inmersión, así como un fuelle arrollable dispuesto entre la tapa y el émbolo buzo , caracterizado porque el émbolo buzo , para el ajuste de su altura constructiva, está construido de modo modular a partir de partes (8 a, 8 b) individuales que se pueden colocar axialmente unas sobre otras, en el que las partes (8 a, 8 b) individuales son segmentos del émbolo buzo.

(16/12/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: THYSSENKRUPP BILSTEIN GMBH. Inventor/es: FRITZ, MICHAEL, DIPL.-ING.

Puntal de amortiguador de muelle neumático para vehículos, compuesto por un fuelle enrollable que encierra a un recinto de gas y que puede desenrollarse sobre una envoltura de desenrollamiento, un amortiguador hidráulico de vibraciones dispuesto en el interior del fuelle enrollable y/o de la envoltura de desenrollamiento, con un vástago del émbolo que penetra oscilando en su interior, cuyo extremo en la dirección del eje puede ser fijado de forma elástica, directa o indirectamente, sobre el chasis del vehículo, presentando el puntal de amortiguador de muelle neumático un recinto adicional de gas que puede unirse con el primer recinto de gas, y pudiendo cerrarse la unión entre el primer recinto de gas y el recinto adicional de gas, totalmente o parcialmente, a través de una válvula, caracterizado porque la válvula se cierra más o menos en dependencia de la magnitud de la fuerza de apoyo del vástago del émbolo contra el chasis del vehículo.

(01/12/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: CONTITECH LUFTFEDERSYSTEME GMBH. Inventor/es: BRAKMANN, JORN, WENZEL, DETLEF, HESBERG, ULRICH, DR.

Resorte neumático con un fuelle neumático elastómero que, formando un volumen cerrado y que puede solicitarse a presión, se fija de forma estanca con cada uno de sus extremos, que presentan un reborde estanco cónico o deformable, a un componente de unión, caracterizado porque: - en la cara frontal de al menos uno de los extremos del fuelle se conforma una falda obturadora, elástica y perimetral, situada sobre el diámetro más pequeño del fuelle, sobresaliendo de la superficie frontal del extremo del fuelle, - en el estado de montaje del resorte neumático, la falda obturadora está inclinada hacia la cámara a presión, es decir, hacia el volumen del resorte neumático, - por efecto de su esfuerzo residual, la falda obturadora se acopla de forma estanca al componente de unión.

(01/11/2003). Solicitante/s: PHOENIX AG. Inventor/es: FEJERDY, STEFAN.

Dispositivo de resorte neumático , que comprende por lo menos las siguientes partes componentes: Una tapadera de resorte neumático y un émbolo de resorte neumático , que están dispuestos de forma opuesta entre si; Un fuelle de resorte neumático , hecho de un material de elastómero, el que - por el empleo de unos medios de fijación - une la tapadera de resorte neumático con el émbolo de resorte neumático y el cual está provisto, en la mayoría de los casos, de un soporte de resistencia incrustado; en este caso, el fuelle puede rodar - con la formación de una cámara interior de resorte neumático , que es de un volúmen elástico por la pared exterior del émbolo; Un empalme para la aireación y para la desaireación de la cámara interior de resorte neumático ; como asimismo comprende Un sistema de unión , que se encuentra situado dentro de la cámara interior de resorte neumático.

(01/07/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: BRIDGESTONE/FIRESTONE , INC.. Inventor/es: ECKTMAN, JACK D.

SE DESCRIBE UN MUELLE NEUMATICO QUE TIENE UN PAR DE MIEMBROS DE EXTREMOS SEPARADOS PARA MONTAR EL MUELLE EN LUGARES SEPARADOS DE UNA ESTRUCTURA. UN MANGUITO FLEXIBLE DE MATERIAL ELASTOMERICO VA CONECTADO DE MANERA OBTURADA CON LOS MIEMBROS DE EXTREMO, Y FORMA UNA CAMARA DE FLUIDO A PRESION ENTRE ELLOS. UN MONTANTE SE ENCUENTRA SITUADO EN UNO DE LOS MIEMBROS DE EXTREMO, Y SE EXTIENDE AL INTERIOR DE LA CAMARA DE FLUIDO. UN PARAGOLPES , AMORTIGUADOR DE GOLPES, REALIZADO CON UN PLASTICO DE GRAN RESISTENCIA VA MONTADO A PRESION SOBRE UN TOPE ENSANCHADO EN LA PARTE SUPERIOR DEL MONTANTE. UNA O MAS PROLONGACIONES DEL PARAGOLPES PUEDEN APILARSE Y HACERSE COINCIDIR EN LA PARTE SUPERIOR DEL PARAGOLPES, A FIN DE PERMITIR EL AJUSTE DE LA ALTURA SIN TENER QUE RETIRAR EL PARAGOLPES.

(16/08/2002). Ver ilustración. Solicitante/s: BPW BERGISCHE ACHSEN KOMMANDITGESELLSCHAFT. Inventor/es: EBERT, JORG.

LA INVENCION SE REFIERE A UN MUELLE NEUMATICO PARA EJES CON MUELLE NEUMATICO CON UNA TAPA FIJADA SOBRE EL BASTIDOR Y UN PISTON DE INMERSION FIJADO EN EL EXTREMO POSTERIOR DE UNA BIELA LONGITUDINAL , ASI COMO UN FUELLE ENROLLADO COLOCADO ENTRE LA TAPA Y EL PISTON DE INMERSION . PARA CONSEGUIR UN PISTON DE INMERSION FACIL DE FABRICAR Y DE MONTAJE SENCILLO, Y QUE ADEMAS TENGA UNA ELEVADA RESISTENCIA A LA CORROSION SE PROPONE QUE EL PISTON DE INMERSION , CONSTRUIDO ABIERTO HACIA ABAJO, PUEDA FIJARSE DIRECTAMENTE SOBRE LA BIELA LONGITUDINAL.

(16/11/2001). Solicitante/s: THE GOODYEAR TIRE & RUBBER COMPANY. Inventor/es: BURKLEY, THOMAS EDWARD, SCHISLER, ROBERT CHARLES, THOMPSON, GARY JAMES.

UN MUELLE DE AIRE DEL TIPO DE FUELLES, QUE TIENE UN ELEMENTO DE CUERPO DE LOBULO CIRCULAR CON UN PLIEGUE REFORZANTE DE TEJIDO PLASTIFICADO EXTERNO E INTERNO Y UN ANILLO DE REBORDE EN CADA EXTREMO. LA SECCION DOBLADA ASCENDENTEMENTE EN CADA EXTREMO DE LAS CAPAS DE TEJIDO QUE ENVUELVE EL ANILLO DE REBORDE, EXTENDIENDOSE LA SECCION DOBLADA DEL PLIEGUE INTERNO AXIALMENTE HACIA DENTRO DESDE EL ANILLO DE REBORDE HASTA UNA DISTANCIA SUSTANCIAL MAS ALLA DEL EXTREMO DE LA SECCION DOBLADA DEL PLIEGUE EXTERNO EN LOS DOS EXTREMOS DEL MUELLE, PARA PROPORCIONAR UNA DURACION FRENTE A FLEXIONES REPETIDAS MAYOR, Y EVITAR EL RESQUEBRAMIENTO PREMATURO DEL ELEMENTO DEL CUERPO EN LAS ZONAS DE LOS ANILLOS DE REBORDE DE EXTREMO. EL METODO DE FABRICACION IMPLICA EL USO DE UN PLIEGUE DE TEJIDO INTERNO QUE ES SUSTANCIALMENTE MAYOR EN SU DIRECCION AXIAL QUE EL PLIEGUE EXTERNO, EN LUGAR DE UTILIZAR LOS DOS PLIEGUES INTERNOS CON LA MISMA LONGITUD AXIAL.

(01/06/2000). Ver ilustración. Solicitante/s: THE GOODYEAR TIRE & RUBBER COMPANY. Inventor/es: ARNOLD, JOHN, ERIC.

LA INVENCION SE REFIERE A UN CONJUNTO DE MUELLE NEUMATICO, QUE POSEE UN ELEMENTO FLEXIBLE Y UN PISTON MOVIL . UN SALIENTE DEL ELEMENTO FLEXIBLE SE SUJETA EN UN CANAL DEL PISTON MOVIL, CREANDO ASI UN SELLADO HERMETICO QUE PUEDE RESISTIR EL ESFUERZO DE TRACCION. EL PISTON HUECO INCREMENTA EL VOLUMEN DEL DEPOSITO DE AIRE, LO QUE CONTRIBUYE A REDUCIR LA RIGIDEZ DEL MUELLE.

(16/02/2000). Ver ilustración. Solicitante/s: BRIDGESTONE/FIRESTONE , INC.. Inventor/es: EASTER, MARK, R..

SE DESCRIBE UN SISTEMA DE AMORTIGUADOR NEUMATICO ADAPTADO PARA SU MONTAJE EN UN VEHICULO CON OBJETO DE QUE ABSORBA LOS CHOQUES EJERCIDOS SOBRE EL VEHICULO POR EL PAVIMENTO Y MANTENGA LA CARROCERIA DEL VEHICULO NIVELADA CON RESPECTO A LOS EJES. EL AMORTIGUADOR NEUMATICO COMPRENDE UNA PLACA TERMINAL Y UN PISTON UNIDOS HERMETICAMENTE A LOS EXTREMOS ABIERTOS DE UN MANGUITO DE ELASTOMERO FLEXIBLE PARA FORMAR ENTRE ELLOS UNA CAMARA DE FLUIDO A PRESION. EL MANGUITO DE ELASTOMERO FLEXIBLE SE ENROLLA SOBRE EL PISTON PARA PERMITIR LA EXPANSION Y CONTRACCION DE LA CAMARA DURANTE LOS CHOQUES. ENTRE EL MANGUITO Y EL PISTON ESTA SITUADO UN SENSOR DE ALTURA QUE, EN ALGUNAS REALIZACIONES, COMPRENDE ELEMENTOS MOLDEADOS O EMBEBIDOS EN EL MANGUITO Y/O EL PISTON O EN AMBOS.

(16/11/1999). Ver ilustración. Solicitante/s: FICHTEL & SACHS AG. Inventor/es: GUBITZ, HOLGER.

Resorte neumático, que comprende un porta-resorte, en el que se apoya un tubo de rodadura, que con un fuelle elástico y un tubo exterior forma un recinto elástico, un casquete extremo que se apoya en el extremo orientado hacia el tubo exterior del porta-resorte, en el que el tubo de rodadura y el casquete extremo forman mediante una unión una unidad constructiva, permitiendo la unión un movimiento relativo axial entre el casquete extremo y el tubo de rodadura, al menos para el montaje. (Figura 1ª).

(16/06/1999). Ver ilustración. Solicitante/s: FICHTEL & SACHS AH. Inventor/es: GUBITZ, HOLGER, GILSDORF, HEINZ-JOACHIM.

AMORTIGUADOR NEUMATICO, QUE COMPRENDE UN FUELLE ENROLLABLE ELASTICO UNIDO CON UN CUERPO DE TUBO, QUE FORMA, JUNTO CON UN TUBO EXTERIOR ESENCIALMENTE RIGIDO UNA CAMARA DE AMORTIGUACION Y UNA FIJACION DEL FUELLE ENTRE EL FUELLE ENROLLABLE Y EL TUBO EXTERIOR, AL MISMO TIEMPO, QUE EL FUELLE ENROLLABLE SE INTRODUCE EN EL TUBO EXTERIOR EN UNA ZONA DE FIJACION Y ES RETENIDO POR MEDIO DE UN ANILLO DE RETENCION Y QUE EL ANILLO DE RETENCION PUEDE ACTUAR, A TRAVES DE SUS SUPERFICIE INTERIOR, COMO GUIA CON RELACION A LA PARTE DEL FUELLE ENROLLABLE UNIDA CON EL CUERPO DE TUBO, DE MANERA, QUE EL TUBO EXTERIOR SE HALLA DISTANCIADO DE LA PARTE DE FUELLE ENROLLABLE. FIGURA UNICA.

(16/03/1998). Solicitante/s: THE GOODYEAR TIRE & RUBBER COMPANY. Inventor/es: ARNOLD, JOHN, ERIC.

UN PISTON NEUMATICO QUE COMBINA LAS CARACTERISTICAS DE SER FACILMENTE ENSAMBLADO, PROPORCIONA COMPLETA UTILIZACION DE VOLUMEN DE AIRE QUE CONTRIBUYE A UNA BAJA TASA DE BOMBEO DE UNA JUNTA NEUMATICA, UN BORDE PERIFERICO EXTERIOR REDONDEADO PARA FACILITAR SU ENSAMBLAJE CON UN MANGUITO PARA AIRE FLEXIBLE REFORZADO Y UNA TAPA DE RETENCION REFORZADA PARA RETENER UN MANGUITO DE AIRE REFORZADO SOBRE EL PISTON EN SITUACIONES DE BAJA PRESION O AUSENCIA DE ELLA. UNA JUNTA NEUMATICA COMPRENDE EL PISTON ANTES MENCIONADO, UN MANGUITO PARA AIRE FLEXIBLE REFORZADO Y UN RETENEDOR SUPERIOR.

(16/05/1996). Solicitante/s: BPW BERGISCHE ACHSEN KOMMANDITGESELLSCHAFT. Inventor/es: STEINER, HELMUT, ADOLFS, MANFRED, LEIDIG, HANS-JOSEF.

LA INVENCION CONCIERNE A UN MUELLE NEUMATICO PARA EJES APOYADOS EN MUELLES NEUMATICOS, CON UNA CUBIERTA FIJADA AL CHASIS, UN EMBOLO DE INMERSION , ASI COMO UN FUELLE INTERCALADO ENTREMEDIAS, POR EL QUE EL EMBOLO DE INMERSION PIVOTA SOBRE EL EXTREMO POSTERIOR DE UNA BIELA LONGITUDINAL , Y ESTA ABIERTO EN SU PARTE INFERIOR. PARA PODER UTILIZAR EL MUELLE NEUMATICO, TAMBIEN PARA UNA CARGA DE GRUA Y DE FERROCARRIL, SE HA DISPUESTO ENTRE EL EMBOLO DE INMERSION Y EL SOPORTE UN APOYO ABIERTO.

(01/04/1996). Solicitante/s: CONTINENTAL AKTIENGESELLSCHAFT IVECO FIAT S.P.A. Inventor/es: DAL COL, VITTORIO, SCHNEIDER, ECKHARD, DR., CLAUSEN, JENS.

UN RESORTE NEUMATICO PRESENTA UN FUELLE ELASTOMERO QUE SE PUEDE PONER BAJO PRESION. EL FUELLE PARA EL RESORTE NEUMATICO ESTA RELLENADO PARCIALMENTE CON UN PRODUCTO QUE ES MENOS COMPRESIBLE QUE EL AIRE. PARA PODER REALIZAR DE FORMA PRACTICA Y SENCILLA MEDIDAS REDUCTORAS DEL VOLUMEN EN BASE AL PRODUCTO DE RELLENO, ESTE PRODUCTO SE COMPONE DE CUERPOS SOLIDOS CAPACES DE APILARSE.