(29/01/2020) Motor de combustión interna sobrealimentado (E) que comprende una pluralidad de cilindros (C1, C2) con pistones relativos, conectado a un eje de transmisión común relativo, estando dividida dicha multitud de cilindros en un primer grupo (C1) y un segundo grupo de cilindros (C2), en el que los ciclos de encendido consecutivos alternan entre los dos grupos de cilindros cuando ambos grupos de cilindros están activos, estando controlado el primer grupo de cilindros para estar siempre activo, y estando controlado el segundo grupo de cilindros para estar activo bajo demanda, comprendiendo el motor un primer turbocompresor (TC1) conectado para sobrealimentar exclusivamente dicho primer grupo de cilindros (C1) y, al menos, un segundo turbocompresor (TC2, TC3) conectado para sobrealimentar…

(18/12/2019) Procedimiento para controlar el funcionamiento de una unidad de compresor de gas o aire, que comprende un motor de combustión interna , un primer turbocompresor para generar aire comprimido para el motor de combustión interna y un segundo turbocompresor para generar aire comprimido, donde el primer turbocompresor y el segundo turbocompresor están dispuestos en una ruta de flujo de gases de escape del motor de combustión interna , donde un volumen solicitado con aire comprimido por el segundo turbocompresor se puede abrir mediante la abertura de un dispositivo de descarga , y donde el procedimiento comprende los siguientes pasos: …

(19/03/2019) Un motor de ciclo combinado que comprende: un eje de salida ; al menos dos unidades rotativas cada una que define un motor de combustión interna que incluye un rotor de motor recibido de forma sellada y rotativa dentro de un alojamiento respectivo, cada alojamiento que define un puerto de entrada y un puerto de escape , el rotor de motor de cada una de las al menos dos unidades rotativas que están en acoplamiento de impulsión con el eje de salida ; una turbina de primera etapa que incluye una trayectoria de flujo y un rotor de turbina que tiene una agrupación circunferencial de palas que se extienden a través de la trayectoria de flujo…

(28/11/2018) Sistema de turbohélice mejorado, comprendiendo el sistema - un motor (E) de combustión interna que tiene un colector (Ex) de escape y una línea (IL) de escape conectada a y adyacente con el colector de escape, - un único sistema (ATS) de purificación de gas de escape dispuesto en dicha línea (IL) de escape, - una turbina (PT) de potencia, dispuesta en la línea (IL) de escape aguas abajo de dicho único sistema (ATS) de purificación, en el que la turbina (PT) de potencia tiene una geometría variable, controlada por medios (ECU) de procesamiento, para aumentar una contrapresión promedio en la línea (IL) de escape, en el que dicho sistema de purificación comprende una SCR y primeros medios (EJU) para inyectar una disolución acuosa basada en urea controlados…

(19/11/2018) Un montaje de motores compuesto , que comprende: una zona central de motores que incluye al menos un motor de combustión interna , en donde cada motor de combustión interna define una cavidad interna e incluye un rotor recibido de manera selladora y rotatoria dentro de la cavidad interna para proporcionar cámaras rotatorias de volumen variable en la cavidad interna, variando el volumen de cada una de las cámaras rotatorias entre un volumen mínimo y un volumen máximo, con una diferencia entre los volúmenes máximo y mínimo que define un volumen de desplazamiento Vd, teniendo cada motor de combustión interna una lumbrera de entrada y una lumbrera de escape en comunicación…

(29/10/2018) Un motor de combustión interna que comprende: un sobrealimentador configurado para cambiar una presión del aire alimentado a una cámara de combustión , un mecanismo de distribución de válvulas variable (B, C) configurado para cambiar una cantidad de solapamiento de válvulas entre una válvula de admisión y una válvula de escape , un catalizador que está dispuesto en un pasaje de escape y que está configurado para almacenar oxígeno, un sensor de la relación aire-combustible del lado aguas arriba que está dispuesto en un lado aguas arriba del catalizador y que está configurado para detectar una relación aire-combustible del gas de escape entrante que fluye dentro del catalizador , un sensor de la relación aire-combustible del lado aguas abajo que está dispuesto en un lado aguas abajo del catalizador y que está configurado…

(12/10/2016) Sistema de conexión y de atenuación acústica para una tubería de admisión de un motor térmico turbo-comprimido de vehículo automóvil, estando el sistema destinado a ser recorrido por un flujo gaseoso (F) a presión y a estar motado entre un turbo-compresor y un intercambiador térmico de la tubería y que comprende: - un tubo flexible de conexión a la tubería, y - un dispositivo de atenuación acústica no metálico que está adaptado para ser fijado a una brida de salida del turbo-compresor exterior al tubo y que está encerrado radialmente por el tubo en y formando cámaras acústicas (C1 y C2, C1' y C2'), comprendiendo este dispositivo al menos dos partes (11 y 12, 111 y 112) solidarias una con la otra por engatillado, de las que una primera parte está provista de medios de fijación a la citada brida en las que una segunda parte define…

(21/09/2016) Método para controlar un dispositivo de motor, comprendiendo dicho dispositivo al menos: - un motor de combustión interna que tiene una línea de admisión de aire y una línea de escape de gases; - al menos un primer compresor dispuesto en dicha línea de admisión de aire; - una turbina de alta presión dispuesta en dicha línea de escape, estando dicha turbina de alta presión conectada mecánicamente con dicho primer compresor ; - una turbina de potencia, dispuesta aguas abajo de dicha turbina de alta presión, de acuerdo con la dirección del flujo de los gases de escape; - una máquina asíncrona conectada, de forma operativa, a dicha turbina de potencia, donde dicho método comprende las etapas…

(27/07/2016) Turbocompresor de gas de escape con una carcasa exterior (2, 2a), en la cual hay dispuesta una carcasa de rueda portante (5, 5a), estando soldada la carcasa exterior (2, 2a) con un reborde de alojamiento (3, 3a), el cual se proporciona para la fijación a una carcasa de alojamiento de una rueda de turbina , presentando el reborde de alojamiento (3, 3a) un cuerpo de base (12, 12a) que se extiende en dirección axial (A) y una nervadura (13, 13a) circundante por el lado exterior, a través de la cual la carcasa exterior (2, 2a) está soldada con el reborde de alojamiento (3, 3a), sobresaliendo la nervadura (13, 13a) en dirección radial (R) del cuerpo de base (12, 12a), y presentando una sección de base (19, 19a) ensanchada frente a su extremo libre, así como una sección de conexión que se proporciona por encima de la sección de base (19,…

(20/07/2016) Un sistema de turbotracción mejorado, en particular en el campo de los vehículos industriales, que comprende un motor de combustión (E) que tiene un cigüeñal (K), un primer sistema turbocompresor, en el que una primera turbina (T) acciona un compresor (C) de aire fresco, una turbina de potencia (PT) dispuesta aguas abajo de dicha primera turbina (T), acoplada operativamente con dicho cigüeñal (K) a través de un embrague, en el que un primer motor/generador eléctrico (EM1) está acoplado de manera estable con dicho sistema turbocompresor (T, C), un segundo motor/generador eléctrico (EM2) está acoplado de manera estable con dicha turbina de potencia (PT), estando interconectados eléctricamente los primer y segundo motores/generadores eléctricos (EM1, EM2), y en el que medios de control (CTRL) están adaptados…

(16/03/2016) Dispositivo para controlar la emisión del tubo de escape del motor, que comprende: un dispositivo de adición para incorporar un agente reductor de NOx al gas de escape de un motor , un primer controlador para controlar el dispositivo de adición , y un segundo controlador configurado para estar asociado al motor , de modo que el dispositivo está caracterizado porque el segundo controlador detecta una anomalía ocurrida en una pieza del motor , que influye en la composición del gas de escape en el momento de su emisión desde un cilindro y, cuando la aparición de esta anomalía es detectada, emite al primer controlador una señal de control del dispositivo de adición para hacer que el dispositivo de adición aumente o disminuya la cantidad de agente reductor respecto a la incorporada durante el funcionamiento normal…

(03/02/2016) Método de control de un aparato motor de tipo turbo-compound, comprendiendo dicho aparato: - un motor de combustión interna que tiene una línea de admisión de aire y una línea de escape de gases ; - un compresor de baja presión y un compresor de alta presión dispuestos en dicha línea de admisión de aire de acuerdo con la dirección de flujo del aire; - una turbina de alta presión y una turbina de baja presión dispuestas en dicha línea de escape de acuerdo con las direcciones del flujo de los gases, en donde la turbina de alta presión está conectada con un eje a dicho compresor de baja presión , y dicha turbina de baja presión está conectada al compresor de alta presión y en…

(01/07/2015) Método para ajustar la temperatura de un sistema de tratamiento de gases de escape localizado en la línea de gas de escape de un motor de combustión interna que está compuesto de: la combustión de un carburante en un quemador con la producción de gases quemados; el suministro de dichos gases quemados dentro del sistema de tratamiento; los gases quemados son mezclados con los gases de escape del motor de combustión interna; producción de vapor por el calor transferido desde los gases que salen del mencionado sistema de tratamiento; se provee de dicho vapor a un motor de vapor; siendo caracterizado el método porque dicho motor de vapor es usado para proveer al motor de combustión interna…

(16/05/2012) 1. Tubo de retorno de fluido motor y entrada en el carter de los que sirven para unir la salida de un circuito lubricante o refrigerante de un dispositivo auxiliar al bloque cilindros de un motor con el bloque de cilindros o carter, comprendiendo el tubo de retorno en uno de sus extremos un terminal que se acopla al citado bloque de cilindros del motor o carter mediante su inserción parcial y acoplamiento en un orificio previsto en el bloque de cilindros del motor , caracterizado por comprender el terminal del tubo unos medios de posicionamiento axial del mismo en el bloque de cilindros del motor o carter que comprenden: - una geometría de tope de mayor diámetro que el diámetro del orificio del bloque de cilindros del motor , de manera que apoya y hace tope…

(13/04/2012) Aparato de control de catalizador de un motor de combustión interna, en el que el aparato estima una temperatura de lecho de catalizador en estado estacionario de un catalizador de purificación de escape basándose en una condición de funcionamiento de la combustión interna con la suposición de que no está realizándose una adición de combustible, y en el que el aparato compara la temperatura de lecho de catalizador en estado estacionario y una temperatura de lecho objetivo y, basándose en una comparación entre la temperatura de lecho de catalizador en estado estacionario y la temperatura de lecho objetivo, hace que una…

(04/04/2012) Sistema de gases de escape para la limpieza de un gas de escape de un motor de combustión interna, especialmente de un motor diésel de un automóvil, por el que puede circular el gas de escape en un sentido de circulación, comprendiendo el sistema de gases de escape, unos tras otros en el sentido de la corriente, un convertidor catalítico, especialmente para la transformación del monóxido de carbono y los hidrocarburos contenidos en el gas de escape, un catalizador de oxidación, especialmente para la transformación del monóxido de nitrógeno contenido en el gas de escape, y un sumidero de partículas para captar las partículas contenidas en el gas…

(21/03/2012) Unidad para un motor de combustión interna que comprende una unidad turbosobrealimentadora destinada a ser montada en el motor y un componente auxiliar para dicho motor provisto de un cuerpo adyacente a la unidad turbosobrealimentadora y provisto de unos medios para el montaje del mismo en el motor independientemente de la unidad turbosobrealimentadora , en la que dicho componente auxiliar tiene una salida o entrada de fluido dispuesta inmediatamente adyacente a una entrada o salida de fluido de la unidad turbosobrealimentadora, pero no en contacto con la misma, y en la que dicha unidad incluye asimismo un elemento de estanqueidad cilíndrico , elásticamente deformable, provisto de unos extremos opuestos (12a, 12b) asociados de forma estanca…

(06/06/2011) Motor de combustión interna con émbolo, del tipo que presenta, como mínimo, un cilindro dotado de una válvula de escape en relación con la turbina de un turbocompresor destinado a recuperar una parte de la energía residual contenida en los gases quemados, y ello por medio de una expansión suplementaria de éstos en dicha turbina del turbocompresor, con la finalidad de impulsar el compresor de este mismo turbocompresor y sobrealimentar de esta manera dicho motor de combustión interna, estando montada la turbina de cada cilindro que libera dichos gases quemados directamente sobre la culata de dicho motor más abajo de la válvula de escape y sin intermedio del…

(25/05/2010) Método para controlar un motor a pistón de tipo diesel que comprende al menos una cámara de combustión formada por un cilindro y un pistón dispuesto de forma desplazable en cada cilindro, dicho pistón está conectado a un cigüeñal , un dispositivo de inyección diseñado para inyectar combustible directamente en dicha cámara de combustión, y un sistema turbo que comprende un turbo de baja presión y un turbo de alta presión dispuesto curso abajo de dicho turbo de baja presión , caracterizado por el hecho de que dichos turbo de baja presión y turbo de alta presión , tienen cada uno un rendimiento del mapa del turbo superior al 60%, y que el mecanismo de control de unas válvulas de intercambio de gases está configurado para proporcionar al menos un primer intervalo…

(05/04/2010) Aparato para purificar un gas de escape que fluye desde un motor diésel equipado con un turbocargador , que comprende: un inyector que inyecta, como agente reductor líquido, combustible diésel intermitentemente en el gas de escape y está dispuesto en un lado aguas arriba del turbocargador ; y un catalizador de sorción y reducción de NOx dispuesto en un lado aguas abajo del turbocargador ; estando caracterizado dicho aparato para purificar un gas de escape que fluye desde un motor diésel equipado con un turbocargador porque comprende además: un potenciador de vaporización que potencia la vaporización del agente reductor líquido y está dispuesto entre el inyector…

(01/04/2006) Un módulo de turboalimentador para un motor de combustión interna turboalimentado, que comprende una pluralidad de cartuchos de turboalimentador , teniendo cada cartucho un rotor de turbina y un rodete de compresor montados en un eje común que funciona en cojinetes , estando montado cada cartucho en un ánima respectiva en una pared de un recinto de soporte de tal manera que su rotor de turbina sobresale dentro del recinto y su rodete de compresor está fuera del recinto, caracterizado porque para cada ánima (851 una cara de un alojamiento de turbina ) está asegurada apretadamente a una región superficial interna de la pared que rodea dicha ánima, haciendo dicha región superficial interna de la pared y dicha cara un buen ajuste mecánico entre…

(16/07/2005) Motor turbocompound de combustión interna que comprende un eje de accionamiento , un turbocompresor que comprende una turbina y un compresor ; una turbina auxiliar situada siguiendo el recorrido de los gases de escape, después de dicha turbina de dicho turbocompresor ; y medios de transmisión entre dicha turbina auxiliar y dicho eje de accionamiento ; un primer sensor de la velocidad angular para detectar la velocidad de rotación de dicha turbina auxiliar ; y un dispositivo de control para controlar la velocidad de rotación de dicha turbina auxiliar , el cual está conectado a dicho primer sensor y que a su vez comprende medios de cálculo para calcular una gama de valores permisibles de dicha velocidad de rotación de…

(16/12/2002) Dispositivo de extracción de partículas sólidas de los gases de escape de los motores térmicos, comprendiendo este dispositivo, dispuesto en el recorrido de los gases de escape, corriente abajo del colector de gases de escape del motor, al menos una cámara de centrifugación equipada con un rotor y un colector de partículas, estando el rotor de la cámara de centrifugación acoplado al eje de una turbina dispuesta corriente arriba de la cámara de centrifugación , siendo esta turbina accionada en rotación por la presión del flujo gaseoso que emana del colector de gases del motor térmico para provocar un arrastre en rotación del rotor de la cámara de centrifugación …

(01/10/1995) LA INVENCION SE REFIERE A UN SISTEMA DE ASPIRACION PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA SOBREALIMENTADOS EN UNA SOLA ETAPA O EN DOS ETAPAS . EL SISTEMA DE ASPIRACION ESTA DISEÑADO PARA SER UTILIZADO, CON UN MINIMO DE MODIFICACIONES, CON SOBREALIMENTADORES TANTO DE UNA SOLA ETAPA COMO DE DOS ETAPAS. ESTO SE LOGRA EN VIRTUD DEL HECHO QUE EL TURBOALIMENTADOR ACCIONADO POR LOS GASES DE ESCAPE (2, 2' O 3, 3'), EL REFRIGERADOR DEL AIRE DE ALIMENTACION Y EL DISTRIBUIDOR DE AIRE , ADEMAS DE LAS LINEAS (14, 14'; 7, 7') QUE UNEN LAS DISTINTAS PIEZAS DEL SISTEMA, Y DE LAS LINEAS QUE VAN A LAS ABERTURAS DE ENTRADA DE LA TAPA…

(01/07/1990) LA MAQUINA DE COMBUSTION ESTA EQUIPADA CON DOS TURBOCARGADORES DE ESCAPE DE LOS QUE UNO DURANTE EL FUNCIONAMIENTO DE LA MAQUINA DE COMBUSTION SE CONECTA SOBRE UNA VALVULA DE CONEXION GOBERNABLE EN EL LADO DE LA TURBINA Y UNA VALVULA DE RETROCESO EN EL LADO DEL CONDENSADOR PARA EL OTRO. ADEMAS ESTA MONTADA UNA VALVULA DE ESCAPE GOBERNABLE EN UNA CONDUCCION BYPASS, QUE RODEA AMBAS TURBINAS. LA VALVULA DE ESCAPE Y LA VALVULA DE CONEXION SE GOBIERNAN POR UN APARATO DE MANDO CON DEPENDENCIA DE LA MAGNITUD DE LA MAQUINA DE COMBUSTION. EL MANDO DE LA VALVULA DE ESCAPE Y DE LA VALVULA DE CONEXION SE SOMETE POR UN MANDO PREVIO DEPENDIENTE DE LA MAGNITUD QUE SE SOBRECARGA UNA REGULACION DEPENDIENTE…

(01/06/1990) EL PRESENTE INVENTO RELATA UN METODO PARA CONTROLAR EL CICLO DE TRABAJO DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA DE CUATRO TIEMPOS, EL CUAL ESTA DOTADO AL MENOS DE UN TURBO COMPRESOR ACCIONADO POR LOS GASES DE ESCAPE , Y ADEMAS DE UNA INSTALACION PARA LLEVAR A CABO EL METODO. CADA CILINDRO DEL MOTOR ESTA PROVISTO DE UNA VALVULA DE ADMISION A LA QUE EL COMPRESOR DEL TURBOCOMPRESOR PROPORCIONA AIRE A TRAVES DEL CONDUCTO DE ENTRADA Y ADEMAS CON UNA VALVULA DE ESCAPE DESDE LA CUAL LOS GASES SON ENVIADOS DESDE EL CILINDRO A LA TURBINA DEL TUBO COMPRESOR A TRAVES DE UN TUBO INTERIOR . DE ACUERDO CON LA INVENCION CADA CILINDRO TIENE ADEMAS UNA VALVULA DE CONTROL DE PRESION LA CUAL ESTA CONECTADA AL CONDUCTO DE SALIDA POR MEDIO DEL…