Unidad de compresor y procedimiento para su funcionamiento.

Procedimiento para controlar el funcionamiento de una unidad de compresor de gas o aire,

que comprende un motor de combustión interna (01), un primer turbocompresor (07) para generar aire comprimido para el motor de combustión interna (01) y un segundo turbocompresor (08) para generar aire comprimido, donde el primer turbocompresor (07) y el segundo turbocompresor (08) están dispuestos en una ruta de flujo de gases de escape (06) del motor de combustión interna (01), donde un volumen solicitado con aire comprimido por el segundo turbocompresor (08) se puede abrir mediante la abertura de un dispositivo de descarga (16), y donde el procedimiento comprende los siguientes pasos:

- controlar el dispositivo de descarga (16) a través de un regulador de presión (36);

- supervisar una presión de control causada por el regulador de presión (36); y

- cambiar el estado de funcionamiento cuando la presión de control en el estado de funcionamiento aumenta por encima de un valor máximo fijado anteriormente;

edonde el aire comprimido por el primer turbocompresor (07) se conduce a una cámara de combustión del motor de combustión interna (01); y donde en el estado de funcionamiento supervisado, el aire comprimido por el segundo turbocompresor (08) se dirige a un compresor principal (17) accionado por el motor de combustión interna (01), que comprime el aire comprimido; caracterizado por que comprende los siguientes pasos adicionales:

- supervisar una presión del aire comprimido generada por el primer turbocompresor (07) durante un estado de funcionamiento de la unidad de compresor; y

- cambiar el estado de funcionamiento de la unidad de compresor cuando la presión supervisada cae por debajo de un valor fijado anteriormente; donde la presión supervisada en el primer turbocompresor (07) cae por debajo del valor fijado anteriormente cuando un volumen solicitado con el aire precomprimido por el segundo turbocompresor (08) está cerrado debido a un fallo; y donde cambiar el estado de funcionamiento comprende además un cierre de un suministro (14) de aire de aspiración al compresor principal (17).

Tipo: Patente Internacional (Tratado de Cooperación de Patentes). Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: PCT/EP2015/068754.

Solicitante: GARDNER DENVER DEUTSCHLAND GMBH.

Inventor/es: DENNER,ANDREAS.

Fecha de Publicación: 18 de Diciembre de 2019.

Clasificación Internacional de Patentes:

F02B37/00 MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA. › F02 MOTORES DE COMBUSTION; PLANTAS MOTRICES DE GASES CALIENTES O DE PRODUCTOS DE COMBUSTION. › F02B MOTORES DE COMBUSTION INTERNA DE PISTONES; MOTORES DE COMBUSTION EN GENERAL (plantas de turbinas de gas F02C; plantas de motores de desplazamiento positivo de gas caliente o de productos de combustión F02G). › Motores caracterizados por estar provistos debombas accionadas al menos una parte del tiempo por gases de escape.
F02B37/12 F02B […] › F02B 37/00 Motores caracterizados por estar provistos debombas accionadas al menos una parte del tiempo por gases de escape. › Control de las bombas.
F02B37/16 F02B 37/00 […] › por derivación del aire de sobrealimentación.
F02B39/16 F02B […] › F02B 39/00 Partes constitutivas, detalles o accesorios relativos a bombas de accionamiento de la alimentación o del barrido ,no cubiertos por los grupos F02B 33/00 - F02B 37/00. › Otras medidas de seguridad para las bombas, u otros controles para las mismas.
F02B63/06 F02B […] › F02B 63/00 Adaptaciones de los motores para accionar bombas, herramientas manuales ogeneradores eléctricos; Combinaciones portátiles de motores con dispositivos accionados a motor (de motores con pistones rotativos y oscilantes F02B 53/14). › para bombas.
F02D29/04 F02 […] › F02D CONTROL DE LOS MOTORES DE COMBUSTION (accesorios para el control automático de la velocidad en vehículos, que actúan sobre una sola subunidad del vehículo B60K 31/00; control conjunto de subunidades del vehículo de diferente tipo o diferente función, sistemas de control de la propulsión de vehículos de carretera para propósitos distintos que el control de una sola subunidad B60W; válvulas de funcionamiento cíclico para los motores de combustión F01L; control de la lubrificación de los motores de combustión F01M; refrigeración de los motores de combustión interna F01P; alimentación de los motores de combustión con mezclas combustibles o constituyentes de las mismas, p. ej. carburadores, bombas de inyección, F02M; arranque de los motores de combustión F02N; control del encendido F02P; control de las plantas motrices de turbinas de gas, de las plantas motrices por propulsión a reacción o de las plantas motrices de productos de la combustión, ver las clases relativas a estas plantas). › F02D 29/00 Control de motores, siendo tal control específico de los dispositivos accionados por ellos, siendo los dispositivos distintos de las partes o accesorios esenciales para el funcionamiento del motor, p. ej. control de motores por los signos exteriores. › particular a los motores que accionan bombas.
F04D25/02 F […] › F04 MAQUINAS DE LIQUIDOS DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO; BOMBAS PARA LIQUIDOS O PARA FLUIDOS COMPRESIBLES. › F04D BOMBAS DE DESPLAZAMIENTO NO POSITIVO (bombas de inyección de combustible para motores F02M; bombas iónicas H01J 41/12; bombas electrodinámicas H02K 44/02). › F04D 25/00 Instalaciones o sistemas de bombeo especialmente adaptadas para fluídos compresibles (su control F04D 27/00). › Conjuntos que comprenden bombas y sus medios de accionamiento (si predominan los medios de accionamiento, véanse las clases apropiadas para estos medios).
F04D25/16 F04D 25/00 […] › Combinaciones de varias bombas.

PDF original: ES-2779072_T3.pdf

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