(03/07/2019) Un procedimiento de administración de horarios de vehículos de tránsito, que comprende: determinar una ubicación actual y rumbo actual de un vehículo de tránsito mediante un módulo de sistema de posicionamiento global (GPS) a bordo del vehículo de tránsito y comunicar la ubicación actual y rumbo actual a un procesador de ordenador ; determinar una hora actual y un día actual mediante el procesador de ordenador; seleccionar un horario de viaje de una pluralidad de horarios de viaje (S1, S2, S3, S4, S5) en una base de datos mediante el procesador de ordenador, teniendo el horario de un viaje atributos consistentes con la ubicación actual, rumbo actual, hora actual y día actual; determinar si el vehículo de tránsito está adelantado del horario de un viaje o atrasado del horario de un viaje; y emitir…

(12/08/2015) Sistema interactivo para la prioridad semafórica aplicada a los servicios públicos, cuyo funcionamiento es el siguiente, el vehículo a priorizar , en su aproximación al cruce regulado, circula por delante de la baliza . A su paso, el haz de infrarrojos emitido por la baliza , situada en poste o fachada, es captado por la banda reflectante , adherida en el vehículo a priorizar . Así una vez reflejado el haz en la banda reflectante es enviado a la baliza . La baliza una vez recibido el haz de infrarrojos, envía la señal de detección al regulador , y en base a la programación establecida en el mismo, genera las…

(30/04/2012) Un método para controlar las señales de tráfico con el fin de dar priorización de señalización a un vehículo que viaja a lo largo de una ruta planeada en una red de carreteras, estando el vehículo equipado con una unidad de comunicación para la comunicación regular de informes a un sistema estacionario que comprende al menos una unidad de control , asociada con una intersección , dispuesta para controlar al menos un semáforo en la citada intersección, caracterizado por las etapas de dividir la citada ruta planeada en una pluralidad de secciones (A-J), correspondiendo cada sección a un segmento de la citada red de carreteras, recibir, en una unidad de control al menos una intersección más adelante de la siguiente intersección, un informe transmitido desde el vehículo que incluye al menos las nuevas pocas secciones…

(08/04/2010) Sistema de control de semáforos para controlar los semáforos en por lo menos una intersección basándose en la posición de un vehículo , que comprende: - unos medios de conmutación para conmutar el estado de los semáforos , - unos medios de determinación de la posición para determinar periódicamente la posición del vehículo , - unos medios de control para controlar los medios de conmutación basándose en la posición determinada periódicamente del vehículo , en el que los medios de control comprenden, - una unidad de control, ubicada remotamente con respecto al vehículo , - unos primeros medios de comunicación entre la unidad de control y los medios de conmutación, - unos…

(01/08/2003) UN SISTEMA DE PREFERENCIA PARA SEÑAL DE TRAFICO, Y UN METODO ASOCIADO PARA SU USO, UTILIZANDO MEDICIONES DE UN SISTEMA DE POSICIONAMIENTO GLOBAL DIFERENCIAL (GPS) PARA OBSERVAR CON EXACTITUD LA POSICION, VELOCIDAD Y DIRECCION DE UN VEHICULO DE EMERGENCIA O DE SERVICIO QUE SE APROXIMA A UNA INTERSECCION VIGILADA. EL SISTEMA DE PREFERENCIA INCLUYE UN RECEPTOR DE GPS DE REFERENCIA PARA CALCULAR LAS CORRECCIONES DE MEDICIONES DE GPS, Y UN RECEPTOR GPS EN UN VEHICULO, EL CUAL TRANSMITE SUS MEDICIONES GPS POR RADIO A UN RECEPTOR SITUADO EN LA INTERSECCION VIGILADA. UN ORDENADOR TAMBIEN SITUADO EN LA INTERSECCION USA POSICIONES CORREGIDAS DE VEHICULOS, Y MEDICIONES DE VELOCIDAD Y DIRECCION, JUNTO CON DATOS GRABADOS PREVIAMENTE QUE…

(16/01/1999) UN SISTEMA DE PRIORIDAD PARA CONTROLAR EL TRAFICO UTILIZA LOS DATOS RECIBIDOS PROCEDENTES DE UNA RED DE SATELITES DE POSICIONAMIENTO GLOBAL (GPS), PARA DETERMINAR SI UN VEHICULO QUE ENTREGA UNA SOLICITUD DE PRIORIDAD SE ENCUENTRA DENTRO DEL PASILLO DE APROXIMACION AUTORIZADO PARA LA INTERSECCION. LAS SEÑALES DE GPS SE RECIBEN Y PROCESAN A TRAVES DEL MODULO DEL VEHICULO PARA GENERAR UNOS DATOS DEL VEHICULO INCLUYENDO LA POSICION, LA ORIENTACION Y LA VELOCIDAD. LOS DATOS PROCESADOS DEL VEHICULO Y UNA SOLICITUD DE PRIORIDAD SE TRANSMITEN POR MEDIO DE UNA TRANSMISION DE RADIO A TODOS LOS MODULOS DE INTERSECCION SITUADOS EN INTERSECCIONES DENTRO DEL ALCANCE DE LA SEÑAL DE RADIO TRANSMITIDA POR EL MODULO DEL VEHICULO. LOS…

(01/03/1998) UN DETECTOR OPTICO DE LA PRIORIDAD DEL TRAFICO DE ACUERDO CON LA FIGURA 6 DETECTA LOS IMPULSOS DE LUZ EMITIDOS POR UN VEHICULO DE EMERGENCIA QUE SE APROXIMA Y SUMINISTRA UNA SEÑAL DE SALIDA QUE ES PROCESADA POR UN SELECTOR DE FASE. EL SELECTOR DE FASE PUEDE SOLICITAR A UN CONTROLADOR DE UNA SEÑAL DE TRAFICO QUE DE PREFERENCIA A UNA SECUENCIA NORMAL DE LA SEÑAL DE TRAFICO PARA DAR PRIORIDAD AL VEHICULO DE EMERGENCIA. UN CONJUNTO DETECTOR SE MONTA EN LA PROXIMIDAD DE UNA INTERSECCION Y PUEDE TENER MULTIPLES CANALES DETECTORES. UN CANAL DETECTOR PUEDE TENER MULTIPLES FOTOCELULAS. CADA FOTOCELULA ESTA PROVISTA CON UN FILTRO DE TIEMPO DE FORMACION . SI UN CANAL DETECTOR TIENE MAS DE UNA FOTOCELULA, LAS SALIDAS DE LOS RESPECTIVOS FILTROS DE TIEMPO DE SUBIDA SE ACOPLAN JUNTAS . UNA SALIDA DE UN FILTRO DE TIEMPO DE SUBIDA, O DE VARIOS…

(16/11/1997) 1. INSTALACION DE CONTROL SEMAFORICO A DISTANCIA, PARA VEHICULOS DE TRANSPORTE Y SERVICIO PUBLICO, TALES COMO AUTOBUSES, AMBULANCIAS, BOMBEROS, POLICIA Y SIMILARES, DEL TIPO QUE CUENTA CON UN GRUPO SEMAFORICO (3A, 3B, 3C, 3D) SITUADO EN UN CRUCE DE CALLES, ASI COMO UN TRANSMISOR RADIOELECTRICO DE UNA SEÑAL CODIFICADA MONTADO EN DICHO VEHICULO PARA CONTROLAR DESDE ESTE ULTIMO AQUEL GRUPO SEMAFORICO, CARACTERIZADA ESENCIALMENTE PORQUE DICHO TRANSMISOR ESTA DOTADO DE ANTENA MULTIDIRECCIONAL Y ESTABILIZADOR DE TENSION CONECTADO DIRECTAMENTE A BATERIA, COMPORTANDO ADEMAS DICHA INSTALACION: UN RECEPTOR, AL MENOS (6A, 6B) SINTONIZADO A LA MISMA FRECUENCIA QUE EL TRANSMISOR CITADO, CON DECODIFICADOR DE LA SEÑAL RECIBIDA Y ANTENA MULTIDIRECCIONAL Y SITUADO EN LA PROXIMIDAD…

(01/02/1995) UN SISTEMA DE COMUNICACION DE DATOS OPTICOS PARA TRANSMITIR UNA CORRIENTE DE IMPULSO DE LUZ , INCLUYENDO TANTO IMPULSOS PRIORITARIOS COMO IMPULSOS DE DATOS VARIABLES DE UN EMISOR OPTICO ENCIMA DE CIERTOS VEHICULOS COMO COCHES DE POLICIA, ETC. A UN DETECTOR MONTADO A LO LARGO DE UNA RUTA DE TRAFICO. EL METODO PERMITE TRANSMITIR LOS DATOS VARIABLES EN UNA CORRIENTE DE IMPULSO DE LUZ JUNTO CON IMPULSOS PRIORITARIOS . LOS DATOS VARIABLES PUEDEN INCLUIR UN CODIGO DE IDENTIFICACION QUE IDENTIFICA UNICAMENTE EL EMISOR, UN CODIGO DESCENTRADO QUE PROVOCA QUE UN SELECTOR DE FASE CREE UNA NEUTRALIZACION DE SEÑAL DE TRAFICO, UN CODIGO…