(03/01/2018) Procedimiento para seleccionar el ascensor más favorable de un sistema de ascensor que presente al menos dos grupos de ascensores (GR), en el que para llegar a una planta de destino (Z) desde una planta de partida (S) está disponible una ruta (W1) con trasbordos (U1, U2, U3), que se descompone en varios trayectos parciales (W1T1,..., W1Tn) y a cada uno de los trayectos parciales (W1T1,..., W1Tn) se asigna un ascensor de uno de los grupos de ascensores (GR), caracterizado porque los grupos de ascensores (GR) presentan en cada caso un control de grupos (GR1, GR2, GR3, GR4), en el que los controles de grupos (GR1, GR2, GR3, GR4) de todos los grupos de ascensores (GR) están conectados a un control central de grupos múltiples (MGS), en el que para llegar a la planta de destino (Z) está disponible otra ruta (Wn), que se descompone en otros trayectos…

(11/02/2015) Un método para controlar un grupo de ascensores, en cuyo método las llamadas son asignadas cumpliendo un valor objetivo de un tiempo de servicio deseado y minimizando el consumo de energía, comprendiendo el método las operaciones de: - generar posibles alternativas de trayecto del ascensor sobre la base del estado de los ascensores en el momento relevante y las llamadas existentes; se define una función de coste con el tiempo de servicio para la alternativa de trayecto y el consumo de energía requerido por la alternativa de trayecto como variables; se define un conjunto de soluciones de alternativa de trayecto que da el consumo de energía más bajo; se selecciona a partir del conjunto de soluciones así obtenidas, la solución que satisface el tiempo de servicio deseado; y las llamadas son asignadas a los ascensores de acuerdo con la solución…

(28/01/2015) Un sistema de elevador que tiene al menos dos cabinas de elevador operativas de forma independiente en cada una de una pluralidad de cajas de elevador dentro de un edificio, comprendiendo el sistema: al menos una primera caja de elevador que tiene una primera región inferior y una segunda región inferior ; una primera cabina de elevador para servir a una pluralidad de pisos dentro de la primera región inferior y una segunda cabina de elevador para servir a una pluralidad de pisos dentro de la segunda región inferior , donde la primera y la segunda cabinas de elevador están dispuestas dentro de dicha primera caja de elevador y son controladas móviles de forma independiente una de la otra; al menos una segunda caja de elevador que tiene una primera región superior…

(13/08/2014) Un método de asignación de llamadas de piso para reducir el gasto neto de energía en el funcionamiento de un banco de cabinas de elevador, comprendiendo el método las etapas de: asignar un valor de relación umbral de energía ahorrada por tiempo de demora; en respuesta a una llamada de piso para recibir a un pasajero, para cada una de una pluralidad de cabinas de elevador, siendo seleccionada la pluralidad a partir de las cabinas de elevador en el banco, calculando el uso de energía para responder a la llamada y llevar el pasajero a un destino, en el que el destino es seleccionado a partir del grupo que consta de un destino inferido y un destino preseleccionado; para cada una de las cabinas de elevador de la pluralidad, calcular la relación entre (i) la energía…

(21/03/2013) Procedimiento para controlar una instalación de ascensor que tenga por lo menos un hueco en el cual se pueda desplazar por lo menos una cabina para transporte de personas y/o de cargas, mediante una instalación de accionamiento , y con un dispositivo de control del ascensor que controla el funcionamiento de la instalación del ascensor, caracterizado porque se determinan datos de utilización de la instalación del ascensor y se registran en una base de datos del dispositivo de control del ascensor , se evalúan los datos de utilización determinados dentro de un periodo de tiempo de determinación prefijado o que se puede predeterminar, mediante por lo…

(03/10/2012) Un método para controlar ascensores para evacuar gente de un edificio, en que la energía o potencia disponible para elsistema de ascensores para su uso es menor que en el modo de funcionamiento normal, caracterizado porque el métodocomprende las fases de que: se vigila o controla el número de personas que ha de ser movido entre diferentes plantas del edificio; se define la planta de mayor prioridad; un ascensor libre es accionado sin parar a la planta definida si la puesta en marcha del ascensor no provoca que sesobrepase la energía disponible para su uso; y un ascensor lleno en la planta definida es accionado a la planta de salida del edificio si la puesta en marcha del ascensor noprovoca que se sobrepase la energía disponible para su uso.

(27/08/2012) Método de control difuso de grupo de ascensores para la optimización del consumo energético de los del tipo que se emplea por sistemas de control de ascensores de transporte vertical que se caracteriza porque comprende las etapas de evaluar la aptitud energética de cada cabina y asignar las llamadas de planta según un orden conforme (i) una primera valoración energética absoluta ; (ii) una segunda valoración energética relativa ; y (iii) una tercera valoración conforme a la contigüidad de las llamadas.

(01/08/2012) Un método para introducir llamadas en un sistema de ascensores, que comprende las operaciones de: determinarentre los pisos utilizados por el sistema de ascensores uno o más pisos con tráfico de partida intenso, -introducir una llamada de destino fuera de la cabina del ascensor por medio de un llamada de destino en los pisos contráfico de partida intenso; e - introducir una llamada de vestíbulo utilizando un botón de subida/bajada y una llamada de destino mediante un paneloperativo en la cabina de ascensor en pisos distintos de los pisos con tráfico de partida intenso,caracterizado porque el método comprende además la operación de: - almacenar uno o más pisos de destino típicos específicos del cliente por cliente más frecuentemente utilizado por losclientes cuando el cliente es…

(13/04/2012) Método implementado por ordenador para asignar una nueva llamada de piso a una de una pluralidad de cabinas de ascensor en un sistema de ascensor, en el que las cabinas pueden detenerse en una pluralidad de rellanos de ascensor, comprendiendo el método: recibir una señal de nueva llamada de piso, originándose la señal de nueva llamada de piso en un rellano de ascensor; y caracterizado por: determinar un coste de llamada ("CC") para que cada cabina de ascensor acepte la nueva llamada de piso de la siguiente manera: (a) deduciendo un destino y calculando un tiempo estimado hasta el destino deducido ("ETID"); (b) calculando un factor de degradación del sistema ("SDF") para las llamadas de cabina y llamadas de piso existentes de cada cabina de ascensor; y (c) calculando…

(04/04/2012) El método para asignar una llamada de piso a una de una pluralidad de cabinas de ascensor en un sistemade ascensor que comprende las etapas de: (a) recibir una señal de llamada de piso, originándose la señal de llamada de piso en un desembarco deascensor; (b) proporcionar una primera regla asociada con un primer tipo de asignación de llamada que se prohíbe encondiciones de funcionamiento normales; (c) determinar con un controlador si la asignación de llamada puede realizarse a la vista de la primera regla; (d) asignar una de la pluralidad de cabinas de ascensor a la llamada de piso si la asignación de llamadapuede realizarse a la vista de la primera regla; y (e) eliminar la primera regla si la asignación…

(21/03/2012) Un procedimiento para asignar una nueva llamada de pasillo a una cabina de una pluralidad de cabinas de ascensor en un sistema de ascensores, que comprende las etapas de: (a) recibir una señal de llamada de pasillo, originándose la señal de llamada de pasillo en un rellano de parada de ascensor; (b) calcular un coste de llamada para cada cabina de una pluralidad de cabinas de ascensor cuando se recibe una nueva señal de llamada de pasillo, donde la etapa de calcular un coste de llamada comprende: (i) asignar un valor a un coeficiente de capacidad de maniobra (HCX) que representa un valor asociado con la capacidad de maniobra de las cabinas de ascensor para reflejar una condición de tráfico actual del sistema de ascensores, (ii) calcular un tiempo de espera estimado (EWT) para cada cabina de la pluralidad de cabinas de ascensor; (iii) calcular…

(21/03/2012) Un procedimiento para asignar una nueva llamada de pasillo a una cabina de una pluralidad de cabinas deascensor en un sistema de ascensores, que comprende las etapas de: (a) proporcionar un controlador, estando configurado el controlador para controlar el sistema deascensores; (b) recibir una señal de llamada de pasillo, originándose la señal de llamada de pasillo en un rellano deparada de ascensor; (c) transmitir la llamada de pasillo al controlador; (d) programar el controlador con un umbral de tiempo de espera estimado (EWT), donde el umbral detiempo de espera estimado (EWT) es un valor de tiempo por encima del cual es probable que unpasajero se impaciente esperando a que llegue una cabina de la pluralidad de cabinas de ascensor; (e) programar el controlador con un umbral de tiempo de desplazamiento…

(11/07/2011) Controlador dinámico de detección de patrones de tráfico mediante lógica difusa.Método, dispositivo y sistema controlador dinámico de detección de patrones de tráfico (UPPEAK, DOWNPEAK, LUNCHPEAK, INTERFLOOR) mediante lógica difusa en donde, en función del valor de variables de masa y variaciones de masa, se desarrolla un proceso de inferencia borrosa en función del componente de masa, de la variación de dicha masa y del tipo de tráfico inmediatamente anterior, determinando, en función de la evaluación de las reglas de inferencia y del peso ponderado de dichos componentes, el tipo de patrón de tráfico correspondiente a ese período de tiempo

(16/06/2011) Método para el control de destino en batería de ascensores.Método de gestión y administración de ascensores de una batería para la asignación del ascensor óptimo para producir un menor tiempo de espera del usuario y que comprende un cálculo en un bucle continuo de cual de los ascensores disponibles de la batería es óptimo en tiempo mínimo de llegada, por dirección, trayecto desde su situación actual hasta la planta del usuario y paradas pendientes asignadas hasta la planta en la que se encuentra el usuario, descartando en dicho cálculo los ascensores que no aceptan o no aceptarán más usuarios al encontrarse completos cuando estén o pasen por dicha planta del usuario, haciendo una reasignación dinámica y sustitución del ascensor anteriormente elegido óptimo tomando en consideración las variaciones que puedan afectar a los…

(12/05/2010) Método para controlar los ascensores de un grupo de ascensores en un edificio dividido en zonas (Z1-Z4) que comprende pisos diferentes de tal manera que, en el piso de partida (Fd) del pasajero, se hacen llamadas a ascensores hacia pisos situados más allá de los límites de la zona de partida, caracterizado porque la llamada antes citada se divide en, al menos, dos sub-llamadas de tal modo que el pasajero viajará a través de varias zonas (Z1-Z4) y pisos de transferencia (TF1-TF8) hasta el piso de destino (Ft) de modo que la asignación de la última parte del viaje se retrase en comparación con la asignación de la primera…

(16/07/2005) Método para asignar llamadas emitidas por medio de los dispositivos de llamada de planta de los ascensores de un grupo de ascensores, en cuyo método la asignación de las llamadas de planta comprende las operaciones de: - formar un grupo de opciones de asignación, es decir, de cromosomas, cada uno de los cuales contenga datos de llamada y datos de ascensor para cada llamada de planta activa en ese momento, - determinar un valor de función de estado físico para cada cromosoma, y - seleccionar el mejor cromosoma sobre la base de un criterio de finalización y asignar las llamadas de planta de acuerdo con este cromosoma, que han de ser atendidas por los ascensores del grupo de ascensores, y caracterizado porque, cuando…

(01/08/1999) EN ESTA INSTALACION DE ASCENSOR PARA SERVICIO DE ZONAS CON DISTRIBUCION INMEDIATA DE LLAMADA DE ZONAS, SE DOMINA EL TRAFICO DE ZONAS ENTRE AL MENOS UN PUESTO DE PARADA PRINCIPAL (HH) Y ZONAS EN UN EDIFICIO ALTO DE UNA INSTALACION (ABC) COMPUESTA POR EJEMPLO DE TRES ASCENSORES (A;B;C). EL TRAFICO DE PERSONAS QUE DEBE LLENAR EL EDIFICIO LLEGA DEL PUESTO DE PARADA PRINCIPAL (HH) Y ESTA SIMBOLIZADO CON FLECHAS (P0; P1...PN) QUE MUESTRAN LOS GRUPOS (ABC) DE ASCENSORES. EL TRAFICO DE PERSONAS QUE DEJA EL EDIFICIO LLEGA DEL PUESTO PRINCIPAL (HH) Y ESTA SIMBOLIZADO CON FLECHAS (PA) QUE PARTEN DE LOS GRUPOS (ABC) DE ASCENSORES. CADA UTILIZADOR DE ASCENSORES QUE LLENA EL EDIFICIO PASA POR UNA PUERTA (G0;G1...GN) DISPUESTA…

(16/09/1995) PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO CONTRA LA ACUMULACION LOCAL DE CABINAS DE ASCENSOR, EN UN CONJUNTO DE ASCENSORES CON SERVICIO VARIABLE. ESTE PROCEDIMIENTO MINIMIZA LA ACUMULACION LOCAL DE CABINAS DE ASCENSOR (HORAS PUNTA), EN PARADAS MUY PROXIMAS QUE SE CONCENTRAN SOBRE UNA CABINA, FOMENTADO POR UN DISTRIBUIDOR (BVN) VARIABLE Y DE SEGUIMIENTO. PARA ELLO SE CALCULAN PARA CADA ASCENSOR Y PARA CADA LLAMADA DE PLANTA, LOS COSTES EVALUADOS DE TIEMPO PERDIDO (GVK), DE TODOS LOS USUARIOS; ESTOS COSTES EVALUADOS DE TIEMPO PERDIDO (GVK), SE REDUCEN POR MEDIO DE UN DISTRIBUIDOR VARIABLE (BV), CONCENTRADO EN PARADAS CERCANAS A UNA CABINA, Y ASIGNA LA LLAMADA DE PLANTA A LA CORRESPONDIENTE…

(16/12/1994) LA INVENCION: DESCRIBE GRUPOS DE CONTROL QUE SE EMPLEAN EN POSICIONES DE MANTENIMIENTO PRINCIPAL DE CABINAS SUPERIORES E INFERIORES DE DOBLES CABINAS PARA CONTROLAR SU MARCHA POR LOS PISOS SELECCIONADOS Y NO SELECCIONADOS CORRECTAMENTE MEDIANTE LLAMADAS Y SE CARACTERIZA PORQUE; LA CABINA SUPERIOR E INFERIOR SE COORDINA CON UN ACUMULADOR DE LLAMADAS; EL ACUMULADOR RECOGE LA LLAMADA CARACTERISTICA DEL PISO SELECCIONADO EN UNA POSICION DE MANTENIMIENTO PRINCIPAL DE LA CABINA; UN CIRCUITO DE CONMUTACION SE CONECTA CON EL ACUMULADOR DE LLAMADAS EN LOS LATERALES DE ENTRADA DE LOS GRUPOS; SE MANTIENE LA DOBLE CABINA EN UN PAR DE PISOS SELECCIONADAS CORRECTAMENTE O NO SEGUN…

(16/07/1994) EL SISTEMA CONTIENE UN GRUPO DE COCHES ELEVADORES . UN CONTROLADOR DE GRUPO CONTIENE MEDIOS DE PROCESAMIENTO DE SEÑAL PARA CONTROLAR LA DISTRIBUCION DE LOS COCHES DESDE UNA PLANTA PRINCIPAL. DURANTE LAS CONDICIONES DE PUNTA, CADA UNO DE LOS COCHES SE DISTRIBUYE DESDE LA PLANTA PRINCIPAL A UN "SECTOR" DE PLANTAS CONTIGUAS. LOS SECTORES SON CONTIGUOS. LAS PLANTAS QUE CONSTITUYEN UN SECTOR SE ASIGNAN EXCLUSIVAMENTE A UN COCHE Y SE MUESTRAN SOBRE UN INDICADOR (SI) EN EL VESTIBULO. LOS SECTORES SE SELECCIONAN POR ASIGNACION DE ACUERDO CON EL ORDEN PREESTABLECIDO. LOS COCHES SE SELECCIONAN POR ASIGNACION A UN SECTOR SELECCIONADO DE ACUERDO A UN ORDEN PRESTABLECIDO. SI EL COCHE NO SE LLAMA SE SITUA EN LAS PLANTAS EN EL SECTOR ASIGNADO, EL SECTOR SIGUIENTE…

(16/07/1994) CON ESTE CONTROL DE GRUPO SE PUEDEN ELEGIR LAS CABINAS DE GRUPOS DE ASCENSORES PARA AQUELLOS QUE LOS MONTAN, DE TAL FORMA QUE LOS USUARIOS LLEGAN ANTES A LA PUERTA DE CAJA DEL ASCENSOR ELEGIDO QUE LA CABINA ELEGIDA , CON LO QUE SE EVITAN LAS DEMORAS INNECESARIAS. PARA ELLO, CADA ASCENSOR TIENE UN ACUMULADOR EN EL QUE ESTAN ALMACENADOS LOS TIEMPOS NECESARIOS PARA LLEGAR A UN PISO ENTRE EL DISPOSITIVO DEL REGISTRO DE LLAMADA Y EL DISPOSITIVO DE INDICACION Y LAS PUERTAS DE CAJA DE LOS ASCENSORES. UN COMPARADOR QUE ESTA UNIDO AL ACUMULADOR COMPARA EL TIEMPO DE ACCIONAMIENTO DEL DISPOSITIVO DE REGISTRO DE LLAMADA Y EL DISPOSITIVO DE INDICACION, CON EL TIEMPO DE RECORRIDO NECESARIO DESDE UNA CABINA HASTA EL PISO DONDE SE HA PRODUCIDO LA LLAMADA. EN CASO DE QUE EL TIEMPO DE RECORRIDO SEA MENOR QUE EL TIEMPO…

(01/07/1994) MEDIANTE ESTE PROCEDIMIENTO, LAS LLAMADAS (R SUB (VACIO) (POR) ) SON DISTRIBUIDAS SEGUN LA PRIORIDAD O NO PRIORIDAD DE LA FUNCION DE DEMANDA Y DEL SERVICIO DE LLAMADA DE UN ASCENSOR SEPARADO (N) DE FORMA INMEDIATA Y ESTA DISTRIBUCION ES INMEDIATAMENTE INDICADA EN LOS DIFERENTES PISOS DONDE SE SOLICITA (E SUB 1...E SUB 16). DE ACUERDO CON ESTO, LOS COSTES PARCIALES DE MANIOBRA (K SUB 1...K SUB N), SE CONSIDERAN FORMANDO UNA SUMA CON LAS CORRESPONDIENTES FUNCIONES DE DEMANDA PREFERENTES, ESTA SUMA POR MEDIO DE LOS FACTORES BUENO-/MALO VARIABLES (BF SUB 1...; MF SUB 1) EN SENTIDO DE LA DEMANDA DE FUNCIONAMIENTO PREFERENTE PARA LOS COSTES DE SERVICIO (K SUB NR) DETERMINA UNA SEÑAL DE LLAMADA (R SUB (VACIO) (POR) ) DEL ASCENSOR (N) CON EL COSTE DE SERVICIO (K SUB NR) MAS BAJO. PARA LA IMPLEMENTACION DE ESTE PROCEDIMIENTO,…

(16/03/1994) CON ESTE DISPOSITIVO SE PUEDE ELEGIR, MEDIANTE UN DISPOSITIVO DE CONTROL DE ASCENSORES, UN ASCENSOR ADECUADO PARA UN MINUSVALIDO. CON ESTE FIN, ENCONTRAMOS EN CADA PISO UN BOTON CON ESTE DISPOSITIVO, QUE SE ACTIVA MEDIANTE UN CIRCUITO CIRCULAR . EL CIRCUITO CIRCULAR ESTA CONECTADO POR LA ENTRADA LATERAL CON EL MEMORIZADOR DE CARGA Y CON EL MEMORIZADOR (RAM1.2) QUE MEMORIZA LA LLAMADA DE LOS DISTINTOS PISOS. SI NO EXISTE LLAMADA PARA SALIR DEL ASCENSOR, Y SI LA CARGA ES MENOR QUE UNA CARGA LIMITE DETERMINADA, SE CUMPLEN LOS DOS REQUISITOS PARA PODER ELEGIR LA CABINA DESEADA. EL CIRCUITO CIRCULAR ESTA UNIDO POR LA ENTRADA LATERAL A LA SALIDA DE UN COMPARADOR , QUE COMPARA EL TIEMPO QUE TARDA EL ASCENSOR HASTA LA LLAMADA SOLICITADA O PISO Y EL TIEMPO QUE NECESITA EL MINUSVALIDO PARA RECORRER EL CAMINO ENTRE LA LLAMADA SOLICITADA Y LA PUERTA…

(16/02/1994) EN UN GRUPO DE ASCENSORES (A, B, C) CON CABINA DOBLE LA ASIGNACION DE ESTAS CABINAS DOBLES A LAS LLAMADAS DE LOS PISOS EN POSICION DE PALPAR ((ALFA)) SE REALIZA EN DOS PASOS, SEGUN DOS PARAMETROS: PRIMERO POR LA ASIGNACION DE CABINAS SIMPLES DE TODAS LAS CABINAS DOBLES MEDIANTE DECISION LOGICA SEGUN UNA CADENA DE CRITERIOS (KK) PARA CADA UNA Y SUBSIDIARIO POR LA ASIGNACION DE LAS CABINAS DOBLES SEGUN EL TIEMPO DE PERDIDA MINIMO DE TODOS LOS PASAJEROS ENVOLUCRADOS. PARA ELLO, LOS DIFERENTES ASCENSORES (A, B, C) TIENEN CADA UNO UN SISTEMA DE MICROCOMPUTADORES CON UN ORDENADOR (CPU) QUE ESTAN CONECTADOS ENTRE SI MEDIANTE…

(01/02/1994) MEDIANTE ESTE MANDO PARA UN GRUPO DE ASCENSORES, LAS LLAMADAS PASAN PRIMERO POR UNA CABINA, E INMEDIATAMENTE SE LES ASIGNA DESTINO DEFINITIVO. CON ESTE FIN LAS LLAMADAS QUE RECIBAN TODOS LOS ASCENSORES PASAN POR UN REGISTRO DE COSTES (R1), EN EL QUE SE REGISTRA TAMBIEN EL TIEMPO DE ESPERA DESDE EL QUE CADA UNA DE LAS LLAMADAS SE HA PRODUCIDO. EL REGISTRO PROCEDE A UNA COMPARACION RAPIDA DE LOS COSTES DE RECORRIDO PARA CADA UNO DE LOS ASCENSORES. EL MECANISMO ESTA PROVISTO DE UNA CALCULADORA, QUE FUNCIONA EN CONEXION CON UNA TABLA DE TIEMPO DEL RECORRIDO , EN LA QUE ESTA FIJADO EL COSTE DEL RECORRIDO DE LOS ASCENSORES…

(01/02/1994) EN ESTE PROCEDIMIENTO Y EN MANDOS DE ASCENSOR CON ASIGNACION INSTANTANEA DE LLAMADAS DESDE LOS PISOS (E0 ... EN), LAS LLAMADAS DE DESTINO EFECTUADAS DESDE LA CABINA DEL ASCENSOR (KABINE 1,...KABINE N) SE TRATAN SEGUN UN ALGORITMO (KONTROLLER.K) UTILIZADO EN EL CALCULADOR DE PROCESO (RECHNER), DEPENDIENTEMENTE DE LA DENSIDAD DEL TRAFICO, LA SITUACION DEL ASCENSOR Y EL ESTADO DE LAS LLAMADAS DESDE LOS PISOS. LAS LLAMADAS DE PISOS ASIGNADAS POR EL ALGORITMO (KONTROLLER.E) SE REGISTRAN EN CADA CABINA EN UNA LISTA DE TURNO ACTUAL Y/O EN UNA LISTA DE TURNO PROXIMO. AMBAS LISTAS ESTAN SITUADAS EN UN SECTOR (REGION) QUE COMPARTEN LOS DOS ALGORITMOS (KONTROLLER.E,KONTROLLER.K). EN…

(01/12/1993) CON ESTE PROCEDER PARA CONTROLAR LA REMITACION DE CABINAS DE ACENSORES DESDE LA PARADA PRINCIPAL (HAUPTHALT)=(PARADA PRINCIPAL) DE UN GRUPO DE ACENSORES INTEGRADO POR LO MENOS UN ASCENSOR SE CALCULA SEGUN EL ALGORITMO (KONTROLLER)INPLEMENTADO EN EL CALCULADOR DE PROCESO (CALCULADOR) DE PENDIENTE DE LA CARGA DE SALIDA REAL, EL RENDIMIENTO Y EL INTERVAL DE TIEMPO REAL Y ESTOS VALORES CALCULADOS SE DEPOSITA EN EL CAMPO DE RENDIMIENTO, O BIEN EN EL CAMPO DE INTERVAL. DESDE LOS DATOS DEL ORGANO SENSORIO (SENSOR), DEL CONTROL DE CENSOR (STEUERUNG.1) Y DE LA UNIDAD DE ENTRADA Y DE SALIDA (TERMINAL), EL AGLORITMO DETERMINA LA VENIDA DE TRAFICO EN LA PARADA PRINCIPAL Y EN LA CABINA DE ENTRADA (KABINE.1), CON LO CUAL, DEPENDIENTE DE LA VENIDA DE TRAFICO MAS ALTA DE LOS DOS, SE CALCULA EL RENDIMIENTO. A CONTINUACION, EL AGLORITMO BUSCA EN EL CAMPO DE RENDIMIENTO,…