Sistemas de dos elevadores.

Un sistema de elevador (100, 200, 300, 400, 500, 600, 700) que tiene al menos dos cabinas de elevador operativas de forma independiente en cada una de una pluralidad de cajas de elevador dentro de un edificio,

comprendiendo el sistema:

al menos una primera caja de elevador (106, 110, 206, 306, 412, 502, 606, 702) que tiene una primera región inferior y una segunda región inferior (116, 118);

una primera cabina de elevador para servir a una pluralidad de pisos dentro de la primera región inferior (116) y una segunda cabina de elevador para servir a una pluralidad de pisos dentro de la segunda región inferior (118), donde la primera y la segunda cabinas de elevador están dispuestas dentro de dicha primera caja de elevador y son controladas móviles de forma independiente una de la otra;

al menos una segunda caja de elevador (110, 208, 310, 414, 502, 606, 702) que tiene una primera región superior y una segunda región superior (142, 144); y

una tercera cabina de elevador para servir a una pluralidad de pisos dentro de la primera región superior (142) y una cuarta cabina de elevador para servir a una pluralidad de pisos dentro de la segunda región superior (144), donde el tercero y el cuarto elevadores están dispuestos dentro de dicha segunda caja de elevador (110, 208, 310, 414, 502, 606, 702) y son controladas móviles de manera independiente una de la otra.

detaiiada de ia invención

La figura 1 ¡lustra un esquema de despliegue de sistema de elevador 100 que emplea dos cabinas de elevador móviles de forma independiente (cabinas dobles) que funcionan dentro de cada caja de elevador de acuerdo con un aspecto de la presente invención. El sistema 100 de acuerdo con la presente invención representa un sistema de dos elevadores por zonas. Cada cabina o departamento de elevador funciona dentro de una caja de elevador, donde cada caja está designada por un número de compartimientos 102 (por ejemplo 1-12). La cajas de elevador 1-12, como se identifican por 104, se ¡lustran en el fondo del esquema de despliegue 100, donde un primer grupo de cajas de elevador, indicado por 106, proporcionan servicios de transporte a una primera región de pisos dentro de un edificio (por ejemplo, pisos 1-20), como se indica por 108. Un segundo grupo de cajas de elevador, indicado por 110, proporcionan de manera similar servicios de transporte a una segunda región de pisos dentro del edificio (por ejemplo, pisos 21-40), como se indica por 112.

Dentro del primer grupo de cajas de elevador, indicado por 106, la caja de elevador 114 comprende un sistema de dos elevadores que incorpora dos cabinas de elevador que se mueven de manera independiente una de la otra, donde el movimiento independiente es activado proporcionando unidades separadas de contra peso, cable y accionamientos de tracción para cada cabina de elevador. Una primera región 116 dentro de la caja 114, designada por círculos coloreados más claros, indican los pisos (es decir, pisos 1-10) que son servidos por una primera cabina de elevador (no mostrada) asociada con las cabinas de dos elevadores. Una segunda región 118 dentro de la caja 114, designada por los círculos coloreados oscuros, indican pisos (es decir, pisos 11-20) que son servidos por una segunda cabina de elevador (no mostrada). Los pasajeros o usuarios que requieren transporte hasta pisos en la primera región 116 pueden entrar en la primera cabina de elevador a un nivel del suelo inferior 120 del edificio, mientras que los pasajeros o usuarios que viajan a los pisos asociados con la segunda región 118 pueden entrar en la segunda cabina de elevador desde el nivel del suelo superior 122. El acceso entre los niveles del suelo superior e inferior puede ser proporcionado, por ejemplo, por una escalera de unión, un elevador de lanzadera, y/o una escalera automática 124. Todas las otras cajas de elevador 126, 128, 130, 132, 134 dentro del primer grupo de elevadores 106 son idénticas a las de la caja de elevador 114, descrita anteriormente.

El número de cajas de elevador designadas para cada grupo de elevadores, y el número de pisos asociados con cada región (por ejemplo, pisos 1-10 en la primera región 116) son para fines de ilustración y no limitación, y pueden variar de acuerdo con varios factores de diseño del sistema de elevador (por ejemplo, tamaño del edificio, tráfico, etc.). Además, puede ser posible incrementar el número de cabinas de elevador que funcionan dentro de cada caja hasta más de dos.

Uno o más controladores del sistema de elevador (no mostrados) pueden Incluir varios procedimientos de seguridad y de supervisión para asegurar que las cabinas de elevador que se mueven de forma Independiente que comparten una caja no llegan dentro de un cierto rango o distancia entre sí para evitar la colisión y para fines de seguridad.

Dentro del segundo grupo de cajas de elevador, Indicado por 110, la caja del elevador 140 comprende también un sistema de dos elevadores que Incorpora dos cajas de elevador que se mueven de forma Independiente una de la otra. Una primera reglón 142 dentro de la caja 140, designada por círculos coloreados más claros, Indican los pisos (por ejemplo, pisos 21-30) que son servidos por una primera cabina de elevador (no mostrada) asociada con las cabinas de dos elevadores. Una segunda reglón 144 dentro de la caja 140, designada por los círculos coloreados oscuros, Indican pisos (es decir, pisos 31-40) que son servidos por una segunda cabina de elevador (no mostrada). Los pasajeros que requieren transporte a pisos en la primera reglón 142 pueden entrar en la primera cabina de elevador a un nivel del suelo Inferior 120 del edificio, mientras que los pasajeros o usuarios que viajan a pisos asociados con la segunda región 144 pueden entrar en la segunda cabina de elevador desde el nivel del suelo superior 122. Como se ha descrito anteriormente, el acceso entre los niveles del suelo superior e Inferior puede ser proporcionado, por ejemplo, por una escalera de conexión, un elevador de lanzadera, y/o una escalera mecánica 124. Todas las otras cajas de elevador 146, 148, 150, 152, 154 dentro del segundo grupo de elevadores 110 pueden ser Idénticas a la de la caja de elevador 140, descrita anteriormente. El segundo grupo de cabinas de elevador 110 comprende una zona rápida 158 por encima de la cual las cabinas de elevador no se paran hasta que se han alcanzado los pisos de la reglón superior (es decir, pisos 21-40).

El uso de cabinas de dos elevadores dentro de cada caja y la provisión de una zona rápida 158 reduce el número de cajas de elevador requeridas en comparación con sistemas que emplean cajas de elevador Individual que funcionan dentro de cada caja para un tráfico o factor de utilización dado. La zona rápida facilita un servicio expeditivo para pasajeros que desean ser transportados hasta los pisos superiores del edificio, mientras que al mismo tiempo proporciona las ventajas de cabinas de elevadores múltiples dentro de cada caja.

La figura 2 ¡lustra un esquema de despliegue de sistema de elevador 200 que emplea dos cabinas de elevador (cabinas dobles) que se mueven de forma Independiente, que funcionan dentro de cada caja de elevador de acuerdo con otro aspecto de la presente Invención. El esquema 200 de acuerdo con la presente invención representa un sistema de elevador híbrido que comprende un esquema de dos elevadores 202 y un esquema de lanzadera doble dividida 204. El esquema de elevador 202 es Idéntico al de la región 106 mostrado en la figura 1, donde las cajas 1- 5, como se Indica por 206, Incluyen cada una de ellas dos cabinas de elevador dentro de cada caja para servir a los pisos 1-20. El esquema de lanzadera doble dividida 204 comprende una pluralidad de cajas 208 (es decir, cajas 6- 8), donde cada caja tiene dos cabinas de elevador que viajan entre un nivel del suelo y un rellano aéreo inferior y superior 210, 212. Una primera cabina de elevador (no mostrada) transporta pasajeros entre un nivel de piso de suelo inferior 222 y el rellano aéreo inferior 210 (círculo coloreados más ligeros). En el rellano aéreo inferior 210, los pasajeros pueden acceder a un conjunto de elevadores 214 que sirven a pisos de nivel medio del edificio, como se indica por la región 216. De manera similar, una segunda cabina de elevador (no mostrada) transporta pasajeros entre un nivel de piso de suelo superior 224 y el rellano aéreo superior 212 (círculos coloreados oscuros). En el rellano aéreo superior 212, los pasajeros pueden acceder a otro conjunto de elevadores 218 que sirven a los pisos de nivel superior del edificio, como se indica por 220.

Como se ¡lustra en la figura 2, los conjuntos de elevadores 214 y 218 son accesibles desde los pisos de nivel superior (es decir, pisos 21 y 31, respectivamente). Esto proporciona una ventaja, donde las cajas para estos conjuntos de elevadores 214, 218 no tienen que extenderse hacia abajo hasta el nivel del piso del suelo, puesto que las cabinas de elevador son operativas desde sus rellanos aéreos respectivos. De acuerdo con ello, no se requiere que las cajas de elevador 9-12, indicadas por 226, se extiendan desde el piso 21 hasta el nivel de suelo inferior 222. De manera similar, no se requiere que las cajas de elevador 13-16, indicadas por 228, se extiendan desde el piso 31 hasta el nivel de suelo superior 224. Esto proporciona un incremento en el espacio del núcleo del edificio, además de proporcionar una gestión más eficiente del tráfico del elevador.

Los pasajeros que requieren transporte hasta el rellano aéreo inferior 210 pueden entrar en la primera cabina de elevador en el nivel del suelo inferior 222 del edificio, mientras que los pasajeros que viajan al rellano aéreo superior 212 pueden entrar en la segunda cabina de elevador desde el nivel del suelo superior 224. El acceso entre los niveles del suelo superior e inferior 222, 224 puede ser proporcionado, por ejemplo, por una escalera de unión, un elevador de lanzadera, y/o una escalera mecánica 230. Además, las cabinas de elevador asociadas con cajas de elevador 1-5, como se indica por 206, pueden ser accedidas desde los niveles del suelo inferior o superior 222, 224, en función de si los pasajeros requieren transporte... [Seguir leyendo]

1- Un sistema de elevador (100, 200, 300, 400, 500, 600, 700) que tiene al menos dos cabinas de elevador operativas de forma independiente en cada una de una pluralidad de cajas de elevador dentro de un edificio, comprendiendo el sistema:

al menos una primera caja de elevador (106, 110, 206, 306, 412, 502, 606, 702) que tiene una primera reglón Inferior y una segunda reglón inferior (116, 118);

una primera cabina de elevador para servir a una pluralidad de pisos dentro de la primera región inferior (116) y una segunda cabina de elevador para servir a una pluralidad de pisos dentro de la segunda reglón Inferior (118), donde la primera y la segunda cabinas de elevador están dispuestas dentro de dicha primera caja de elevador y son controladas móviles de forma independiente una de la otra;

al menos una segunda caja de elevador (110, 208, 310, 414, 502, 606, 702) que tiene una primera reglón superior y una segunda reglón superior (142, 144); y

una tercera cabina de elevador para servir a una pluralidad de pisos dentro de la primera reglón superior (142) y una cuarta cabina de elevador para servir a una pluralidad de pisos dentro de la segunda reglón superior (144), donde el tercero y el cuarto elevadores están dispuestos dentro de dicha segunda caja de elevador (110, 208, 310, 414, 502, 606, 702) y son controladas móviles de manera Independiente una de la otra.

2.- El sistema de elevador (100, 200, 300, 400, 500, 600, 700) de la reivindicación 1, en el que dicha primera región Inferior (116) y dicha segunda reglón inferior (118) no se solapan.

3.- El sistema de elevador (100, 200, 300, 400, 500, 600, 700) de acuerdo con la reivindicación 1, en el que la primera reglón Inferior y la segunda región Inferior (116, 118) están asociadas con un niveles de baja altura del edificio, y la primera reglón superior y la segunda reglón superior (142, 144) están asociadas con los niveles de mayor altura del edificio, desplazándose la tercera cabina y la cuarta cabina del elevador desde un nivel del suelo pasando por una zona rápida antes de llegar a la primera y la segunda reglón superior.

4.- El sistema de elevador (100, 200, 300, 400, 500, 600, 700) de acuerdo con la reivindicación 1, en el que la segunda reglón inferior (118) está localizada adyacente por encima de la primera reglón inferior (116), y la segunda reglón superior (144) está localizada adyacente por encima de la primera reglón superior (142).

5 - El sistema de elevador (100, 200, 300, 400, 500, 600, 700) de acuerdo con la reivindicación 1, en el que la primera y la segunda reglón Inferior (116, 118) están separadas por una primera pluralidad de pisos asociados con el edificio, y la primera y la segunda región superior (144, 146) están separadas por una segunda pluralidad de pisos asociados con el edificio, en el que la segunda pluralidad de pisos están localizados por encima de la primera pluralidad de pisos.

6 - El sistema de elevador (100, 200, 300, 400, 500, 600, 700) de acuerdo con la reivindicación 1, en el que la al menos una segunda caja de elevador (110, 208, 310, 414, 502, 606, 702) comprende, además, una zona de viaje localizada entre un piso del suelo del edificio y la primera y la segunda región superior, facilitando la zona de viaje un viaje sin parada entre el piso el suelo y la primera y la segunda región superior para el tercero y el cuarto elevador que funcionan en la al menos una segunda caja de elevador.

7 - El sistema de elevador (100, 200, 300, 400, 500, 600, 700) de acuerdo con la reivindicación 6, en el que el piso del comprende un piso de suelo superior y un piso de suelo inferior, estando acoplados el nivel de suelo superior e inferior por al menos uno del grupo que consta de un una escalera automática o escalera.

8 - Un método de funcionamiento de un sistema de elevador (100, 200, 300, 400, 500, 600, 700) que comprende una primera y una segunda cabina de elevador operativas de forma independiente dentro de cada una de las al menos una caja de elevador (102, 104, 106, 110, 206, 208, 306, 310, 412, 414, 502, 606, 702) dentro de un edificio, comprendiendo el método las etapas de:

(a) asignar la primera cabina de elevador para servir a una pluralidad de pisos dentro de una primera región (116, 142) de la al menos una caja de elevador (102, 104, 106, 110, 206, 208, 306, 310, 412, 414, 502, 606, 702);

(b) asignar la segunda cabina de elevador para servir a una pluralidad de pisos dentro de una segunda región (118, 144) de la al menos una caja de elevador (102, 104, 106, 110, 206, 208, 306, 310, 412, 414, 502, 606, 702), en la que la segunda reglón (118, 144) está localizada por encima de la primera reglón (116, 142);

caracterizado por que comprende adlclonalmente las etapas de:

(c) cargar la primera y la segunda cabina de elevador desde un nivel de piso del suelo; y

(d) controlar la carga de la segunda cabina de elevador desde el piso del suelo moviendo el primer elevador por debajo del nivel del piso del suelo hasta una zona de nivel Inferior.

9.- El método de acuerdo con la reivindicación 8, en el que la zona de nivel Inferior comprende un descansillo virtual.

10.- El método de acuerdo con la reivindicación 8, en el que la zona de nivel Inferior comprende al menos un nivel de sub-suelo.

11.- El método de acuerdo con la reivindicación 10, en el que el al menos un nivel de sub-suelo es un nivel de 5 aparcamiento.