(08/10/2018). Solicitante/s: HERON DAVITS AS. Inventor/es: ØRJAN,Tveit.

Freno de imanes permanentes para lanzamiento de equipos salvavidas, que comprende: - dos partes coaxiales con movimiento de giro relativo entre sí alrededor del eje común , - donde una primera parte comprende unos imanes permanentes, y - donde la segunda parte comprende, al menos, un cuerpo macizo de material paramagnético adyacente a dichos imanes para que su desplazamiento relativo en el ámbito de las líneas de flujo induzca corrientes parásitas que generen fuerzas de oposición al movimiento relativo entre las dos partes.

PDF original: ES-2685287_A1.pdf

(30/01/2017). Solicitante/s: GONZÁLEZ MOUJIR, Eva. Inventor/es: GONZÁLEZ DÍAZ,ROBERTO, GONZÁLEZ MOUJIR,Eva.

El dispositivo para proteger de daños los cables de acero y evitar su salida, por desalineación, de la canaladura de las poleas se fundamenta en la oscilación, limitada por un mecanismo de topes, de las placas de protección lateral sobre el eje fijo, así como en la interacción entre el cable y las roldanas exteriores. Con la disposición de las roldanas en el exterior de las placas de protección lateral, tanto se mantiene centrado el dispositivo para amortiguar el efecto látigo del cable, como se evita la salida del cable de la canaladura, en caso de que por falta de tensión se desalinee. Se elimina totalmente el riesgo de corte por cizalla de los cables de acero y se reduce la posibilidad de que el cable se dañe a su paso por la polea. En condiciones normales de uso, las poleas giran libremente sin que el dispositivo de protección inventado entre en funcionamiento.

PDF original: ES-2598881_B1.pdf

PDF original: ES-2598881_A1.pdf

(30/03/2016). Ver ilustración. Solicitante/s: M.A.T. MALMEDIE ANTRIEBSTECHNIK GMBH. Inventor/es: WAGENER, CHRISTOPH, LAUTWEIN,CHRISTOF, SPURA,CHRISTIAN.

Tren de potencia para mecanismos de elevación que comprende un motor de accionamiento , un tambor de cable conectado con el mismo, un engranaje reductor dispuesto entre el motor de accionamiento y el tambor de cable , un freno de servicio proporcionado entre el motor de accionamiento y el engranaje reductor , un freno de seguridad así como una desconexión automática en caso de empuje proporcionada entre el motor de accionamiento y el freno de servicio , caracterizado por que entre el motor de accionamiento y el engranaje reductor se proporciona una desconexión automática en caso de un empuje que actúa en la situación de carga "DESCENSO" cuando intervienen el freno de servicio y/o el freno de seguridad.

PDF original: ES-2642199_T3.pdf

(01/07/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: KONE CORPORATION. Inventor/es: AULANKO, ESKO, LEMPIO, ILKKA, TYLLINEN, JUHA.

UN PARACAIDAS COMPRENDE UN CHASIS PROVISTO DE UNA SUPERFICIE DE FRENADO, LA CUAL, CUANDO EL PARACAIDAS ESTA FRENANDO, SE APRIETA CONTRA UNA PRIMERA SUPERFICIE DE GUIADO DE UN RAIL GUIA. MONTADA EN EL CHASIS HAY UNA RULETA QUE SE MUEVE A LO LARGO DE UNA PISTA EN EL PARACAIDAS. LA PISTA COMPRENDE AL MENOS UNA PRIMERA PENDIENTE Y UNA SEGUNDA PENDIENTE, TENIENDO LA PRIMERA PENDIENTE UN ANGULO DE PASO MAYOR QUE LA SEGUNDA PENDIENTE. LA RULETA SE APRIETA CONTRA UNA SEGUNDA SUPERFICIE DE GUIADO DEL RAIL GUIA CUANDO EL PARACAIDAS ESTA FRENANDO. LA RULETA TIENE UN AGARRE MAS FUERTE SOBRE LA PISTA DE LA PRIMERA PENDIENTE QUE SOBRE LA SEGUNDA PENDIENTE.

(16/02/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: KONE CORPORATION. Inventor/es: AULANKO, ESKO, LEMPIO, ILKKA, TYLLINEN, JUHA.

UN PARACAIDAS PROGRESIVO DISEÑADO PARA FRENAR POR SUJECION A UN RAIL GUIA DE UN ASCENSOR O CONTRAPESO, QUE COMPRENDE UN CHASIS FLEXIBLE QUE RODEA EL RAIL GUIA EN LAS DIRECCIONES DE LAS SUPERFICIES DE GUIADO DEL RAIL GUIA. EL CHASIS ESTA PROVISTO DE UNA SUPERFICIE DE FRENADO QUE ENTRA EN CONTACTO CON UNA PRIMERA SUPERFICIE DE GUIADO DEL RAIL GUIA CUANDO EL PARACAIDAS PROGRESIVO ESTA FRENANDO. ACOPLADO AL CHASIS HAY UN ELEMENTO DE FUERZA QUE ENTRA EN CONTACTO CON UNA SEGUNDA SUPERFICIE DE GUIADO CUANDO EL PARACAIDAS PROGRESIVO ESTA FRENANDO. LA SECCION TRANSVERSAL DEL CHASIS DEL PARACAIDAS TIENE SUSTANCIALMENTE FORMA DE LETRA C. AL MENOS UNO DE LOS EXTREMOS DE LOS INMOVILIZADORES DE LA C ESTA DENTRO DE LA C.

(01/03/1994). Solicitante/s: G.M.V. SERVICE S.R.L. Inventor/es: MARTINI, ANGELO.

EL DISPOSITIVO COMPRENDE DOS FRENOS QUE ACTUAN SIMULTANEAMENTE. UNO DE LOS FRENOS ES UN MOTOR DE CORRIENTE ALTERNA ASINCRONO, CON UNA VELOCIDAD, SUMINISTRADA CON CORRIENTE DIRECTA. EL OTRO FRENO ES ELECTROMAGNETICO QUE EJERCE UNA ACCION DE INTERVENCION INTERMITENTE. EL MOTOR ASINCRONO SE CONECTA A LA MANIVELA DEL ASCENSOR POR MEDIO DEL FRENO ELECTROMAGNETICO.

(01/06/1993). Solicitante/s: HORMANN KG BIELEFELD. Inventor/es: HORMANN, STEPHAN, DIPL.-PHYS..

EL SEGURO DE CAIDA SIRVE PARA UNA PUERTA SOBRE RODILLOS O SIMILAR PARA APLICACION EN UN ARBOL DE BOBINADO ACCIONADO POR MOTOR. ESTA PREVISTA UNA ESPIRAL ACCIONADA POR UN SERVOMOTOR CON RUEDA DE ESPIRAL ENGRANDA QUE ESTA SUJETA EN EL EJE DEL ARBOL DE BOBINADO PARA LA PUERTA SOBRE RODILLOS . LA ESPIRAL SE MUEVE EN UNA DIRECCION A LO LARGO DE SU EJE HASTA UN TOPE Y SE ACCIONA DESDE UN SERVOMOTOR SOBRE UN MANDO DE TAL FORMA QUE GIRA POR SI MISMA CON LA MEDIDA EN LA QUE LA RUEDA DE ESPIRAL SE TRASLADA EN DIRECCION AL EJE . EN LA CAIDA DE LA PUERTA SOBRE RODILLOS LA ESPIRAL SE TRASLADA DESDE LA RUEDA DE ESPIRAL AL TOPE , EN CUYO ACCESO LA RUEDA DE ESPIRAL DEBIDO AL AUTOFRENO DINAMICO SE MANTIENE CON LA ESPIRAL , CON LO QUE SE TERMINA LA CAIDA DE LA PUERTA SOBRE RODILLOS.

(01/12/1965). Ver ilustración. Solicitante/s: GEWERKSCHAFT EISENHUTTE WESTFALIA.

Resumen no disponible.