CIP-2021 : H02P 6/24 : Disposiciones para la parada.
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H ELECTRICIDAD.
H02 PRODUCCION, CONVERSION O DISTRIBUCION DE LA ENERGIA ELECTRICA.
H02P CONTROL O REGULACION DE MOTORES ELÉCTRICOS, GENERADORES ELECTRICOS O CONVERTIDORES DINAMOELECTRICOS; CONTROL DE TRANSFORMADORES, REACTANCIAS O BOBINAS DE CHOQUE.
H02P 6/00 Disposiciones para el control de motores síncronos u otros motores dinamoeléctricos mediante conmutación electrónica en función de la posición del rotor; Conmutadores electrónicos a este fin (control vectorial H02P 21/00).
H02P 6/24 · Disposiciones para la parada.
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
Sistema de frenado y método de frenado de un motor eléctrico.
(24/06/2020). Solicitante/s: Selni. Inventor/es: FLOCCO,BRUNO, VIDAL,PHILIPPE.
Motor eléctrico tubular que comprende:
- un rotor apto para girar y que comprende al menos un imán;
- un estator portador de una pluralidad de bobinas y que presenta un vaciado central para permitir un giro de dicho rotor en el interior de dicho estator ;
- un sistema de frenado de dicho motor eléctrico,
comprendiendo este sistema de frenado:
- medios de conmutación acoplados a dicha pluralidad de bobinas y
- medios de mando diseñados para gobernar dichos medios de conmutación para poner en cortocircuito cada una de las bobinas de dicha pluralidad de bobinas ;
- caracterizado por que dicho sistema de frenado comprende además unos medios de frenado magnético constituidos a partir de imanes permanentes suplementarios solidarios de una parte del rotor y acoplados magnéticamente a unos imanes permanentes solidarios de una parte del estator.
PDF original: ES-2819246_T3.pdf
Dispositivo de frenada reostática de seguridad con un conjunto resistivo bipolar con un motor con imanes permanentes.
(12/02/2020) Dispositivo de frenada eléctrico de seguridad destinado a un vehículo de tracción eléctrica, en particular a un vehículo ferroviario, que incluye:
una máquina electromecánica giratoria con imanes permanentes y con bornes eléctricos , un dispositivo resistivo de producción de un par de frenada ,
un conmutador electromecánico preparado para conectar de una manera segura los bornes eléctricos de la máquina al dispositivo de producción del par de frenada ,
caracterizado por que
el dispositivo resistivo de producción del par de frenada incluye, por una parte, un conjunto bipolar de al menos unas resistencia disipativa, teniendo el conjunto dos bornes únicos de conexión y formando una carga eléctrica bipolar…
Convertidor de frecuencia, método para frenar un motor síncrono y unidad motriz.
(01/01/2020) Convertidor de frecuencia con una etapa final de potencia, la cual está configurada para el accionamiento de un motor síncrono conectado o conectable a un lado de salida de la etapa final de potencia, estando en un lado de entrada de la etapa final de potencia conectado un condensador de circuito intermedio, en donde,
- está configurado un tiristor como un elemento de conmutación electrónico, con el cual se puede cortocircuitar el lado de entrada de la etapa final de potencia,
- está configurado un conmutador de control del elemento de conmutación electrónico, que está configurado transferible entre un estado no activado y un estado activado,
- el conmutador…
Dispositivo de frenado eléctrico de seguridad con motor de imanes permanentes y regulación del par de frenado.
(03/07/2019). Solicitante/s: ALSTOM Transport Technologies. Inventor/es: BONIN,ERIC, JOBARD,THIERRY.
Dispositivo de frenado eléctrico con regulación del par de frenado destinado a un vehículo de tracción eléctrica, en particular un vehículo ferroviario, que comprende una máquina electromecánica rotatoria con al menos un bobinado con tomas eléctricas , un dispositivo de producción de par de frenado eléctrico reostático desprovisto de interruptores de potencia activos, de medios de conmutación adecuados para unir selectivamente las tomas eléctricas de la máquina electromecánica al dispositivo de producción de un par de frenado , en el que al menos una inductancia de regulación de par de frenado está conectada en serie entre los medios de conmutación y el dispositivo de producción del par de frenado ,
caracterizado porque en las tomas de cada inductancia está conectado un interruptor de corriente de ayuda a la conmutación de los medios de conmutación.
PDF original: ES-2747774_T3.pdf
Dispositivo de seguridad de detección de insuficiencia de frenada eléctrica y de conmutación sobre un freno de seguridad.
(24/04/2019) Sistema de frenado eléctrico de seguridad destinado a un vehículo de tracción eléctrica, en particular, a
un vehículo ferroviario, equipado con una cadena de tracción , comprendiendo el sistema
un primer freno eléctrico, sin ser de seguridad, integrado en la cadena de tracción ,
un segundo freno de seguridad ,
un órgano de conmutación desde el primer freno eléctrico hasta el segundo freno ,
un dispositivo de vigilancia adecuado para vigilar el desempeño del frenado del primer freno mediante datos de medición de la intensidad de una corriente,
un dispositivo de decisión para conmutar desde el primer freno hasta el segundo freno cuando se supera un valor umbral predeterminado por los datos de medición de la intensidad,…
Freno de detención para vehículos de motor sobre raíles.
(03/04/2019). Solicitante/s: Siemens Mobility GmbH. Inventor/es: TEICHMANN, MARTIN, JÖCKEL,ANDREAS DR, HOFFMANN,THILO, BERGNER,HANS.
Vehículo de motor sobre raíles con un freno de detención, estando realizado el freno de detención por medio de al menos una máquina eléctrica , que presenta un rotor y un estator, estando previsto un control de la máquina eléctrica que controle la máquina eléctrica de tal modo que la posición del rotor en el estator permanezca al aplicarse desde fuera un par de fuerza, estando asociada al control una regulación de posición por medio de la cual se regule el rotor a una posición de referencia,
caracterizado por que al control está asociado un indicador de posición de rotor con el que se determina el ángulo de posición del rotor, o
al control está asociado un agente que determina el ángulo de posición del rotor a partir de magnitudes eléctricas con ayuda de un modelo de posición de rotor.
PDF original: ES-2707394_T3.pdf
(05/10/2018) Una herramienta manual que comprende un motor de accionamiento acoplado a un accionamiento , un dispositivo de suministro de energia para suministrar energia electrica, un dispositivo de control con un controlador de motor para controlar el motor de accionamiento y un modulo de deteccion de estado operativo disenado para detectar al menos una variable de estado operativo y dependiendo de ello, emitir una senal de frenado, caracterizada porque el dispositivo de control esta disenado para iniciar un procedimiento de frenado segun la senal de frenado, en el que se proporcionan ciclos de frenado que comprenden un primer lapso de tiempo…
Dispositivo de reducción de consumo de energía.
(16/12/2015) Un aparato de reducción de consumo de energía , que se proporciona en una unidad de interiores y/o una unidad de exteriores de un aparato de aire acondicionado , que comprende:
un circuito principal (30a, 80a) que está configurado para conectarse eléctricamente con una fuente de alimentación externa para abastecerse con energía a partir de la fuente de alimentación externa, y que incluye una fuente de alimentación principal y una primera sección de generación de tensión de corriente continua ;
un circuito auxiliar (30b, 80b) que está configurado para conectarse eléctricamente con la fuente de alimentación externa para abastecerse con energía a partir de la fuente de alimentación externa,…
Procedimiento y sistema de control para el control de una máquina síncrona eléctrica.
(23/05/2013) Procedimiento para el control de una máquina síncrona eléctrica con un estator y un rotor, para el accionamiento de un vehículo con las siguientes etapas:
- hacer funcionar la máquina síncrona con un par de desaceleración (Mp), de modo que se reduce la velocidad del rotor de la máquina,
- vigilancia del movimiento del rotor de la máquina síncrona,
- al detectarse una inversión de la dirección o una velocidad (v) del rotor aproximadamente igual a cero se aplica al menos un patrón de corrientes (I; iu, iv, iw) de corrientes de fase al estator de la máquina síncrona pasándose a un modo de parada, caracterizado por que
en el modo de parada se mantiene constante una posición de fase del patrón de corriente…
(02/05/2012) Máquina quirúrgica con un motor eléctrico , que presenta un rotor y al menos dos devanados del motor, y con un control del motor para controlar y/o regular el motor eléctrico , estando subdividido el intervalo de velocidades de rotación global de la máquina quirúrgica en al menos un intervalo de velocidades de rotación inferior para velocidades de rotación bajas y en al menos un intervalo de velocidades de rotación superior para velocidades de rotación más elevadas que el al menos un intervalo de velocidades de rotación inferior , estando realizado el control del motor de tal modo que en el al menos un intervalo de velocidades de rotación inferior puede ejecutarse un primer procedimiento de control y/o regulación (A) para controlar y/o regular…
ACCIONAMIENTO DE TRACCION DE UN VEHICULO SOBRE CARRILES PARA EL ACCIONAMIENTO Y PARA EL FRENADO REGENERATIVO CON CORRECCION DE CARGA.
(25/08/2010) Accionamiento de tracción para el accionamiento y para el frenado regenerativo de un vehículo sobre carriles o de un conjunto de vehículo sobre carriles, con lo que, al menos, a un eje del vehículo sobre carriles o del conjunto de vehículo sobre carriles se encuentra asignado, al menos, un motor síncrono excitado de forma permanente y un convertidor de tracción y con lo que el convertidor de tracción presenta, al menos, un convertidor de pulsos del lado de la máquina y el motor síncrono excitado de forma permanente se encuentra unido en sus bornes con un conmutador de manera tal, que el motor síncrono excitado de forma permanente puede…
DISPOSITIVO PARA MEJORAR LA OPERACION DE ARRANQUE Y PARADA DE UN VEHICULO.
(01/03/2007). Ver ilustración. Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH. Inventor/es: AHNER, PETER, ACKERMANN, MANFRED.
Dispositivo para mejorar la operación de arranque y parada de un vehículo que presenta un devanado de excitación asociado al generador del vehículo y conectado a la red de a bordo del vehículo, así como una unidad de control, mediante cuyas señales de control se influye en la corriente de excitación que fluye a través del devanado de excitación, caracterizado porque la unidad de control proporciona señales (s) de control en la fase de parada de la operación de arranque y parada debido a las cuales se carga el devanado de excitación en la fase de parada con una corriente (Iv) de excitación previa.
PROCEDIMIENTO PARA LA REDUCCION DEL TIEMPO DE MARCHA POR INERCIA DE UN MOTOR ELECTRICO.
(16/11/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: EBM-PAPST MULFINGEN GMBH & CO.KG. Inventor/es: KROTSCH, JENS, DIPL.-ING., WALKE, BERTHOLD, DIPL.-ING., MULLER, WERNER, DIPL.-ING.
Procedimiento para la reducción del tiempo de marcha por inercia en la desconexión de un motor eléctrico de tres ramales, excitado con imanes permanentes, conmutado eléctricamente, activándose durante el funcionamiento tres ramales de devanados (u, v, w) del motor eléctrico , a través de tres terminales de devanado (U, V, W) de un sistema electrónico de conmutación para la generación de un campo giratorio, caracterizado porque para el frenado del motor, primeramente se ponen en cortocircuito dos de los tres terminales de devanado (U, V, W), mientras que el tercero de los terminales de devanado (U, V, W) se accionan abiertos y a continuación se cortocircuitan todos los tres terminales de devanado (U, V, W).
DISPOSITIVO PARA MEJORAR LA OPERACION DE ARRANQUE Y PARADA DE UN VEHICULO.
(16/06/2006) Dispositivo para mejorar la operación de arranque y parada de un vehículo, que contiene - un devanado de excitación asociado al generador de arranque del vehículo y conectado a la red de a bordo del vehículo, - una unidad de control mediante cuyas señales de control se influye en la corriente de excitación que fluye a través del devanado de excitación, - devanados del estator, que pueden conectarse con la red de a bordo del vehículo a través de un convertidor que presenta varios conmutadores, caracterizado porque - presenta una unidad de detector que detecta en la fase de parada de la operación de arranque y parada la posición del eje de devanado del devanado de excitación; - la unidad de detector está conectada con la unidad de control, y - la unidad de control genera señales (s1,
, s6) de control para…
SISTEMA QUIRURGICO CONTROLADO POR MOTOR QUE TIENE CONTROL DE POSICION.
(01/04/2005) UN SISTEMA QUIRURGICO ADAPTADO PARA OPERAR CON, AL MENOS, UN DISPOSITIVO QUIRURGICO QUE TIENE UNA EMPUÑADURA QUE CONTIENE UN MOTOR QUE ESTA ADAPTADO PARA RECIBIR EL DISPOSITIVO QUIRURGICO. EL DISPOSITIVO QUIRURGICO ES ACCIONADO A TRAVES DE UNA SECUENCIA DE POSICIONES POR EL EJE DE SALIDA DEL MOTOR. UN MICROPROCESADOR CONTROLADOR CONTROLA LA OPERACION DEL SISTEMA. EL MOTOR TIENE UNOS SENSORES PARA GENERAR SEÑALES ELECTRICAS DE POSICION Y EL CONTROLADOR ES SENSIBLE A LAS SEÑALES DE ENTRADA PARA DEFINIR TANTO UNA POSICION DE PARADA COMO UNA POSICION DE INVERSION DEL DISPOSITIVO QUIRURGICO. COMO RESULTADO, EL CONTROLADOR INICIA LA OPERACION DEL DISPOSITIVO QUIRURGICO EN LA DENOMINADA POSICION…
SISTEMA DE ACCIONAMIENTO DE UN MOTOR SIN ESCOBILLAS PARA ACCIONAR EL VENTILADOR EXTERIOR DE UN ACONDICIONADOR DE AIRE.
(01/10/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: TOSHIBA CARRIER CORPORATION. Inventor/es: MIYAZAKI, HIROSHI, KAMBE,TAKAYUKI, TAKUMA,JUNICHI, TOSHI,TOMOAKI.
Sistema de accionamiento de un motor sin escobillas para accionar el ventilador exterior de un acondicionador de aire. Comprende una sonda de Hall para detectar una posición de un rotor de un motor sin escobillas, un circuito inversor consistente en una pluralidad de elementos de conmutación conectados según una conexión en puente, suministrando el circuito inversor una corriente eléctrica de activo-inactivo a las bobinas del estator del motor sin escobillas, y medios de control para conmutar los elementos de conmutación del circuito inversor en base a la señal de salida de la sonda de Hall. Antes de arrancar el motor, los medios de control controlan los elementos de conmutación para suministrar corriente continua controlada por modulación de ancho de pulso a las bobinas del estator del motor en sincronización con la señal de salida de la sonda de Hall, de modo que el rotor es frenado, parado y fijado en una posición inicial.
UN DISPOSITIVO PARA CONTROLAR UN MOTOR ELECTRICO SINCRONO CON UN ROTOR DE IMAN PERMANENTE.
(01/09/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: PLASET S.R.L. Inventor/es: ALVARO, NICOLINO, ACQUAVIVA, SEBASTIANO.
EL DISPOSITIVO COMPRENDE UN ESTATOR QUE INCLUYE UN BOBINADO DISPUESTO ALREDEDOR DE UN APILAMIENTO DE LAMINACION Y CON EL CUAL ESTA ASOCIADO UN ROTOR DE IMANES PERMANENTES . SE CONECTAN DISPOSITIVOS CONDUCTORES CONTROLADOS A LOS BOBINADOS DEL ESTATOR Y A UNA FUENTE DE CORRIENTE ALTERNA . UNO O MAS SENSORES DE POSICION DETERMINAN LA APLICACION A LAS ENTRADAS DE CONTROL DE LOS DISPOSITIVOS CONDUCTORES CONTROLADOS DE SEÑALES ELECTRICAS DE CONTROL QUE TIENEN DOS ESTADOS QUE VARIAN EN FUNCION DE LA POSICION ANGULAR DEL ROTOR . LA DISPOSICION ES TAL QUE LA CORRIENTE ES OBLIGADA A FLUIR EN EL BOBINADO DEL ESTATOR EN UNA DIRECCION QUE DEPENDE SOLAMENTE DE LA POLARIDAD DE LA TENSION DE LA FUENTE Y DE LA POSICION INSTANTANEA DEL ROTOR.
PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO PARA EL CONTROL DE UN MOTOR SINCRONO.
(01/07/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: AKO-WERKE GMBH & CO. KG. Inventor/es: WEINMANN, MARTIN DIPL.-ING., ZEH, STEFAN DIPL.-ING.
LA INVENCION SE REFIERE A UN PROCEDIMIENTO Y UN DISPOSITIVO PARA EL CONTROL DE UN MOTOR SINCRONICO POLIFASICO QUE FUNCIONA TANTO ORIENTADO EN EL CAMPO, COMO TAMBIEN EN LA ZONA DE ATENUACION DEL CAMPO, CON VARIOS RAMALES DE ARROLLAMIENTO , UNIENDOSE CADA UNO A UN BORDE DE MOTOR (U, V, W), PONIENDO EN CORTOCIRCUITO LOS BORNES DE MOTOR (U, V, W) POR MEDIO DE UNA CONEXION DE PROTECCION , AL MENOS DURANTE EL SERVICIO DEL MOTOR SINCRONICO EN LA ZONA DE ATENUACION DEL CAMPO PARA EL FRENADO DEL MOTOR Y/O EN CASO DE ESTADOS CRITICOS. DE ESTA MANERA SE PUEDE EVITAR DE FORMA EFICAZ LA APARICION DE TENSIONES DEMASIADO GRANDES EN LOS COMPONENTES DE LOS PUENTES DE POTENCIA Y ESPECIALMENTE EN EL CONDENSADOR DE CIRCUITO SECUNDARIO POR MEDIO DE LAS TENSIONES INDUCIDAS EN LOS RAMALES DE ARROLLAMIENTO DEL ESTATOR MEDIANTE EL GIRO DEL ROTOR.
SISTEMA Y PROCEDIMIENTO DE MANDO PARA UN MOTOR ELECTRICO EXCITADO PERMANENTEMENTE CON AL MENOS UNA FASE.
(01/03/2002) Sistema de mandó para un motor eléctrico excitado permanentemente con al menos una fase , que comprende para cada fase del motor una disposición de semi-puente, , un circuito intermedio que une cada disposición de semi-puente con una fuente de tensión de alimentación del motor, una disposición de mando para cada disposición de semi-puente , en el que en correspondencia con el mando se aplica o puede aplicarse, a la fase del motor eléctrico asociada a esta disposición , una tensión o respectivamente un potencial de polaridad predeterminada, una disposición detectora del estado de funcionamiento para la detección al menos de un estado de funcionamiento del sistema o/y del motor eléctrico , estando la disposición , configurada para generar, si mediante la disposición…
PROCEDIMIENTO Y APARATO PARA FRENAR UN MOTOR SINCRONICO.
(16/06/1999). Solicitante/s: KONE CORPORATION. Inventor/es: AULANKO, ESKO, MUSTALAHTI, JORMA, HAKALA, HARRI.
LA INVENCION SE REFIERE A UN PROCEDIMIENTO Y APARATO PARA FRENAR UN MOTOR SINCRONIZADO MAGNETIZADO CON IMANES PERMANENTES. DE ACUERDO CON LA INVENCION, UN RESISTOR DE FRENO NO LINEAL SE ENCUENTRA CONECTADO A LOS CONECTORES DE ENTRADA DEL MOTOR SINCRONIZADO MEDIANTE EL CUAL LOS BOBINADOS DEL ESTATOR DEL MOTOR SINCRONIZADO SE CIERRAN.