(26/06/2013) Método para controlar un sistema de conducción híbrida en paralelo de un vehículo equipado con caja deengranajes de cambio manual , embrague , motor de combustión interna , motor-generador eléctrico ybaterías de tracción, y un sistema de gestión de las baterías de tracción y un inversor, siendo el método adecuadopara controlar el funcionamiento del sistema de conducción de acuerdo con un modo híbrido y un modo eléctrico, yque comprende las etapas de: - determinar, en el arranque del motor de combustión interna , el funcionamiento en el modo híbrido,condicionado a una primera verificación de fallo en dicho motor-generador eléctrico ; - siempre, en el primer contacto de la llave de encendido, verificar si el sistema de gestión de las baterías detracción está encendido (BMS ENCENDIDO),…

(14/06/2013) Dispositivo de transmisión con variación de velocidad para grupo motopropulsor de vehículo automóvil que comprende un engranaje epicicloidal con un planeta y una corona conectados al árbol del motor térmico de dicho vehículo así como un porta-satélites conectado mediante un medio de transmisión de movimiento al eje motor de este vehículo, caracterizado por que el planeta y la corona están conectados cada uno al árbol del motor mediante un acoplamiento con accionamiento controlado y a una parte fija (48a, 48b) del vehículo mediante un acoplamiento unidireccional .

(10/04/2013) Sistema de dirección asistida para un vehículo provisto de un medio para activar la función de parada y arranquede un vehículo en movimiento, en particular un vehículo industrial, comercial o especial, estando equipado dichovehículo con una propulsión híbrida de tipo paralelo, que comprende un motor térmico, un motor-generador eléctrico, una unidad de embrague única colocada entre los dos motores, un sistema de transmisión quecomprende una transmisión manual automatizada, un medio para activar las etapas de habilitación de la fase deparada, activación de la fase de parada, mantenimiento de la fase de parada, activación de la fase de arranque,comprendiendo el sistema una dirección asistida híbrida con acoplamiento de una dirección asistida hidráulicacontrolada…

(09/04/2013) Método para accionar la función de parada y arranque en un vehículo en movimiento, en especial un vehículoindustrial o comercial o especial, estando dicho vehículo equipado con accionamiento híbrido del tipo paralelo, quecomprende un motor térmico , un motor-generador eléctrico , una única unidad de embrague colocada entrelos dos motores, un sistema de transmisión que comprende una transmisión manual automatizada, una direcciónasistida híbrida tanto hidráulica como eléctrica, comprendiendo el método las etapas de habilitación de la fase deparada, activación de la fase de parada, mantenimiento de la fase de parada, activación de la fase de arranque,comprendiendo…

(26/03/2013) Dispositivo de transmisión de velocidad para un vehículo automóvil del tipo híbrido que comprende un primer árbolde transmisión unido a un motor térmico a través de un acoplamiento que se puede desacoplar y quelleva al menos dos primeras ruedas dentadas que cooperan con al menos dos segundas ruedas dentadas transportadas por un árbol secundario de transmisión unido a un árbol de transmisión del vehículoy a una máquina eléctrica , caracterizado por que una de las segundas ruedas dentadas es transportadapor el árbol secundario a través de un acoplamiento unidireccional .

(20/03/2013) Dispositivo de accionamiento con un motor de combustión interna para accionar un eje y unvolante de inercia dispuesto en el eje , para la compensación de irregularidades en la rotación del eje , endonde en el volante de inercia se encuentra dispuesto un sistema de excitación , y en donde el dispositivo deaccionamiento comprende un estator de forma anular que se encuentra dispuesto alrededor delvolante de inercia , de manera tal que dicho estator conforme una máquina eléctrica con el volante de inercia y el sistema de excitación , en donde el volante de inercia se encuentra alojada en el estator de formaanular de manera que pueda rotar, o el estator se encuentra suspendido libremente en relación con el eje ,y con un dispositivo de regulación para regular la salida del…

(22/02/2013) Una unidad de potencia para un vehículo híbrido, incluyendo: un motor ; un primer motor eléctrico (21 a) conectado a un cigüeñal del motor y que funciona como un motor dearranque y un generador eléctrico; un dispositivo de transmisión de potencia , transmitiendo dicho dispositivo de transmisión de potencia fuerzarotacional del cigüeñal a un lado de rueda motriz; un eje de accionamiento conectado a un lado accionado del dispositivo de transmisión de potencia ytambién conectado a la rueda motriz (WR); un segundo motor eléctrico (21b) conectado al eje de accionamiento y que funciona al menos como un motoreléctrico; un dispositivo de enganche/desenganche de potencia , dispuesto…

(09/07/2012) Una sección 2 de canal de drenaje que comprende una porción de tubería que se extiende longitudinalmente , una pluralidad de proyecciones huecas separadas longitudinalmente en comunicación con la porción de la tubería y un canal longitudinal , en donde el mencionado canal longitudinal se comunica con las proyecciones y que define una ranura longitudinal continua , que se dispone durante la utilización en una superficie a drenar, y en donde la base del canal longitudinal está definida por aberturas en las proyecciones huecas , caracterizada porque el mencionado canal longitudinal está soportado por las mencionadas proyecciones, y porque las secciones de arco intermedias al menos substancialmente puentean los espacios libres entre las proyecciones adyacentes, en donde la base…

(25/06/2012) Vehículo sin emisiones, con recuperación de combustible y motor aislado térmicamente. La invención consiste en un vehículo que el combustible que usa es capaz de recuperarlo y volver a iniciar el ciclo incluso fuera de condiciones atmosféricas (1, 16, 24 y 25). Interviene la corriente eléctrica, de baterías previamente cargadas y su uso directo después de producirse en el generador (5, 6, 6a, 6b, 8 y 10), así que el objeto principal de la invención es obtener el máximo de energía eléctrica en todo el proceso de uso del vehículo, permitiendo aprovechar todos los picos máximos y mínimos de dicha energía. Aprovecha: la energía…

(16/05/2012) Un dispositivo de control de una unidad de propulsión híbrida, que tiene un motor principal primario que transmite un par a un miembro de salida ; una transmisión que transmite un par desde un motor principal de ayuda , que es construido por un motor eléctrico capaz de controlar un par eléctricamente, para el miembro de salida, y tiene un dispositivo de acoplamiento por fricción (B1, B2) para establecer una relación de transmisión, de acuerdo con el estado de aplicación/liberación del mismo,caracterizadopor comprender: unos medios de aprendizaje para el aprendizaje de la relación entre la capacidad de par y la presión de aplicación de dicho dispositivo de acoplamiento por fricción (B1, B2) sobre…

(07/05/2012) Un vehículo con un bastidor de carrocería de vehículo (11, 11C, 22') provisto de un cigüeñal (93, 50'), un embrague unidireccional (133, 47') montado en el cigüeñal (93, 50'), un engranaje primario (137, 59') montado en el embrague unidireccional (133, 47'), un engranaje primario movido (138, 58') enganchado con el engranaje primario (137, 59'), un mecanismo de embrague (146, 8') acoplado con el engranaje primario movido (138, 58') que conecta/desconecta la potencia de un motor (14, 14C, 5'), y una transmisión (148, 7') dispuesta en el lado de salida del mecanismo de embrague (146, 8'), y en el que está montado el motor (14, 14C, 5') que transmite la potencia a un eje de accionamiento (51,…

(07/03/2012) Un dispositivo de control de una unidad de propulsión híbrida, en donde un motor principal de ayuda se conecta a través de una transmisión a un miembro de salida , al que un par producido por un motor primario principal es transmitido, constando de unos medios de corrección de par de ayuda para corregir el par de dicho motor principal de ayuda en el sentido de suprimir el cambio en el par de dicho miembro de salida , en el cambio de marchas de dicha transmisión ; donde dicho motor principal de ayuda está construido por un generador de motor ; en que dichos medios de corrección de par de ayuda incluyen unos medios de corrección para corregir para reducir el par de dicho motor…

(13/02/2012) Procedimiento de control de un motor eléctrico que mueve un árbol de transmisión (AP) de un vehículo automóvil, este motor aplica al árbol de transmisión (AP) un par que tiene un valor correspondiente a una consigna de par aplicado a este motor eléctrico , caracterizado porque la consigna de par es corregida mediante resta de una señal correctora resultante de la aplicación a una señal representativa de la velocidad instantánea de rotación del árbol de transmisión (AP) de un tratamiento del tipo filtrado paso banda, en una banda de frecuencia que incluye una frecuencia de un modo propio de oscilación de la cadena de tracción del vehículo

(01/02/2012) Un aparato para gestionar la potencia en un vehículo híbrido , comprendiendo el vehículo un motor , un motor eléctrico , y un elemento de almacenamiento de energía acoplado al citado motor eléctrico , comprendiendo el aparato un circuito de procesador configurado operativamente para: recibir una petición para suministrar potencia de funcionamiento para accionar el vehículo ; responder a la citada petición seleccionando una repartición de potencia de funcionamiento entre el motor y el motor eléctrico de entre una pluralidad de reparticiones con costes de funcionamiento (OC) respectivos, de manera que la citada repartición seleccionada esté asociada a…

(18/11/2011) Módulo de tren de tracción para un vehículo que comprende: un conjunto de eje que tiene una carcasa , una unidad de diferencial , un árbol de entrada , un par de ejes de transmisión y un par de cubos de ruedas , la unidad diferencial dispuesta en la carcasa para la rotación alrededor de un eje diferencial , estando el árbol de entrada dispuesto en la carcasa para la rotación alrededor de un eje del árbol de entrada que es transversal al eje de diferencial , incluyendo la unidad diferencial , una caja y un engranaje de anillo cónico que se acopla a la caja , teniendo el árbol de entrada un piñón cónico que se acopla de forma engranada con el engranaje de anillo cónico , acoplando…

(26/07/2011) Procedimiento de gestión energética de una cadena de tracción de un vehículo híbrido, que comprende un motor térmico que suministra una energía mecánica a las ruedas del vehículo, por lo menos una máquina eléctrica que suministra energía eléctrica a las ruedas del vehículo, unos medios de recuperación de energía eléctrica, unos medios de almacenamiento de energía eléctrica, y unos medios de transmisión de energías mecánica y eléctrica a las ruedas del vehículo, caracterizado por que consiste: - en una primera etapa , para determinar, en tiempo real, el incremento (G) de consumo de carburante del motor térmico, efectuando la diferencia entre el consumo del motor térmico encendido y el consumo equivalente a motor térmico apagado, independientemente…

(27/06/2011) Sistema de accionamiento de desplazamiento para vehículo híbrido que comprende un motor térmico con un árbol de salida motor que lleva un embrague , un árbol secundario unido a dicho embrague y conectado a un medio de variación de velocidad , al menos una máquina eléctrica con un rotor , una cadena de transmisión de movimiento entre el medio de variación de velocidad y las ruedas del vehículo, dicha cadena constando de un árbol de salida del medio de variación de velocidad y de un eje motor unido a dicho árbol de salida, un acoplamiento desembragable de engranaje entre uno de los elementos de la cadena de transmisión y el rotor de la máquina eléctrica y otro acoplamiento desembragable de engranaje entre el…

(25/04/2011) Sistema de tracción para automóvil, que consta de un motor de combustible asociado a un eje de entrada; un motor/generador eléctrico asociado a un eje de salida y en conexión con una batería; y un mecanismo de cambio de marchas.Dicho cambio de marchas consta de una serie de engranajes conductores que se disponen solidaria y coaxialmente en dicho eje de entrada; una serie de engranajes satélites flotantes dispuestos coaxialmente en dicho eje de salida; una serie de embragues montados sin giro en el eje de salida, a razón de un embrague por cada engranaje satélite flotante existente; disponiendo cada embrague medios actuadores para aproximarlo/separarlo de su correspondiente engranaje satélite flotante; y medios electrónicos de control programables que reciben información…

(14/02/2011) Sistema de generación y almacenamiento de hidrógeno y oxígeno procedentes de la energía de frenado regenerativo de vehículos.Se diseña un sistema integral de generación y almacenamiento de hidrógeno y oxígeno mediante la energía eléctrica procedente de frenado regenerativo de las máquinas síncronas o de inducción de tracción eléctrica, instalado a bordo de un vehículo, para su posterior utilización en pilas de combustible y motores de combustión interna.Cuando se produce un frenado, la energía cinética se transforma en eléctrica, a través del módulo recuperador electrocinético, proporcionando la energía eléctrica…

(21/12/2010) Accionamiento híbrido para vehículos, que comprende un motor principal , especialmente una máquina de combustión interna, un generador , un electromotor , y un engranaje planetario que presenta un piñón satélite , una corona , un soporte de piñón así como ruedas planetarias y que comprende al menos un árbol receptor , en el cual, para un primer intervalo de marcha del vehículo, para la adición de los pares, los árboles de accionamiento del motor principal y del electromotor están acoplados al piñón satélite del engranaje planetario , y para otro intervalo de marcha, uno de los dos motores puede…

(07/06/2010) Sistema de control del funcionamiento de los medios de motorización híbrida de un vehículo automóvil, que comprende al menos un motor térmico asociado a medios de mando de su arranque, medios que forman un motogenerador eléctrico asociado a medios de almacenamiento de energía eléctrica y una caja de cambios mecánica gobernada , y que comprende, además, medios de sincronización del arranque del motor térmico y de un cambio de marcha de la caja de cambios, para evitar las sacudidas de par en las ruedas motrices del vehículo, presentando la caja de cambios un modo de funcionamiento automático gestionado por una unidad de control de los cambios de marcha de ésta, y comprendiendo…

(02/06/2010) Sistema de transmisión (T; Ta; Tb), en particular para un vehículo, comprendiendo un eje de entrada (ain), que puede ser conectado a una fuente de accionamiento (E), y un eje de salida (aout), que puede ser conectado a una carga (L), en particular las ruedas motrices de un vehículo, el cual sistema de transmisión incluye al menos una transmisión (A) que comprende al menos un sincronizador y/o un embrague de garras necesario para cambiar la relación de transmisión, la cual transmisión tiene una eje de entrada y un eje de salida cuya relación de transmisión puede tener al menos dos valores, donde el eje de entrada de la transmisión es conectado al eje de entrada del sistema de transmisión a través de un primer nodo y el eje de salida de la transmisión es conectado al eje de salida del sistema de transmisión a través…

(19/05/2010) Aparato de control de una unidad de conducción híbrida donde la máquina primaria asistente esta conectada a través de una transmisión 6 a un miembro de salida 2, al cual un par añadido por una máquina primaria principal 1 es transmitida, comprendiendo un medios para corregir un par primario para corregir el par a ser transmitido desde la dicha máquina primaria principal al dicho miembro de salida 2 durante el cambio de marcha de la dicha transmisión 6, caracterizado porque la dicha máquina primaria 1 incluye: Un motor de combustión interna , al cual el par es sintetizado o distribuido a través de un mecanismo de piñones para llegar a alcanzar una acción diferencial con tres elementos rotativos; y un generador motor primero ; en dicho motor primario asistente esta construido de un generador motor segundo ; y…

(26/02/2010) Procedimiento de arranque de un motor térmico de un vehículo híbrido , siendo capaz dicho motor térmico de proporcionar un par motor a un árbol motor unido a las ruedas del vehículo, estando una máquina eléctrica acoplada al árbol motor y proporcionando un par de ayuda al árbol motor de sentido igual o contrario al par motor, comprendiendo dicho procedimiento las etapas siguientes: - comparar una temperatura representativa de la temperatura del motor térmico con un primer umbral; y - accionar el motor térmico mediante la máquina eléctrica, si la temperatura representativa es superior al primer umbral, o mediante un arrancador distinto de la máquina eléctrica, si la temperatura representativa es inferior al primer umbral; - comparar la temperatura representativa con un segundo umbral,…

(28/01/2010) Dispositivo de transmisión y embrague para un sistema motopropulsor con doble dispositivo motriz, que comprende: una transmisión de engranajes que tiene un primer eje de entrada , un segundo eje de entrada y un elemento de salida en rotación ; un embrague doble que comprende un primer embrague principal (C1) configurado para transferir selectivamente potencia entre un primer dispositivo motriz y el primer eje de entrada y un segundo embrague principal (C2) configurado para transferir selectivamente potencia entre el primer dispositivo motriz y el segundo eje de entrada ; en el que, como mínimo, uno de dichos primer eje de entrada y segundo eje de entrada está configurado para conexión a un segundo dispositivo motriz , caracterizado por un primer embrague del eje de entrada…

(03/11/2009) Procedimiento de cambio de relación de velocidad de un vehículo que pone en práctica un dispositivo de transmisión de potencia que comprende un motor térmico y una máquina eléctrica , estando unida esta máquina eléctrica , por una parte, al motor térmico por un embrague y, por otra, a un árbol de ruedas por una caja de cambios , en el cual, estando el motor térmico parado, para poner en marcha el motor térmico durante un cambio de relación de velocidad, y - mientras que el vehículo está arrastrado solamente por la máquina eléctrica , - se pone en marcha el motor térmico con la ayuda de un sistema de puesta en marcha unido a este motor térmico e independiente mecánicamente de la máquina…