SISTEMA DE TRACCION PARA AUTOMOVIL.
Sistema de tracción para automóvil, que consta de un motor de combustible asociado a un eje de entrada;
un motor/generador eléctrico asociado a un eje de salida y en conexión con una batería; y un mecanismo de cambio de marchas.Dicho cambio de marchas consta de una serie de engranajes conductores que se disponen solidaria y coaxialmente en dicho eje de entrada; una serie de engranajes satélites flotantes dispuestos coaxialmente en dicho eje de salida; una serie de embragues montados sin giro en el eje de salida, a razón de un embrague por cada engranaje satélite flotante existente; disponiendo cada embrague medios actuadores para aproximarlo/separarlo de su correspondiente engranaje satélite flotante; y medios electrónicos de control programables que reciben información del acelerador, del freno, del motor de combustible y del motor/generador eléctrico y controlan el funcionamiento del motor de combustible, del motor/generador eléctrico y de los medios actuadores
Tipo: Patente de Invención. Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: P200800269.
Solicitante: PROYECTOS Y FABRICACION ELECTRONICA, S.A..
Nacionalidad solicitante: España.
Provincia: GUIPÚZCOA.
Inventor/es: AZPIROZ VILLAR,FRANCISCO.
Fecha de Solicitud: 1 de Febrero de 2008.
Fecha de Publicación: .
Fecha de Concesión: 11 de Abril de 2011.
Clasificación Internacional de Patentes:
- B60K6/48 TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES. › B60 VEHICULOS EN GENERAL. › B60K DISPOSICIONES O MONTAJE DE CONJUNTOS DE PROPULSION O DE TRANSMISIONES SOBRE VEHICULOS; DISPOSICIONES O MONTAJE DE VARIOS MOTORES PRINCIPALES DIFERENTES EN VEHÍCULOS; ACCIONAMIENTOS AUXILIARES PARA VEHICULOS; INSTRUMENTACION O TABLEROS DE A BORDO DE VEHICULOS; DISPOSICIONES DE CONJUNTOS DE PROPULSION SOBRE VEHICULOS, RELATIVAS A LA REFRIGERACION, A LA ADMISION DE AIRE, AL ESCAPE DE GASES O A LA ALIMENTACION DE CARBURANTE. › B60K 6/00 Disposiciones o montaje de varios motores principales diferentes para una propulsión recíproca o común, p.ej. sistemas de propulsión híbridos que comprenden motores eléctricos y de combustión interna. › De tipo paralelo.
- B60K6/547 B60K 6/00 […] › siendo la transmisión una transmisión escalonada.
- B60W20/00 B60 […] › B60W CONTROL CONJUGADO DE VARIAS SUBUNIDADES DE UN VEHICULO DE DIFERENTE TIPO O FUNCION; SISTEMAS DE CONTROL ESPECIALMENTE ADAPTADOS PARA VEHICULOS HIBRIDOS; SISTEMAS DE CONTROL DE LA CONDUCCION DE VEHICULOS TERRESTRES NO RELACIONADOS CON EL CONTROL DE UNA SUBUNIDAD PARTICULAR. › Sistemas de control especialmente adaptados a vehículos híbridos.
Clasificación PCT:
Descripción:
Sistema de tracción para automóvil.
El objeto del invento es un nuevo sistema de tracción para automóvil, particularmente, para automóviles conocidos como de tipo híbrido, que emplean un motor de combustible (gasolina o diesel) y un motor eléctrico.
Se trata de desarrollar un sistema de tracción teniendo como aplicación principal el automóvil que funcione con dos motores, uno de gasolina o diesel y otro eléctrico.
El motor eléctrico puede funcionar como motor o como generador, dependiendo del las condiciones en las que se encuentre el automóvil y las órdenes que reciba del control electrónico.
El automóvil podrá moverse solo con el motor eléctrico, o solo con el motor de gasolina/diesel o con los dos a la vez.
En los momentos de retención el frenado se efectuará por medio del motor eléctrico que actuará como generador cargando las baterías, la energía aquí acumulada será empleada para mover el motor eléctrico cuando se necesite su actuación.
El control y funcionamiento de la caja de cambios permite introducir cualquier velocidad en cualquier momento simplemente por la actuación de la electrónica sobre un pistón neumático o electromagnético, siendo el coste de fabricación muy económico y sin embargo teniendo la caja de cambios un tiempo de respuesta muy rápido.
Vehículos híbridos que emplean, al menos, un motor de combustión y, al menos, un motor eléctrico, se describen, por ejemplo y entre otros, en las Patentes EP1431623, EP1410481, EP1027224, EP0954454.
El sistema de tracción para automóvil objeto del invento sustituye con ventaja los sistema conocidos. Se caracteriza porque consta de:
a) una motor de combustible asociado a un eje de entrada;
b) un motor/generador eléctrico asociado a un eje de salida y en conexión con una batería;
c) un mecanismo de cambio de marchas, que consta de una serie de engranajes conductores que se disponen solidaria y coaxialmente en dicho eje de entrada; una serie de engranajes satélites flotantes que se disponen coaxialmente en dicho eje de salida, giran libremente sobre él y engranan siempre cada uno con un engranaje conductor de los dispuestos en el eje de entrada; y una serie de embragues que se disponen montados sin giro en el eje de salida a razón de un embrague por cada engranaje satélite flotante existente; disponiendo cada embrague medios actuadores para aproximarlo/separarlo de su correspondiente engranaje satélite flotante, de modo que, actuando uno de dichos medios actuadores su correspondiente embrague hace que el respectivo engranaje satélite flotante quede solidario con el eje de salida, girando locos los restantes;
d) medios electrónicos de control programables que reciben información del acelerador, del freno, del motor de combustible y del motor/generador eléctrico y controlan el funcionamiento del motor de combustible, del motor/generador eléctrico y de los medios actuadores, de modo que funcionen en cada instante el motor de combustible y/o el motor eléctrico, actuando el motor/generador eléctrico como generador en el momento de frenado cargándose la batería.
Para comprender mejor el objeto de la presente invención, se representa en los planos una forma preferente de realización práctica, susceptible de cambios accesorios que no desvirtúen su fundamento.
La figura 1 es un esquema general del sistema de tracción para automóvil objeto del invento, que incluye los siguientes elementos, componentes y particularidades:
- motor de combustible (1);
- motor/generador eléctrico (2);
- control electrónico (3);
- acelerador (4);
- freno (5);
- batería (6);
- cuatro engranajes conductores (E5), (E6), (E7), (E8) dispuestos coaxial y solidariamente en un eje de entrada (EE);
- cuatro engranajes satélites flotantes (E1), (E2), (E3), (E4) que giran libremente en un eje de salida (ES) engranando permanentemente cada uno con uno de los engranajes conductores (E5), (E6), (E7), (E8), solidarios al eje de entrada (EE);
- cuatro embragues (S1), (S2), (S3), (S4), montados solidarios sin posibilidad de girar respecto al eje de salida (ES);
- cuatro medios (P1), (P2), (P3), (P4) capaces cada uno de aproximar/separar uno de los embragues (S1), (S2), (S3), (S4) de su correspondiente engranaje satélite flotante (E1), (E2), (E3), (E4).
Lógicamente están incluidas en el objeto del invento cualesquiera realizaciones prácticas que no alteren, cambien o modifiquen la esencialidad propuesta:
- están incluidos en el objeto del invento, en general, cualquier número o cantidad de conjuntos transmisores y de engranajes asociados y/o cualesquiera relaciones de transmisión entre engranajes conductores y engranajes conducidos;
- es indistinto, a los efectos del invento, que el motor de combustible (1) sea gasolina o diesel.
Se describe a continuación un ejemplo de realización práctica, no limitativa, del presente invento.
De conformidad con la invención, y según la realización representada, el motor de combustible (1) va asociado al eje de entrada (EE).
El motor generador eléctrico (2) va asociado al eje de salida (ES) y en conexión con la batería (6).
Los medios de control electrónico (3) son programables: reciben información del acelerador (4), del freno (5), del motor de combustible (1) y del motor generador eléctrico (2) y controlan el funcionamiento del motor de combustible (1), del motor generador eléctrico (2) y de los medios actuadores (P1), (P2), (P3), (P4) de modo que funcionen indistintamente el motor de combustible (1) y/o el motor eléctrico (2) actuando éste como generador en el momento de frenado (5), cargándose la batería (6).
Particularmente, los citados medios actuadores (P1), (P2), (P3), (P4) son pistones neumáticos o electromagnéticos y, dependiendo del que actúe, se obtienen diferentes relaciones entre los diámetros de los engranajes variando la relación de velocidad entre los ejes de entrada (EE) y salida (ES) al engranar uno de ellos girando locos los restantes.
En el ejemplo de realización descrito se han representado cuatro engranajes conductores (E5), (E6), (E7), (E8); cuatro engranajes satélites flotantes (E1), (E2), (E3), (E4), cuatro embragues (S1), (S2), (S3), (S4) actuables con pistones neumáticos o electromagnéticos (P1), (P2), (P3), (P4). Están incluidos en el objeto del invento un número cualquiera de engranajes conductores, de engranajes satélites flotantes y de embragues, actuables por pistones o por otros medios.
Los engranajes satélites flotantes (E1), (E2), (E3), (E4) montados en el eje de salida (ES) son diferentes entre sí.
Los engranajes conductores (E5), (E6), (E7), (E8) montados en el eje de entrada (EE) son diferentes entre sí.
En cada conjunto transmisor el engranaje conductor y el engranaje satélite flotante son complementarios en diámetro.
Reivindicaciones:
1. Sistema de tracción para automóvil, caracterizado porque consta de:
a) una motor de combustible (1) asociado a un eje de entrada (EE);
b) un motor/generador eléctrico (2) asociado a un eje de salida (ES) y en conexión con una batería (6);
c) un mecanismo de cambio de marchas, que consta de:
d) medios electrónicos de control (3) programables que reciben información del acelerador (4), del freno (5), del motor de combustible (1) y del motor/generador eléctrico (2) y controlan el funcionamiento del motor de combustible (1), del motor/generador eléctrico (2) y de los medios actuadores (P1), (P2), (P3), (P4), de modo que funcionen en cada instante el motor de combustible (1) y/o el motor eléctrico (2), actuando el motor/generador eléctrico (2) como generador en el momento de frenado cargándose la batería (6).
2. Sistema de tracción para automóvil, según reivindicación 1, caracterizado porque cada engranaje conductor (E5), (E6), (E7), (E8) y su correspondiente engranaje satélite flotante (E1), (E2), (E3), (E4) del mecanismo de cambio de marchas son complementarios en diámetro.
3. Sistema de tracción para automóvil, según reivindicaciones anteriores, caracterizado porque los citados medios actuadores (P1), (P2), (P3), (P4) son pistones neumáticos o electromagnéticos.
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