(08/05/2019). Solicitante/s: ALSTOM Transport Technologies. Inventor/es: LOISEAU, JEAN-CHRISTOPHE, SARDOU,MAX, MILLIEN,FRÉDÉRIC.

Dispositivo de accionamiento para vehículo, en concreto para vehículo ferroviario, del tipo que consta de un motor , que comprende un árbol de accionamiento , y un reductor , que comprende un árbol de entrada conectado en rotación con el árbol de accionamiento, y que consta de al menos un ventilador , que comprende una hélice capaz de ser accionada en rotación alrededor de su eje por el árbol de accionamiento , y capaz de generar un flujo de aire destinado a estar orientado en dirección del reductor , caracterizado porque el ventilador es capaz de generar un flujo de aire en una misma dirección sea cual sea el sentido de rotación de su hélice.

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(21/03/2019). Solicitante/s: BOMBARDIER TRANSPORTATION GMBH. Inventor/es: FISCHER, MICHAEL, NEWESELY,GERALD.

Chasis de un vehículo ferroviario, que presenta ruedas mutuamente opuestas , en pares transversalmente a la dirección de desplazamiento; motores mutuamente opuestos , en pares transversalmente a la dirección de desplazamiento que accionan las ruedas y cada uno tiene un rotor, una conexión rígida mecánicamente liberable que está dispuesta entre las dos ruedas , en donde la conexión rígida mecánicamente liberable es un eje del juego de ruedas mecánicamente interrumpible o un árbol del juego de ruedas o un soporte mecánicamente interrumpible, caracterizado por un acoplamiento , con el que la conexión rígida es mecánicamente liberable.

PDF original: ES-2705009_T3.pdf

(01/09/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: ELSNER, KARL-HEINZ, GIRNER, MICHAEL, SCHINDLER, CHRISTIAN, DR.

Mecanismo de traslación accionado de ruedas independientes para un vehículo sobre raíles, en especial para un tranvía de plataforma baja, con un bastidor del mecanismo de traslación y dos unidades de accionamiento , que están dispuestas en los lados longitudinales del mecanismo de traslación, en cada caso, entre dos ruedas independientes , caracterizado porque las cajas de las unidades de accionamiento están integradas en el bastidor del mecanismo de traslación como elementos portantes y forman, en cada caso, un soporte longitudinal del bastidor del mecanismo de traslación, y están unidas de forma desmontable al menos a un soporte transversal del bastidor del mecanismo de traslación.

(01/09/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: GUTEHOFFNUNGSHUTTE RADSATZ GMBH. Inventor/es: BRINKMANN, ANDREAS, KASPRZYK, THADDAUS, TIMMERMANN, THOMAS, WIENKOP, BERND.

Eje de rueda libre , provisto de ruedas apoyadas individualmente para mecanismos de traslación de uno o dos ejes, en vehículos ferroviarios, especialmente de vehículos de plataforma baja, con un bastidor portante de ruedas que rodea por fuera las ruedas con travesaños portantes laterales, estando acoplada cada rueda rotativa en la cara interna del travesaño portante respectivo mediante una disposición de cojinetes de rueda dispuesta dentro de la rueda , en un muñón de eje del travesaño portante , y estando unida cada rueda en arrastre de par motor por su cara interna con un árbol que se prolonga hacia fuera a través de aberturas de la rueda y del travesaño portante , caracterizado porque el árbol termina en un plano de acoplamiento constituido directamente sobre la cara externa del travesaño portante.

(16/05/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: GEC ALSTHOM TRANSPORT SA. Inventor/es: LOISEAU, JEAN-CHRISTOPHE, RODET, ALAIN, BRUN, STEPHANE.

LA PRESENTE INVENCION SE REFIERE A UN EJE O UN PAR DE EJES QUE FORMAN UN BOGIE DESTINADO A EQUIPAR UN VEHICULO DEL TIPO CON PISO BAJO INTEGRAL, CARACTERIZADO PORQUE DICHO EJE O AL MENOS UNO DE DICHOS EJES ESTA CONSTITUIDO POR UNA VIGA PORTADORA QUE GARANTIZA SIMULTANEAMENTE LAS FUNCIONES DE SOPORTE DE LA CARGA, DE ARRASTRE DEL EJE, DE CONEXION EN ROTACION DE LAS RUEDAS Y DE TRANSMISION DEL PAR MOTOR, CONTENIENDO DICHA VIGA PORTADORA AL MENOS UNA PARTE DE LOS ORGANOS QUE GARANTIZAN LA TRANSMISION DEL MOVIMIENTO ENTRE AL MENOS UN MOTOR Y DICHAS RUEDAS DE DICHO EJE, ESTANDO DICHO O DICHOS MOTORES DISPUESTOS PARALELAMENTE AL EJE.

(16/03/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: SLM SCHWEIZERISCHE LOKOMOTIV- UND MASCHINENFABRIK AG. Inventor/es: GROSSENBACHER, THOMAS, MEIER, BRUNO, FEHRENBACH, CHRISTOPHE.

LA UNIDAD DE ACCIONAMIENTO DE UN VEHICULO FERROVIARIO TIENE UN CHASIS QUE SOPORTA SIN BASTIDOR UNA CAJA DE VEHICULO (10'). EL CHASIS INCLUYE DOS RODAMENES ACCIONADO POR SENDOS MOTORES Y ESTA UNIDA A LA CAJA DEL VEHICULO POR MEDIO DE UNA SUSPENSION . LOS MOTORES VAN UNIDOS AL RODAMEN CORRESPONDIENTE CADA UNO O A TRAVES DE UNA CAJA DE TRANSMISION Y UNOS ELEMENTOS ELASTICOS QUE INCLUYEN UN ARBOL HUECO . VAN UNIDOS A LA CAJA DEL VEHICULO A TRAVES DE OTROS ELEMENTOS ELASTICOS.

(01/03/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: GEC ALSTHOM TRANSPORT SA. Inventor/es: RODET, ALAIN, BRUN, STEPHANE.

LA PRESENTE INVENCION CONSISTE EN UN CHASIS DE BOGIE ARTICULADO (1A, 1B) QUE COMPRENDE UNA VIGA LATERAL DERECHA (2A), UNA VIGA LATERAL IZQUIERDA (2A), UNA VIGA DELANTERA (3A), UNA VIGA TRASERA (3B) Y MEDIOS DE ARTICULACION (4A, 4B), CARACTERIZADO PORQUE EL CHASIS DE BOGIE SE COMPONE DE DOS SEMICHASIS (1A, 1B), CADA UNO DE LOS CUALES (1A, 1B) TIENE UNA FORMA GENERAL EN L.

(01/12/2002). Ver ilustración. Solicitante/s: MANNESMANN AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: KROLL, JOACHIM, FRANZEN, HERMANN, DIPL.-ING., RICHTER, PETER, DIPL.-ING., POHLMANN, GERLINDE, DIPL.-ING.

LA INVENCION ESTA RELACIONADA CON UN MECANISMO DE TRASLACION PARA SISTEMAS DE TRANSPORTE SOBRE RAILES EN EL TRAFICO DE MERCANCIAS Y PERSONAS, ESPECIALMENTE PARA UNIDADES DE TREN INSEPARABLES, SOPORTADAS POR MARCOS DE TRASLACION EN LOS QUE SE ALOJAN LOS JUEGOS DE RUEDAS, DONDE COMO MINIMO UN JUEGO DE RUEDAS ES ACCIONADO DIRECTAMENTE POR ENGRANAJES DE JUEGOS DE RUEDAS. SEGUN LA INVENCION SE PROPONE DIVIDIR EL MARCO DE TRASLACION EN DOS MITADES ENTRE LOS JUEGOS DE RUEDAS (2A, B) Y QUE CADA JUEGO (2A, B) ESTE SITUADO EN UNA MITAD DEL MARCO (CAJA 4A, B) DE FORMA QUE AMBAS MITADES DEL MARCO DE TRASLACION (CAJA 4A, B) ESTAN ACOPLADOS MEDIANTE UNA ARTICULACION AJUSTABLE EN EL PLANO DE AVANCE, CON POSIBILIDAD DE DESPLAZAMIENTO AXIAL LIMITADO, Y QUE PARA EL ACOPLAMIENTO A PRUEBA DE TRACCION DE LAS CAJAS DE VAGON (6A, 6B) SE MONTA UNA BARRA DE ACOPLAMIENTO CON MOVIMIENTO CARDANICO ENTRE LAS CAJAS (6A, 6B) QUE PERMITE AJUSTAR LAS MITADES DEL MARCO DE TRASLACION (CAJA 4A, B).

(01/04/2000). Solicitante/s: SLM SCHWEIZERISCHE LOKOMOTIV- UND MASCHINENFABRIK AG. Inventor/es: CORTESI, ALBERTO.

EL VEHICULO FERROVIARIO MUESTRA AL MENOS UN MECANISMO DE TRASLACION CON DOS UNIDADES (12,12') DE CONJUNTO DE RUEDAS, QUE ESTAN UNIDAS DE FORMA ARTICULADA UNA CON OTRA A TRAVES DE UNA DISPOSICION DE ACOPLAMIENTO. ESTE MECANISMO DE DESPLAZAMIENTO ESTA CONFIGURADO COMO DISPOSICION SOPORTE SIN MARCO, LA CAJA DEL VEHICULO ESTA APOYADA SOBRE ELEMENTOS ELASTICOS Y MUESTRA AL MENOS UN DISPOSITIVO DE GUIA O AL MENOS UN PENDULO ENTRE EL MECANISMO DE TRASLACION Y LA CAJA DEL VEHICULO. A TRAVES DE LA SUPRESION DEL MARCO DE ARMAZON DE DESPLAZAMIENTO DE GIRO NECESARIO SE SIMPLIFICA LA CONSTRUCCION DE FORMA ACUSADA Y CON ELLO RESULTA UNA CONSTRUCCION LIGERA Y COMPACTA. LAS UNIDADES (12,12') DE CONJUNTO DE RUEDAS AJUSTABLES RADIALMENTE PUEDEN ESTAR DISPUESTAS CON UNA DISTANCIA REDUCIDA DE UNA CON RESPECTO A OTRA. EL MECANISMO DE TRASLACION SIN MARCO DE ARMAZON ESTA POR ELLO APROPIADO DE FORMA ESPECIALMENTE BUENA PARA VEHICULOS FERROVIARIOS SOBRE REDES DE VIAS QUE MUESTRAN RADIOS DE CURVATURA ESTRECHOS.

(01/03/2000). Solicitante/s: KRAUSS-MAFFEI VERKEHRSTECHNIK GMBH. Inventor/es: WOHL, PETER, JUNG, MARTIN, MITTERMAIER, MANFRED, ZANDER, CARL-PETER, GARCIA DE MIGUEL, NESTOR.

LA INVENCION SE REFIERE A ENGRANAJES DE DESARROLLO DE OPERACION, EN PARTICULAR A UN BOGIE, PARA VEHICULOS FERROVIARIOS CON UNA DISPOSICION DE AJUSTE DE PISTA. EL ENGRANAJE DE DESARROLLO DE RUEDA INDIVIDUAL SE ACOMODA A LA UNIDAD DE RUEDA CONSISTIENDO UN UNA RUEDA , APOYOS DE EJE, NO CONECTADOS DE FORMA ROTATIVA, Y COJINETES DE APOYO GIRATORIO. LA UNIDAD DE RUEDA ES DESPLAZABLE AXIALMENTE COMO UNA UNIDAD EN EL ENGRANAJE DE DESARROLLO DE RUEDA INDIVIDUAL. EL APOYO DE EJE ENGRANA CON UN ENGRANAJE DE RUEDA QUE ES ABRIDADO AL ENGRANAJE DE DESARROLLO DE RUEDA INDIVIDUAL Y ABSORBE EL MOVIMIENTO AXIAL DEL APOYO DE EJE. EL ENGRANAJE DE RUEDA ES OPERADO POR MEDIO DE UN EJE DE IMPULSION DESPLAZABLE LONGITUDINALMENTE POR MEDIO DE UN PRIMER IMPULSOR MONTADO DE FORMA SEPARADA CON RESPECTO AL ENGRANAJE DE DESARROLLO DE RUEDA INDIVIDUAL. ESTE DISEÑO HACE POSIBLE QUE EL ENGRANAJE DE DESARROLLO PUEDA SER ACCIONADO A ALTAS VELOCIDADES Y DISPONGA DE UNA PISTA AJUSTABLE.

(01/11/1999). Solicitante/s: SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: PFANNSCHMIDT, BERND, DIPL.-ING.

LA INVENCION SE REFIERE A UN MECANISMO DE TRASLACION CON DOS SOPORTES LONGITUDINALES PARALELOS, QUE ESTAN UNIDOS UNO CON OTRO A TRAVES AL MENOS DE UN SOPORTE TRANSVERSAL, Y DOS PARES DE RUEDAS COMPUESTOS DE RUEDAS INDIVIDUALES, DONDE AL MENOS DOS RUEDAS INDIVIDUALES COLOCADAS DE MANERA OPUESTA AXIAL SON ACCIONABLES RESPECTIVAMENTE CON UN MOTOR CON ENGRANAJE . CADA RUEDA INDIVIDUAL ESTA APOYADA DE FORMA GIRATORIA EN UNA PALANCA DE OSCILACION DE RUEDA, DONDE LA PALANCA OSCILANTE DE RUEDA ESTA DISPUESTA DE FORMA PARALELA CON RESPECTO AL EJE LONGITUDINAL DEL MECANISMO DE TRASLACION EN AMBOS EXTREMOS DE LAS PARTES DEL MECANISMO DE TRASLACION PARALELAS Y SON DESVIABLES ALREDEDOR DE UNA VERTICAL DE ARTICULACION, DE FORMA QUE LOS MOTORES ESTAN DISPUESTOS CON SU EJE LONGITUDINAL DE FORMA PARALELA CON RESPECTO A LAS VIGAS LONGITUDINALES Y LAS PALANCAS OSCILANTES DE RUEDAS ESTAN CONFIGURADAS COMO CARCASA DE ENGRANAJE.

(16/10/1997). Solicitante/s: SIEMENS SGP VERKEHRSTECHNIK GMBH. Inventor/es: TEICHMANN, MARTIN, RACKL, HUGO, DIPL.-ING., NEUROHR, GERHARD, DIPL.-ING., HAAS, HERBERT, DIPL.-ING., HODL, HANS, DIPL.-ING., HAIGERMOSER, ANDREAS, DR. DIPL.-ING.

LA INVENCION SE REFIERE A UN VEHICULO MOTOR, EN PARTICULAR, A UNA LOCOMOTORA DE FERROCARRIL CON UN BASTIDOR DEL BOGIE MONTADO SOBRE EJES DE RUEDAS, CON UN BASTIDOR DEL VEHICULO MONTADO ELASTICO SOBRE EL BASTIDOR DEL BOGIE Y POR LO MENOS CON UNA UNIDAD MOTOR-REDUCTOR DISPUESTA POR DEBAJO DEL BASTIDOR DEL VEHICULO Y EN EL INTERIOR DEL BASTIDOR DEL BOGIE, EN LAS PROXIMIDADES DEL EJE DE RUEDAS ACCIONADO POR ESTA UNIDAD, PARA LO CUAL LA UNIDAD ESTA SUSPENDIDA TANTO EN LAS PROXIMIDADES DEL JUEGO DE RUEDAS EN PENDULOS EN EL BASTIDOR DEL BOGIE, COMO TAMBIEN EN EL BASTIDOR DEL VEHICULO, PARA LO CUAL LA SUSPENSION DE LA UNIDAD MOTOR-REDUCTOR SE REALIZA EN EL BASTIDOR DEL MOTOR POR MEDIO DE UN PENDULO Y LA UNIDAD ESTA UNIDA POR MEDIO DE DOS BIELAS PROVISTAS CON EJES QUE SE CORTAN ENTRE SI, CON EL BASTIDOR DEL VEHICULO Y/O EL BASTIDOR DEL BOGIE.

(01/05/1997). Solicitante/s: SIEMENS SGP VERKEHRSTECHNIK GMBH. Inventor/es: TEICHMANN, MARTIN, RACKL, HUGO, DIPL.-ING., NEUROHR, GERHARD, DIPL.-ING., HODL, HANS, DIPL.-ING., HAIGERMOSER, ANDREAS, DR. DIPL.-ING., KASERER, GERHARD, DIPL.-ING.

LA INVENCION SE REFIERE A UN BOGIE MOTOR PARA LOCOMOTORAS ELECTRICAS, EN PARTICULAR, PARA LOCOMOTORAS DE GRAN POTENCIA, CON UN BASTIDOR DEL BOGIE APOYADO DE MODO ELASTICO SOBRE JUEGOS DE RUEDAS, SOBRE EL CUAL ESTA APOYADO DE MODO ELASTICO EL BASTIDOR DEL VEHICULO, ESTANDO DISPUESTO EL MOTOR DE TRACCION Y EL REDUCTOR EMBRIDADO A EL, EN EL INTERIOR DEL BASTIDOR DEL BOGIE Y SUSPENDIDO EN TRES PUNTOS, ESTANDO SUSPENDIDA LA UNIDAD MOTORREDUCTOR SOBRE LA CARA EXTERIOR DEL JUEGO DE RUEDAS RESPECTO AL PLANO CENTRAL TRANSVERSAL DEL BASTIDOR DEL BOGIE SOBRE DOS ELEMENTOS MUELLE SITUADOS VERTICALES, CON PREFERENCIA BALLESTAS, EN EL BASTIDOR DEL BOGIE.

(01/10/1995). Solicitante/s: ABB PATENT GMBH. Inventor/es: SCHWENDT, LUTZ.

LA INVENCION SE REFIERE A UN VEHICULO SOBRE CARRILES CON UNA ESTRUCTURA DE VEHICULO ASI COMO CON AL MENOS UNA UNIDAD DE ACCIONAMIENTO QUE IMPULSA UN JUEGO DE RUEDAS APLICADAS SOBRE UN CARRO GIRATORIO O BOGIE , CON LO QUE EL BOGIE Y LA UNIDAD DE ACCIONAMIENTO ESTAN UNIDAS CON LA ESTRUCTURA DEL VEHICULO Y EQUIPADAS CON UN SOPORTE INTERMEDIO UNIDO CON LA PROPIA ESTRUCTURA DEL VEHICULO, QUE POR OTRO LADO ESTA UNIDO CON LA UNIDAD DE ACCIONAMIENTO.

(16/09/1995). Solicitante/s: ABB PATENT GMBH. Inventor/es: SCHWENDT, LUTZ.

LA INVENCION SE REFIERE A UN VEHICULO SOBRE CARRILES CON UNA CARROCERIA DE VEHICULO Y CON AL MENOS UNA UNIDAD DE ACCIONAMIENTO QUE IMPULSA UN JUEGO DE RUEDAS , QUE ESTA UNIDO CON LA CARROCERIA O ESTRUCTURA DEL VEHICULO, CON LO QUE LA UNION DE LA UNIDAD DE ACCIONAMIENTO CON LA ESTRUCTURA DEL VEHICULO ESTA PREVISTA BAJO LA UTILIZACION DE UN SOPORTE INTERMEDIO, QUE FORMA LA UNION ASI COMO LOS ELEMENTOS ELASTICOS BAJO LA UNION O JUNTURA INTERMEDIA DE LOS ELEMENTOS DE AMORTIGUACION ASI COMO CON LA ESTRUCTURA DEL VEHICULO Y TAMBIEN CON LA UNIDAD DE ACCIONAMIENTO.

(01/07/1995). Solicitante/s: SGP VERKEHRSTECHNIK GESELLSCHAFT M.B.H.. Inventor/es: HAAS, HERBERT, DIPL.-ING., HODL, HANS, DIPL.-ING., KASERER, GERHARD, DIPL.-ING., HAIGERMOSER, ANDREAS, DIPL.-ING. DR., NEUROHR, GERHOLD, DIPL.-ING.

SE TRATA DE UN CONTROL DE JUEGO DE RUEDAS PARA BOGIE DE UN VEHICULO SOBRE RAILES, ESPECIALMENTE BOGIE MOTRIZ, QUE SE COMPONE DE DOS JUEGOS DE RUEDAS 2, 2'. LOS APOYOS DE CADA UNO DE LOS JUEGOS DE RUEDAS 2, 2' QUE SE ENCUENTRAN UBICADOS EN LOS EXTREMOS EN LA DIRECCION DE MOVIMIENTO SOBRE UNA PALANCA DE DIRECCION DEL JUEGO DE RUEDAS 9, 9A, 10, 10A, ESTAN CONECTADOS CON UN BRAZO DE UNO DE LOS LADOS DEL BOGIE 1 ALREDEDOR PREFERENTEMENTE DE UN EJE VERTICAL 12, 12A SITUADOS EN UNA PALANCA DE DOBLE BRAZO 11, 11A. AL MENOS UN BRAZO DE LOS DOS 11, 11A, ESTA CONECTADO CON UN BRAZO DE LA PALANCA SOBRE AL MENOS UNA BARRA 14, 14' UN MANILLAR Y UNA PALANCA. PREFERENTEMENTE ESTAN CONECTADOS CADA UNO AL OPUESTO DEL BRAZO DE LA PALANCA 11, 11A A TRAVES DE LA BARRA 14, 14' DEL MANILLAR, O DE LA PALANCA.

(16/01/1995). Solicitante/s: GEC ALSTHOM SA. Inventor/es: DEVALLEZ, ALAIN, PETIT, JEAN-MICHEL.

LA INVENCION SE REFIERE UN BOGIE CON RUEDAS INDEPENDIENTES MOTORIZADAS PARA VEHICULO FERROVIARIOS, QUE COMPRENDE UN CHASIS TRANSVERSAL PORTADOR DE LA CAJA DEL VEHICULO, ESTANDO CONECTADAS LAS RUEDAS AL CHASIS GRACIAS A ARTICULACIONES ELASTICAS , SOPORTANDO CADA BRAZO UN MOTOR DE TRACCION.

(16/08/1994). Solicitante/s: SO.C.I.MI SOCIETA COSTRUZIONI INDUSTRIALI MILANO S.P.A. Inventor/es: MARZOCCO, ALESSANDRO.

UN BOGIE DE IMPULSION Y/O APOYO PARA VEHICULOS DE CARRIL QUE CONSISTE EN UNA ESTRUCTURA DE BOGIE QUE INCLUYE UN TRAVESAÑO DE OSCILACION FIJADO A SOPORTES COLGANTES DE MODO TAL QUE ESTEN MUY PROXIMOS AL SUELO, POR EJEMPLO AL PLANO DEL CARRIL, CADA RUEDA DEL BOGIE ES INDEPENDIENTE E IMPULSADA POR SEPARADO MEDIANTE SU DESMULTIPLICADOR DE VELOCIDAD PROPIO.

(01/02/1994). Solicitante/s: SCHWEIZERISCHE LOKOMOTIV- UND MASCHINENFABRIK. Inventor/es: CORTESI, ALBERTO.

EL VEHICULO SOBRE CARRILES TIENE UNA CAJA DE Y DOS MECANISMO DE GIRO QUE TIENEN CADA UNO DOS JUEGOS DE RUEDAS (5, 5A) CON EJES (6, 6A), POR LO MENOS APROXIMADAMENTE, AJUSTABLES A UNA CURVA A PASAR, Y UN BASTIDOR PARA LOS MECANISMOS DE GIRO QUE SE APOYA EN LOS RODAMIENTOS DE LOS EJES MEDIANTE ELEMENTOS DE APOYO ELASTICOS EN SENTIDO LONGITUDINAL DEL MECANISMO DE GIRO. LOS EJES 6 Y 6A) SE APOYAN ADEMAS, EN UNA GUIA (16 O 16A) Y ESTAN ACOPLADOS CON LA CASA MEDIANTE MEDIOS DE UNION ADECUADOS PARA TRANSMITIR LAS FUERAS DE TRACCION Y/O DE FRENO. LAS PIEZAS DE UNION (17 Y 17A) SON ACOPLADOS ENTRE SI DE FORMA GIRATORIA Y APOYADOS EN UNA PIEZA DE SOPORTE DEL VEHICULO. POR LO QUE SE EVITA UNA CARGA DEL BASTIDOR DE GIRO POR LAS FUERZAS DE TRACCION Y/O DE FRENO Y SE FACILITA EL AJUSTE RADIAL DE LOS JUEGOS DE RUEDAS (5 Y 5A).

(01/04/1993). Solicitante/s: MAN GUTEHOFFNUNGSHUTTE GMBH BREMER STRASSENBAHN A.G. Inventor/es: RICHTER, WOLFGANG-DIETER, DIPL.-ING., WEEGER, ENGELBERT, DIPL.-ING. , UEBEL, LUTZ, DIPL.-ING., FORSTER, ERHARD, DIPL.-ING.

EL INVENTO SE TRATA DE UNA GUIA DEL JUEGO DE RUEDAS DE UN CARRO GIRATORIO DE VEHICULOS SOBRE RIELES (VEHICULOS URBANOS). EN UN VEHICULO SEMEJANTE ES OPORTUNO UNA BASE A UN NIVEL LO MAS BAJO POSIBLE. CON ARREGLO AL INVENTO SE PROPONE UN CARRO GIRATORIO CON RUEDAS SEPARABLES QUE SE ALOJAN EN SOPORTES, SE UNEN CON UN BASTIDOR Y SE ACOPLAN EN UN BASTIDOR DEL CARRO GIRATORIO QUE CAMBIA DE POSICION EN DIRECCION VERTICAL. UNA DEL JUEGO DE RUEDAS ES ACCIONABLE. LA RUEDA SOLTABLE SE UNE RIGIDA Y NO TENSIONABLE POR ENGRANAJES Y SE LOGRA UN EFECTO SIMILAR SEGUIN EL ESTADO DE LA TECNICA. TAMBIEN PUEDE UNIRSE EL JUEGO DE RUEDAS ACCIONADO CON UNA TRANSMISION RIGIDA DE DICHO JUEGO DE RUEDAS SIN COLOCAR LA BASE EN EL RECORRIDO. UN VEHICULO EQUIPADO CON UN CARRO GIRATORIO PRESENTA UNA BASE CONTINUA A UN NIVEL INFERIOR.