(22/10/2014) Estructura de carrocería, especialmente estructura de suelo, para un vehículo, que comprende piezas estructurales de soporte que forman vías de carga definidas para situaciones de impacto, en donde las piezas estructurales de soporte situadas en la zona de una vía de carga por impacto frontal están formadas al menos en parte por piezas estructurales de soporte de alta resistencia hechas de una chapa de acero conformada en caliente o endurecida por conformación, que están directa o indirectamente unidas una con otra, caracterizada por que las piezas estructurales de soporte de alta resistencia situadas en la zona de la vía de carga por impacto frontal están formadas al menos por una respectiva pieza estructural…

(01/10/2014) Cara frontal de vehículo automóvil, siendo la cara frontal capaz de estar fijada rígidamente en extremos frontales de los largueros principales del vehículo automóvil, comprendiendo la cara frontal : - por lo menos un travesaño , situado verticalmente sustancialmente al nivel de dichos extremos frontales de los largueros principales , y por lo menos una cerradura de bloqueo del capó del vehículo automóvil, estando la o cada cerradura rígidamente fijada en el travesaño , caracterizada por que la cara 10 frontal comprende: - un radiador , un semichasis superior de bloqueo del radiador en su posición, estando el semichasis superior ubicado encima del travesaño , y unos medios para…

(17/09/2014) Barrera física que comprende: un primer portador adaptado para ser aplicado a una abertura de un orifico o cavidad tridimensional de un miembro de panel de un vehículo; un segundo portador adaptado para ser aplicado a una abertura de un miembro de panel ; y una bisagra que conecta dichos portadores primero y segundo, caracterizada porque mediante el accionamiento de la bisagra , los dos portadores pueden tener orientación de la mano izquierda o de la mano derecha, respectivamente adaptadas al lado izquierdo y derecho de dicho vehículo, y porque la citada barrera física se convierte en una barrera de planos múltiples para la…

(16/07/2014) Estructura de pared trasera de varias piezas, que configura un grupo constructivo independiente e intercambiable de la carrocería en una estructura de soporte de la carrocería, la cual contiene una pared trasera que puede colocarse entre un habitáculo del pasajero y una parte trasera del vehículo, caracterizada por que la estructura de la pared trasera presenta adicionalmente: - dos pilares del vehículo, los cuales están compuestos respectivamente por varias piezas del pilar del vehículo, y - medios de unión que unen a la pared trasera con al menos piezas del pilar del vehículo.

(25/06/2014) Molde de fabricación de una pieza de automóvil que comprende un cuerpo metálico en el que al menos una zona periférica está cubierta por un cuerpo de material plástico, caracterizado porque comprende: α al menos una cavidad de moldeo del cuerpo de material plástico, delimitada por paredes que definen la forma general del cuerpo de material plástico, α topes , en voladizo de las paredes , de posicionamiento del cuerpo metálico al menos parcialmente a distancia de las paredes del molde , caracterizado porque los topes están dispuestos para que cuando el molde está en posición cerrada, constreñir la zona periférica en una forma que, una vez fabricada la pieza…

(09/04/2014) Componente hibrido metal-plastico aplicable a un vehiculo automovil, del tipo que comprende unos primer y segundo cuerpos base metalicos , y un cuerpo de refuerzo de plastic° sobremoldeado, donde dichos primer y segundo cuerpos base metalicos presentan un punto de union unas respectivas configuraciones de union alineadas y unidas por dicho cuerpo de refuerzo de plastic° , y donde dicha configuracion de uniOn del primer cuerpo base metalico comprende un agujero de sujecion y la configuraci6n de union del segundo cuerpo base metalico comprende un elemento de sujeciOn metalico saliente insertado a traves de dicho agujero de sujeci6n del primer cuerpo base metalico dicho cuerpo de refuerzo de plastic° comprende at menos una porci6n de fijacion (3a) sobremoldeada en el punto de union sobre una superficie del primer cuerpo base metalico…

(12/03/2014) Soporte delantero para automóvil que comprende al menos una viga de soporte delantero para automóvil , en el cual la viga de soporte delantero para automóvil comprende una pieza superior y una pieza inferior , en el cual la pieza superior y la pieza inferior están fijadas conjuntamente y encierran un espacio hueco , y en el cual la pieza superior y la pieza inferior están moldeadas , en el cual el soporte delantero para automóvil comprende una traviesa horizontal , en el cual la traviesa horizontal comprende la viga de soporte delantero para automóvil , caracterizado por el hecho de que la pieza superior comprende una pieza superior izquierda , una pieza superior central y una pieza superior derecha , por el hecho de que la pieza inferior comprende una pieza…

(19/02/2014) Procedimiento para la producción de una banda de una aleación de AlMgSi, en el que se cuela una barra laminada de una aleación de AlMgSi, se somete la barra laminada a una homogeneización, se lamina en caliente la barra laminada que se ha llevado hasta temperatura de laminación en caliente, a continuación se lamina en frío opcionalmente hasta el grosor final y se somete a recocido por disolución y se enfría bruscamente la banda laminada acabada, caracterizado por que la banda laminada en caliente inmediatamente después de la descarga desde el último cilindro alimentador caliente presenta una temperatura de más de 130 °C a 250 °C, preferentemente a 230…

(15/01/2014) Aleación de aluminio-magnesio en forma de producto laminado o extrusión, que tiene la composición (en porcentaje en peso): Mg 4,8-5,6 Mn 0,05-0,4 Zn 0,4-0,75 Cu 0,06-0,35 Cr 0,25 máx. Fe 0,35 máx., y preferiblemente 0,2 máx. Si 0,25 máx. Zr 0,12 máx. Ti 0,3 máx., y preferiblemente 0,15 máx. impurezas (cada una) máx. 0,05, (total) máx. 0,15, el balance se completa con aluminio, y que tiene una pérdida de peso de menos de 25 mg/cm 2 cuando se prueba después de sensitivación a una temperatura de 100ºC durante 100 horas conforme a ASTM G67.

(15/01/2014) Módulo frontal de vehículo de motor formado por al menos un cuerpo principal y al menos un primer elemento de material sintético termoplástico y un segundo elemento de material sintético termoplástico, que se componen demateriales sintéticos distintos, caracterizado porque los diferentes elementos de material sintético son unidosfirmemente, por un lado, por inyección con la superficie del cuerpo principal y porque al mismo tiempo los diferenteselementos de material sintético establecen una unión firme entre sí, fundiéndose los dos materiales sintéticosuno con otro al incidir en un procedimiento de bi-inyección.

(08/01/2014) Pilar B para vehículo, que comprende una parte de fijación superior para fijarse a un elemento de techo y una parte de fijación inferior para fijarse a un elemento de umbral, siendo la parte principal del pilar B de estructura predominantemente martensítica con una resistencia a la tracción de al menos 1300 MPa y teniendo una parte inferior menos resistente del pilar una resistencia a la tracción de no más de 800 MPa, caracterizado porque la parte menos resistente tiene una altura de más de 30 mm, se extiende por menos de 1/3 de la altura total del pilar y está posicionada de tal modo que la parte…

(10/10/2013) Estructura de carrocería para vehículo en la zona de suelo de la cabina de ocupantes con una chapa de suelo y con a cada uno de ambos lados un soporte longitudinal en la zona de suelo de la cabina de ocupantes entre un túnel central y un larguero lateral, en donde el soporte longitudinal se extiende a lo largo en continuo por toda la longitud del espacio para los pies de la parte delantera del vehículo hasta una chapa talón (5AB), caracterizada porque el soporte longitudinal formado como soporte longitudinal hueco está formado en su cara inferior por un plegado en escalones de soporte longitudinal de la chapa de suelo (10AB)…

(23/07/2013) Dispositivo para la unión de un elemento de soporte con un componente fundido en una carrocería deun automóvil, en el que una sección del elemento de soporte está dispuesta en una escotadura delcomponente fundido , en el que la escotadura del componente fundido está rodeada en tres lados porparedes respectivas del componente fundido y en un lado presenta un orificio , en el que el elementode soporte está conectado en al menos dos paredes con el componente fundido , en el que el orificio está cerrado por medio de una tapa , y en el que la tapa está conectada tanto con el componente fundido como también con el elemento de soporte , caracterizado porque el componente fundido presenta unapared , que se extiende esencialmente perpendicular…

(11/06/2013) Procedimiento de ensamblaje de un capó de vehículo, caracterizado porque el capó incluye una piel hechade un primer material y un forro hecho de un segundo material, distinto del primero, incluyendo elprocedimiento: - una etapa de aplicación de un adhesivo en la piel o en el forro, de manera que el adhesivo esté colocadoentre la piel y el forro cuando se ensambla el capó; - una etapa de reticulación de por lo menos una parte del adhesivo, distinta de una posible etapa de estufadodel capó, realizada en su caso tras una inmersión del capó en un baño de cataforesis, caracterizada porquedurante la etapa de reticulación se calienta localmente la piel y/o el forro o eventualmente solo el adhesivo,especialmente un tramo adherido de la piel y/o del forro.

(23/04/2013) Travesaño delantero de automóvil para su utilización en unbloque delantero de automóvil , en el que el travesaño delantero de automóvil comprende unapieza superior y una pieza inferior , en el que la pieza superior y la pieza inferior están fijadas entre sí y encierran un espacio hueco , en el que la pieza superior y la pieza inferior están moldeadas, caracterizado por el hecho de que: hay un encaje por clipado entre la pieza superior y la pieza inferior para fijar la pieza superior a la pieza inferior, enel que se realiza el clipado por el hecho de que una de la pieza superior y la pieza inferior tiene al menos dos lengüetas y un borde de estabilización , en el que la otra de la pieza superior y la pieza inferior tiene al menos dosaberturas y un canal…

(06/06/2012) Enganche de vehículo para establecer una unión mecánica entre un primer vehículo y un segundo vehículo,comprendiendo el enganche de vehículo un cuerpo de enganche , caracterizado porque al menos una zonaestructural del cuerpo de enganche está formado por una espuma metálica .

(04/06/2012) Módulo frontal para vehículos con un soporte de montaje para alojar al menos una unidad funcional del vehículo, comprendiendo el soporte de montaje un travesaño superior , un travesaño inferior dispuesto distanciado del mismo y un soporte de unión que une el travesaño superior con el travesaño inferior, que el travesaño superior y/o el travesaño inferior, presenta un perfil hueco metálico fabricado en una sola pieza, comprendiendo una cámara hueca que se extiende en sentido longitudinal del mismo, que el perfil hueco metálico cerrado, presenta una superficie de contacto a través de la cual está unida a un segmento de soporte de plástico perteneciente al soporte de unión , caracterizado porque la superficie de contacto se extiende sólo sobre el borde lateral del perfil hueco metálico orientada hacia…

(23/05/2012) 1. Caja de gran volumen para camión de transporte, que estando constituida por la unión entre sí de unas chapas laterales con pliegues longitudinales, una chapa inferior de base, y unas chapas de cierre anterior y posterior , presentando cada una de las chapas laterales una viga longitudinal de refuerzo superior , se caracteriza porque en la unión entre las chapas laterales y la chapa inferior se conforman sendas vigas tubulares inferiores que, en combinación con la forma proporcionada por los pliegues de las chapas laterales y de la viga superior de refuerzo de éstas, aseguran una elevada resistencia sin necesidad de las convencionales costillas laterales e inferiores de refuerzo y rigidización. 2. Caja de gran volumen para camión de transporte, según reivindicación…

(16/05/2012) Módulo frontal terminal para vehículos con un soporte de montaje que, para recibir al menos una unidadfuncional del vehículo, presenta un soporte transversal superior , un soporte transversal inferior dispuestos adistancia el uno del otro, y un soporte de unión que conecta el soporte transversal superior y el soportetransversal inferior , en donde el soporte transversal superior está dotado de una sección central (3') y desecciones finales (3'') respectivamente adyacentes a los extremos de la sección central (3'), extendiéndose elsoporte de unión conjuntamente con la sección central (3') del soporte transversal superior y con el soportetransversal inferior , al menos por secciones, en un plano de extensión común, estando dispuestos…

(09/05/2012) Perfil compuesto que se compone de al menos una primera y una segunda pieza perfilada metálica , enel cual la primera pieza perfilada metálica con dos alas paralelas presenta una sección transversal parcialen forma de U y es unido por medio de dichas alas mediante soldadura con la segunda pieza perfiladametálica , caracterizado porque - al menos un ala de la primera pieza perfilada metálica forma con una cara exterior de la segunda piezaperfilada metálica una unión en T , y - en el sector de garganta de la unión en T se encuentra conformado en la sección transversal un pico en lo esencial triangular, tanto en el borde de una de las alas de la primera pieza perfilada metálica como enla cara exterior de la segunda pieza perfilada metálica , de manera tal que los picos formen, en cadacaso,…

(25/04/2012) Acoplamiento para vehículo comprendiendo un cuerpo de acoplamiento y por lo menos un elemento estructural dispuesto en aquel, caracterizado porque el elemento estructural está unido al cuerpo del acoplamiento con un ajuste no positivo por medio de una masa de plástico .

(17/04/2012) Pieza compuesta formada por un soporte y un material térmicamente expandible , dicho soporte consta de una plancha central , por cuyo borde discurre un canal perfilado en forma de C (12,12'), que por las caras opuestas está desplazado lateralmente con respecto al plano de plancha central, caracterizada porque el canal perfilado en forma de C está desplazado lateral con respecto al plano de la plancha central de manera que en un primer tramo posterior del borde se halla en la cara superior de la plancha soporte y en un segundo tramo anterior del borde se halla sobre la cara inferior de la plancha soporte.

(21/03/2012) Una pantalla , que comprende: un soporte rígido que tiene una superficie exterior que forma al menos un rebaje ; un elemento de sellado que se dispone en dicho rebaje , dicho elemento de sellado es un material expansible configurado para adherirse a dicho soporte , caracterizada porque una intercalación se dispone sustancialmente en el interior de dicho soporte rígido, dicha intercalación se forma a partir de un material de metal.

(13/03/2012) Cara delantera de vehículo automóvil, incluyendo una traviesa superior de la que dependen dos montantes laterales, y una viga parachoques integrada en los dos montantes mediante una técnica de hibridación entre el material de la viga parachoques y el material de los montantes caracterizada porque cada uno de los montantes está realizado en dos partes, es decir una parte superior (24a) integrada en la traviesa superior y una parte inferior (24b) integrada en la viga parachoques , y porque están previstos unos medios de fijación para unir la parte superior y la parte inferior de cada montante.

(12/03/2012) 1. Vehículo urbano con cubierta vegetal, caracterizado esencialmente porque está constituido por un vehículo de tipo urbano que en el techo presenta una superficie sobre la que se extiende una cubierta vegetal de tipo extensible, protegida por deflectores aerodinámicos . 2. Vehículo urbano con cubierta vegetal, según reivindicación primera, caracterizado porque la cubierta vegetal está conformada por una base sustentadora preferentemente espuma VYDRO{reg}, o soporte geotextil, o de fibra de coco, o equivalentes, en la que arraigan plantas herbáceas, o gramíneas, musgos o plantas crassas tipo Sedum, o una mezcla de ellas . 3. Vehículo urbano con cubierta vegetal, según reivindicación primera, caracterizado…

(28/04/2011) Construcción de peso ligero (LBK) con una estructura de apoyo (FSS1, FSS2, FSS3) constituida periódicamente de forma regular y que refuerza mecánicamente su revestimiento superficial (AH), con una división fractal de la estructura de apoyo (FSS1, FSS2, FSS3) en al menos dos planos fractales (FE1, FE2), caracterizada por transiciones fluidas integradas entre los planos fractales (FE1, FE2)

(01/04/2007) Sistema de refuerzo para una estructura hueca de un vehículo automóvil, que comprende: a. una estructura de vehículo automóvil que tiene una pluralidad de elementos de panel que definen una cavidad. b. un elemento portador macizo dispuesto en el interior de dicha cavidad, incluyendo el elemento portador una primera superficie y una segunda superficie, estando configurada la primera superficie en oposición y para adaptarse a un primer elemento de panel de la pluralidad de elementos de panel, y estando configurada la segunda superficie en oposición y para adaptarse a un segundo elemento de panel de la pluralidad de elementos de panel, estando separadas la primera superficie y la segunda superficie por…