(22/07/2020) Un vehículo , que comprende: un motor de combustión que quema una mezcla gaseosa en un cilindro para generar un par de torsión; un generador que es girado por el par de torsión para generar electricidad; y un motor que es activado por la energía eléctrica generada por el generador o la energía eléctrica generada por el generador acumulada en una batería para generar un par de torsión de accionamiento para propulsar el vehículo , caracterizado por que: el generador tiene un eje giratorio al que se transmite el par de torsión, el eje giratorio está dispuesto paralelo a una dirección delantera-trasera del vehículo en el lado trasero del motor de combustión , el motor tiene un…

(13/05/2020) Generador lineal que tiene una estructura de cilindro de presión de fluido, que comprende un cilindro que tiene unas paredes de extremo izquierda y derecha , y un pistón dispuesto recíprocamente en el cilindro y que tiene unas superficies de recepción de presión izquierda y derecha de modo que se define una cámara de fluido izquierda en el cilindro entre la pared de extremo izquierda del cilindro y la superficie de recepción de presión izquierda del pistón, y se define una cámara de fluido derecha en el cilindro entre la pared de extremo derecha del cilindro y la superficie de recepción de presión derecha del pistón, en…

(09/01/2019) Generador lineal que tiene una estructura de cilindro de presión de fluido, en el que una presión de fluido en una cámara de presión de fluido izquierda en contacto con una pared de extremo izquierdo de un cilindro y una presión de fluido en una cámara de presión de fluido derecha en contacto con una pared de extremo derecho del cilindro se aplican de manera alternativa a un pistón en el cilindro para realizar el movimiento alternativo del pistón en la dirección axial, comprendiendo el generador lineal: una banda de imán permanente proporcionada entre una superficie de recepción de presión izquierda del pistón en contacto con la cámara de presión de fluido izquierda y una superficie de recepción de presión derecha del pistón en contacto con la cámara de presión…

(24/08/2016) Disposición de doble embrague para una transmisión de doble embrague , con un árbol de entrada , un primer embrague de fricción , un segundo embrague de fricción , un primer árbol de salida , un segundo árbol de salida , una primera disposición de cilindros/pistones , una segunda disposición de cilindros/pistones , estando unidos miembros de entrada de los embragues de fricción con el árbol de entrada ; estando unidos miembros de salida de los embragues de fricción respectivamente con uno de los dos árboles de salida ; siendo accionables los embragues de fricción por medio de una de las disposiciones de cilindros/pistones…

(03/08/2016) Un método de gestión del modo de funcionamiento de un conjunto de accionamiento híbrido de un vehículo, en particular un escúter, que comprende al menos un motor de combustión interna y una máquina eléctrica , comprendiendo el método las fases de: a) determinar un par motor requerido y un estado del vehículo basado en una serie de parámetros y/o comandos de entrada recibidos; b) accionar dicho motor de combustión interna de manera que no proporciona el par motor y accionar la máquina eléctrica de manera que funcione como un generador para cargar un sistema de acumuladores, cuando dicho par motor requerido es negativo; c) accionar dicho motor de combustión interna y/o dicha máquina eléctrica para: - satisfacer dicho par motor requerido, y/o - llevar dicho sistema de acumuladores a un nivel de…

(01/06/2016) Un vehículo híbrido incluyendo: un motor de combustión interna ; un motor eléctrico ; un mecanismo de transmisión de potencia para transmitir las potencias del motor de combustión interna y el motor eléctrico a una porción movida (WR); y una bomba de aceite para lubricar el motor de combustión interna y el mecanismo de transmisión de potencia con la rotación de un cigüeñal , donde: la bomba de aceite tiene un eje de bomba de aceite , estando provisto el eje de bomba de aceite de una primera porción de entrada en un extremo del eje de bomba de aceite a través de un primer embrague unidireccional , y una segunda…

(24/06/2015) Un vehículo de motor híbrido de dos ruedas incluyendo una unidad de potencia de tipo híbrido (PA, PB) montada en un bastidor de vehículo (F) entre una rueda delantera (WF) y una rueda trasera (WR), estando colocada la unidad de potencia de tipo híbrido (PA, PB) más baja que un asiento e incluyendo: un motor (EA, EB) que tiene un cuerpo de motor (11A, 11B) del que parte está formada por un cárter que soporta rotativamente un cigüeñal ; una transmisión (M) para cambiar la velocidad de la fuerza de accionamiento transmitida desde el cigüeñal ; y un motor eléctrico capaz de transmitir la fuerza de accionamiento a la transmisión (M), caracterizado porque el motor eléctrico está montado en una porción inferior de una cara delantera del cuerpo de motor (11 A, 11B) de tal manera que, según se…

(22/02/2013) Una unidad de potencia para un vehículo híbrido, incluyendo: un motor ; un primer motor eléctrico (21 a) conectado a un cigüeñal del motor y que funciona como un motor dearranque y un generador eléctrico; un dispositivo de transmisión de potencia , transmitiendo dicho dispositivo de transmisión de potencia fuerzarotacional del cigüeñal a un lado de rueda motriz; un eje de accionamiento conectado a un lado accionado del dispositivo de transmisión de potencia ytambién conectado a la rueda motriz (WR); un segundo motor eléctrico (21b) conectado al eje de accionamiento y que funciona al menos como un motoreléctrico; un dispositivo de enganche/desenganche de potencia , dispuesto…

(21/08/2012) Un sistema de transmisión de potencia, que comprende: un mecanismo de sintetización de potencia conectado de manera que transmite potencia a un motor eléctrico y a un generador de potencia ; y un mecanismo reductor de velocidad para transmitir la potencia 5 de dicho motor eléctrico a dicho mecanismode sintetización de potencia , en el que dicho mecanismo de sintetización de potencia incluye un primer mecanismo de engranajes planetarios (7A) quepresenta: un primer engranaje central conectado a dicho generador de potencia ; una primera corona dentada dispuesta en el lado exterior de dicho primer engranaje central…

(08/08/2012) Un aparato de accionamiento para un vehículo híbrido incluyendo: un motor; un primer eje que está dispuesto coaxialmente con un eje de salida del motor y transmite potencia desde elmotor; un segundo eje que está dispuesto en paralelo al primer eje e incluye: un eje interior (2a) conectado al primer eje a través de un primer mecanismo de transmisión yun primer eje exterior (2b) dispuesto rotativamente con relación al eje interior (2a) alrededor del eje interior (2a);un primer motor eléctrico conectado al eje interior (2a); un segundo motor eléctrico dispuesto coaxialmente con el primer motor eléctrico y conectado al primer ejeexterior (2b); un tercer eje dispuesto…

(01/08/2012) Vehículo que comprende: una primera unidad de accionamiento accionada por una primera fuente de energía; una primera unidad de receptáculo que almacena dicha primera fuente de energía; una primera unidad de conexión que permite que una unidad de suministro de la primerafuente de energía sea conectada a aquella, y guiando dicha primera fuente de energía suministrada desdedicha unidad de suministro de dicha primera fuente de energía a dicha primera unidad dereceptáculo ; una segunda unidad de accionamiento (MG1, MG2) accionada por una segunda fuente de energía distintade dicha primera fuente de energía; una…

(07/05/2012) Un vehículo con un bastidor de carrocería de vehículo (11, 11C, 22') provisto de un cigüeñal (93, 50'), un embrague unidireccional (133, 47') montado en el cigüeñal (93, 50'), un engranaje primario (137, 59') montado en el embrague unidireccional (133, 47'), un engranaje primario movido (138, 58') enganchado con el engranaje primario (137, 59'), un mecanismo de embrague (146, 8') acoplado con el engranaje primario movido (138, 58') que conecta/desconecta la potencia de un motor (14, 14C, 5'), y una transmisión (148, 7') dispuesta en el lado de salida del mecanismo de embrague (146, 8'), y en el que está montado el motor (14, 14C, 5') que transmite la potencia a un eje de accionamiento (51,…

(24/11/2011) Un vehículo híbrido en el que una caja para alojar un componente eléctrico incluyendo al menos un módulo de batería está dispuesta debajo de un suelo de un compartimiento de equipajes interpuesto entre bastidores traseros izquierdo y derecho inmediatamente detrás de un depósito de carburante dispuesto debajo de un panel de suelo , y un cartucho está dispuesto en un lado de los lados izquierdo y derecho de la caja , estando dispuesto el cartucho más dentro que el extremo exterior del bastidor lateral trasero en la dirección izquierda y derecha y más hacia delante que el extremo trasero de la caja

(17/08/2011) Grupo motopropulsor para vehículo automóvil, equipado con un motor principal, un motor auxiliar y una caja de cambios de árboles paralelos, cuya caja de cambios comprende al menos un árbol primario unido al motor principal por un dispositivo de embrague , al menos un árbol secundario provisto de un piñón de ataque que engrana con una corona de diferencial , un árbol intermedio no coaxial con los árboles primario y secundario , y una pluralidad de sincronizadores aptos para solidarizar de manera selectiva en rotación un árbol primario con un árbol secundario , que comprende un árbol primario principal y un árbol primario auxiliar unidos, cada uno, de manera selectiva al motor principal por el dispositivo de embrague…

(21/12/2010) Accionamiento híbrido para vehículos, que comprende un motor principal , especialmente una máquina de combustión interna, un generador , un electromotor , y un engranaje planetario que presenta un piñón satélite , una corona , un soporte de piñón así como ruedas planetarias y que comprende al menos un árbol receptor , en el cual, para un primer intervalo de marcha del vehículo, para la adición de los pares, los árboles de accionamiento del motor principal y del electromotor están acoplados al piñón satélite del engranaje planetario , y para otro intervalo de marcha, uno de los dos motores puede…

(02/06/2010) Sistema de transmisión (T; Ta; Tb), en particular para un vehículo, comprendiendo un eje de entrada (ain), que puede ser conectado a una fuente de accionamiento (E), y un eje de salida (aout), que puede ser conectado a una carga (L), en particular las ruedas motrices de un vehículo, el cual sistema de transmisión incluye al menos una transmisión (A) que comprende al menos un sincronizador y/o un embrague de garras necesario para cambiar la relación de transmisión, la cual transmisión tiene una eje de entrada y un eje de salida cuya relación de transmisión puede tener al menos dos valores, donde el eje de entrada de la transmisión es conectado al eje de entrada del sistema de transmisión a través de un primer nodo y el eje de salida de la transmisión es conectado al eje de salida del sistema de transmisión a través…

(09/04/2010) LA INVENCION SE REFIERE A UN VEHICULO DE MOTOR QUE COMPRENDE UNAS RUEDAS DISPUESTAS SOBRE EL EJE DELANTERO ORIENTABLE Y EL EJE POSTERIOR ORIENTABLE, UN DISPOSITIVO DE ACCIONAMIENTO PARA ACCIONAR AL MENOS EL EJE POSTERIOR Y UN DISPOSITIVO DE ENERGIA PARA SUMINISTRAR ENERGIA AL DISPOSITIVO DE ACCIONAMIENTO . EL VEHICULO DE MOTOR SE CARACTERIZA PORQUE COMPRENDE UNA TRANSMISION DE ENERGIA ESENCIALMENTE NO MECANICA DESDE EL DISPOSITIVO DE ENERGIA HASTA EL DISPOSITIVO DE ACCIONAMIENTO Y PORQUE LAS RUEDAS SE ENCUENTRAN COLOCADAS EN LAS ESQUINAS RESPECTIVAS DEL VEHICULO. CON ESTA INVENCION SE CONSIGUE UN AUTOBUS QUE TIENE UNA DISTANCIA ENTRE EJES GRANDE…

(28/01/2010) Dispositivo de transmisión y embrague para un sistema motopropulsor con doble dispositivo motriz, que comprende: una transmisión de engranajes que tiene un primer eje de entrada , un segundo eje de entrada y un elemento de salida en rotación ; un embrague doble que comprende un primer embrague principal (C1) configurado para transferir selectivamente potencia entre un primer dispositivo motriz y el primer eje de entrada y un segundo embrague principal (C2) configurado para transferir selectivamente potencia entre el primer dispositivo motriz y el segundo eje de entrada ; en el que, como mínimo, uno de dichos primer eje de entrada y segundo eje de entrada está configurado para conexión a un segundo dispositivo motriz , caracterizado por un primer embrague del eje de entrada…

(03/12/2009) Un sistema de transmisión de potencia, que comprende: un mecanismo de sintetización de potencia conectado de manera que transmite potencia a un motor eléctrico y a un generador de potencia ; y un mecanismo de cambio de velocidad para modificar la salida de velocidad de rotación de dicho motor eléctrico a fin de transmitir un par motor del motor eléctrico a dicho mecanismo de sintetización de potencia , en el que una región de disposición (L2) para dicho motor eléctrico y una región de disposición (L1) para dicho generador de potencia no se solapan entre sí en las direcciones axiales del árbol de salida de dicho motor eléctrico y del árbol giratorio de dicho generador de potencia , dicho mecanismo de sintetización de potencia incluye un primer mecanismo de engranajes planetarios…