VEHÍCULO HÍBRIDO.

La presente invención se refiere a un vehículo híbrido en el que una caja para alojar un componente eléctrico incluyendo al menos un módulo de batería, está dispuesta debajo de un suelo de un compartimiento de equipajes interpuesto entre bastidores laterales traseros izquierdo y derecho inmediatamente en la parte trasera de un depósito de carburante dispuesto debajo de un panel de suelo, y un cartucho está dispuesto en uno de los lados izquierdo y derecho de la caja. Antecedentes de la invención Una disposición en la que una batería para mover un motor de un vehículo híbrido está dispuesta encima de un suelo de un compartimiento de equipajes de una parte trasera de una carrocería de vehículo se conoce por la publicación de patente 1 siguiente. Además, con respecto a un vehículo híbrido en el que una batería está dispuesta en un compartimiento de equipajes detrás de un asiento trasero, y un neumático de repuesto está dispuesto en la parte trasera de la batería, con el fin de evitar que la batería se dañe cuando haya una colisión por detrás y el neumático de repuesto se desplace hacia delante, una disposición en la que se ha previsto un elemento de guía para guiar el neumático de repuesto en movimiento hacia delante oblicuamente hacia arriba se conoce por la publicación de patente 2 siguiente. WO 89/08034 describe un vehículo que tiene un depósito de carburante dispuesto debajo del panel de suelo y un cartucho dispuesto en las ruedas de repuesto. JP 111184 así como JP 9-118252 describen una disposición de un depósito de carburante, un cartucho y una batería en la parte trasera de un vehículo. Publicación de patente 1: Publicación de la solicitud de patente japonesa número 2005-205953 Publicación de patente 2: Publicación de la solicitud de patente japonesa número 2004-262412 Descripción de la invención Problemas a resolver con la invención Cuando un depósito de carburante está dispuesto debajo de un asiento trasero de un vehículo híbrido y un neumático de repuesto y una batería están dispuestos debajo de un suelo de un compartimiento de equipajes de una parte trasera de una carrocería de vehículo con el fin de asegurar la capacidad del compartimiento de equipajes, hay posibilidad de que, debido a una colisión del vehículo, la batería, el depósito de carburante, un cartucho, que es un accesorio del depósito de carburante, etc, se dañen, y, por lo tanto, hay que proteger estos componentes contra el impacto de la colisión. Además, cuando el vehículo está implicado en una colisión por detrás, aunque el neumático de repuesto se mueva hacia delante como resultado del impacto de la colisión, es deseable que el depósito de carburante situado delante esté protegido contra el daño sin proporcionar un elemento de guía especial para guiar el neumático de repuesto. La presente invención se ha realizado a la luz de dichas circunstancias, y su objeto es proteger una caja para alojar un componente eléctrico, un depósito de carburante, y un cartucho del impacto de una colisión asegurando al mismo tiempo la capacidad de un compartimiento de equipajes de una parte trasera de una carrocería de vehículo. Medios para resolver los problemas Con el fin de lograr el objeto anterior, según un primer aspecto de la presente invención, se facilita un vehículo híbrido en el que una caja para alojar un componente eléctrico incluyendo al menos un módulo de batería está dispuesto debajo de un suelo de un compartimiento de equipajes interpuesto entre bastidores traseros izquierdo y derecho inmediatamente detrás de un depósito de carburante dispuesto debajo de un panel de suelo, y un cartucho está dispuesto en un lado de los lados izquierdo y derecho de la caja, estando dispuesto el cartucho más dentro que el extremo exterior del bastidor lateral trasero en la dirección izquierda-derecha y más hacia delante que el extremo trasero de la caja. Según un segundo aspecto de la presente invención, además del primer aspecto, el vehículo híbrido incluye un filtro de aire para filtrar aire que se ha de introducir en el cartucho, estando dispuesto el filtro de aire en la parte trasera del cartucho, y estando dispuesto el filtro de aire fuera del rango de proyección hacia atrás del cartucho. 2   Según un tercer aspecto de la presente invención, además del segundo aspecto, el extremo trasero del filtro de aire está dispuesto más hacia atrás que el extremo trasero de la caja. Según un cuarto aspecto de la presente invención, además de cualquiera de los aspectos primero a tercero, el vehículo híbrido incluye un silenciador en el otro lado en la dirección izquierda-derecha de la caja, estando dispuesto el extremo trasero del silenciador más hacia atrás que el extremo trasero de la caja. Según un quinto aspecto de la presente invención, además de cualquiera de los aspectos primero a tercero, el vehículo híbrido incluye un silenciador en la parte trasera de la caja, estando dispuesto el silenciador dentro del rango de proyección hacia atrás de la caja. Según un sexto aspecto de la presente invención, además de cualquiera de los aspectos primero a quinto, el componente eléctrico incluye el módulo de batería dispuesto en una parte inferior de la caja y un inversor dispuesto en una parte superior de la caja, y un conducto intermedio para guiar aire refrigerante del módulo de batería al inversor está dispuesto en una parte trasera de la caja. Según un séptimo aspecto de la presente invención, además del sexto aspecto, el extremo trasero del cartucho está dispuesto más hacia delante que el extremo delantero del conducto intermedio. Según un octavo aspecto de la presente invención, además de cualquiera de los aspectos primero a séptimo, la caja se soporta en suspensión en los bastidores laterales traseros izquierdo y derecho mediante un bastidor sustentador, y el componente eléctrico y el cartucho están dispuestos más hacia delante que el extremo trasero del bastidor sustentador. Según un noveno aspecto de la presente invención, además de cualquiera de los aspectos primero a octavo, el vehículo híbrido incluye un bastidor de refuerzo que tiene extremos opuestos izquierdo y derecho conectados a los bastidores laterales traseros izquierdo y derecho, estando dispuesto el bastidor de refuerzo entre el depósito de carburante y la caja. Según un décimo aspecto de la presente invención, además de cualquiera de los aspectos primero a noveno, un depósito de guardar artículos está dispuesto en la parte trasera de la caja. Según un undécimo aspecto de la presente invención, además de cualquiera de los aspectos primero a décimo, un neumático de repuesto está dispuesto encima de la caja, estando una cara inferior del neumático de repuesto en una posición igual o más alta que una cara superior del depósito de carburante, y el extremo trasero del neumático de repuesto siendo colocado más hacia atrás que el extremo trasero de la caja. Según un duodécimo aspecto de la presente invención, además del undécimo aspecto, un soporte está dispuesto en una cara superior de la caja, separándose el soporte de ella por un impacto, y siendo soportado el neumático de repuesto por el soporte. Según un decimotercer aspecto de la presente invención, además del aspecto undécimo o duodécimo, el vehículo híbrido incluye un asiento trasero dispuesto encima del depósito de carburante de manera que intercale el panel de suelo entremedio, un conducto de admisión para introducir aire refrigerante a la caja, y un conducto de escape para descargar aire refrigerante de la caja, estando dispuestas partes de conexión del conducto de admisión y el conducto de escape conectados a la caja entre una parte delantera del neumático de repuesto y un amortiguador de asiento del asiento trasero. Según un decimocuarto aspecto de la presente invención, además del aspecto decimotercero, un elemento transversal que realiza una conexión entre los bastidores laterales traseros izquierdo y derecho está dispuesto entre el amortiguador de asiento del asiento trasero y las partes de conexión del conducto de admisión y el conducto de escape conectados a la caja. Según un aspecto decimoquinto de la presente invención, se facilita un vehículo híbrido en el que una caja para alojar un componente eléctrico incluyendo al menos un módulo de batería está dispuesto debajo de un suelo de un compartimiento de equipajes interpuesto entre bastidores traseros izquierdo y derecho inmediatamente detrás de un depósito de carburante dispuesto debajo de un panel de suelo, y un cartucho está dispuesto en uno de los lados izquierdo y derecho de la caja, donde el cartucho está dispuesto más dentro que el extremo exterior del bastidor lateral trasero en la dirección izquierda-derecha y más hacia delante que el extremo trasero de la caja, estando dispuesto... [Seguir leyendo]

1. Un vehículo híbrido en el que una caja (14) para alojar un componente eléctrico incluyendo al menos un módulo de batería (24) está dispuesta debajo de un suelo de un compartimiento de equipajes (58) interpuesto entre bastidores traseros izquierdo y derecho (12) inmediatamente detrás de un depósito de carburante (42) dispuesto debajo de un panel de suelo (41), y un cartucho (48) está dispuesto en un lado de los lados izquierdo y derecho de la caja (14), estando dispuesto el cartucho (48) más dentro que el extremo exterior del bastidor lateral trasero (12) en la dirección izquierda y derecha y más hacia delante que el extremo trasero de la caja (14). 2. El vehículo híbrido según la reivindicación 1, donde incluye un filtro de aire (49) para filtrar aire que se ha de introducir en el cartucho (48), estando dispuesto el filtro de aire (49) en la parte trasera del cartucho (48), y estando dispuesto el filtro de aire (49) fuera del rango de proyección hacia atrás del cartucho (48). 3. El vehículo híbrido según la reivindicación 2, donde el extremo trasero del filtro de aire (49) está dispuesto más hacia atrás que el extremo trasero de la caja (14). 4. El vehículo híbrido según alguna de la +s reivindicaciones 1 a 3, donde incluye un silenciador (50) en el otro lado en la dirección izquierda-derecha de la caja (14), estando dispuesto el extremo trasero del silenciador (50) más hacia atrás que el extremo trasero de la caja (14). 5. El vehículo híbrido según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 3, donde incluye un silenciador (50') en la parte trasera de la caja (14), estando dispuesto el silenciador (50') dentro del rango de proyección hacia atrás de la caja (14). 6. El vehículo híbrido según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 5, donde el componente eléctrico incluye el módulo de batería (24) dispuesto en una parte inferior de la caja (14) y un inversor (33) dispuesto en una parte superior de la caja (14), y un conducto intermedio (36) para guiar aire refrigerante desde el módulo de batería (24) al inversor (33) está dispuesto en una parte trasera de la caja (14). 7. El vehículo híbrido según la reivindicación 6, donde el extremo trasero del cartucho (48) está dispuesto más hacia delante que el extremo delantero del conducto intermedio (36). 8. El vehículo híbrido según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 7, donde la caja (14) se soporta en suspensión en los bastidores laterales traseros izquierdo y derecho (12) mediante un bastidor sustentador (16), y el componente eléctrico y el cartucho (48) están dispuestos más hacia delante que el extremo trasero del bastidor sustentador (16). 9. El vehículo híbrido según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 8, donde incluye un bastidor de refuerzo (46) que tiene extremos opuestos izquierdo y derecho conectados a los bastidores laterales traseros izquierdo y derecho (12), estando dispuesto el bastidor de refuerzo (46) entre el depósito de carburante (42) y la caja (14). 10. El vehículo híbrido según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 9, donde un depósito de guardar artículos (60) está dispuesto en la parte trasera de la caja (14). 11. El vehículo híbrido según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 10, donde un neumático de repuesto (51) está dispuesto encima de la caja (14), estando una cara inferior del neumático de repuesto (51) en una posición igual o más alta que una cara superior del depósito de carburante (42), y estando colocado el extremo trasero del neumático de repuesto (51) más hacia atrás que el extremo trasero de la caja (14). 12. El vehículo híbrido según la reivindicación 11, donde un soporte (53) está dispuesto en una cara superior de la caja (14), separándose el soporte (53) de ella por un impacto, y siendo soportado el neumático de repuesto (51) por el soporte (53). 13. El vehículo híbrido según la reivindicación 11 o la reivindicación 12, donde incluye un asiento trasero (45) dispuesto encima del depósito de carburante (42) de manera que intercale el panel de suelo (41) entremedio, un conducto de admisión (19) para introducir aire refrigerante a la caja (14), y un conducto de escape (20) para descargar aire refrigerante de la caja (14), estando dispuestas las partes de conexión del conducto de admisión (19) y el conducto de escape (20) conectados a la caja (14) entre una parte delantera del neumático de repuesto (51) y un amortiguador de asiento (43) del asiento trasero (45). 14. El vehículo híbrido según la reivindicación 13, donde un elemento transversal (47) que realiza una conexión entre los bastidores laterales traseros izquierdo y derecho (12) está dispuesto entre el amortiguador de asiento (43) del asiento trasero (45) y las partes de conexión del conducto de admisión (19) y el conducto de escape (20) conectados a la caja (14). 11   15. Un vehículo híbrido según la reivindicación 1, donde un filtro de aire (49) para filtrar aire que se ha de introducir en el cartucho (48) está dispuesto fuera del rango de proyección hacia atrás del cartucho (48), el componente eléctrico incluye el módulo de batería (24) dispuesto en una parte inferior de la caja (14) y un inversor (33) dispuesto en una parte superior de la caja (14), un conducto intermedio (36) para guiar aire refrigerante del módulo de batería (24) al inversor (33) está dispuesto en una parte trasera de la caja (14), y el extremo trasero del cartucho (48) está dispuesto más hacia delante que el extremo delantero del conducto intermedio (36). 16. Un vehículo híbrido según la reivindicación 1, donde un neumático de repuesto (51) está dispuesto encima de la caja (14), estando una cara inferior del neumático de repuesto (51) en una posición igual o más alta que una cara superior del depósito de carburante (42), y estando colocado el extremo trasero del neumático de repuesto (51) más hacia atrás que el extremo trasero de la caja (14), incluyendo además el vehículo híbrido un asiento trasero (45) dispuesto encima del depósito de carburante (42) de manera que intercale el panel de suelo (41) entremedio, un conducto de admisión (19) para introducir aire refrigerante a la caja (14), y un conducto de escape (20) para descargar aire refrigerante de la caja (14), estando dispuestas partes de conexión del conducto de admisión (19) y el conducto de escape (20) conectados a la caja (14) entre una parte delantera del neumático de repuesto (51) y un amortiguador de asiento (43) del asiento trasero (45), y un elemento transversal (47) que realiza una conexión entre los bastidores laterales traseros izquierdo y derecho (12) está dispuesto entre las partes de conexión y el amortiguador de asiento (43) del asiento trasero (45). 12   13   14     16   17   18   19     21   22