(06/11/2019) Un aparato de mejora de la eficiencia de la propulsión para un barco, que comprende una pluralidad de estatores pre-remolino y una hélice , dispuesta la pluralidad de estatores pre-remolino por delante de la hélice y dispuestos radialmente con respecto a un eje de rotación de la hélice , en donde los estatores pre-remolino están situados en una zona izquierda o una zona derecha de una superficie de rotación de la hélice en donde la hélice gira hacia arriba, para generar flujo en una dirección opuesta a una dirección de rotación de la hélice en un flujo incidente que entra en la hélice , para incrementar un ángulo de ataque con respecto a las secciones de las palas de la hélice y, en donde una longitud de expansión de al menos un estator pre-remolino…

(19/06/2019) Remolcador que tiene una dirección longitudinal (X) y que comprende un solo casco alargado, una cubierta y un sistema de remolque tipo carrusel que tiene una base circular conectada a la cubierta, teniendo la base un punto central (CP), comprendiendo además el sistema de remolque un carro que puede moverse sobre la base en 360°, en la que el carro comprende un cabrestante eléctrico durante el uso dotado de un cable de remolque para remolcar buques , en el que un sistema de propulsión está conectado al casco , para proporcionar una fuerza propulsora en un cuerpo de agua , caracterizado porque el sistema de propulsión comprende dos unidades de…

(01/05/2019) Dispositivo para la reducción de la necesidad de potencia de propulsión de una embarcación, especialmente de un barco, que comprende una superficie de guiado de flujo y en el que de la superficie de guiado de flujo sobresale al menos una primera deriva (50a), estando fijado un primer extremo de la primera deriva (50a) a la superficie de guiado de flujo y estando realizado un segundo extremo de la primera deriva (50a) como extremo libre, caracterizado porque de la superficie de guiado de flujo sobresale al menos una segunda deriva (51a), estando dispuesto un primer extremo de la segunda deriva (51a) en la superficie de guiado de flujo , estando fijada la segunda deriva (51a) por un segundo extremo al casco…

(24/04/2019) Dispositivo de transmisión para barcos, que comprende un eje motriz de una hélice propulsora , el cual emerge de la zona media de la embarcación y discurre a lo largo de un canal existente en el fondo del barco hasta la popa, presentando una articulación intermedia que permite situar dicha hélice por debajo de la quilla del barco en situación operativa normal, o elevada cuando el barco se desplaza por aguas poco profundas o con algas, rocas u otro tipo de obstáculos a escasa profundidad, en donde dicho eje motriz presenta por detrás de la hélice propulsora un brazo soporte de configuración en "C", cuya trama vertical se sitúa hacia la popa del barco e incorpora un buje a través del que pasa dicho eje , montando la hélice en el…

(19/07/2017) Un barco que comprende un casco y unos medios de propulsión acoplados de manera adecuada a unos medios de accionamiento intraborda, en el que dicho casco está provisto de al menos un hueco que tiene una forma adecuada para acomodar, al menos parcialmente, dichos medios de propulsión , estando provisto dicho hueco de al menos una toma de aire a presión atmosférica, caracterizado por que el efecto Venturi generado en el interior de dicho hueco de alojamiento mientras el barco está avanzando es explotado para extraer automáticamente agua de dicho hueco de alojamiento con el fin de llevar el agua hasta un nivel alineado con las líneas de corriente de fluido que pasan a lo largo de la parte inferior de la quilla porque la depresión formada en el interior del hueco por el agua que fluye hacia fuera es contrarrestada por el aire que fluye…

(24/08/2016) Sistema de propulsión retráctil para un barco , que comprende - un alojamiento que comprende una base con una abertura , teniendo una dimensión de longitud; - una hélice para propulsar el barco durante el uso; - un eje motor conectado a la hélice y conectable a un medio de transmisión para conducir la hélice durante el uso; - una transmisión flexible para transmitir un par de fuerzas desde el medio de transmisión al eje motor, donde la transmisión flexible permite al eje motor moverse con respecto al alojamiento desde una posición retraída donde el eje motor y la hélice son retraídos en el alojamiento hasta una posición extendida donde la hélice y al menos parte del…

(08/06/2016) Pretobera (10a, 10b, 10c) para un sistema de accionamiento de una embarcación, presentando la pretobera (10a, 10b, 10c) una abertura de entrada de agua y una abertura de salida de agua , estando dispuesto un sistema de aletas en el interior de la pretobera (10a, 10b, 10c), no presentando la zona de entrada de la pretobera (10a, 10b, 10c) un sistema de aletas , no estando dispuesta una hélice en el interior de la pretobera (10a, 10b, 10c), estando configurada la pretobera (10a, 10b, 10c) con asimetría en rotación, presentando la pretobera (10a, 10b, 10c) un ángulo de perfil superior entre la línea de perfil superior y el eje de rotación de la pretobera (10a, 10b, 10c) y/o que la pretobera (10a, 10b, 10c) presenta un ángulo de perfil inferior entre el eje…

(25/11/2015) Una estructura (S) de popa de un buque que comprende una popa del tipo para navío de una sola hélice, simétrica con respecto a un eje de crujía del casco y que se estrecha gradualmente hacia un extremo trasero, equipada con: un dispositivo de propulsión de hélices superpuestas que comprende un par de hélices derecha e izquierda dispuestas de manera que: los centros de eje de hélice de las mismas están respectivamente situados cerca de los centros de los vórtices de pantoque derecho e izquierdo; la dirección rotacional de al menos una de las hélices se fija en una dirección opuesta al vórtice de pantoque, esto es, se fija para que…

(22/04/2015) Barco de una o más hélices que comprende una hélice dispuesto sobre un eje de hélice (PA) y un dispositivo para reducir la demanda de potencia motriz del barco, en donde el dispositivo dispuesto a corta distancia delante de la hélice en el cuerpo del barco está formado por una tobera anterior con aletas o alerones de sustento (30; 30a, 30b, 30c, 30d) dispuestos dentro de la tobera anterior, en donde la tobera anterior está inclinada arriba hacia adelante alrededor de un eje horizontal transversal que se extiende a través del centro de la tobera anterior, caracterizado por que las aletas o los alerones de sustento (30; 30a, 30b, 30c,…

(05/11/2014) Navío, en particular de pasajeros, provisto de por lo menos una línea de árboles equipada con un propulsor que consiste en una bomba-hélice que comprende un rotor , uno o varios estatores así como una tobera , caracterizado por que su casco presenta, sustancialmente frente a dicha bomba-hélice , una forma cóncava (C), y por que la curva (I) que delimita esta forma cóncava, según un plano de corte longitudinal y vertical (II) que pasa por el eje de rotación del rotor , presenta dos puntos de inflexión (PI1, Pl2), uno (Pl1) situado aguas arriba y otro (Pl2) aguas abajo de dicha bomba-hélice , así como una tangente (T) paralela al eje (X-X') de la línea de árboles , estando dicha tangente situada aguas arriba de dicha bomba-hélice .

(18/06/2014) Dispositivo para la reducción de la demanda de potencia de propulsión de una embarcación, particularmente de un barco, que comprende una preboquilla , caracterizado porque de la preboquilla sobresale al menos una pala exterior (20a, 20b, 20c, 20d) hacia el exterior, y porque un primer extremo de la al menos una pala exterior (20a, 20b, 20c, 20d) está fijado a la preboquilla y un segundo extremo de la al menos una pala exterior (20a, 20b, 20c, 20d) está configurado como extremo libre.

(02/04/2014) Pretobera (10a, 10b, 10c) para un sistema de accionamiento de una embarcación, presentando la pretobera (10a, 10b, 10c) una abertura de entrada de agua y una abertura de salida de agua , estando dispuesto un sistema de aletas en el interior de la pretobera (10a, 10b, 10c), no estando dispuesta una hélice en el interior de la pretobera (10a, 10b, 10c), estando configurada la pretobera (10a, 10b, 10c) con asimetría en rotación, caracterizada porque la zona de entrada de la pretobera (10a, 10b, 10c) no presenta un sistema de aletas , estando doblada o curvada una superficie de abertura en el lado de entrada de agua de la pretobera (10a, 10b, 10c).

(06/08/2013) Corta-cabos que comprende un cubo de fijación a un árbol de hélice de un barco y una cuchilla anular llevada por dicho cubo, caracterizado porque dicho corta-cabos contiene varias partes desmontables entre sí de modo que el árbol de hélice pueda insertarse radialmente en el cubo, siendo las varias partes dos partes que pueden desmontarse y montarse a lo largo de dos planos de separación (R) dispuestos a cada lado de un calibre interno del cubo , y que definen una abertura al menos tan ancha como el diámetro (D1) de dicho calibre , y siendo los dichos planos (R) sensiblemente simétricos con respecto a un plano axial del cubo, paralelos entre sí y tangentes al calibre.

(11/07/2012) Estator asimétrico de prerrotación de barco, que ha de instalarse frente a una hélice de la popa delbarco y que comprende tres palas instaladas radialmente a intervalos de 45 grados en el lado de babor delbarco a partir de una línea central en dirección axial cuando está instalado en el barco, caracterizadoporque comprende dos palas instaladas radialmente a intervalos de 60 grados en el lado de estribor a partirde una línea central en dirección axial cuando está instalado en el barco y porque la longitud de lascuerdas de las palas en el lado de estribor es un 75~85% de la longitud de las cuerdas de las palas en ellado de babor.

(23/05/2012) Unidad entubada de estator de preturbulencia, que comprende: un estator de preturbulencia que se puede disponer sobre un henchimiento de popa de un casco,teniendo dicho estator al menos una pala que se extiende en una dirección radial con respecto al ejecentral de una hélice; un tubo cilíndrico acoplado con un extremo exterior de la pala del estator de preturbulencia, y un soporte para fijar el tubo al casco, caracterizada porque el eje central del tubo está en posición excéntrica hacia arriba y hacia la derecha del eje central de lahélice con respecto a la dirección de popa a proa.

(11/05/2012) Estator asimétrico de prerrotación de un barco que comprende tres álabes dispuestos radialmente a intervalos de 45 grados en el lado de babor, partiendo de un eje central en dirección axial, para mejorar el rendimiento y la capacidad de cavitación de una hélice de un barco, caracterizado porque los ángulos de paso de los álabes superior, central e inferior montadas en el lado de babor con el eje central en dirección axial tienen 17, 19 y 23 grados respectivamente.

(10/05/2012) Un sistema Venturi de múltiples boquillas para embarcaciones, que comprende: (a) un primer miembro hemisférico y un segundo miembro hemisférico, comprendiendo tanto dicho primer miembro hemisférico como dicho segundo miembro hemisférico un anillo estructural hemisférico y dos o más anillos de la boquilla hemisféricos ; (b) incluyendo dicho primer miembro hemisférico y dicho segundo miembro hemisférico dos o más puntales de aleta que conectan con los que se extienden, separan e integran en dicho anillo estructural y en dichos dos o más anillos de la boquillas ; (c) comprendiendo además dicho primer miembro hemisférico y dicho segundo miembro hemisférico una placa de montaje superior y una placa de montaje inferior que se extienden, separan e integran en dicho anillo estructural y en…

(15/11/2011) Dispositivo de control de flujo para mejorar la resistencia de presión y la vibración de un casco que incluye una aleta inferior y una aleta superior. La aleta inferior está dispuesta entre el 10% y el 20% de la eslora del barco con respecto a una línea perpendicular de popa en una dirección longitudinal de un barco y entre el 10% y el 20% de un calado de diseño con respecto a un fondo del barco en una dirección en altura del barco. La aleta superior está dispuesta entre el 10% y el 20% de la eslora del barco con respecto a la línea perpendicular de popa en la dirección longitudinal del barco y entre el 30% y el 60% del calado de diseño con respecto al fondo del barco en la dirección…

(03/11/2010) Buque con un sistema de propulsión por motores internos con hélices e hidrojets que generan chorros de agua , en donde los motores internos están configurados como motores eléctricos y los hidrojets se disponen debajo del fondo del buque, y en donde los motores internos eléctricos se colocan en talones de de quilla en la cara inferior del buque, en donde entre los talones de de quilla se forma un canal de flujo para los chorros de agua expulsados por los hidrojets

(16/06/2005) Una embarcación de superficie que tiene un casco que tiene una porción trasera que incluye un espejo principal de popa , un espejo intermedio situado debajo y hacia adelante del espejo de popa, y una sección inferior trasera (10a) que se extiende desde el borde inferior del espejo principal de popa hacia adelante a una posición en general encima de una parte inferior del espejo intermedio y próxima al espejo intermedio; un conducto de entrada de agua que tiene un agujero de entrada en el casco hacia adelante del espejo intermedio y un agujero de salida (17o) dentro del casco hacia adelante del espejo intermedio; una bomba de propulsión de chorro de agua que tiene una carcasa montada en un agujero en el espejo intermedio e incluyendo una parte delantera conectada hacia adelante del espejo intermedio a la salida del…

(01/12/2004) Buque rápido marítimo de navegación estable, con un casco destinado para el alojamiento de cargas útiles o pasajeros y con al menos una hélice de dirección giratoria, con preferencia eléctrica, que está dispuesta en forma de góndola debajo del casco del buque, que presenta para la alimentación de energía al menos una unidad de motor – generador, que está dispuesta en el casco del buque, caracterizado porque el casco del buque presenta predominantemente un fondo que se eleva sobre un ángulo pequeño hacia los lados laterales del casco, y porque la parte delantera del casco está configurada para la estabilización de la navegación y el movimiento del buque y termina debajo del…

(16/11/2004) Una disposición de casco y hélice para una embarcación de superficie , provista de al menos una hélice que, a elevadas velocidades de la embarcación, se sitúa hendiendo la superficie y se ha dispuesto de tal forma que tan solo los álabes o palas de la hélice, o ciertas partes de las mismas, quedan sumergidas en el agua a velocidades elevadas de la embarcación , caracterizada por que el casco está dotado de al menos una parte sobresaliente diseñada con forma hidrodinámica, la cual se extiende esencialmente según la dirección longitudinal del casco , por que la parte sobresaliente , por lo que respecta a su forma exterior, tiene, en su extremo de popa o de aguas abajo , un borde…

(16/08/2004) Una embarcación que tiene un sistema de propulsión, incluyendo el sistema: al menos un eje que se extiende hacia atrás desde un espejo de popa de un casco de la embarcación; una hélice de penetración de superficie montada en dicho al menos único eje, próxima a un borde trasero del casco, de manera que dicha hélice opere en una cavidad de espejo de popa creada detrás del espejo de popa del casco de la embarcación; y medios de accionamiento para mover dicho al menos único eje; donde dicha hélice incluye un cubo y una pluralidad de palas angularmente separadas, sustancialmente equidistantes, a su alrededor, siendo la relación (S/C) de la separación (S) de las palas a la cuerda de pala (C) al menos 2, 0 a lo largo de sustancialmente toda la longitud de las palas; caracterizada…