(21/06/2017). Solicitante/s: CANCELA RODRIGUEZ, JAVIER. Inventor/es: CANCELA RODRIGUEZ,JAVIER.

Mecanismo de alineado de transmisiones cardán en máquinas conectadas a tractor de desplazamiento lateral de brazos paralelos, que consiste en una conexión intermedia oscilante que efectúa la unión entre los árboles de transmisión cardán determinando su movimiento en sincronía con el movimiento de la máquina o sus brazos , comprendiendo un eje rígido intermedio con respectivas uniones cardán en ambos extremos, y alojado en una carcasa que lo vincula, con una pieza oscilante , a la estructura de enganche de la máquina. La pieza oscilante tiene uniones articuladas que la dotan de movimiento de giro en dos direcciones y se encuentra unida a los brazos de desplazamiento en paralelogramo de la máquina con medios de empuje tales como bielas.

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(24/10/2016). Solicitante/s: HERNANDEZ RAMIREZ, Geovany. Inventor/es: HERNANDEZ RAMIREZ,Geovany, RUIZ RORIGUEZ,Maria Dolores.

Vehículo de altas prestaciones. La invención está relacionada con la rama de automoción y sistemas respectivos, teniendo como objetivo principal el desarrollar y fabricar un vehículo único en su género, tanto en fuerza como en velocidad. Con este objetivo en mente, el vehículo incorpora dos electromotores delanteros y un novedoso tren de transmisión trasero de doble eje, acoplado directamente a las puntas del cigüeñal del motor, que le permite no sólo tomar la energía directamente del motor, sino también la posibilidad de embragar una o ambas ruedas traseras gracias a un novedoso sistema de embrague hidráulico. Esta tracción a las cuatro ruedas viene controlada por un sistema de frenos de doble pinza de frenos y unas llantas dotadas de álabes especiales que le permiten al vehículo disipar la potencia desarrollada. Asimismo, el vehículo permite aprovechar todas las formas de energías renovables para producir energía, así como la energía de retroalimentación de su sistema eléctrico.

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(15/06/2016). Solicitante/s: KRAUSS-MAFFEI WEGMANN GMBH & CO. KG. Inventor/es: WEBER, JURGEN, LIETZ,ROLAND.

Vehículo, en particular vehículo blindado , con un motor y un eje de accionamiento , que están dispuestos en lados opuestos de una cabina de vehículo y para la transmisión de la energía de accionamiento están conectados entre sí a través de un dispositivo de transmisión de energía , que discurre interiormente a lo largo de una pared lateral de la cabina de vehículo , caracterizada por que el dispositivo de transmisión de energía sólo discurre en un lado interiormente a lo largo de una pared lateral de la cabina de vehículo , y por que el vehículo presenta dos engranajes deflectores para la transmisión de la energía de accionamiento del motor hacia el dispositivo de transmisión de energía y del dispositivo de transmisión de energía hacia el eje de accionamiento.

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(01/05/2007). Solicitante/s: CLARK EQUIPMENT COMPANY. Inventor/es: KNUTSON, DONALD, KRAUSE, CHARLES, H., WEBER, KENNETH, R.

Un vehículo que comprende una transmisión de vehí- culo de potencia para transmitir una salida de accionamien- to de un motor hidráulico montado en una carrocería de vehículo en una rueda, comprendiendo la transmisión: un montaje de rueda dentada destinado a recibir una entrada de accionamiento de una cadena accionada de motor; un eje acoplado rígidamente al montaje de rueda dentada, teniendo el eje un extremo interior y un extremo exterior ; un cojinete de bolas único que acopla el extremo interior del eje a la carrocería del vehículo; caracterizado por una junta universal acoplada al extremo exterior del eje ; y un cubo de rueda acoplado a la junta universal.

(01/05/2007). Solicitante/s: AMERICAN AXLE & MANUFACTURING, INC.. Inventor/es: TOMONELLI, RALPH.

Un elemento de inserto para un conjunto de eje de transmisión incluyendo un extremo delantero y un extremo trasero ; - teniendo dicho extremo delantero una primera ranura formada a su través, extendiéndose dicha primera ranura axialmente una primera distancia , más grande que la mitad de la longitud de dicho elemento de inserto , pero menos que la longitud to- tal de dicho elemento de inserto , desde dicho ex- tremo delantero de dicho elemento de inserto ; y - teniendo dicho extremo trasero una segunda ranura formada a su través, caracterizado porque dicha segunda ranura se extiende axialmente una segunda distancia , más grande que la mitad de la longitud de dicho elemento de inserto , pero menos que la longitud total de dicho elemento de inserto , desde dicho extremo trasero de dicho elemento de inserto , donde dicha primera ranura solapa al menos parcialmente dicha segunda ranura.

(16/03/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: AMERICAN AXLE & MANUFACTURING. Inventor/es: PRUCHER, BRYAN PAUL.

Eje axial para un montaje de diferencial , comprendiendo el eje axial : una estructura de eje que tiene una porción de acoplamiento con una superficie de encaje ; una estructura de brida desbastada en fino que tiene una abertura de montaje con una superficie de contacto , estando la abertura de montaje dimensionada para recibir la porción de acoplamiento de manera que la superficie de encaje y la superficie de contacto encajen entre sí para facilitar la transmisión de potencia rotatoria entre ellas; y una disposición para acoplar la estructura de eje y la estructura de brida , caracterizado porque la estructura de eje está conformada a partir de un material genéricamente tubular , siendo dicho material tubular una tubería soldada.

(01/11/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: AMERICAN AXLE & MANUFACTURING, INC.. Inventor/es: KURECKA, DONALD J., ARMITAGE, MARY ELLEN, HEATON, JEFFREY N., SCHANKIN, DAVID P.

Montaje de árbol de transmisión que comprende: una estructura de árbol que tiene una cavidad hueca con un eje geométrico longitudinal, vibrando la estructura de árbol en respuesta a la recepción de una entrada con una frecuencia predeterminada de forma que un par de antinodos (230a, 230b) de segundo modo de flexión se generen en una relación espaciada entre sí a lo largo del eje geométrico longitudinal; y un par de miembros de inserto (204a, 204b), estando cada miembro de inserto dispuesto dentro de la cavidad hueca y encajando con la estructura de árbol , estando cada miembro de inserto (204a, 204b) situado en una posición que corresponde aproximadamente a uno de los antinodos asociados (230a, 230b) y teniendo una densidad que está adaptada a un desplazamiento anticipado del antinodo asociado de los antinodos, para de esta forma atenuar la vibración de la estructura de árbol, caracterizado porque las densidades de los miembros de inserto (204a, 204b) son diferentes entre sí.

(16/04/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: GKN LOBRO GMBH. Inventor/es: GERMAK,HERBERT, LUCK,DIETAMR.

Disposición de accionamiento con un árbol de accionamiento longitudinal y un rodamiento intermedio para la transmisión de un momento de giro, en la que el árbol de accionamiento comprende una primera, segunda y tercera secciones con una primera, segunda y tercera articulaciones en forma de junta homocinética fija conectando la primera y segunda secciones de árbol y en la que el rodamiento intermedio asignado a la primera sección de árbol comprende un rodamiento; los diámetros interiores menores de la parte exterior de la articulación y del segundo tubo de árbol de la segunda sección son mayores que los diámetros exteriores mayores de la primera sección y del rodamiento intermedio, posibilitando una entrada en colisión telescópica y esencialmente sin fuerza de las dos secciones de árbol cuando el recorrido de desplazamiento máximo axial de la primera y segunda articulaciones es sobrepasado.

(01/05/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: PANKL R&D GMBH. Inventor/es: PANKL, GEROLD, ING.

Fijación del árbol del eje trasero esp. árboles con juntas de trípode. El árbol del eje trasero tiene una superficie guía esférica hueca sobre uno o sobre ambos lados, con un centro situado en su eje. La pieza opuesta, por ejemplo cubo de rueda o diferencial etc., tiene una superficie guía esférica hueca con un centro situado en su eje. Una barra de presión tiene extremos esféricos con los mismos diámetros que los diámetros de la superficie guía correspondiente. La superficie guía sobre el cubo de rueda, etc. es presionada por un resorte en la dirección del árbol del eje trasero.

(01/11/2002). Solicitante/s: CONTITECH FORMTEILE GMBH VOLKSWAGEN AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: GASSEN, ACHIM, BEBERMEIER, JURGEN, SELLSCHOPP, JURGEN, MARETZKE, JURGEN.

Arbol motor hueco para un vehículo con absorbedor de vibraciones, situado dentro del árbol hueco y compuesto por una masa del amortiguador y un elemento elástico de acoplamiento, donde la masa del amortiguador está configurada con simetría rotativa y simetría axial y está unida mediante el elemento elástico de acoplamiento con la pared interna del árbol motor hueco , caracterizado porque la masa del amortiguador presenta en el centro una entalladura para alojar el elemento elástico de acoplamiento.

(01/08/2002). Ver ilustración. Solicitante/s: NAVLET SALVATIERRA,JUAN JOSE.

Esta mejora consiste en la aplicación de un mecanismo de timonería a cualquiera de las realizaciones de la patente P 9502331 relativa al "Mecanismo Integrado de Transmisión, Suspensión y Frenado para Vehículos Automóviles", obteniéndose un puente direccional, como se muestra en las figuras 1, 2, 3 y 4. Así se posibilita la realización de un puente delantero lo suficientemente rígido y robusto con el cual se puede crear un vehículo pesado con suspensión independiente a todas y cada una de las ruedas sin renunciar a la tracción total, mejorando su dinámica vehicular y reduciendo su complejidad mecánica.

(16/09/2000). Ver ilustración. Solicitante/s: DAUMAL CASTELLON,MELCHOR. Inventor/es: DAUMAL CASTELLON,MELCHOR.

1. Dispositivo de transmisión de cardan perfeccionado, utilizado para la transmisión del movimiento de rotación de dos árboles dispuestos en direcciones distintas, que comprende una horquilla solidaria en el extremo de cada árbol provista de sendos orificios o cavidades adaptados para alojar los extremos de los brazos, de una cruceta central destinada a unir entre sí de manera articulada ambas horquillas, , caracterizado en que por lo menos los orificios de una horquilla presentan una configuración cónica, y en que dichos orificios de una horquilla están adaptados para alojar unos rodamientos de aguas cónicos , y en que por lo menos dos de los extremos de los brazos, de la cruceta presentan una configuración cónica para alojarse en dichos por lo menos dos orificios de las horquillas.

(16/05/2000). Solicitante/s: SUNDHOLM, GORAN. Inventor/es: SUNDHOLM, GORAN.

EL OBJETIVO DE ESTE INVENTO ES PROPORCIONAR UN NUEVO SISTEMA DE PROTECCION CONTRA INCENDIOS PARA HOTELES, EDIFICIOS DE OFICINAS, PLANTAS INDUSTRIALES O COMUNIDADES ENTERAS. EL OBJETIVO A PROTEGER ESTA PROVISTO DE UNA INSTALACION CONTRA INCENDIOS AUTOMATICA PREFERIBLEMENTE OPERADA POR ACUMULADORES HIDRAULICOS DE ALTA PRESION, PARA COMBATIR INICIALMENTE EL FUEGO, PARA AL MENOS SUPRIMIR EL MISMO. EL FUEGO ES EXTINGUIDO FINALMENTE CON LA AYUDA DE UN COCHE DE BOMBEROS CON UN DEPOSITO DE AGUA CONECTABLE MEDIANTE UNA BOMBA DE ALTA PRESION EN EL COCHE DE BOMBEROS A LA MENCIONADA INSTALACION CONTRA INCENDIOS. EL EJE CONDUCTOR DE LA BOMBA ESTA CONECTADO AL EJE CARDAN DEL MOTOR DEL VEHICULO PARA UTILIZAR TODA LA FUERZA DEL MOTOR. EL VEHICULO PUEDE SER PEQUEÑO Y EL SISTEMA, QUE OPERA CON UNA PEQUEÑA CANTIDAD DE AGUA, ES EN PARTICULAR VENTAJOSO PARA REGIONES CALIDAS CON FUENTES LIMITADAS O INCLUSO ESCASAS DE AGUA.

(01/01/1999). Ver ilustración. Solicitante/s: BOLEA NOYA, SERGI PI COLL, JAIME. Inventor/es: BOLEA NOYA, SERGI, PI COLL, JAIME.

MEJORAS EN LAS TRANSMISIONES PARA VEHICULOS DE TRACCION A LAS CUATRO RUEDAS CON CAJA REDUCTORA. LA TRANSMISION REALIZADA DE ACUERDO CON LAS MEJORAS ESTA FORMADA POR UN EJE EN CUYOS EXTREMOS SE HAN PREVISTO SENDAS JUNTAS HOMOCINETICAS, CON UNA PARTE EXTERNA A MODO DE CORONA Y UNA PARTE INTERNA A MODO DE NUCLEO, ENTRE CUYAS DOS PARTES SE CONFORMA ADEMAS UNA ACANALADURA DE UBICACION DE ESFERAS. EL EJE PRESENTA EXPANSIONES EXTREMAS (2 Y 21) QUE DETERMINAN EL NUCLEO DE CADA JUNTA HOMOCINETICA, MIENTRAS QUE LA PARTE EXTERNA (3 Y 31) FORMA PARTE DEL MISMO CUERPO QUE LA PIEZA A TRAVES DE LA CUAL SE REALIZA EL ACOPLAMIENTO A LA CORRESPONDIENTE CAJA DE CAMBIOS O CAJA REDUCTORA DEL VEHICULO DE QUE SE TRATE. LA PARTE EXTERNA DE CADA JUNTA PUEDE FORMAR CUERPO MONOPIEZA CON EL EJE, Y EL NUCLEO FORMAR CUERPO MONOPIEZA CON LA DE ACOPLAMIENTO A LA CAJA DE CAMBIOS Y A LA CAJA REDUCTORA.

(16/11/1998). Ver ilustración. Solicitante/s: LOHR & BROMKAMP GMBH. Inventor/es: WELSCHOF,HANS-HEINRICH.

ARTICULACION GIRATORIA SINCRONICA DE BOLAS Y PROCEDIMIENTO PARA EL MONTAJE DE LA MISMA; LA ARTICULACION ES PARA UNA UNIDAD DE ARTICULACION DE CUBO DE RUEDA CON UN APOYO, ARRIOSTRABLE MEDIANTE LA ARTICULACION Y MEDIANTE UNA UNION ENTRE CUBO Y ARTICULACION; LAS PARTES EXTERIOR E INTERIOR DE LA ARTICULACION TIENEN RANURAS PARA BOLAS OPUESTAS RADIALMENTE, QUE TRANSMITEN EL MOMENTO DE GIRO, DE NUEVO SE MANTIENEN EN UN PLANO EN VENTANAS DE UNA JAULA DE BOLAS Y, AL ACODARSE LA ARTICULACION, SON AJUSTADAS AL PLANO BISECTRIZ; LA PARTE EXTERIOR ESTA CERRADA Y LA PARTE INTERIOR ESTA UNIDA A UN ARBOL; LA PARTE EXTERIOR TIENE UNA PIEZA DE SUELO, INSERIBLE EN UNA ABERTURA; UNA PIEZA DEL CONJUNTO TORNILLO-TUERCA FORMA EL ARRIOSTRAMIENTO ENTRE EL CUBO, EL APOYO Y LA PARTE EXTERIOR, Y EN LA QUE LA PIEZA DE SUELO, AL UNIRSE CON LA ARTICULACION, ENGARZA PERMANENTEMENTE EN UN ESPACIO LIBRE.

(16/06/1998). Ver ilustración. Solicitante/s: GKN AUTOMOTIVE AG. Inventor/es: MARGERIE, MICHEL.

CUERPO DE JUNTA DE TRANSMISION. LA INVENCION PROPONE UN CUERPO DE JUNTA DE TRANSMISION DEL TIPO QUE PRESENTA VARIOS CAMINOS DE ASIENTO REPARTIDOS ALREDEDOR DEL EJE (X-X) DEL CUERPO PARA COOPERAR CON UNOS ELEMENTOS DE ARTICULACION DE LA JUNTA DE TRANSMISION, UN SISTEMA DE UNION DEL CUERPO DE JUNTA A UN ORGANO DE TRANSMISION, Y UNA ENVOLTURA EN EL INTERIOR DE LA CUAL QUEDAN DISPUESTOS LOS CAMINOS DE ASIENTO, RELLENANDOSE EL ESPACIO INTERNO DELIMITADO RADIALMENTE POR LA SUPERFICIE PERIFERICA INTERNA, CON UN MATERIAL CONSTITUIDO POR UNA MATRIZ TERMOENDURECIBLE O TERMOPLASTICA Y DEL TIPO EN EL QUE UNA PORCION DEL SISTEMA DE UNION ESTA ALOJADA EN EL MATERIAL DE RELLENO , CARACTERIZADO POR EL HECHO DE QUE EL SISTEMA DE UNION PRESENTA UNA COLA DE UNION A LA QUE SE HALLA UNIDA UNA PIEZA DE ANCLAJE QUE CONSTITUYE DICHA PORCION DEL SISTEMA DE UNION QUE ESTA ALOJADA EN EL MATERIAL DE RELLENO.

(16/05/1998). Solicitante/s: KGN AUTOMOTIVE AG. Inventor/es: RUILLOT, MICHEL.

ORGANO MECANICO TUBULAR TAL COMO UN ARBOL DE TRANSMISION DE VEHICULO AUTOMOVIL. LA INVENCION PROPONE UN ORGANO TUBULAR, DEL TIPO QUE COMPRENDE UN TUBO DE MATERIAL SINTETICO REFORZADO CON FIBRAS Y DEL QUE POR LO MENOS UN EXTREMO VA PROVISTO DE UN CASQUILLO METALICO UNA PORCION DEL CUAL SE ALOJA EN EL INTERIOR DE LA PORCION EXTREMA DEL TUBO, CARACTERIZADO POR EL HECHO DE QUE LA SUPERFICIE CILINDRICA EXTERIOR DE LA PORCION DEL CASQUILLO ESTA ESCALONADA Y PRESENTA UN PRIMER TRAMO (T1) CUYO DIAMETRO EXTERIOR ES SUPERIOR AL DIAMETRO INTERIOR DE UN PRIMER TRAMO (T1) DE LA PORCION EXTREMA DEL TUBO EN EL QUE SE ALOJA, Y UN SEGUNDO TRAMO (T2) CUYO DIAMETRO EXTERIOR ES REDUCIDO E INFERIOR O IGUAL AL DIAMETRO INTERIOR DE UN SEGUNDO TRAMO (T2) DE LA PORCION EXTREMA DEL TUBO QUE, EN POSICION ACOPLADA, SE EXTIENDE AXIALMENTE CON RELACION AL SEGUNDO TRAMO DE LA PORCION ESCALONADA DEL CASQUILLO.

(16/10/1994). Solicitante/s: V O L K S W A G E N AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: ILSEMANN, BERNHARD.

LA INVENCION TRATA DE UNA UNION DE ARTICULACION QUE SOPORTA UNA TRANSMISION DEL MOMENTO DE GIRO, PREFERIBLEMENTE PARA ARBOLES MEDIOS DE PROPULSION O PARA ARBOLES CARDAN DE TURISMOS DE VARIAS PIEZAS, QUE TIENEN UNA ARTICULACION DE MARCHA IGUAL , CUYO CUERPO EXTERIOR ESTA UNIDA A LA PRIMERA PIEZA DEL ARBOL DE FORMA FIJA AL MOMENTO DE GIRO, LA CUAL ESTA UNIDA MEDIANTE EL CUERPO CONO CON EL CUERPO INTERIOR EN FORMA DE TAPACUBO Y ACOPLADO A SU VEZ A LA SEGUNDA PARTE DEL ARBOL DE FORMA FIJA AL MOMENTO DE GIRO. CON EL FIN DE CONSEGUIR TRANSMITIR UN MAYOR MOMENTO DE GIRO, EL CUERPO INTERIOR DE LA ARTICULACION DE MARCHA IGUAL NO SE INTRODUCE COMO NORMALMENTE SE HACE SOBRE EL EXTREMO LIBRE DE LA PIEZA DEL ARBOL NI SE ACOPLA CON ESTE MEDIANTE UN ENGRANAJE ENCHUFABLE O DE CUÑA, SINO QUE SE ARRIOSTRA CONTRA EL EXTREMO LIBRE DE LA PIEZA DEL ARBOL Y, SE ACOPLA CON ESTE MEDIANTE UN ENGRANAJE FRONTAL EN ARRASTRE DE FORMA.

(16/08/1993). Solicitante/s: LABAVIA S.G.E.. Inventor/es: RUGRAFF, GUY.

PARA REDUCIR AL MAXIMO EL ALARGAMIENTO DE UNA TRANSMISION DE VEHICULO DEBIDO AL MONTAJE EN VOLADIZO DE UN MODERADOR ELECTRICO DE DOS DISCOS ROTORICOS Y DE DOS ANILLOS ROTORICOS EN EL CARTER DE LA CAJA DE ESTA TRANSMISION, SE PREVE ENTRE LA BRIDA DE CAJA Y EL MANDO EN CRUZ DE L'ARTICULACION DE CARDAN MAS PROXIMO UN INTERCALAR TUBULAR UNICO LLEVANDO POR FUERA LOS DOS ANILLOS Y TALADRADO RADIALMENTE POR DOS ESCARIADOS FORMANDO PALIERES PARA DOS PERNOS DEL MANDO EN CRUZ CON INTERPOSICION DE COJINETES Y POR DOS LUCES PARA PERMITIR EL PASO A COJINETE ASOCIADOS A LOS OTROS DOS PERNOS DEL MANDO EN CRUZ PARA SU MONTAJE GIRATORIO SOBRE LA HORQUILLA DE LA ARTICULACION DE CARDAN.

(01/08/1993). Solicitante/s: LABAVIA S.G.E.. Inventor/es: RUGRAFF, GUY.

PARA REDUCIR AL MAXIMO EL ALARGAMIENTO DE UNA TRANSMISION DE VEHICULO ORIGINADO POR EL MONTAJE EN VOLADIZO DE UN RALENTIZADOR ELECTRICO DE DOS DISCOS ROTORICOS SOBRE EL CARTER DE LA CAJA DE DICHA TRANSMISION, SE PREVE SUCESIVAMENTE, ENTRE LA BRIDA DE LA CAJA Y LA CRUCETA DE LA JUNTA DE CARDAN MAS PROXIMA, UN INTERCALAR TUBULAR Y UNA BRIDA DE CARDAN INVERTIDA . ESTAS DOS PIEZAS SE APLICAN UNA CONTRA LA OTRA A LO LARGO DE UNOS COLLARINES EXTERIORES QUE FORMAN UN ANILLO EN EL QUE ESTAN MONTADOS AXIALMENTE A UN LADO Y A OTRO LOS ANILLOS DE LAS DOS CORONAS ROTORICAS DEL RALENTIZADOR.

(01/06/1993). Solicitante/s: AUDI AG. Inventor/es: HALDENWANGER, HANS-GUNTHER, NAUMANN, FRITZ, DR., REIM, HERWIG.

SE TRATA DE UN SISTEMA DE ACCIONAMIENTO PARA VEHICULOS, SOBRE TODO PARA TURISMOS, CON UN GRUPO MOTOR FRONTAL , UNO O MAS DIFERENCIALES QUE ACCIONAN LAS RUEDAS TRASERAS Y UN ARBOL CARDAN EN FORMA TUBULAR MONTADO ENTRE EL GRUPO MOTOR Y EL DIFERENCIAL. A FIN DE REDUCIR LA RESISTENCIA A LA DEFORMACION DE LA PARTE FRONTAL DEL VEHICULO, PARA EL CASO DE UN CHOQUE FRONTAL, EL ARBOL CARDAN SE PROVEE DE MEDIOS CONSTRUCTIVOS QUE PROVOCAN AL ACTUAR UNA FUERZA DINAMICA AXIAL DEFINIDA LA DESTRUCCION DEL ARBOL CARDAN, ANTES DE QUE HAYA DEFORMACIONES PLASTICAS. EN UN ARBOL CARDAN DE PLASTICO REFORZADO POR FIBRAS , ESTOS MEDIOS DE DESTRUCCION PUEDEN CONSISTIR EN UNA CARGA EXPLOSIVA , O BIEN EN UNA PROPORCION DEFINIDA ENTRE EL MOMENTO ESTATICO DE ROTURA/TORSION Y LA FUERZA DINAMICA DE ROTURA AXIAL.

(16/09/1990). Solicitante/s: MAN NUTZFAHRZEUGE AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: RIECK, GERHARD, SCHUBERT, KLAUS DR..

EL ACCIONAMIENTO EN VEHICULOS DE CARGA CON CORTA POSICION DE RUEDAS, ESPECIALMENTE EN SEMIREMOLQUES, ESTA COLOCADO A MODO DE FUNDAMENTO, DONDE UN MOTOR QUE SE ENCUENTRA ENTRE EL EJE DELANTERO Y EL TRASERO SE CONECTA CON UN CAMBIO DE VELOCIDADES QUE SE EXTIENDE EN DIRECCION AL EJE DELANTERO , CUYO IMPULSO ESTA PREVISTO EN SENTIDO CONTRARIO AL IMPULSO DEL MOTOR O SE CONECTA ALTERNATIVAMENTE POR MEDIO DE UN MECANISMO DE CAMBIO (7,7') SOBRE ONDAS EN EL MECANISMO DEL EJE TRASERO O TAMBIEN CON UN MENCIONADO MECANISMO DEL EJE DELANTERO CON AMBOS EJES.

(16/08/1989). Ver ilustración. Solicitante/s: UNI-CARDAN AG. Inventor/es: JACOB,WERNER.

SE DESCRIBE UNA ARTICULACION GIRATORIA SINCRONICA EN LA QUE TANTO LOS SURCOS DEL CUERPO DE ARTICULACION EXTERIOR COMO LOS DEL CUERPO DE ARTICULACION INTERIOR Y TAMBIEN LOS CAMINOS DE GUIADO Y ABERTURAS DE ALOJAMIENTO EN EL CUERPO DE ARTICULACION EXTERIOR Y EN LA JAULA ESTAN CONFIGURADOS EN CONJUNTO LIBRES DE DESPULLA POR UN LADO. ADEMAS, EL CUERPO DE ARTICULACION INTERIOR SE APOYA SOBRE UNA SUPERFICIE DE APOYO DE UNA PARTE DE CONEXION QUE ESTA SEPARADA DEL CUERPO DE ARTICULACION EXTERIOR.

(16/08/1989). Ver ilustración. Solicitante/s: THE TORRINGTON COMPANY. Inventor/es: DAUL, THOMAS, J., MURPHY, RICHARD F.

EL COJINETE SE UTILIZA EN UNA PARTE MECANICA DE MAQUINA O PARTE DE APARATO QUE PERMITE MOVIMIENTO LINEAL DE LA PARTE A LO LARGO DE UNA SEGUNDA PARTE DE MAQUINA O PARTE DE APARATO Y PERMITE TAMBIEN ANGULARIDAD DE UNA PARTE CON RESPECTO A LA SEGUNDA PARTE. UN BLOQUE DE RODILLOS GENERALMENTE RECTANGULAR ESTA DOTADO CON PISTAS DE RODADURA ALREDEDOR DE TODA SU PERIFERIA. LOS RODILLOS OCUPAN LA TOTALIDAD DE LAS PISTAS DE RODADURA. DOS PISTAS DE RODADURA OPUESTAS TIENEN SUS RODILLOS ENCERRADOS; LAS OTRAS PISTAS DE RODADURA OPUESTAS TIENEN RODILLOS QUE ESTAN EN POSICIONES DE TRABAJO DESCUBIERTAS DE MANERA QUE PUEDEN HACER CONTACTO CON LA SEGUNDA MAQUINA. LOS RODILLOS SON RETENIDOS DENTRO DEL BLOQUE DE RODILLOS POR UNO O MAS MIEMBROS RETENEDORES DE RODILLOS.

(01/04/1989). Ver ilustración. Solicitante/s: LOHR & BROMKAMP GMBH. Inventor/es: WELSCHOF,HANS-HEINRICH, BEIER, RUDOLF, HOFMAN, NORBERT.

UNIDAD DE ARTICULACION SICRONIZADA DE SUSPENSION DE RUEDA Y PROCEDIMIENTO PARA FABRICARLA, EN DONDE LA UNIDAD PRESENTA UNA UNION DESMONTABLE ENTRE SUSPENSION Y ARTICULACION MEDIANTE UN TORNILLO CENTRAL QUE ATRAVIESA EL CUBO DE LA RUEDA Y EL CUERPO DE LA ARTICULACION, UN DENTADO CILINDRICO EN EL CUBO Y UN DENTADO INTERIOR CORRESPONDIENTE EN DICHO CUERPO. EL DENTADO INTERIOR PUEDE HALLARSE EN UNA RANURA ANULAR DEL CUERPO, HABIENDO UNA CAMPANA DE ARTICULACION EXTERIOR CON UN ESTRECHAMIENTO RADIAL DENTADO INTERIORMENTE Y UN CUERPO DE DISCO CONFORMADO PARTICULARMENTE COMO TUERCA CENTRAL ENCAJADA EN EL ESTRECHAMIENTO. EL DENTADO INTERIOR PUEDE ENCONTRARSE TAMBIEN EN UN CUERPO DE DISCO INDEPENDIENTE JUNTO CON OTRO DENTADO DE LA PARTE EXTERIOR DE LA ARTICULACION. EL PROCEDIMIENTO COMPRENDE FORMAR DICHO DENTADO INTERIOR POR EXTRUSION, MORTAJADO O BROCHADO. EL INVENTO ES UTIL EN VEHICULOS AUTOMOVILES.