CIP-2021 : B60K 17/00 : Disposiciones o montaje de las transmisiones en los vehículos (ejes que transmiten el par B60B 35/12;
transmisiones y mecanismos de dirección combinados para dirigir las ruedas no orientables B62D 11/00; embragues en sí , p. ej. su construcción, F16D; engranajes en sí , p. ej. su construcción, F16H).
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Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION
Notas[g] desde B60K 17/00 hasta B60K 23/00: Disposiciones o montaje de las transmisiones o de su control en los vehículos
B60K 17/02 · caracterizadas por la disposición, el emplazamiento o el tipo de embrague.
B60K 17/04 · caracterizado por la disposición, el emplazamiento o el tipo de mecanismo de transmisión (equipamiento eléctrico o propulsión de vehículos con tracción eléctrica en sí B60L).
B60K 17/06 · · del cambio de velocidad (B60K 17/10 - B60K 17/16 tienen prioridad).
B60K 17/08 · · · del tipo mecánico.
B60K 17/10 · · por fluido (de los embragues de fluido B60K 17/02).
B60K 17/12 · · eléctrico (de los embragues accionados eléctricamente B60K 17/02).
B60K 17/14 · · estando el mecanismo de transmisión por fluido o eléctrico dispuestos en la rueda motriz o adyacente (B60K 7/00, B60K 17/356 tienen prioridad).
B60K 17/16 · · del diferencial.
B60K 17/22 · caracterizadas por la disposición, el emplazamiento o el tipo de eje principal de accionamiento, p. ej. eje cardan.
B60K 17/24 · · Disposición de conjuntos de árboles.
B60K 17/26 · caracterizadas por la disposición, el emplazamiento o el tipo de dispositivo de rueda libre.
B60K 17/28 · caracterizadas por la disposición, el emplazamiento o el tipo de toma de fuerza.
B60K 17/30 · siendo los elementos de propulsión finales, p. ej. las ruedas, orientables.
B60K 17/32 · siendo los elementos de propulsión finales, p. ej. las ruedas, basculantes alrededor de un gorrón horizontal.
B60K 17/34 · para accionamiento simultáneo de las ruedas delanteras y traseras, p. ej. vehículos con cuatro ruedas motrices (dispositivos o montaje de los medios de control de los cambios del número de ruedas motrices B60K 23/08).
B60K 17/342 · · teniendo un elemento longitudinal sin fin, p. ej. correas o cadenas para transmitir el accionamiento a las ruedas.
B60K 17/344 · · teniendo un mecanismo de engranaje de transferencia.
B60K 17/346 · · · siendo el mecanismo de engranaje de transferencia un mecanismo diferencial.
B60K 17/348 · · teniendo medios diferenciales para accionar un tren de ruedas, p. ej. el tren delantero a una velocidad, y el otro tren, p. ej. el trasero a una velocidad diferente (B60K 17/346 tiene prioridad).
B60K 17/35 · · · incluyendo medios para suprimir o influenciar el poder de transmisión, p. ej. embragues viscosos (engranaje del diferencial con medios de bloqueo F16H 48/20).
B60K 17/354 · · teniendo conjuntos mecánicos separados para transmitir el accionamiento en las ruedas delanteras o traseras o en todas las ruedas.
B60K 17/356 · · teniendo un motor de fluido o eléctrico para accionar una o más ruedas (disposición del motor en la rueda de tracción o adyacente a ella B60K 7/00).
B60K 17/36 · que accionan ruedas en tándem.
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
Robot autónomo de limpieza de piscinas.
(14/09/2018). Solicitante/s: MAYTRONICS LTD.. Inventor/es: WITELSON,SHAY, GOLAN,ODED, TAMAR,YANIV, TRYBER,EYAL, HERUT,YERMI, GILEAD,AMIR.
Un robot de limpieza de piscinas que comprende: un alojamiento ; en donde el robot de limpieza de piscinas está caracterizado por que comprende un manipulador de filtro que está ubicado al menos parcialmente dentro del alojamiento y está dispuesto para (a) recibir un filtro y (b) introducir un movimiento entre el filtro y el alojamiento posicionando por lo tanto el filtro dentro de una posición de filtración en la que el filtro está dispuesto al menos parcialmente dentro de un trayecto de fluido formado entre una primera abertura de fluido y una segunda abertura de fluido del alojamiento permitiendo por lo tanto al filtro aplicar una operación de filtración sobre el fluido que pasa a través del trayecto de fluido.
PDF original: ES-2681694_T3.pdf
MECANISMO DE TRANSMISIÓN DE POTENCIA PARA MÚLTIPLES SERVICIOS EN UN EQUIPO PARA CARROCERÍAS INTERCAMBIABLES.
(11/07/2018) 1. Mecanismo de transmisión de potencia para múltiples servicios en un equipo para carrocerías intercambiables, caracterizado porque está constituido a partir de una carcasa , en la que participa un eje de entrada , con su correspondiente conexión a la toma de fuerza del vehículo de que se trate, eje de entrada que se relaciona a través de una transmisión de engranajes con al menos dos ejes de salida independientes , determinantes de respectivas tomas de fuerza de servicios independientes, para la conexión de bombas hidráulicas, ejes de accionamiento de un generador, bombas de vacío, compresores y similares.
2. Mecanismo de transmisión de potencia para múltiples servicios en un equipo para carrocerías intercambiables, según reivindicación…
Estación subacuática para robots de limpieza de piscinas.
(25/04/2018). Ver ilustración. Solicitante/s: MAYTRONICS LTD.. Inventor/es: WITELSON,SHAY, GOLAN,ODED, TAMAR,YANIV, TRYBER,EYAL, HERUT,YERMI, GILEAD,AMIR.
Una estación subacuática , que comprende: un manipulador de filtros que está dispuesto para introducir un filtro en un robot de limpieza de piscinas que está ubicado en una posición de reemplazo de filtro y para ayudar a posicionar el filtro en una posición de filtración en la que el filtro está al menos parcialmente dispuesto dentro de un trayecto de fluido formado entre una primera abertura de fluido y una segunda abertura de fluido del alojamiento del robot de limpieza permitiendo por ello al filtro aplicar una operación de filtración sobre el fluido que pasa a través del trayecto de fluido.
PDF original: ES-2679593_T3.pdf
Sistema de control de resolución variable.
(16/11/2015) Sistema de control para una máquina motorizada , comprendiendo el sistema de control: un controlador ajustable para una función de la máquina motorizada, pudiendo ser dispuesto el controlador ajustable a lo largo de un intervalo de movimiento, seleccionando la posición del controlador ajustable a lo largo del intervalo de movimiento la sensibilidad de reacción de la máquina motorizada entre una primera sensibilidad de reacción y una segunda sensibilidad de reacción, siendo la segunda sensibilidad de reacción inferior a la primera sensibilidad de reacción; y
un selector de modo seleccionable entre un primer modo o un segundo modo,
en el que la primera sensibilidad de reacción del primer modo es una sensibilidad de reacción…
Transmisión continuamente variable con freno.
(17/10/2013) Una transmisión para un vehículo de ruedas, teniendo la transmisión una entrada giratoria capaz de ser accionada por una fuente de energía rotativa, una salida giratoria capaz de accionar una rueda de un vehículo, y una unidad de transmisión acoplada entre la entrada giratoria y la salida giratoria para transferir el accionamiento entre ellas con una relación de velocidad que es continuamente variable a través de una gama que incluye: relaciones negativas, proporcionando una inversión del sentido de giro entre la entrada giratoria y la salida giratoria; relaciones positivas, en las que la entrada giratoria y la salida giratoria giran en el mismo sentido; y una relación de punto muerto del…
Línea de transmisión para vehículos, embarcaciones y similares.
(19/11/2012) 1. Línea de transmisión para vehículos, embarcaciones y similares que tiene una unidad de propulsión (M) y respectivamente un eje con diferencial (S) o una hélice (E) interconectados por medio de un árbol longitudinal de transmisión que incluye una sección generalmente intermedia que se extiende sustancialmente de manera horizontal en la zona inferior del vehículo o embarcación y secciones extremas inclinadas hacia arriba respectivamente en dirección a dicho eje (S) o dicha hélice (E) y a dicha unidad de propulsión (M), y medios de acoplamiento en cuanto a rotación entre dicha sección intermedia y dichas secciones extremas, caracterizada porque dichos medios de acoplamiento en…
TRANSMISION SOBRE UNA MAQUINA DE POTENCIA CON DIRECCION EN TODAS LAS RUEDAS.
(01/05/2007). Solicitante/s: CLARK EQUIPMENT COMPANY. Inventor/es: KNUTSON, DONALD, KRAUSE, CHARLES, H., WEBER, KENNETH, R.
Un vehículo que comprende una transmisión de vehí- culo de potencia para transmitir una salida de accionamien- to de un motor hidráulico montado en una carrocería de vehículo en una rueda, comprendiendo la transmisión: un montaje de rueda dentada destinado a recibir una entrada de accionamiento de una cadena accionada de motor; un eje acoplado rígidamente al montaje de rueda dentada, teniendo el eje un extremo interior y un extremo exterior ; un cojinete de bolas único que acopla el extremo interior del eje a la carrocería del vehículo; caracterizado por una junta universal acoplada al extremo exterior del eje ; y un cubo de rueda acoplado a la junta universal.
ENGRANAJE DE VELOCIDAD VARIABLE PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.
(16/12/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: HONDA GIKEN KOGYO KABUSHIKI KAISHA. Inventor/es: KAMBE, TAKASHI, OZEKI, TAKASHI, TAKAHASHI, AKIRA, HIGASHI, YASUHIRO.
Un engranaje de velocidad variable para un motor de combustión interna, en el que la operación de cambio de marcha se realiza haciendo girar una placa en estrella fijada a un tambor de desplazamiento al hacer girar un husillo de cambio , y un rodillo retenedor (55b) es presionado contra, y encajado con, un rebaje (54b) de la periferia externa de dicha placa en estrella , en el que se ejerce una fuerza de presión hacia el centro de rotación (B) de dicho tambor de desplazamiento sobre el rodillo retenedor (55b), que se caracteriza porque el centro de rotación de dicho rodillo retenedor está dispuesto sobre una línea recta (X) que conecta el centro de rotación (A) de dicho husillo de cambio con el centro de rotación (B) de dicho tambor de desplazamiento.
DISPOSITIVO DE TRANSMISION DE POTENCIA MOTRIZ PARA UN VEHICULO.
(01/08/2005) Dispositivo de transmisión de la potencia motriz para un vehículo comprendiendo un convertidor del par que tiene una bomba que gira de forma solidaria con el cigüeñal de un motor (E), una caja de cambios en la que uno de los trenes de engranajes (G1, G2, G3 y GR) se selecciona y pone en funcionamiento y un embrague para cortar la transmisión de la potencia motriz entre el eje de entrada de la caja de cambios y la turbina del convertidor del par , en el que: el cigüeñal y el eje de entrada están articulados libremente giratorios en un cárter del motor (E), siendo los ejes del cigüeñal…
VEHICULO DE MANIPULACION DE MATERIALES.
(16/03/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: J.C. BAMFORD EXCAVATORS LIMITED. Inventor/es: KNIGHT, DAVID JOHN.
VEHICULO PARA MANIPULAR MATERIALES QUE CONSTA DE UN ESTRUCTURA CON UN SISTEMA DE PROPULSION ENCAJABLE PARA CARRETERA , UN BRAZO DE CARGA MONTADO PARA QUE SE DESPLACE HACIA ARRIBA Y ABAJO CON OSCILACION; UNA CABINA PARA EL OPERARIO ; UN MOTOR CON UNA SALIDA PARA DOTARLE DE POTENCIA AL CITADO MOVIMIENTO DEL BRAZO DE CARGA Y PROPULSION AL VEHICULO Y UNA TRANSMISION PARA CONECTAR LA SALIDA HACIA EL SISTEMA PROPULSOR E IMPULSAR EL VEHICULO. LA SALIDA DEL MOTOR ESTA CONECTADA DE FORMA CINETICA A UNA CAJA DE CAMBIOS QUE IMPULSA AL MENOS UN EJE POSTERIOR DEL VEHICULO , ESTANDO CONECTADA AL MENOS UNA VELOCIDAD DEL MOTOR Y DE LA CAJA DE CAMBIOS AL EJE POSTERIOR PARA PROPORCIONAR UN SUBCOJUNTO (A) MONTADO EN LA CITADA ESTRUCTURA PARA SU MOVIMIENTO PIVOTANTE EN TORNO A UN EJE QUE ESTA SOBRE UN PLANO -O PARALELO AL MISMO- QUE CONTIENE EL EJE LONGITUDINAL (X-X) DEL VEHICULO.
ENGRANAJE DE CORREA CON UN AJUSTE CONTINUO.
(16/10/2002). Solicitante/s: HONDA GIKEN KOGYO KABUSHIKI KAISHA. Inventor/es: OHYAMA, TAKASHI, ITOH, KAZUHITO.
LA INVENCION SUMINISTRA UNA TRANSMISION IMPULSADA POR CORREA DE VELOCIDAD VARIABLE DE CONSTRUCCION COMPACTA. UNA POLEA IMPULSADA MONTADA SOBRE UN EJE DE SALIDA PARA TRANSMITIR LA FUERZA DE IMPULSION A UNA CORREA SINFIN A TRAVES DE UN EMBRAGUE CENTRIFUGO AUTOMATICO HASTA EL EJE DE SALIDA COMPRENDE UNA PIEZA AXIALMENTE FIJA , UNA PIEZA EN FORMA DE POLEA AXIALMENTE MOVIL , UN MUELLE HELICOIDAL QUE EMPUJA LA PIEZA AXIALMENTE MOVIL HACIA LA PIEZA AXIALMENTE FIJA Y UN MECANISMO DE EXCENTRICA DE FUERZA DE TORSION PARA EVITAR EL DESLIZAMIENTO DE LA CORREA SINFIN CON RELACION A LA POLEA IMPULSADA . EL MECANISMO DE EXCENTRICA DE FUERZA DE TORSION ESTA DISPUESTO EN UN ESPACIO DEFINIDO POR EL MUELLE HELICOIDAL , LOS PASADORES DE LOS CONTRAPESOS DEL EMBRAGUE QUE SOPORTAN PIVOTANTEMENTE LOS CONTRAPESOS DEL EMBRAGUE DEL EMBRAGUE CENTRIFUGO AUTOMATICO ESTAN SOPORTADOS SOBRE LA SUPERFICIE TRASERA DE LA PIEZA AXIALMENTE FIJA DE LA POLEA IMPULSADA.
(01/07/1994). Solicitante/s: DEERE & COMPANY. Inventor/es: SEBBEN, DANIEL ANGELO, HUTCHISON, WAYNE ROBERT, PATTERSON, JON MICHAEL.
EN UN VEHICULO CON UNA CARCASA DE ACCIONAMIENTO TERMINAL DISPUESTA TRANSVERSALMENTE, CON EL CUAL SON ACCIONADAS RUEDAS MOTRICES TRASERAS, CON UN MOTOR QUE PRESENTA UN EJE DE ACCIONAMIENTO QUE SALE DE RAS DE SUELO Y QUE ESTA DISPUESTO ESENCIALMENTE VERTICAL, Y EN LA PARTE OPUESTA AL VEHICULO UN APARATO DE TRABAJO ACCIONADO POR UNA TRANSMISION POR CORREA MEDIANTE EL EJE DE ACCIONAMIENTO QUE DESARROLLA MOVIMIENTOS RELATIVOS VERTICALES, EL MOTOR SE HA DISPUESTO POR ENCIMA DE LA CARCASA DEL ACCIONAMIENTO TERMINAL , Y LA CARCASA DEL ACCIONAMIENTO TERMINAL SE HA CONFIGURADO EN SU ZONA ANTERIOR CON RELACION A LA DIRECCION LONGITUDINAL DEL VEHICULO, PARA LA RECEPCION DE PIEZAS UNIDAS DIRECTA O INDIRECTAMENTE CON EL EJE DE ACCIONAMIENTO.
DISPOSITIVO PARA UNIDAD DE POTENCIA DE MONTAJE SOBRE EL CHASIS DE UN VEHICULO INDUSTRIAL.
(01/12/1993). Solicitante/s: IVECO FIAT S.P.A.. Inventor/es: RIVA, VITTORIO.
LA UNIDAD DE POTENCIA ESTA FIJADA, UTILIZANDO DOS BLOQUES DE RESORTE , A DOS PLACAS QUE ESTAN UNIDAS DE FORMA QUE SE PUEDAN DESMONTAR A DOS SOPORTES . ESTOS ESTAN A SU VEZ SOPORTADOS POR DOS PIEZAS LATERALES DEL CHASIS, UNIDAS POR UNA PIEZA TRANSVERSAL . ESTAS PLACAS DE LA UNIDAD DE POTENCIA ESTAN UNIDAS A LOS SOPORTES DEL CHASIS POR TUERCAS DE REFUERZO QUE DIFIEREN DE LOS PERNOS QUE UNEN LA PIEZA TRANSVERSAL A LOS SOPORTES, PARA QUE LA UNIDAD PUEDA SER MONTADA O DESMONTADA SIN QUITAR LA PIEZA TRANSVERSAL DE LAS PIEZAS LATERALES.
ACCESORIO IMPULSOR PARA VEHICULO.
(01/05/1993). Solicitante/s: DR.ING. H.C.F. PORSCHE AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: EISENHAUER, EGON, DIPL.-ING., MULLER, ROBERT, DIPL.-ING.
UN ACCESORIO IMPULSOR PARA VEHICULOS COMPRENDE UNA UNIDAD DE MECANISMO APOYADA EN LA CARROCERIA QUE SE CONECTA RIGIDAMENTE CON UNA UNIDAD IMPULSORA POSTERIOR POR UN TUBO CENTRAL , POR EL QUE SE EXTIENDE UN EJE IMPULSOR . EL TUBO CENTRAL MUESTRA EN LA ZONA DELANTERA QUE CIERRA LA UNIDAD DE MECANISMO POR PEQUEÑA TENSION DE ARQUEAMIENTO AL MENOS UNA RANURA LONGITUDINAL , LIMITADA AXIALMENTE EN SU LONGITUD, QUE ESTA COLOCADA EN UNA SUPERFICIE MEDIA LONGITUDINAL (X-X) VERTICAL DEL TUBO CENTRAL. LA RANURA EFECTUA UNA REDUCCION DE LA TORSION EN UN MANTENIMIENTO SIMULTANEO DE LA ARQUEABILIDAD DEL TUBO CENTRAL. ASI SE INCLINA LA PROPIA FRECUENCIA DE TORSION DEL ACCESORIO HASTA QUE NO SE OCASIONE YA UNA RESONANCIA DE TORSION Y SE EVITEN VIBRACIONES EN EL FUNCIONAMIENTO DE MARCHA EN EL RAMAL IMPULSOR.
APARATO MOTOR PARA TRACTORES Y SIMILRES.
(16/07/1991). Ver ilustración. Solicitante/s: UTGES GABARRO, JAUME.
ESTE APARATO MOTOR PARA TRACTORES Y SIMILARES, ESTA CONSTITUIDO POR UN MOTOR HIDRAULICO ACCIONADO POR LA BOMBA DEL MOTOR DEL VEHICULO, QUE TRANSMITE SU MOVIMIENTO ROTATIVO MEDIANTE UN ARBOL HASTA UN DIFERENCIAL, DE CUYO DIFERENCIAL SE DERIVAN DOS EJES PORTADORES DE UN ELEMENTO RODANTE QUE SE APLICA A PRESION CONTRA LA RESPECTIVA RUEDA POSTERIOR DEL VEHICULO, O TRANSMITE SU MOVIMIENTO A LAS RUEDAS MEDIANTE UNA CORREA O CADENA ENGRANADA A UNA POLEA O CORONA, RESPECTIVAMENTE, FIJADA A LA RUEDA. ES DE APLICACION, PREFERENTEMENTE EN AGRICULTURA, PARA CONSEGUIR UNA MARCHA LENTA DEL TRACTOR SIN NECESIDAD DE CONDUCTOR.
COJINETE INTEGRADO PARA ORGANOS REDUCTORES.
(01/02/1989). Solicitante/s: TRASMITAL BONFIGLIOLI S.P.A. Inventor/es: ZINZANI, GIOVANNI.
1. COJINETE INTEGRADO PARA ORGANOS REDUCTORES, CARACTERIZADO POR EL HECHO DE QUE COMPRENDE AL MENOS UNA CORONA DE BOLAS RETENIDAS ENTRE UNA PLURALIDAD DE DISTANCIADORES INTERPUESTOS ENTRE ELLAS, Y DISPUESTOS ENTRE UN ANILLO INTERNO MONTADO SOBRE UN CUERPO FIJO AL REDUCTOR Y UN TAMBOR AL QUE ES TRANSMITIDO EL MOVIMIENTO DE ESTE REDUCTOR, ESTANDO LA PISTA DE RODADURA EXTERIOR DE LAS BOLAS FORMADA EN LA SUPERFICIE INTERNA DEL TAMBOR.
MEJORAS INTRODUCIDAS EN UN MECANISMO TRANSFERIDOR DE POTENCIA.
(01/04/1980). Solicitante/s: EMPRESA NACIONAL DE AUTOCAMIONES S.A..
Mejoras introducidas en un mecanismo transferidor de potencia, esencialmente caracterizado por la circunstancia de que la combinación de un miembro conductor o eje de entrada y un miembro conductor o eje de entrada y un miembro conducido o eje de salida, en el que el miembro conductor está formado por un eje y dos ruedas dentadas que giran libremente sobre dicho eje, y el miembro conducido está formado por un eje y dos ruedas dentadas concéntricas y solidarias a dicho eje y engranadas cada una de ellas a cada una de las ruedas dentadas del miembro conductor. Un manguito desplazable sobre el eje de entrada de mando mecánico ó neumático acopla a dicho eje en una y otra rueda dentada, con lo que consigue una conexión de marchas largas con una relación aproximada entre los ejes de entrada y salida de 1:1, o bien una conexión de marchas cortas con una relación aproximada entre los ejes de entrada y salida de 1:2.
PERFECCIONAMIENTOS EN LOS VEHICULOS DE ORUGAS.
(16/03/1979). Solicitante/s: ATELIERS DE CONSTRUCTIONS ELECTRIQUES DE CHARLEROI, (ACEC).
Perfeccionamientos en los vehículos de orugas, caracterizados porque el vehículo presenta, en la parte anterior, un compartimiento que comprende un motor térmico y un generador de corriente eléctrica que constituye un grupo electrógeno, estando este grupo electrógeno flanqueado a una y otra parte por un puesto de conducción y de tiro hacia adelante, estando ocupado cada uno de estos puestos por un servidor del vehículo, y estando asegurado el arrastre de las orugas por unas coronas dentadas motrices con motor eléctrico incorporado, localizadas en la parte posterior del vehículo, alimentados por el generador eléctrico del grupo electrógeno, comprendiendo cada uno de los puestos de conducción dispositivos de mando de la alimentación de las coronas dentadas motrices.
TRANSMISION DE SOBREVELOCIDAD.
(16/11/1978). Solicitante/s: RIBAS, S.A..
Transmisión de sobrevelocidad, que se monta en una caja de transferencia existente que tenga el eje de transmisión principal sobresaliente a dicha caja de transferencia, y en la que la caja de transferencia tenga una abertura más allá del extremo de dicho eje de transmisión que permita el acceso al interior de dicha caja de transferencia, incluyendo dicha transmisión un primer conjunto y un segundo conjunto adaptados para ser dispuestos en línea uno con otro, incluyendo dicha transmisión un alojamiento que se sujetará en forma desmontable a dicha caja de transferencia a registro con dicha abertura, un sistema planetario incluyendo un engranaje satélite, un miembro de engranaje de anillo hueco y un miembro satélite rígido, hueco y de una sola pieza rodeado por un miembro de engranaje de anillo hueco que rodea el engranaje planetario.
SISTEMA PARA LA TRANSMISION DE FUERZA Y MOVIMIENTO LONGITUDINAL ALTERNATIVO A FUERZA Y MOVIMIENTO GIRATORIO EN UN MISMO SENTIDO.
(01/01/1978) Sistema para la transmisión de fuerza y movimiento longitudinal alternativo a fuerza y movimiento giratorio en un mismo sentido, caracterizado por el hecho de que mediante una línea de piñones situados debajo de las cámaras de explosión cuya sección recta es simétrica o poligonal para guiar la carrera y a cuyos piñones se engrana un tren de engranajes vinculado a eje paralelo a la línea de cámaras de explosión que recoge y convierte el movimiento en giro, debido a tiro de una cadena que engranada en el piñón de cabeza referido, por un lado y a otro piñón loco fijado en el propio faldón de las cámaras de explosión, es arrastrada por eje volado vinculado al extremo libre de la biela de los pistones que circulan en cada una de las cámaras de explosión de forma que el esfuerzo de aplica directamente sobre el sentido longitudinal de la cadena pudiendo…
PERFECCIONAMIENTOS INTRODUCIDOS EN LAS DIRECCIONES ACCIONADAS DIRECTAMENTE PARA VEHICULOS AUTOMOVILES.
(01/01/1976). Solicitante/s: ZAHNRADFABRIK FRIEDRICHSHAFEN A. G..
Resumen no disponible.
