Árbol de transmisión para automóviles y procedimiento para la fabricación de un árbol de transmisión de dicho tipo.

Árbol de transmisión para automóviles, con tramos de árbol consecutivos en la dirección longitudinal del árbol de transmisión,

de los cuales un tramo de árbol está realizado como tramo de árbol (2) tubular de mayor sección transversal y otro tramo de árbol está realizado como tramo de árbol (3) de menor sección transversal,

• donde, en el estado inicial del árbol de transmisión, el tramo de árbol (2) de mayor sección transversal está dispuesto junto a un lado y el tramo de árbol (3) de menor sección transversal está dispuesto junto al otro lado de un área de transición (6) anular del árbol de transmisión, y el área de transición (6) presenta una pared de área (7) que une entre sí el tramo de árbol (2) de mayor sección transversal y el tramo de árbol (3) de menor sección transversal,

• donde, bajo la acción de una fuerza longitudinal que comprime el árbol de transmisión desde el estado inicial y que actúa en la dirección longitudinal del árbol de transmisión sobre el tramo de árbol (2) de mayor sección transversal y/o sobre el tramo de árbol (3) de menor sección transversal, el tramo de árbol (2) de mayor sección transversal y el tramo de árbol (3) de menor sección transversal son móviles de manera relativa entre sí en la dirección longitudinal del árbol de transmisión y la pared de área (7) del área de transición (6) conforma un punto de deformación controlada y/o de rotura controlada entre el tramo de árbol (2) de mayor sección transversal y el tramo de árbol (3) de menor sección transversal,

• donde el tramo de árbol (3) de menor sección transversal presenta una longitud de inserción, dispuesta durante el estado inicial del árbol de transmisión fuera del tramo de árbol (2) de mayor sección transversal y que se extiende en la dirección longitudinal del árbol de transmisión, con la cual, al comprimirse el árbol de transmisión deformándose y/o rompiéndose la pared de área (7) del área de transición (6) dispuesta entre el tramo de árbol (2) de mayor sección transversal y el tramo de árbol (3) de menor sección transversal, el tramo de árbol (3) de menor sección transversal es introducible en el tramo de árbol (2) de mayor sección transversal,

caracterizado por que la longitud de inserción del tramo de árbol (3) de menor sección transversal está provista por una longitud parcial de la longitud de inserción de una ampliación de la sección transversal (11), conformada en el tramo de árbol (3) de menor sección transversal, cuya sección transversal es mayor que la sección transversal de la longitud restante (12) de la longitud de inserción del tramo de árbol (3) de menor sección transversal, que en el estado inicial del árbol de transmisión se extiende en la dirección longitudinal del árbol de transmisión por el lado de la ampliación de la sección transversal (11) que dista del tramo de árbol (2) de mayor sección transversal, donde, durante el movimiento relativo, realizado al comprimirse el árbol de transmisión, del tramo de árbol (2) de mayor sección transversal y del tramo de árbol (3) de menor sección transversal, el tramo de árbol (3) de menor sección transversal está conducido en la dirección del movimiento en el interior del tramo de árbol (2) de mayor sección transversal mediante la ampliación de la sección transversal (11) conformada por la longitud parcial de la longitud de inserción en el tramo de árbol (3) de menor sección transversal.

Tipo: Patente Europea. Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: E15159886.

Solicitante: Felss Rotaform GmbH.

Nacionalidad solicitante: Alemania.

Dirección: Gewerbestraße 62 75015 Bretten-Gölshausen ALEMANIA.

Inventor/es: HARTER,ANDREAS, MORLOCK,ECKHARD, LANGER,GERALD.

Fecha de Publicación: .

Clasificación Internacional de Patentes:

  • B60K17/22 SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.B60 VEHICULOS EN GENERAL.B60K DISPOSICIONES O MONTAJE DE CONJUNTOS DE PROPULSION O DE TRANSMISIONES SOBRE VEHICULOS; DISPOSICIONES O MONTAJE DE VARIOS MOTORES PRINCIPALES DIFERENTES EN VEHICULOS; ACCIONAMIENTOS AUXILIARES PARA VEHICULOS; INSTRUMENTACION O TABLEROS DE A BORDO DE VEHICULOS; DISPOSICIONES DE CONJUNTOS DE PROPULSION SOBRE VEHICULOS, RELATIVAS A LA REFRIGERACION, A LA ADMISION DE AIRE, AL ESCAPE DE GASES O A LA ALIMENTACION DE CARBURANTE.B60K 17/00 Disposiciones o montaje de las transmisiones en los vehículos (ejes que transmiten el par B60B 35/12; transmisiones y mecanismos de dirección combinados para dirigir las ruedas no orientables B62D 11/00; embragues en sí , p. ej. su construcción, F16D; engranajes en sí , p. ej. su construcción, F16H). › caracterizadas por la disposición, el emplazamiento o el tipo de eje principal de accionamiento, p. ej. eje cardan.
  • F16C3/02 SECCION F — MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.F16 ELEMENTOS O CONJUNTOS DE TECNOLOGIA; MEDIDAS GENERALES PARA ASEGURAR EL BUEN FUNCIONAMIENTO DE LAS MAQUINAS O INSTALACIONES; AISLAMIENTO TERMICO EN GENERAL.F16C ARBOLES; ARBOLES FLEXIBLES; MEDIOS MECANICOS PARA TRANSMITIR MOVIMIENTO EN UNA FUNDA FLEXIBLE; ELEMENTOS DE LOS MECANISMOS DEL CIGÜEÑAL; PIVOTES; UNIONES PIVOTANTES; PIEZAS ROTATIVAS DE INGENIERIA DISTINTAS A LAS PIEZAS DE TRANSMISION MECANICA, ACOPLAMIENTOS, EMBRAGUES O FRENOS; COJINETES.F16C 3/00 Arboles (árboles flexibles F16C 1/00; ejes portahélices para propulsión o gobierno marino B63H 23/34 ); Ejes; Manivelas; Excéntricas. › Arboles; Ejes.

PDF original: ES-2741557_T3.pdf

 

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