(01/04/2020) Faldón multipieza para un vehículo, con al menos un primer y un segundo faldón parcial , que están unidos con la ayuda de al menos un elemento de conexión de manera que puedan separarse y unirse repetidamente, donde el primer faldón parcial presenta al menos un punto de rotura controlada configurado como debilitación estructural, que está configurado para, bajo carga mecánica, romperse antes que el elemento de conexión y/o que el segundo faldón parcial , donde el faldón presenta un tercer faldón parcial , donde el segundo faldón parcial se dispone entre el primer faldón parcial y el tercer faldón parcial y se fija a estos faldones…

(01/04/2020) Panel para un vehículo ferroviario, en particular un piso o techo de un vehículo ferroviario, el panel se extiende en un plano y comprende una red de vigas provistas de al menos una intersección , las vigas están compuestas por una pluralidad de capas sucesivas de listones apilados en una dirección de apilamiento (Z) ortogonal al plano del panel, los listones de las capas sucesivas se fijan juntos con una capa adhesiva, las capas de listones comprenden listones continuos que se extienden a cada lado de la intersección y que están dispuestos en la intersección , en contacto con al menos un listón continuo de una capa adyacente, cada capa comprende, a cada lado del listón continuo , un listón interrumpido dispuesto transversalmente al listón continuo y dispuesto en contacto con al menos un listón continuo de una capa adyacente,…

(27/11/2019) Un limpiaparabrisas que comprende: un primer elemento de carcasa y un segundo elemento de carcasa , estando conectado el primer elemento de carcasa de forma desconectable al segundo elemento de carcasa , en el que los primer y segundo elementos de carcasa , cuando están ensamblados, forman un espacio interior y comprenden la funcionalidad del limpiaparabrisas; y un recipiente en comunicación con un sistema de lijado para alojar material usado cuando el sistema de lijado esté en funcionamiento, en el que el recipiente está configurado para colocarse en el espacio interior formado por los primer y segundo elementos de carcasa .

(28/08/2019) Vehículo ferroviario con uno o varios coches, comprendiendo cada uno de los coches una caja con puntos de elevación, previstos en los lados longitudinales laterales de los coches, para el engranaje de herramientas de elevación, estando los puntos de elevación alojados elásticamente en la caja , - comprendiendo cada uno de los puntos de elevación un alojamiento para la unión operativa con un perno de inserción de la herramienta de elevación, estando el alojamiento unido a la caja por medio de al menos un equipo elástico, - estando previsto como punto de corte entre caja y alojamiento un cojinete giratorio , estando el alojamiento unido a la caja mediante el equipo elástico…

(03/07/2019) Conjunto que comprende una estructura de caja de un vehículo ferroviario, y por lo menos un órgano de fijación para fijar por lo menos una pieza de equipo con respecto a la estructura de caja , el órgano de fijación es móvil con respecto a la estructura de caja entre una posición alejada de la estructura de la caja , y una posición fijada en la cual el órgano de fijación se fija sobre la estructura de la caja , la estructura de la caja que define por lo menos dos perfiles (10A, 10B; 110A, 110B) según una dirección longitudinal (L), los dos perfiles (10A, 10B; 110A, 110B) se adaptan para retener el órgano de fijación en la posición fija, caracterizado porque…

(23/01/2019) Estructura de carrocería de vehículo ferroviario , comprendiendo la estructura de carrocería un bastidor , al menos un panel y una pluralidad de pernos (15A, 15B) que fijan el panel sobre el bastidor , teniendo cada perno (15A, 15B) de la pluralidad un vástago (46A, 46B) y sosteniendo una superficie del panel frente a una superficie del bastidor a lo largo de un eje (D) del vástago (46A, 46B), en la que: - la estructura de carrocería comprende además láminas de fricción (20A, 20B), - para cada uno de los pernos (15A, 15B) de dicha pluralidad, al menos una de las láminas de fricción (20A, 20B) es comprimida por el perno (15A, 15B) entre la superficie del panel y la superficie del…

(22/06/2017) La presente invención corresponde a una traviesa de vehículos ferroviarios mediante la cual se conecta el chasis y el bogie. La traviesa comprende un perfil central y dos perfiles laterales dispuestos una a cada lado del perfil central. El perfil central tiene una 5 sección transversal rectangular. La sección transversal rectangular se extiende a lo largo de un eje longitudinal. Al interior de la sección transversal rectangular se disponen dos nervaduras. Cada perfil lateral tiene una sección transversal hexagonal. Al interior del perfil hexagonal se dispone una primera nervadura horizontal, una nervadura vertical, una segunda nervadura horizontal, una primera nervadura oblicua, una segunda nervadura oblicua y una tercera nervadura oblicua. Los perfiles laterales son simétricos axialmente…

(13/01/2016) Procedimiento para fabricar un armazón de caja de vagón de un vehículo sobre carriles que comprende las etapas: facilitar un bastidor inferior , elaborar módulos de pared exterior de acuerdo con un procedimiento de piezas soldadas, en el que chapas recortadas de diferentes propiedades de material se ensamblan en unión a tope por medio de soldadura por láser para formar una superficie de pared lateral, de modo que se origina una superficie exterior de la superficie de pared lateral sin fisuras de material en las juntas, y en el que en la elaboración de los módulos de pared exterior a un lado interior de la superficie de pared lateral se junta un esqueleto formado de perfiles (5, 5a, 5b) de esqueleto, unir varios módulos de pared exterior al menos para formar una sección de pared lateral central…

(06/08/2014) Elemento de unión para una unión amortiguadora de vibraciones y absorbente de sonidos de dos elementos constructivos , especialmente entre una estructura de armadura de caja de vagón de un vehículo sobre carriles y una pieza de equipamiento del vehículo sobre carriles, - con un carril de sujeción que se extiende en una dirección longitudinal (X) que presenta un alma de base que se extiende en dirección longitudinal (X) y dos almas laterales que parten del alma de base , separadas entre sí, que se extienden en dirección longitudinal (X), estando configurado entre las dos almas laterales un intersticio que discurre en dirección longitudinal (X) de tal manera que el carril de sujeción…

(19/03/2014) Caja de vehículo ferroviario que comprende un chasis , un techo y unos paneles de cara , estando el chasis y el techo provistos de medios de fijación en sus bordes longitudinales, estando los paneles de cara provistos en sus bordes inferiores y superiores de unos primer y segundo medios de fijación , respectivamente, que cooperan con los medios de fijación del chasis y del techo , presentando los medios de fijación del chasis y del techo y los medios de fijación de los paneles de cara unos perfiles de encajado complementarios, caracterizada porque los medios de fijación del chasis , del techo y de los paneles de cara comprenden unas perforaciones coaxiales realizadas previamente a su encajado, y unos elementos de fijación dispuestos a través de dichas perforaciones coaxiales , que garantizan la rigidización de…

(02/10/2013) Dispositivo de fijación para configurar un punto de enlace entre una obra bruta y una obra interior de un vehículosobre raíles, con una jaula que está configurada para fijarse a una subestructura y con al menos una tuerca (2A,2B, 2C, 2D), que está dimensionada para incorporarse a la jaula a través de una abertura de la misma y sesujeta en la jaula de forma desplazable longitudinalmente, caracterizado porque está previsto un sistema defijación para la tuerca (2A, 2B, 2C, 2D) con relación a la jaula que crea un alojamiento elástico de la tuerca (2A, 2B,2C, 2D).

(19/09/2012) Un panel estructural que comprende: una chapa ; un primer refuerzo (330a) que tiene una primera parte de pestaña (331a) acoplada a la chapa y una primeraparte elevada que se proyecta alejándose de la chapa ; al menos un segundo refuerzo (330b) separado del primer refuerzo (330a), teniendo el segundo refuerzo (330b)una segunda parte de pestaña (331b) acoplada a la chapa y una segunda parte elevada que se proyectaalejándose de la chapa ; y un miembro soporte que tiene una parte base acoplada a la primera parte de pestaña (331a) delprimer refuerzo y la segunda parte de pestaña (331b) del segundo refuerzo sin estar acoplada a la chapa entre la primera parte elevada del primer refuerzo y la segunda parte elevada del segundo refuerzo.

(30/05/2012) Procedimiento para la fabricación de un elemento constructivo superficial para revestimientos de cajas decoches de vehículos, en particular de vehículos sobre raíles, con por lo menos una escotadura , que presentapor lo menos una esquina esencialmente 5 en ángulo recto, caracterizado porque a) en una primera etapa de fabricación, por lo menos una escotadura, que sirve para formar una zona derefuerzo , es realizada por estampado o por corte o porque el componente es dividido en por lomenos dos segmentos en la dirección longitudinal del elemento constructivo mediante unprocedimiento de corte; b) en una segunda etapa de fabricación, un material con una mayor resistencia que el material delcomponente es introducido en dicha por lo menos una escotadura o es dispuesto entre dichos por lomenos dos segmentos del componente…

(18/05/2012) Caja de vagón (W) para un vehículo ferroviario de varias partes con dos carros giratorios extremos, respectivamente, caracterizada porque una longitud de la caja de vagón (W) tiene al menos 27,5 metros y las paredes laterales (SR, SL) de la caja del vagón (W) están configuradas de tal forma que con una anchura máxima exteriores el centro longitudinal del vagón de 2,86 metros a la altura de los respaldos de los asientos (A), se consigue una anchura interior de al menos 2,6 metros para la mayor parte de la longitud del vagón.

(12/07/2011) Caja de de vagón de vehículo ferroviario, presentando la caja de vagón al menos un elemento de chapa compuesto por chapas, especialmente un elemento de revestimiento exterior, un elemento perfilado y/o un soporte, en donde - el elemento de chapa presenta un primer segmento de chapa con un primer espesor de chapa y un segmento de chapa con un segundo espesor de chapa, - el primer segmento de chapa y el segundo elemento de chapa presentan respectivamente un extremo frontal que se extiende transversalmente respecto a las grandes superficies de chapa del segmento de chapa sobre su espesor del segmento de chapa , - el elemento de chapa es un elemento de pared exterior, - la caja de vagón presenta adicionalmente un soporte , - el elemento…

(01/06/2007) Un método de fabricación de la estructura de una carrocería, que comprende los pasos de: fabricar una primera placa y una segunda placa para apoyarla y soldarla a dicha primera placa; comprendiendo dicha primera placa una pared de base , una primera brida (52c, 62c) dispuesta por flexión de un primer lado de dicha primera placa de dicha pared de base , siendo sustancialmente ortogonal una segunda brida (52b, 62b) a dicha primera brida (52c, 62c) y dispuesta por flexión de un segundo lado de dicha primera placa de dicha pared base , y estando dispuesta una parte rebajada en la unión de dichos primero y segundo lados, entre un extremo de dicha primera brida (52c, 62c) y un extremo de dicha segunda brida (52b, 62b), teniendo dicha primera placa , vista en sección transversal, una parte de arco circular que une dicha…

(01/04/2005) Un método de fabricación de un cuerpo estructural que comprende las etapas de: (i) poner a tope respectivos extremos de placas de cara de dos miembros teniendo cada placa en dicho extremo de la misma una parte extrema gruesa que sobresale desde un primer lado de dicha placa de cara por encima de una parte de superficie adyacente (101c) en dicho primer lado; y (ii) unir dichos dos miembros en una línea de junta realizando una unión por agitación con fricción en las partes de más gruesas de dichos extremos a tope desde sólo dicho primer lado de dichas placas de cara para unir las placas de cara 3en su dirección de espesor, siendo realizada la unión de agitación con fricción por medio de una herramienta giratoria que tiene una parte de punta de diámetro pequeño que sobresale desde el extremo…

(16/02/2005) Puerta corrediza y pivotante para vehículos para el transporte de personas con al menos una hoja de la puerta (1, 1’), que está unida a través de un varillaje en forma de paralelogramo con un miembro de soporte (5, 5’), que es desplazable horizontalmente en la dirección longitudinal del vehículo sobre un elemento de guía (6, 6’), estando coordinado el movimiento longitudinal de la hoja de la puerta con el movimiento transversal a través de un carril de guía (9, 9’) conectado fijamente con el marco de la hoja , en el que engrana un medio de guía conectado con la hoja de la puerta, y con un dispositivo de accionamiento , cuya fuerza de salida incide, a través de un elemento de transmisión , en la dirección del elemento de guía (6, 6’) en el miembro de soporte (5, 5’), caracterizada porque la puerta corrediza y pivotante…