(11/09/2019) Dispositivo de suspensión y amortiguación de vibraciones para un vehículo ferroviario, que comprende una cubierta superior , un elemento anular elástico y un manguito exterior , en el que la cubierta superior tiene un pilar de colocación interior y un prensaestopas exterior , el manguito exterior se conecta de manera fija a una pared periférica exterior del elemento anular elástico , el pilar de colocación interior se inserta de manera fija en el elemento anular elástico , tanto el manguito exterior como el elemento anular elástico están dotados de una abertura (O) que se extiende en una dirección radial, para permitir que el prensaestopas exterior presione previamente el elemento anular elástico contra el pilar de…

(01/02/2017) Un dispositivo de resorte de gas para un vehículo, en particular un vehículo ferroviario, que comprende - una unidad de resorte de gas y - una unidad de resorte de emergencia ; - comprendiendo dicha unidad de resorte de gas una primera parte de alojamiento , una segunda parte de alojamiento y un fuelle ; - conectando dicho fuelle , de forma móvil, dicha primera parte de alojamiento y dicha segunda parte de alojamiento de tal manera que una cámara de resorte de gas sustancialmente estanca a gas queda confinada por dicho fuelle , dicha primera parte de alojamiento y dicha segunda parte de alojamiento ; - estando dicha primera parte de alojamiento adaptada para conectarse a una estructura de carga ; - estando…

(14/12/2016) Un dispositivo de resorte de gas para un vehículo, en particular un vehículo ferroviario, que comprende - una unidad de resorte de gas y - una unidad de resorte de emergencia ; - comprendiendo dicha unidad de resorte de gas una primera parte de alojamiento , una segunda parte de alojamiento y un fuelle ; - conectando dicho fuelle , de forma móvil, dicha primera parte de alojamiento y dicha segunda parte de alojamiento de tal manera que una cámara de resorte de gas sustancialmente estanca a gas queda confinada por dicho fuelle , dicha primera parte de alojamiento y dicha segunda parte de alojamiento ; - estando dicha primera parte de alojamiento adaptada…

(09/04/2013) Sistema de suspensión para un vehículo, en particular para un vehículo ferroviario, con - un primer dispositivo de suspensión y - un segundo dispositivo de suspensión , donde - el primer dispositivo de suspensión y el segundo dispositivo de suspensión están dispuestos mecánicamente en serie y realizados para apoyar un componente del vehículo sobreotro componente del vehículo en una dirección de apoyo, - el primer dispositivo de suspensión presenta una primera rigidez transversal que transcurre enuna dirección transversal respecto a la dirección de apoyo, - el segundo dispositivo de suspensión presenta en la dirección transversal una segundarigidez transversal que es menor que la primera rigidez transversal, y - el primer dispositivo de suspensión y el segundo dispositivo de suspensión están dispuestos intercalados…

(24/03/2011) Un apoyo lateral para su montaje entre un bogie y el bastidor de un vehículo ferroviario, comprendiendo el apoyo lateral un componente inferior conformado de modo que define una primera cavidad , un componente superior que comprende una almohadilla de fricción con forma de cuña en general soportada en un miembro de soporte y guiada en cuanto a su movimiento generalmente vertical con relación al componente inferior, y medios de empuje elástico que empujan al componente superior hacia fuera del componente inferior; en el que, al menos una porción del miembro de soporte del componente superior está, al menos durante el uso, situada en el interior de la cavidad , y caracterizado porque las dimensiones del miembro de soporte del componente superior…

(16/06/2007) Sistema de suspensión secundaria para chasis de vehículos de piso bajo para absorber las oscilaciones que actúan entre el chasis y la caja del vagón, consistente en varios muelles secundarios distanciados entre sí, que están unidos por un lado con el chasis y por el otro con la caja del vagón, caracterizado porque la suspensión secundaria consta de una primera unidad de cilindro/émbolo de simple efecto y de acción vertical dispuesta entre la caja del vagón y el chasis , para absorber las fuerzas, cuyo cilindro está unido fijo al chasis y cuyo émbolo está articulado con su vástago de émbolo en la…

(16/07/2006) Bogie ferroviario provisto de apoyos laterales flotantes para dos estructuras de vagón sucesivas articuladas entre sí sobre ese bogie ferroviario mediante una articulación central común con holgura como basculamiento lateral, en el que el apoyo se efectúa sobre cada lado de la articulación central común al menos en un lado por medio de un apoyo lateral flotante mejorado, a través de unas patas de extremidad presentes en cada una de las extremidades de las dos estructuras de vagón sucesivas y comprendiendo sobre cada lado de esta articulación central común un conjunto de suspensión elástico o deslizadera…

(16/07/2006) Sistema de articulación entre dos estructuras de vagón sucesivas y que descansan sobre un mismo bogie comprendiendo dos apoyos flotantes laterales colocados de un lado al otro de una articulación central común , estos apoyos comprendiendo a cada lado de esta articulación un conjunto de suspensión elástica de bogie que sostiene sobre su cara superior una guarnición de fricción sobre la que se ejercen las fuerzas de empuje producidas por los movimientos procedentes del rodaje transmitidos al menos por una de las extremidades de una y/o de otra de las estructuras de vagón sucesivas o caracterizado por el hecho de que: - las fuerzas de empuje se ejercen sobre la guarnición de fricción del conjunto de suspensión elástica de bogie a través de una placa de apoyo y de soporte que se apoyará por sí misma con fricción sobre la pieza…

(16/11/2005) Grúa móvil ligada a raíles que comprende un chasis con un carro inferior y un carro superior dispuesto encima de manera giratoria alrededor de un eje vertical, junto con un contrapeso y un brazo , y con varios bastidores giratorios apoyados en el carro inferior en los que los juegos de ruedas que ruedan por los raíles se apoyan siguiendo las curvas del bastidor del chasis, estando previstas en los bastidores giratorios unas placas deslizantes (9b) que presentan superficies deslizantes orientadas hacia arriba, que están emparejadas con superficies deslizantes (9a) opuestas que están previstas en el carro inferior a ambos lados del eje longitudinal del vehículo y tanto en la zona anterior como en la posterior del vehículo, y existiendo entre ellas y las placas deslizantes (9b) previstas en el bastidor giratorio…

(16/11/2004) Disposición de amortiguadores de vibraciones hi dráulicos para un bogie de un vehículo ferroviario con al menos dos amortiguadores de vibraciones dispuestos en paralelo, en donde cada amortiguador de vibraciones presenta un cilindro de trabajo lleno de un medio de amortiguación estáticamente pretensado y un pistón de trabajo fijado a un vástago de pistón, en donde las cámaras de trabajo de al menos un amortiguador de vibraciones en uno de los lados del eje longitudinal del bogie están unidas hidráulicamente con las cámaras de trabajo de al menos otro amortiguador de vibraciones en el otro lado del eje longitudinal del bogie, y en donde la unión hidráulica del amortiguador de vibraciones está conectada de tal manera que, en caso de vibraciones paralelas en el bogie, se efectúa un intercambio sin presión de medio de amortiguación…

(01/09/2004) Dispositivo de amortiguación destinado a ser montado sobre un vehículo , especialmente ferroviario, que comprende una caja que reposa sobre unos primer y segundo bogies, dispuestos longitudinalmente a distancia uno del otro, siendo la caja apta para desplazarse con relación a los órganos de soporte , según dos tipos de movimientos, a saber, transversalmente o en giro alrededor de un punto situado sensiblemente sobre un eje longitudinal medio del vehículo y entre los citados órganos de soporte, caracterizado por el hecho de que dicho dispositivo comprende: - unos primer y segundo (10’) cilindros hidráulicos simétricos, que se extienden respectivamente entre cada órgano de soporte y la caja , definiendo cada cilindro (10, 10’) una primera (24, 24’) y segunda (28, 28’) cámaras llenas con un…

(01/04/2003) Sistema para control del funcionamiento de los amortiguadores del descentramiento en curva de vehículos ferroviarios, cuyos vehículos están provistos de una superestructura , que se apoya en al menos dos chasis, estando cada uno provisto de uno o más ejes de rueda , - en donde dichos amortiguadores están montados entre el chasis y la superestructura, uno a cada lado del chasis y - en donde cada amortiguador comprende al menos un sensor para emitir señales eléctricas relacionadas con el funcionamiento del respectivo amortiguador y - donde el sistema comprende un circuito para procesar dichas señales,…

(16/10/1999) LA INVENCION SE REFIERE A UN SOPORTE PARA UNA CARROCERIA DE VEHICULO EN UN CHASIS, ESPECIALMENTE UN BOGIE DE COCHE FERROVIARIO. EL METODO DE SOPORTE TRADICIONAL COMPRENDE UNA UNIDAD DE PISTON Y CILINDRO ACCIONADA POR UN LIQUIDO MONTADA ENTRE LA CARROCERIA DEL VEHICULO Y EL CHASIS Y UN MONTANTE OSCILANTE TAMBIEN DISPUESTO ENTRE LA CARROCERIA DEL VEHICULO Y EL CHASIS QUE COMPRENDE UN PRIMER ELEMENTO DE SOPORTE Y UN SEGUNDO MONTADO ENTRE EL PRIMERO Y UN COMPONENTE DEL VEHICULO . CADA ELEMENTO DE SOPORTE TIENE UNA SUPERFICIE DE ROTURA APOYADA EN OTRA, DE MODO QUE AL MENOS UNA SUPERFICIE DE ROTURA ES CILINDRICA Y LA ZONA DE CONTACTO ENTRE UN PAR DE SUPERFICIES ES LINEAL. EL OBJETO DE LA INVENCION ES DISEÑAR UN…

(01/10/1998) LA INVENCION SE REFIERE A UN VEHICULO FERROVIARIO, ESPECIALMENTE VEHICULOS DE PLATAFORMA BAJA, P.EJ. PARA EL TRANSITO DE CERCANIAS, COMO TRANVIAS O SIMILARES, CON VARIOS VAGONES BASCULANTES 1, 2 ENTRE SI, EN EL QUE CADA UNO ESTA APOYADO ESPECIALMENTE EN UN BOGIE 4 LIGERO MEDIANTE MUELLES SECUNDARIOS 27, CUYAS RUEDAS 5 PUEDEN ESTAR EN TODO CASO ACCIONADAS, EN EL QUE LAS RUEDAS 5 DEL BOGIE 4 ESTAN APOYADAS EN UN PUENTE TRANSVERSAL 6, ESENCIALMENTE A TRAVES DE LA CORRESPONDIENTE PALANCA OSCILANTE 7, Y EN EL QUE SE HA PREVISTO UN DISPOSITIVO DE ACOPLAMIENTO 8 PARA LA UNION DEL PUENTE TRANSVERSAL 6 CON EL VAGON 1, 2, Y EN EL QUE SE HA DISPUESTO, ENTRE VAGONES 1, 2 APOYADOS CADA UNA EN UN BOGIE 4, UN PUENTE 3 CONCEBIDO COMO SUSPENSION DEL VAGON, EL CUAL ESTA ACOPLADO A TRAVES DE DOS ARTICULACIONES…

(01/10/1996) MECANISMO DE RODADURA DE DOBLE EJE O DE FORMA CORRESPONDIENTE UNION DE DOS MECANISMO DE RODADURA DE DOBLE EJE, QUE AHORRAN MASA Y ALTURA DE CONSTRUCCION CON FLUJO DE FUERZA CORTO DE LA CARGA VERTICAL, GARANTIZANDO EL DESPLAZAMIENTO EN ARCO DESLIZANTE ESTRECHO DEL ANGULO DE TORNEADO NECESARIO EN UNA RESISTENCIA FIABLE Y JUEGO TRANSVERSAL OPTIMO COMO UNA SUSPENSION DE ESLABON. EL OBJETIVO DE LA INVENCION SE CONSIGUE DE TAL MODO, QUE LOS RESORTES DE LAMINAS ESTAN ARTICULADOS EN SUS EXTREMOS EN EL ASTIL DEL CARRO LATERAL JUNTO A LA BANCADA LATERAL. SOBRE LA BRIDA DE LOS RESORTES DE LAMINAS SE APOYA UN PENDULO DE APOYO, QUE RUEDA HACIA ABAJO EN LA DIRECCION LONGITUDINAL DE DESPLAZAMIENTO CON LA RESISTENCIA NECESARIA SIN FUERZA DE…

(01/05/1995) SE PRESENTA UN VEHICULO SOBRE RAILES CON UNA DISPOSICION DE MUELLE SECUNDARIO ACTUANDO ENTRE EL CHASIS Y EL CUERPO DEL VEHICULO QUE GENERA UN MOMENTO DE RECUPERACION QUE SE INCREMENTA CONTINUAMENTE SEGUN LA INCLINACION RELATIVA ENTRE LAS DOS UNIDADES HASTA QUE SE ALCANZA EL ANGULO MAXIMO PERMISIBLE. DE ACUERDO CON LA INVENCION UNA LIMITACION PERMISIBLE DEL ANGULO DE OSCILACION SE CONSIGUE SIN NINGUN EFECTO ADVERSO SOBRE EL LIMITE DE UN CONFORT DE VIAJE EN LA CONDICION DE FUNCIONAMIENTO RECTO EN UNA SIMPLE ESTRUCTURA Y DE FORMA FIABLE EN LA QUE LA DISPOSICION DE MUELLE ES COMPARATIVAMENTE SUAVE Y DONDE HAY UN MUELLE SUPLEMENTARIO ACTUANDO PASIVAMENTE CON UN ALCANCE LIMITE DE ROTACION (ACOPLAMIENTO 38 DEL JUEGO DE ROTACION) CONECTADO EN PARALELO CON LA DISPOSICION DE MUELLE…