CIP 2015 : B64D 33/02 : de tomas de aire de combustión (tomas de aire para motores de propulsión a chorro o turbinas de gas en sí F02C 7/04;

tomas de aire para motores de combustión en general F02M 35/00).

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Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION

B SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.

B64 AERONAVES; AVIACION; ASTRONAUTICA.

B64D EQUIPAMIENTO INTERIOR O ACOPLABLE A AERONAVES; TRAJES DE VUELO; PARACAIDAS; DISPOSICIONES O MONTAJE DE GRUPOS MOTORES O DE TRANSMISIONES DE PROPULSION EN AERONAVES.

B64D 33/00 Disposición en las aeronaves de partes de los grupos motores, o auxiliares, no previstos en otro lugar.

B64D 33/02 · de tomas de aire de combustión (tomas de aire para motores de propulsión a chorro o turbinas de gas en sí F02C 7/04; tomas de aire para motores de combustión en general F02M 35/00).

CIP2015: Invenciones publicadas en esta sección.

Sistema de careta de admisión supersónica.

(01/04/2020) Una admisión del motor para un funcionamiento eficiente tanto en vuelo subsónico como supersónico, en donde la admisión tiene una abertura de careta de admisión y es giratoria alrededor de un eje de rotación fuera del cuerpo y, por lo tanto, el ángulo de rampa de compresión y el área de captura son variables, comprendiendo además un difusor acoplado a la admisión y en donde la admisión incorpora una porción de interfaz de admisión que tiene una forma de arco y el difusor incorpora una porción de interfaz de difusor que tiene una forma de arco, en donde ya sea como una primera alternativa, la porción de interfaz de admisión se acopla con la porción de interfaz de difusor…

Aeronaves con una superficie de fuselaje variable para la optimización de la capa límite.

(30/10/2019) Aeronave que comprende un sistema de propulsión formado por motores (13a, 13b) dispuestos en una ubicación en la aeronave para, en uso, ingerir aire de la capa límite, estando ubicados los motores (13a, 13b) dentro de góndolas (15a, 15b), estando los motores (13a, 13b) parcialmente embebidos en el fuselaje de la aeronave; estando delimitados perimetralmente cada uno de los conductos de admisión (17a, 17b) de los motores (13a, 13b) en una sección perpendicular al eje longitudinal de la aeronave por áreas del fuselaje (31a, 31b) y por las góndolas (15a, 15b); donde en la sección del fuselaje correspondiente a dichas áreas de fuselaje (31a, 31b) la aeronave comprende elementos estructurales internos y revestimientos (41a, 41b), los revestimientos (41a, 41b) comprendiendo conchas rígidas (45a, 45b)…

Ensamblaje de moldeo por compresión y métodos para moldear una puerta bloqueadora termoplástica.

(16/10/2019). Solicitante/s: THE BOEING COMPANY. Inventor/es: GAW,KEVIN O'BRIEN, NILL,MICHAEL A, BOOKER,GARRY ANTHONY, DARK,STEPHEN, GROVE,RANDY J, BARENE,DAVID JOHN, LINGELBACH,JESTON, SHAFFER,KORY, FOUTCH,DAVID W, FOURNIER,LAURA, LARSON,MICHAEL H.

Un ensamblaje de moldeo por compresión para moldear un núcleo de panal de una puerta bloqueadora, en donde el núcleo de panal comprende una pluralidad de celdas definidas por una pluralidad de paredes , comprendiendo dicho ensamblaje de moldeo por compresión: una placa de ariete que comprende una pluralidad de aberturas definidas a su través; y caracterizado por una pluralidad de insertos de núcleo acoplados a dicha placa de ariete y configurados para formar el núcleo de panal de la puerta bloqueadora, en donde cada inserto de núcleo está acoplado de manera removible con una abertura respectiva de dicha pluralidad de aberturas de tal manera que cada inserto de núcleo está configurado para formar una celda respectiva de la pluralidad de celdas.

PDF original: ES-2764703_T3.pdf

Sistema y método para controlar un campo de presión alrededor de un avión en vuelo.

(11/09/2019) Un sistema para controlar un campo de presión alrededor de un avión en vuelo, comprendiendo el sistema: una pluralidad de sensores de presión posicionables en diversos lugares del avión para estar situados para medir la presión del aire en las inmediaciones de porciones correspondientes del exterior del avión; y un controlador primario intermedio configurado para controlar un componente móvil que está dispuesto en una posición que altera el campo de presión cuando el componente móvil se mueve mientras el avión está en vuelo; y un controlador acoplado comunicativamente con la pluralidad de sensores de presión, el controlador configurado: para recibir información de cada sensor de presión indicativa de una presión de aire…

Borde de ataque blindado y procedimiento de fabricación del mismo.

(03/07/2019) Una superficie aerodinámica para una aeronave, que comprende: - una caja de torsión con un larguero delantero , y - una sección de composite de borde de ataque, que comprende: - una superficie exterior formada con un perfil aerodinámico de borde de ataque, - una superficie interior dispuesta interiormente con respecto a la superficie exterior , y - una manta dispuesta a lo largo entre el punto más exterior de la superficie interior y el larguero delantero , - en la que la manta está fabricada con un material de fibras, que tiene una absorción de energía específica que varía de 47 a 72 J•g-1 y una velocidad de onda longitudinal de 6 a 15 km•s-1, - en la que la mayor parte…

Barquilla para un motor de una aeronave con sistema de deshielo que utiliza un fluido de dos fases.

(06/06/2019) Barquilla para motor, para un motor de una aeronave, que comprende una carcasa tubular abierta por sus extremos axiales, con una pared interna y una pared externa, las cuales están conectadas entre sí en el extremo delantero a lo largo de un borde de ataque y en el extremo trasero a lo largo de un borde de fuga, y que encierran, junto con el borde de ataque y el borde de fuga, una cavidad , estando también la barquilla dotada de medios de deshielo diseñados para calentar las paredes de la barquilla al menos en la zona del borde de ataque para evitar la formación de hielo, caracterizada porque dichos medios de deshielo comprenden un miembro separador de material poroso dispuesto en el interior de la cavidad de modo que divide la cavidad…

Sistema de propulsión que usa generadores de torbellinos a gran escala para la redistribución de flujo y avión supersónico equipado con el sistema de propulsión.

(10/04/2019) Un sistema de propulsión para un avión supersónico, comprendiendo el sistema de propulsión: un motor ; una superficie de compresión dispuesta aguas arriba del motor; un recubrimiento que rodea parcialmente el motor y está configurado para dirigir un flujo de aire que pasa sobre la superficie de compresión hacia el motor; y una pluralidad de generadores de torbellinos situados aguas arriba del motor, teniendo la pluralidad de generadores de torbellinos una altura tal que cuando el avión supersónico vuela a una velocidad predeterminada, la pluralidad de generadores de torbellinos crea una pluralidad de torbellinos que se propagan al menos parcialmente fuera…

Entrada de compresión isentrópica para aviones supersónicos.

(20/02/2019) Un método de desaceleración de un flujo supersónico para un sistema de propulsión supersónica; comprendiendo el método: hacer volar el sistema de propulsión supersónica a una velocidad supersónica predeterminada; recibir un flujo supersónico en una entrada del sistema de propulsión supersónica que tiene una superficie de compresión y un borde de carenado , el borde de carenado separado espacialmente de la superficie de compresión de modo que el borde de carenado y la superficie de compresión definen una abertura de entrada para recibir un flujo supersónico; generar una onda de choque inicial a partir de un borde de ataque de la superficie de compresión de la entrada; …

Control de una puerta de admisión para la puesta en marcha de un motor de turbina de gas.

(02/01/2019). Solicitante/s: UNITED TECHNOLOGIES CORPORATION. Inventor/es: WOLFF,ERIC L, SHERRILL,BRENT L, AJAMI,ANDRE M, WINSTON,KENNETH W, PASCU,VICTOR, VESSA,PHILLIP, DACUNHA,NELSON.

Un sistema de control de puerta de admisión de motor de turbina de gas que comprende: un actuador para abrir y cerrar una puerta de admisión de un motor de turbina de gas; un controlador de motor para determinar una posición de puerta intermedia en base a uno o más factores de arranque del motor; y un controlador de puerta para operar el actuador para abrir la puerta de admisión a la posición de puerta intermedia en base a uno o más factores de arranque del motor, caracterizado por que el controlador de puerta está configurado para operar el actuador para abrir la puerta de admisión , y mantener la puerta de admisión en una posición completamente abierta siguiendo al encendido del motor de turbina de gas, y por que ese encendido del motor de turbina de gas se detecta por el controlador de motor en base a la detección de una velocidad predeterminada del motor de turbina de gas.

PDF original: ES-2705575_T3.pdf

Aeronaves con rendimiento aerodinámico mejorado.

(07/11/2018) Aeronave que comprende un fuselaje al que están asociadas alas , extensiones del borde de ataque en las raíces del ala, al menos una entrada de aire para un motor y un motor , y una parte delantera con una sección cónica, en la que dicha aeronave comprende dispositivos de control de los vórtices generados por las extensiones de raíz del borde de ataque del ala, en la cual la relación entre la superficie de una extensión del borde de ataque y la altura del dispositivo de control correspondiente es de 2,35 m con una tolerancia variable en un relación de 100 % y -50 % de dicha relación, por lo tanto comprendida entre 1,175 y 4,70 m, dichos dispositivos de control cooperan con la cola (44 y 38); en la que dicha aeronave también comprende un equipo extraíble que comprende al menos…

Motor de helicóptero de turbina de gas que tiene un dispositivo de insonorización.

(03/10/2018). Ver ilustración. Solicitante/s: Safran Helicopter Engines. Inventor/es: BAUDE,PIERRE.

Motor de helicóptero de turbina de gas dotado de un dispositivo de insonorización, teniendo el motor un compresor y un paso de alimentación de aire al compresor que por su extremo aguas arriba se abre por una abertura exterior (12a) delimitada por un cárter metálico en el perímetro del motor, caracterizado por que el dispositivo de insonorización comprende unos labios de entrada de aire que en el perímetro del motor definen una entrada de aire radial para el paso de alimentación de aire al compresor, teniendo los labios de entrada de aire unos extremos internos para su enlace con el cárter metálico del motor a lo largo de la abertura exterior (12a) del paso y estando determinados, al menos en parte, por un atenuador acústico a propósito para atenuar frecuencias sonoras producidas por el giro del compresor.

PDF original: ES-2684537_T3.pdf

Configuración para mantener el flujo a una entrada de aire de un conjunto de unidad auxiliar de potencia.

(16/05/2018). Solicitante/s: HAMILTON SUNDSTRAND CORPORATION. Inventor/es: FRANCISCO,JAY M, NAPIER,JAMES C.

Un conjunto de entrada de aire (30; 30a) de una unidad auxiliar de potencia, que comprende: un componente de atenuación de ruido (46; 46a) dispuesto dentro de un conducto (34; 34a), estando el conducto configurado para comunicar un primer flujo de fluido a una unidad auxiliar de potencia , caracterizado porque: se comunica un segundo flujo de fluido que limita la formación de hielo en el conducto (34; 34a) al componente de atenuación de ruido (46; 46a), donde el componente de atenuación de ruido (46; 46a) comprende una capa de material acústico , estableciendo conjuntamente la capa y una pared del conducto (30; 30a) un paso configurado para comunicar el segundo flujo de fluido entre la capa y la pared del conducto; siendo el primer flujo de fluido diferente del segundo flujo de fluido.

PDF original: ES-2672376_T3.pdf

Aeronave que incluye una arquitectura de alimentación de aire de un grupo auxiliar de potencia.

(13/12/2017) Aeronave que incluye una cabina presurizada , un circuito de evacuación del aire procedente de la cabina hacia el exterior de la aeronave, un grupo auxiliar de potencia del tipo que incluye una cámara de combustión del carburante, y una arquitectura de alimentación del aire del grupo auxiliar de potencia, incluyendo la arquitectura, un conducto de alimentación del aire del grupo auxiliar de potencia y un circuito de inyección del aire procedente de la cabina presurizada en el conducto de alimentación del grupo auxiliar de potencia, estando caracterizada la aeronave porque la arquitectura incluye: - una unidad de control del caudal del aire suministrado al grupo auxiliar de potencia , - una válvula de admisión del aire exterior de la aeronave,…

Sistema de restricción de movimiento para un motor de aeronave.

(02/08/2017). Solicitante/s: THE BOEING COMPANY. Inventor/es: STANESCU,ADRIAN, MAHANIAN,SABA.

Un aparato que comprende: una primera pared para una entrada de un motor de aeronave ; una estructura para el motor de aeronave; una pluralidad de miembros longitudinales que conectan la primera pared con la estructura para el motor de aeronave, caracterizado por que la pluralidad de miembros longitudinales tienen una orientación que está configurada para reducir el movimiento en la primera pared para la entrada; y por que el movimiento que se reduce en la primera pared para la entrada es en una dirección axial del motor de aeronave.

PDF original: ES-2645342_T3.pdf

Intercambiador de calor.

(18/01/2017) Intercambiador de calor que comprende: un conducto a través del cual puede circular un primer fluido; y uno o más álabes antiturbulencia dispuestos dentro del conducto y configurados para alterar la circulación del primer fluido a través del conducto ; en el que cada álabe comprende: uno o más primeros canales de circulación , estando los primeros canales de circulación en comunicación fluida con el conducto de manera que el primer fluido que circula a través del conducto puede circular a través los primeros canales de circulación ; y uno o más segundos canales de circulación a través de los cuales puede circular un segundo fluido para así transferir calor entre el primer fluido y el segundo fluido; los segundos canales de circulación dentro de los álabes están…

Un elemento estructural de una toma de aire de un vehículo aéreo compuesto por un conjunto de pasos con una sección transversal hexagonal.

(28/12/2016). Solicitante/s: BAE SYSTEMS PLC. Inventor/es: WHITMORE,IAN.

Un vehículo aéreo que tiene un fuselaje; un motor de turbina de gas dispuesto en dicho fuselaje y que incluye una cara de entrada; un canal de entrada que comprende: una parte ondulada configurada de modo que el flujo de aire incidente sobre la cara de entrada en funcionamiento es desordenado; un plano de entrada aguas arriba de la parte ondulada del canal de entrada; y un plano de salida aguas abajo de la parte ondulada del canal, representado la distancia entre el plano de entrada y el plano de salida la longitud del canal de entrada; caracterizado por que un elemento estructural está asociado con el canal de entrada y situado aguas arriba de la cara de entrada del motor de turbina de gas, y situado en una parte aguas abajo del canal de entrada en la proximidad del plano de salida, estando configurado el elemento para modular el flujo de aire, al menos parcialmente, para mejorar la ordenación del flujo en el aire incidente en la cara de entrada.

PDF original: ES-2619808_T3.pdf

Escudo de defensa ambiental.

(15/06/2016) Un escudo de defensa ambiental para un motor de turbina de un avión, comprendiendo el escudo de defensa ambiental una pluralidad de aletas aerodinámicas, en el cual cada una de las aletas aerodinámicas comprende un borde de ataque y un borde de salida donde el borde de ataque y el borde de salida no son equidistantes en todos los puntos a lo largo de la longitud de cada una de la pluralidad de aletas aerodinámicas, y además en el cual cada una de la pluralidad de aletas aerodinámicas comprende una forma en sección transversal de perfil aerodinámico simétrico, donde la pluralidad de aletas aerodinámicas están lo suficientemente espaciadas…

Conjunto de propulsión eléctrica para una aeronave.

(20/04/2016) Conjunto de propulsión eléctrica para una aeronave que comprende una barquilla que comprende a su vez una cubierta de la barquilla que delimita un volumen interno en el cual está situada una unidad de propulsión eléctrica de la aeronave que incluye un ventilador , un conjunto motor eléctrico situado detrás de la citada unidad de propulsión y conectado a ésta última para alimentar de energía eléctrica la citada unidad de propulsión cuando está en funcionamiento y un sistema de control que comprende un sistema electrónico de potencia, definiendo el espacio delimitado entre el citado conjunto motor y la citada cubierta de la barquilla…

Acoplamiento para inducir descensos de alta temperatura entre partes conectadas en una aeronave.

(24/06/2015) Góndola de motor que tiene un acoplamiento para inducir descensos de alta temperatura en dicha góndola de motor, comprendiendo dicha góndola de motor una parte de borde de admisión anular sometida a una alta temperatura y una estructura portante que tiene una capacidad limitada para resistir altas temperaturas, estando formada la estructura portante por un panel externo y un panel interno, que es un panel de absorción acústica, siendo los paneles sustancialmente concéntricos uno con respecto al otro, comprendiendo la parte de borde de admisión anular un deflector que cierra por la parte trasera la parte de borde de admisión anular, comprendiendo dicho acoplamiento al…

Góndola de turborreactor.

(25/02/2015) Góndola de turborreactor que comprende: - una estructura externa que comprende un labio anular que delimita una entrada de aire así como un capó que se extiende en la prolongación del labio anular , - una estructura interna fija que se extiende en la prolongación de la entrada de aire y que presenta una zona equipada con por lo menos un equipo cuyo mantenimiento o vigilancia se debe asegurar, siendo móvil la estructura externa con respecto a la estructura interna entre una posición de funcionamiento en la que el capó recubre la zona provista del equipo , y una posición de mantenimiento en la que el capó descubre dicha zona de manera que permita el acceso…

Procedimiento de fabricación de un conjunto de desescarchado en un panel de una góndola y dicho panel.

(17/09/2014) Procedimiento de fabricación de un conjunto de desescarchado en un panel de una góndola que comprende una piel externa que comprende por lo menos un orificio y una piel interna , caracterizado por que comprende las etapas en las que: A. se posiciona una red de elementos resistivos sobre la piel externa alrededor del o de los orificios mediante un medio de posicionamiento , B. se coloca la red de elementos resistivos mediante un medio de colocación en la ubicación determinada en la etapa A para formar el conjunto de desescarchado, C. se aplica un revestimiento de superficie sobre el conjunto de desescarchado así formado.

Avión accionado, en particular un avión diseñado como ala volante y/o con signatura de radar baja.

(04/06/2014) Avión con un cuerpo de fuselaje y cuerpo de alas de sustentación , con grupo moto propulsor de turbina y con al menos un paso de la circulación de accionamiento , que se extiende desde una entrada de aire dirigida en la superficie del cuerpo hacia delante (+x) pasando por el grupo moto propulsor de turbina a través del cuerpo hacia una tobera de empuje que desemboca en la superficie del cuerpo hacia atrás (-x), caracterizado por que al menos una parte del grupo moto propulsor de turbina , en particular todo el grupo moto propulsor de turbina , está dispuesto, considerado en la dirección de vuelo (+x) del avión , delante de la entrada de aire y el paso de la circulación de accionamiento presenta secciones de curvatura configuradas y dispuestas de manera adecuada a tal fin.

Entrada doble de aire de un reactor.

(14/11/2013) Un conjunto de admisión para un motor de propulsión a chorro de una aeronave cuyo fuselaje se funde con las alas, pudiendo montarse dicho conjunto de admisión del motor sobre un miembro de sustentación sustancialmente ininterrumpido de dicha aeronave cuyo fuselaje se funde con las alas, que comprende: una primera entrada de aire que está posicionada, en general, dentro de la capa límite que circula en torno a dicho miembro de sustentación de la aeronave; un primer paso que interconecta en relación de circulación de fluido dicha primera entrada de aire y una sección de derivación del motor de propulsión de chorro; una segunda entrada…

Estructura de entrada de aire de góndola de turborreactor con desescarchado neumático.

(11/10/2013) Estructura de entrada de aire de góndola de turborreactor con desescarchado neumático, que comprende unlabio de entrada de aire , un panel externo y un tabique interno que une dicho labio de entrada de aire adicho panel externo y que define un compartimento de desescarchado neumático , caracterizada porquedicho tabique interno está unido a dicho panel externo mediante un elemento de unión que permiteconservar la integridad de la superficie de dicho panel externo y que comprende una piel estructurante fijadaa dicho tabique interno , y un material poroso aplicado sobre esta piel estructurante y fijado por contactoen el interior de dicho panel externo .

Góndola para turborreactor.

(09/10/2013) Conjunto de propulsión que comprende una góndola que aloja un turborreactor, comprendiendo dicho conjuntode propulsión una estructura de entrada de aire apta para canalizar un flujo de aire hacia una soplante delturborreactor y una estructura mediana que comprende un cárter que rodea dicha soplante y al cual estáunida la estructura de entrada de aire por medio de por lo menos un panel interior periférico de dicha estructurade entrada de aire, caracterizado porque el cárter se extiende alrededor de la soplante hacia la parte aguas arriba dela góndola hasta el nivel de extremos de álabes de esta última, estando la estructura de entrada de aire unida alcárter por el panel interior mediante por lo menos una brida periférica estructural que pertenece…

Estructura para labio de entrada de aire de góndola con desescarchado eléctrico que comprende una zona de atenuación acústica.

(09/10/2013) Estructura para un labio (4a) de una entrada de aire de una góndola de turborreactor que comprendeuna piel externa , destinada a ser orientada hacia el exterior del labio, una piel interna , destinada a serorientada hacia el interior del labio, y por lo menos un elemento eléctrico calentador situado entre la piel internay la piel externa y apto para ser conectado a unos medios de alimentación eléctrica , caracterizada porquepor lo menos un elemento eléctrico calentador se extiende por lo menos en parte a través de una zona deatenuación acústica que presenta unas perforaciones que atraviesan la estructura y asociadas acústicamente auna estructura de atenuación acústica aplicada sobre la piel interna a nivel de dicha zona de atenuaciónacústica.

Panel acústico anular para un conjunto de motor de aeronave.

(27/09/2013) Un conjunto de motor de aeronave adaptado para atenuar el ruido, comprendiendo dicho conjunto de motor:una góndola que incluye una sección de toma de aire acoplada a una sección principal adaptadapara soportar un motor y conjunto de ventilador en su interior; y un panel acústico anular de una pieza que forma un segmento de una pared interna de la góndola , enel que el panel acústico anular se extiende desde una parte de la sección de toma de aire hasta unaparte delantera de la sección principal , caracterizado por que el panel acústico anular se extiende desde una parte delantera de la sección detoma de aire hasta una parte delantera de la sección principal de modo que una unión entre la secciónde toma de aire y la sección principal está cubierta por el panel acústico anular .

Estructura de borde de ataque, en particular para la entrada de aire de una góndola de motor de aeronave.

(07/08/2013) Estructura de borde de ataque , en particular para entrada de aire de una góndola de aeronave, quecomprende un borde de ataque y un tabique interior que define un compartimiento longitudinal en elinterior de este borde de ataque , caracterizada porque dicho borde de ataque y dicho tabique interior estánformados de materiales compuestos multiaxiales.

Elemento de mando para válvula, válvula, combinación de elemento de mando y válvula, y aparato doméstico.

(07/05/2013) Elemento de mando para válvula, válvula, combinación de elemento de mando y válvula, y aparato doméstico. Se ponen a disposición un elemento de mando para una válvula de un aparato doméstico , una válvula , una combinación de elemento de mando y válvula , y un aparato doméstico . El elemento de mando tiene una superficie de agarre para agarrar el elemento de mando mediante un usuario y un dispositivo de acoplamiento para el acoplamiento soltable del elemento de mando con un vástago de válvula de la válvula , donde el dispositivo de acoplamiento presenta un elemento de encaje elástico que está adaptado a un elemento correspondiente del vástago de válvula para formar con él un cierre de encaje elástico.

TOMA DE AIRE CON DOBLE COMPUERTA.

(16/04/2013) Se describe una toma de aire (AI) de una APU que dispone de una compuerta abatible que comprende un bastidor con perfiles (103, 103a, 103b). El bastidor se gira un ángulo de apertura (α) con respecto al soporte del bastidor, y cada perfil (103, 103a, 103b) se gira un ángulo de perfil (βi) con respecto al bastidor . El ángulo de apertura (α) varía entre 0º y 22º, y los ángulos del perfil (βi) varían entre 0º y 110º. El bastidor se mueve mediante un actuador y los perfiles (103a, 103b) se accionan por vástagos extensibles y varillas secundarias , teniendo cada varilla secundaria unos soportes (119a, 119b). En cada vástago extensible se dispone un mecanismo de cierre, que comprende un imán de tierra rara así como una placa de contacto…

Entrada de aire de un motor de avión con hélices propulsoras no carenadas.

(01/08/2012). Solicitante/s: SNECMA. Inventor/es: BENSILUM,STÉPHANE EMMANUEL DANIEL.

Entrada de aire de un motor de avión del tipo de hélices propulsoras no carenadas , destinada a estar unidapor un encastre al fuselaje de un avión, caracterizada porque la longitud local de la entrada de aire,medida paralelamente al eje (A) del motor entre un punto del borde de ataque de la entrada de aire y un planotransversal (P) situado al nivel de un rodete de entrada del compresor del motor, es más grande en la zona dela entrada de aire unida al encastre y más pequeña en la zona de la entrada de aire opuesta al encastre.

PDF original: ES-2393069_T3.pdf

Estructura de entrada de aire para una góndola de una aeronave.

(04/04/2012) Estructura de entrada de aire apta para ser montada corriente arriba de una estructura media de una góndola para un motor de una aeronave, comprendiendo dicha estructura de entrada de aire: - una pared externa que integra un labio, - un tabique corriente arriba que define con la pared externa un compartimento de desescarchado en dicho labio y que comprende un orificio, - un dispositivo de alimentación de aire caliente destinado a alimentar el compartimento de desescarchado con aire caliente, comprendiendo dicho dispositivo un tubo de alimentación de aire caliente y un elemento de estanqueidad periférica que rodea dicho tubo de alimentación , caracterizada porque el tubo de alimentación de aire caliente comprende…

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