Aeronaves con rendimiento aerodinámico mejorado.

Aeronave (10) que comprende un fuselaje (12) al que están asociadas alas (18,

20), extensiones del borde de ataque en las raíces del ala, al menos una entrada de aire (46) para un motor y un motor (48), y una parte delantera (52) con una sección cónica, en la que dicha aeronave (10) comprende dispositivos de control (72) de los vórtices generados por las extensiones de raíz del borde de ataque del ala, en la cual la relación entre la superficie de una extensión del borde de ataque y la altura del dispositivo de control correspondiente es de 2,35 m con una tolerancia variable en un relación de 100 % y -50 % de dicha relación, por lo tanto comprendida entre 1,175 y 4,70 m, dichos dispositivos de control cooperan con la cola (44 y 38); en la que dicha aeronave también comprende un equipo extraíble que comprende al menos un dispositivo de disipación de ondas de radar incidentes que se aplica de manera extraíble sobre al menos una porción caliente de la aeronave (H); porciones calientes de la aeronave son las siguientes:

- una cabina de pilotaje o cabina de mando, que comprende al menos una parte transparente;

- un primer marco del fuselaje;

- una pluralidad de bordes de ataque de los componentes, que comprende alas, planos de cola y entradas de aire de los motores;

- al menos una cara de motor; estando la aeronave caracterizada por que el equipo extraíble, para reducir la marca de radar procedente de al menos una cara de motor (47), comprende al menos una rejilla (400) que comprende una estructura interna con una pluralidad de aberturas (401); una estructura de soporte (402) que comprende una pluralidad de anillos para asegurar dicha rejilla (400) a la aeronave; en la que dicha pluralidad de aberturas (401) se realizan teniendo dimensiones para ser como una superficie plana para las frecuencias más bajas del espectro de frecuencia usado por el sistema de reconocimiento de radar de baja frecuencia; en la que cada abertura (401) comprende una superficie interna revestida con un material absorbente de radar delgado adaptado para absorber ondas electromagnéticas a alta frecuencia; en la que dicha rejilla (400) está adaptada para permitir la entrada de un flujo de aire hacia el motor y reducir la visibilidad de la cara de motor (47) de la aeronave mediante un sistema de radar;

dicha rejilla (400) tiene una forma circular similar a la sección transversal de la estructura del compartimiento del motor; en la que dicha estructura de soporte (402) comprende un primer anillo (403) estructuralmente unido al conducto de la entrada de aire (46) del motor, un segundo anillo (404) unido a un mamparo ignífugo comprendido en el compartimento del motor y un tercer anillo (405), que bloquea una junta interconectada con el motor.