Aeronaves con una superficie de fuselaje variable para la optimización de la capa límite.

Aeronave (11) que comprende un sistema de propulsión formado por motores (13a,

13b) dispuestos en una ubicación en la aeronave para, en uso, ingerir aire de la capa límite, estando ubicados los motores (13a, 13b) dentro de góndolas (15a, 15b), estando los motores (13a, 13b) parcialmente embebidos en el fuselaje (21) de la aeronave; estando delimitados perimetralmente cada uno de los conductos de admisión (17a, 17b) de los motores (13a, 13b) en una sección perpendicular al eje longitudinal de la aeronave por áreas del fuselaje (31a, 31b) y por las góndolas (15a, 15b); donde en la sección del fuselaje correspondiente a dichas áreas de fuselaje (31a, 31b) la aeronave comprende elementos estructurales internos (23, 24) y revestimientos (41a, 41b), los revestimientos (41a, 41b) comprendiendo conchas rígidas (45a, 45b) que están fijadas a los elementos estructurales internos (23, 24), caracterizada por que:

- los revestimientos (41a, 41b) comprenden además porciones flexibles interiores (43a, 43b), capaces de deformarse, en dichas áreas de fuselaje (31a, 31b) y unidas a las conchas rígidas (45a, 45b) circundantes;

- la aeronave comprende además sistemas de actuación (71) para cambiar las superficies de las porciones flexibles (43a, 43b) de los revestimientos (41a, 41b) para adaptarlas a las necesidades del sistema de propulsión, en la que las porciones flexibles interiores (43a, 43b) de los revestimientos (41a, 41b) tienen una malla semi rígida (61a, 61b) que definen unos nodos (65a, 65b) y embebida en las porciones flexibles interiores (43a, 43b), estando alguno de los nodos (65a, 65b) los puntos a ser accionados por los sistemas de actuación, y donde los sistemas de actuación comprenden actuadores lineales (71) soportados por los elementos estructurales internos (23, 24) y conectados con alguno de dichos nodos (65a, 65b) de las porciones flexibles interiores (43a, 43b) de los revestimientos (41a, 41b) para ser capaces de mover dichos algunos nodos (65a, 65b) para modificar así la configuración de las porciones flexibles interiores (43a, 43b).

Tipo: Patente Europea. Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: E16382634.

Solicitante: AIRBUS OPERATIONS, S.L.

Nacionalidad solicitante: España.

Provincia: MADRID.

Inventor/es: LLAMAS SANDIN,RAUL CARLOS, ARANA HIDALGO,Alberto, VÁZQUEZ CASTRO,JESÚS JAVIER.

Fecha de Publicación: .

Clasificación Internacional de Patentes:

  • B64C1/00 SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.B64 AERONAVES; AVIACION; ASTRONAUTICA.B64C AEROPLANOS; HELICOPTEROS (vehículos de colchón de aire B60V). › Fuselajes; Características estructurales comunes a fuselajes, alas, superficies estabilizadoras o similares (características aerodinámicas comunes a fuselajes, alas, superficies estabilizadoras o similares B64C 23/00; instalaciones de la cabina de vuelo B64D).
  • B64C21/00 B64C […] › Perturbación del flujo de aire sobre las superficies de aeronaves actuando sobre el flujo de la capa límite (control de capa límite en general F15D).
  • B64D27/14 B64 […] › B64D EQUIPAMIENTO INTERIOR O ACOPLABLE A AERONAVES; TRAJES DE VUELO; PARACAIDAS; DISPOSICIONES O MONTAJE DE GRUPOS MOTORES O DE TRANSMISIONES DE PROPULSION EN AERONAVES.B64D 27/00 Disposición o montaje de grupos motores en aeronaves; Aeronaves así caracterizadas (Control de la actitud, la dirección de vuelo o la altitud por reacción a chorro B64C). › en el interior del fuselaje o fijados a él.
  • B64D27/20 B64D 27/00 […] › en el interior del fuselaje o fijados a él.
  • B64D29/04 B64D […] › B64D 29/00 Góndolas, carenados o cubiertas de grupos motores (góndolas no previstas en otro lugar B64C). › asociados con fuselajes.
  • B64D33/02 B64D […] › B64D 33/00 Disposición en las aeronaves de partes de los grupos motores, o auxiliares, no previstos en otro lugar. › de tomas de aire de combustión (tomas de aire para motores de propulsión a chorro o turbinas de gas en sí F02C 7/04; tomas de aire para motores de combustión en general F02M 35/00).

PDF original: ES-2763549_T3.pdf

 

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