CIP 2015 : B60G 21/073 : entre ruedas que pertenecen al mismo eje, pero no están dispuestas al mismo lado del vehículo,

es decir, estando conectada la suspensión de la rueda izquierda a la de la rueda derecha.

CIP2015BB60B60GB60G 21/00B60G 21/073[3] › entre ruedas que pertenecen al mismo eje, pero no están dispuestas al mismo lado del vehículo, es decir, estando conectada la suspensión de la rueda izquierda a la de la rueda derecha.

Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION

B SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.

B60 VEHICULOS EN GENERAL.

B60G SUSPENSION DE VEHICULOS (vehículos de colchón de aire B60V; montajes entre el chasis y el cuerpo del vehículo B62D 24/00).

B60G 21/00 Sistemas de interconexión de varias ruedas conjugadas, suspendidas elásticamente, p. ej. para estabilizar la carrocería del vehículo teniendo en cuenta las fuerzas de aceleración, de deceleración, o las fuerzas centrífugas (B60G 17/033 tiene prioridad; dirección para ruedas orientables combinada con dispositivos para inclinar la carrocería del vehículo hacia el interior en los virajes B62D 9/02).

B60G 21/073 · · · entre ruedas que pertenecen al mismo eje, pero no están dispuestas al mismo lado del vehículo, es decir, estando conectada la suspensión de la rueda izquierda a la de la rueda derecha.

CIP2015: Invenciones publicadas en esta sección.

Tractor isodiamétrico con mínimo mantenimiento.

(10/04/2019) Un tractor isodiamétrico con mantenimiento mínimo que comprende un chasis (50; 50', 50'') con un eje delantero y un eje trasero (52') para pares de ruedas delanteras y ruedas traseras (51'), en el que dos ruedas delanteras son ruedas motrices y son accionadas por un motor con la interposición de un diferencial y en donde los medios de transmisión para transmitir el movimiento del motor a las ruedas están completamente contenidos en el chasis, en el que cada rueda del eje delantero también está conectada al chasis (50; 50', 50'') y/o a una carcasa diferencial por un grupo cinemático articulado respectivo, en el que dicho motor …

Mecanismo de suspensión.

(04/10/2018) Un mecanismo de suspensión, que comprende: un cilindro externo izquierdo provisto de un extremo superior que tiene un orificio izquierdo y un extremo inferior que tiene un orificio de amortiguador izquierdo y conectado de manera pivotante a un chasis ; un cilindro externo derecho provisto de un extremo superior que tiene un orificio derecho y un extremo inferior que tiene un orificio de amortiguador derecho y conectado de manera pivotante al chasis ; un amortiguador izquierdo con un extremo inferior conectado de manera pivotante a la unidad de soporte de rueda izquierda conectada de manera pivotante al chasis , en el que una superficie de pared exterior en una parte superior del amortiguador izquierdo se apoya de manera móvil contra una superficie de pared interior en una parte inferior del cilindro…

Sistema de control para suspensiones neumáticas de vehículo provisto de al menos un eje de accionamiento y al menos un eje adicional con carga simétrica en cada eje.

(16/05/2012) Sistema de control para suspensión neumática de un vehículo provisto de al menos un eje de accionamiento y al menos un eje adicional con carga simétrica en cada eje, que comprende: - un único sensor de nivel de carga ; - un único sensor de presión para cada eje del vehículo; - una única electroválvula para cada eje del vehículo, adecuada para determinar la carga y la descarga del aire en las células de aire del eje relativo; - una única electroválvula , conectada a dichas electroválvulas para cada eje del vehículo, adecuada para determinar la carga y descarga del aire; configurándose el sistema de control para gestionar una distribución de la carga entre el eje de accionamiento y el eje adicional de acuerdo con la presión detectada por dichos sensores de presión y para ajustar el nivel de…

DISPOSITIVO DE SUSPENSIÓN HIDRÁULICA.

(10/03/2011) Vehículo automóvil que comprende dos ruedas delanteras y dos ruedas traseras (10A, 10R) montadas sobre respectivos soportes de ruedas, una caja, y un dispositivo de suspensión oleoneumático situado entre los soportes de rueda y la caja, transmitiendo dicho dispositivo un esfuerzo a la caja en respuesta a las solicitaciones a las que están sometidas las ruedas (10A, 10R), comprendiendo el dispositivo de suspensión para cada rueda (10A, 10R) de al menos un eje un cilindro , una pluralidad de acumuladores oleoneumáticos de elasticidades respectivas diferentes entre sí, y una pluralidad de dispositivos de amortiguamiento de capacidades de amortiguamiento respectivas diferentes entre sí, asociado cada uno a un acumulador y situado entre el citado acumulador y el cilindro , comprendiendo…

AMORTIGUADOR.

(20/10/2010) Un amortiguador, que comprende: un primer cilindro que tiene una primera cámara del pistón llena de líquido, siendo dicha primera cámara del pistón estanca a la atmósfera; un primer pistón recibido en dicha primera cámara del pistón, siendo dicho primer pistón desplazable axialmente a través de dicha primera cámara del pistón; un primer medio de amortiguación que proporciona un desplazamiento axial amortiguado de dicho primer pistón a través de dicha primera cámara del pistón; un segundo cilindro que tiene una segunda cámara del pistón llena de líquido, siendo dicha segunda cámara del pistón estanca a la atmósfera, estando dicho segundo cilindro alineado…

SISTEMA PARA CONTROLAR LA COMPENSACION EN MOTOCICLETAS CON TRES O CUATRO RUEDAS.

(13/09/2010) Sistema que controla la compensación de motocicletas de tres o cuatro ruedas, teniendo dicha motocicleta dos pares de ruedas delanteras y traseras, o bien una rueda delantera y un par de ruedas traseras, o bien un par de ruedas delanteras y una rueda trasera; comprendiendo dicho sistema de control de la compensación un sistema hidráulico adaptado para unir hidráulicamente al menos un par de ruedas con dos cilindros hidráulicos interconectados a uno de los extremos mediante un conducto , encontrándose en dichos cilindros los respectivos pistones que se deslizan gracias a las bielas correspondientes , dividiendo dichos pistones las respectivas cámaras de los cilindros en dos partes no comunicadas entre sí, habiendo…

SISTEMA DE SUSPENSION.

(23/11/2009) Un sistema de suspensión que incluye: un acumulador para retener y mantener un fluido a presión, teniendo dicho acumulador en émbolo de flotación que separa en modo de obturación una primera cavidad para almacenar un gas presurizado y una segunda cavidad para almacenar un fluido bajo presión; y unos medios de amortiguación de movimientos que están llenos de fluido en funcionamiento, en comunicación de circulación fluida con la segunda cavidad del acumulador , teniendo dichos medios de amortiguación de movimiento un par de partes movibles relativamente y medios de válvula que permiten la circulación de dicho fluido entre dichas partes; en el que dichas partes son capaces de movimientos de retracción y extensión relativos durante los cuales el fluido es forzado a través de dichos medios de válvula…

SISTEMA DE SUSPENSION PASIVA PARA VEHICULOS QUE INCLUYE UN MECANISMO DE CONTROL DEL BALANCEO.

(16/05/2007) LA PRESENTE INVENCION SE REFIERE A UN SISTEMA DE SUSPENSION PARA UN VEHICULO QUE TIENE UN BASTIDOR SOPORTADO SOBRE, POR LO MENOS, DOS RUEDAS DELANTERAS (7A, 7B) ESPACIADAS LATERALMENTE Y, POR LO MENOS, DOS RUEDAS POSTERIORES (7C, 7D) QUE INCLUYEN UN MEDIO DE SOPORTE DEL VEHICULO PARA SOPORTAR EL BASTIDOR ENCIMA DE CADA PAR DE RUEDAS Y UN MEDIO DE REACCION EN EL MOMENTO DEL BALANCEO, PARA CONTROLAR PASIVAMENTE LA POSICION DE LAS RUEDAS UNA CON RELACION A LA OTRA Y CON RELACION AL BASTIDOR, ESTANDO CADA MECANISMO DE CONTROL DE LA APTITUD DEL BALANCEO CONECTADO A, POR LO MENOS, OTRO MECANISMO DE CONTROL DE APTITUD DEL BALANCEO POR UN MEDIO DE INTERCONEXION DE ESTOS MECANISMOS. EL MEDIO DE INTERCONEXION DE ESTOS MECANISMOS ESTA DISPUESTO DE FORMA QUE EL MEDIO DE REACCION EN EL MOMENTO DE BALANCEO RESISTA AL BALANCEO DEL BASTIDOR…

DISPOSICION DE AMORTIGUADORES DE VIBRACIONES HIDRAULICOS.

(16/11/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: MANNESMANN SACHS AG. Inventor/es: WEBER, JOHANNES.

LA INVENCION SE REFIERE A UN CONJUNTO AMORTIGUADOR DE VIBRACIONES HIDRAULICO CON POR LO MENOS DOS AMORTIGUADORES DE VIBRACIONES PARALELOS, ESPECIALMENTE PARA UN BOGIE DE UN VEHICULO FERROVIARIO, EN DONDE LOS ESPACIOS DE TRABAJO (4A, 4B) DE POR LO MENOS UN AMORTIGUADOR DE VIBRACIONES A UN LADO DEL EJE LONGITUDINAL DEL BOGIE ESTAN CONECTADOS HIDRAULICAMENTE CON LOS ESPACIOS DE TRABAJO (4A, 4B) DE COMO MINIMO OTRO AMORTIGUADOR DE VIBRACIONES AL OTRO LADO DEL EJE LONGITUDINAL DEL BOGIE DE FORMA QUE, SI SE PRODUCEN VIBRACIONES PARALELAS EN EL BOGIE , TIENE LUGAR UN INTERCAMBIO SIN PRESION DE MEDIOS AMORTIGUANTES ENTRE LOS ESPACIOS DE TRABAJO (4A, 4B) Y QUE, PARA LOGRAR UN EFECTO AMORTIGUADOR SI SE PRODUCEN VIBRACIONES DE TORSION, LOS ESPACIOS DE TRABAJO QUE SE COMPRIMEN ESTAN CONECTADOS CON LOS CORRESPONDIENTES ESPACIOS DE TRABAJO QUE SE EXPANDEN (4A, 4B).

DISPOSITIVO DE AMORTIGUACION DE MOVIMIENTOS TRANSVERSALES Y DE OSCILACION PENDULAR DE UN VEHICULO, Y VEHICULO PROVISTO DE DICHO DISPOSITIVO.

(01/09/2004) Dispositivo de amortiguación destinado a ser montado sobre un vehículo , especialmente ferroviario, que comprende una caja que reposa sobre unos primer y segundo bogies, dispuestos longitudinalmente a distancia uno del otro, siendo la caja apta para desplazarse con relación a los órganos de soporte , según dos tipos de movimientos, a saber, transversalmente o en giro alrededor de un punto situado sensiblemente sobre un eje longitudinal medio del vehículo y entre los citados órganos de soporte, caracterizado por el hecho de que dicho dispositivo comprende: - unos primer y segundo (10’) cilindros hidráulicos simétricos, que se extienden respectivamente entre cada órgano de soporte y la caja , definiendo cada cilindro (10, 10’) una primera (24, 24’) y segunda (28, 28’) cámaras llenas con un…

SISTEMA DE SUSPENSION HIDRONEUMATICA.

(16/07/2004) Sistema de suspensión hidroneumática para vehícu los automóviles, que comprende al menos un grupo de apoyo hidroneumático que consta sustancialmente de al menos un cilindro de suspensión hidroneumática que presenta recintos superiores e inferiores de cilindro de suspensión, al menos un acumulador de presión hidroneumático y al menos una válvula de amortiguación , y una regulación de nivel cooperante con dicho grupo de apoyo, que, en función de la posición de elevación de las ruedas, introduce medio hidráulico del acumulador de presión hidroneumático en los cilindros de suspensión hidroneumática o bien evacua medio hidráulico de los cilindros de suspensión hidroneumática hacia los acumuladores de presión , pudiendo materializar los cilindros de suspensión hidroneumática las funciones de suspensión, regulación de…

DISPOSITIVO DE SUSPENSION DE VEHICULO.

(01/05/2004) Un dispositivo de suspensión de vehículo, que comprende: primero y segundo amortiguadores hidráulicos , teniendo cada uno un cilindro y un primer pistón que define una primera y una segunda cámara hidráulica (S1, S2) dentro de dicho cilindro , dicho cilindro y dicho primer pistón están relativamente en movimiento uno con respecto al otro; y un regulador de presión que tiene primera y segunda cámaras hidráulicas (Sa1, Sa2) conectadas respectivamente al primero y segundo amortiguadores hidráulicos , caracterizado porque un sub-pistón está previsto en cada uno de los primero y segundo amortiguadores hidráulicos , dicho sub-pistón está insertado…

MEJORAS INTRODUCIDAS EN LA PATENTE DE INVENCION N- P9500633/8, POR SISTEMA DE SUSPENSION PARA AUTOMOVIL.

(01/05/2002) Mejoras introducidas en la Patente de Invención nº p-9500633/8._ por: sistema de suspensión para automóvil. Se permite optimizar la posición de contacto de las ruedas con el suelo para una máxima eficacia de los neumáticos en las distintas situaciones de desplazamiento, siendo del tipo de los que incluyen dos paralelogramos articulados, uno para cada rueda, a través de los que se vinculan al bastidor del vehículo. Los puntos de fijación de estos brazos (d, 1, 19) al chasis son desplazables y existen medios de control de este desplazamiento. Si el vehículo tiene una suspensión de brazos superpuestos, dicho control se realiza mediante un actuador hidráulico, comandado por dos sensores , uno para cada rueda, moviéndose con Los desplazamientos descompensados de las ruedas. Si el vehículo tiene un tipo de suspensión McPherson,…

SISTEMA DE SUSPENSION DE UN VEHICULO.

(16/10/1999) UN VEHICULO QUE TIENE UN CUERPO DE SOPORTE DE CARGA, Y UN PAR DE RUEDAS DELANTERAS CONECTADAS AL SUELO Y UN PAR DE RUEDAS TRASERAS CONECTANDO EL SUELO, CONECTADAS AL CUERPO PARA SOPORTAR EL MISMO, Y SIENDO CADA RUEDA DESPLAZABLE EN RELACION AL CUERPO EN UNA DIRECCION GENERALMENTE VERTICAL. ACTUANDO UN DOBLE ARIETE HIDRAULICO INTERCONECTADO ENTRE CADA RUEDA Y EL CUERPO , INCLUYENDO CADA ARIETE PRIMERA (17A, 18A)(13A, 14A) Y SEGUNDA (17B, 18B)(13B, 14B) CAMARAS RELLENAS DE FLUIDO SOBRE POSICIONES OPUESTAS DEL PISTON DEL ARIETE, VARIANDO OPUESTAMENTE EN VOLUMEN DICHAS PRIMERA Y SEGUNDA CAMARAS EN RESPUESTA A MOVIMIENTO VERTICAL ENTRE LAS RESPECTIVAS RUEDAS Y EL CUERPO. RESPECTIVOS…

DISPOSITIVO PARA LA ESTABILIZACION DE CARROCERIAS DE VEHICULOS.

(01/10/1996) LA INVENCION SE REFIERE A UN DISPOSITIVO PARA LA ESTABILIZACION DE CARROCERIAS DE VEHICULOS. CADA RUEDA DEL VEHICULO ESTA SUSPENDIDA POR MEDIO DE UN CILINDRO HIDRAULICO DE CAMARA DOBLE Y UNA COMBINACION DE MUELLE-AMORTIGUADOR PARA SOPORTAR LA CARGA ESTATICA. LOS CILINDROS HIDRAULICOS DE DOBLE CAMARA ESTAN UNIDOS EN FORMA DE CRUZ. SE HAN PREVISTO MEDIOS PARA SOMETER A LOS CILINDROS HIDRAULICOS DE DOBLE CAMARA CON FLUIDO HIDRAULICO. LA RIGIDEZ DE LA OSCILACION DEL SISTEMA ESTA CONDICIONADA ESENCIALMENTE POR EL ANCHO DE VIA DE LOS MUELLES Y LA RIGIDEZ DE LA SUSPENSION. PARA LA COMPENSACION ACTIVA DE LA OSCILACION ES NECESARIO…

UN DISPSOITIVO DE SUSPENSIÓN OLEONEUMÁTICA PARA AUTOMÓVIL.

(01/05/1960). Ver ilustración. Solicitante/s: ALLINQUANT, FERNAND STANISLAS.

Dispositvo de suspensión oleoneumática para automóvil, caracterizado por el hecho de que el pistón, que corre en el cilindro, cierra este de manera estanca y limita debajo del fondo alto de este cilindro una cámara de volúmen variable con los movimientos del pistón, que un conducto une a través de este fondo con la parte inferior de una caja cerrada, estando el espacio que comprende dicha cámara, el conducto y la parte inferior de la caja lleno de aceite, mientras que la parte superior de la caja encierra aire fuertemente comprimido.

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