CIP 2015 : B60K 7/00 : Disposición del motor en la rueda motriz o adyacente a ella (mecanismos motores propulsando carretillas de patines A63C 17/12).

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Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION
Notas[g] desde B60K 1/00 hasta B60K 8/00: Disposiciones o montaje de los conjuntos de propulsión sobre los vehículos

CIP2015: Invenciones publicadas en esta sección.

Motor eléctrico para un vehículo eléctrico.

(11/07/2018) Un motor eléctrico para hacer girar una rueda de un vehículo , el motor eléctrico tiene un rotor , un estator y enrollados de bobina, un primer sensor dispuesto para emitir una primera señal indicativa de una posición del rotor con relación al estator, en donde la primera señal de salida se usa para controlar la corriente en los enrollados de la bobina y la primera señal de salida se dispone para proporcionarse a un sistema de frenos antibloqueo dentro del vehículo, el sistema de frenos antibloqueo incluye un módulo de control electrónico para controlar la operación del sistema de frenado antibloqueo y los medios para ajustar la fuerza de frenado durante una condición de bloqueo de la rueda, el sistema de frenado del vehículo antibloqueo tiene un freno…

Vehículo de accionamiento eléctrico.

(11/10/2017) Un vehículo eléctrico en el que una batería de alta tensión que suministra potencia eléctrica a un motor eléctrico que genera potencia para accionar una rueda de accionamiento (WR) y una batería de baja tensión que suministra potencia eléctrica a un accesorio están montadas en una carrocería del vehículo (B), caracterizado por que el vehículo eléctrico comprende: un disyuntor proporcionado en un circuito de un sistema de alta potencia ligado a la batería de alta tensión ; medio de conexión-desconexión manual para permitir que la conmutación entre la conexión y desconexión de un circuito de un sistema de baja potencia…

Módulo de accionamiento de doble rueda.

(19/07/2017) Módulo de accionamiento de doble rueda para accionar dos ruedas de vehículo dispuestas axialmente distanciadas una de la otra, que pueden girar alrededor de unos ejes de giro alineados entre sí y que en el estado conforme a lo establecido están fijadas al mismo, en donde - para accionar la primera rueda de vehículo están previstos un primer motor de tracción , cuyo árbol de motor está dispuesto en paralelo a los ejes de giro ; un primer engranaje , cuyo árbol de entrada está conectado al árbol de motor del primer motor de tracción y cuyo árbol de salida está alineado con los ejes de giro ; y un segundo engranaje…

Cubo de rueda, rueda para vehículo a motor con cubo de rueda, y vehículo eléctrico.

(14/06/2017). Solicitante/s: Chengdu Youyang Electromechanical Product Design Co. Ltd. Inventor/es: FENG,ZHAOPING.

Un cubo de rueda, que comprende un anillo de soporte , en el que el anillo de soporte comprende una llanta interior de la rueda formada integralmente, un bastidor de soporte de cojinete dual de extensión grande, y una muesca de soporte del bastidor de protección del rotor, un extremo lateral del anillo de soporte está provisto de forma desmontable con un anillo de sustitución rápida del neumático , la llanta interior de la rueda está provista con una primera cara de sellado del neumático, y el anillo de sustitución rápida del neumático está provisto con una segunda cara de sellado del neumático, caracterizado por que una pared interior del anillo de soporte está provista, además, con una muesca de frenado en forma de V.

PDF original: ES-2639312_T3.pdf

Vehículo eléctrico.

(24/05/2017) Un vehículo eléctrico con unas ruedas motrices izquierda y derecha (13L, 13R), en el que se proporciona un dispositivo de freno en una parte rebajada (62a) de una rueda de cada una de las ruedas motrices (13L, 13R) y la rueda de cada una de las ruedas motrices (13L, 13R) se acciona mediante una unidad motriz , en el que un brazo superior verticalmente oscilante (41L, 41R) y un brazo inferior verticalmente oscilante (42L, 42R) se extienden desde un bastidor de carrocería de vehículo del vehículo eléctrico en una dirección lateral del vehículo, una rótula (43L, 43R) está conectada a un extremo distal del brazo superior (41L, 41R) y a un extremo distal del brazo inferior (42L, 42R), la rueda está soportada…

Eje motor de dirección integrado para vehículo y vehículo eléctrico.

(08/03/2017) Un eje motor de dirección integrado para un vehículo, utilizado para montar dos ruedas respectivamente en los lados opuestos del mismo y para accionar las ruedas para que giren y volteen, que comprende: una vigueta de eje integralmente rígida que puede disponerse para extenderse entre las dos ruedas a lo largo de la dirección lateral del vehículo; caracterizado porque dos sistemas de accionamiento de motor montados en la vigueta de eje , cada uno puede accionar independientemente una de las dos ruedas correspondientes para que giren y volteen; en el que cada uno de los sistemas de accionamiento de motor comprende: un primer motor eléctrico de accionamiento , dispuesto de forma separada de la rueda correspondiente; un primer mecanismo de transmisión , dispuesto entre el primer motor eléctrico de accionamiento…

Tractor con diferentes fuentes de energía.

(15/02/2017) Módulo para la fabricación de un tractor de rampa con diferente fuente de energía, incluyendo a) un tractor con al menos un motor eléctrico para la propulsión de las ruedas motrices, b) presentando el tractor un gabinete de energía , y c) un paquete de baterías del tamaño del gabinete de energía y d) una unidad de pilas de combustible con pila de combustible , tanque de hidrógeno , refrigerador de retorno , filtro de aire , unidad de control electrónico en un compartimiento en común como unidad de pilas de combustible del tamaño del compartimiento de energía , y e) en el gabinete de energía puntos de acoplamiento para la calefacción del vehículo y unidad indicadora para la alimentación de energía en la cabina del conductor , caracterizado porque f) la unidad de pilas de combustible…

SISTEMA DE TRANSMISIÓN PARA VEHÍCULOS, Y VEHÍCULO QUE INCORPORA DICHO SISTEMA DE TRANSMISIÓN.

(19/01/2017). Solicitante/s: MOTORDISC ELECTRIC TRANSMISSION, S.L. Inventor/es: ESTEPA RODRIGUEZ,VICTOR.

Permite proporcionar una transmisión directa, llevando la propulsión y tracción al propio conjunto de frenado del vehículo en cuestión, permitiendo además su actuación como sistema regenerativo durante los momentos de frenada, comprendiendo el sistema de transmisión : un disco de freno que tiene un dentado en su borde perimetral, actuando a modo de engranaje principal; una pinza de freno acoplada al disco de freno y que comprende al menos un motor eléctrico montado sobre dicha pinza de freno ; y donde el al menos un motor eléctrico tiene un engranaje secundario acoplado a su vez al dentado del disco de freno para su accionamiento y/o deceleración. De acuerdo con otro objeto de la invención se describe un vehículo que incorpora dicho sistema de transmisión.

Sistema de transmisión para vehículos, y vehículo que incorpora dicho sistema de transmisión.

(16/01/2017). Solicitante/s: MOTORDISC ELECTRIC TRANSMISSION, S.L. Inventor/es: ESTEPA RODRIGUEZ,VICTOR.

Sistema de transmisión para vehículos, y vehículo que incorpora dicho sistema de transmisión. Permite proporcionar una transmisión directa, llevando la propulsión y tracción al propio conjunto de frenado del vehículo en cuestión, permitiendo además su actuación como sistema regenerativo durante los momentos de frenada, comprendiendo el sistema de transmisión : un disco de freno que tiene un dentado en su borde perimetral, actuando a modo de engranaje principal; una pinza de freno acoplada al disco de freno y que comprende al menos un motor eléctrico montado sobre dicha pinza de freno ; y donde el al menos un motor eléctrico tiene un engranaje secundario acoplado a su vez al dentado del disco de freno para su accionamiento y/o deceleración. De acuerdo con otro objeto de la invención se describe un vehículo que incorpora dicho sistema de transmisión.

PDF original: ES-2597203_B1.pdf

PDF original: ES-2597203_A1.pdf

Procedimiento y dispositivo de refrigeración por líquido de un motor eléctrico y de una configuración de transmisión.

(08/12/2016). Solicitante/s: BAE SYSTEMS HAGGLUNDS AKTIEBOLAG. Inventor/es: LASSILA,VIKTOR, PRINSBACK,OSKAR.

Un procedimiento de refrigeración por líquido de un motor eléctrico y de una configuración de transmisión, motor eléctrico que comprende un rotor con un eje del rotor y un estator provisto de unos devanados, y en el que la configuración de transmisión comprende un eje (42a, 44a, 140a) de transmisión, en el que el rotor y la configuración de transmisión son soportados con cojinetes por medio de una configuración de soporte que comprende la etapa de suministrar (S1) un líquido (O) para dicha refrigeración por medio de dicha configuración de soporte de tal manera que dicho motor eléctrico es refrigerado, y caracterizado por la etapa de suministrar (S1) el líquido (O) para dicha refrigeración por medio de dicha configuración de soporte de tal manera que dicha configuración de transmisión también es refrigerada.

PDF original: ES-2673423_T3.pdf

Máquina de trabajo autopropulsada.

(19/10/2016). Solicitante/s: Liebherr-Components Biberach GmbH. Inventor/es: Münst,Thomas.

Máquina de trabajo autopropulsada, en particular vehículo sobre cadenas tal como niveladora de oruga , con un accionamiento de traslación que comprende al menos un motor eléctrico para accionar al menos una rueda de tren de rodaje , en particular una rueda de cadena o rueda motriz, estando dispuesto el motor eléctrico con su eje de giro del motor desplazado y/o en ángulo con respecto al eje de giro de la rueda de la rueda de tren de rodaje que debe accionarse por el motor eléctrico , caracterizada porque el al menos un motor eléctrico presenta una inercia reducida θred,mot en el intervalo de desde 0,4 hasta 1,0 de la inercia reducida θred,AM de la máquina de trabajo.

PDF original: ES-2665921_T3.pdf

Accionamiento de rueda individual para vehículos de motor con celda de combustible o batería de flujo.

(12/10/2016). Solicitante/s: Riegel, Jürgen. Inventor/es: RIEGEL,JÜRGEN.

Procedimiento para el accionamiento de vehículos de motor, por ejemplo, de vehículos de pasajeros y de carga, comprendiendo el procedimiento: - una producción de energía eléctrica para el accionamiento del vehículo de motor mediante una batería de flujo ; - un accionamiento individual de cada una de las ruedas del vehículo de motor con un motor eléctrico (2a, 2b, 2c, 2d) individual, alimentándose los motores eléctricos (2a, 2b, 2c, 2d) individuales con la energía eléctrica producida en la batería de flujo ; caracterizado por - una alimentación temporal de los motores eléctricos mediante una batería de arranque, hasta que la batería de flujo alcanza su rendimiento pleno.

PDF original: ES-2669976_T3.pdf

Método y dispositivo para la refrigeración líquida de un motor eléctrico.

(27/07/2016) Un método para la refrigeración líquida de un motor eléctrico de tipo rotor interior que comprende un rotor de tipo cubo y un estátor provisto de devanados , que comprende las etapas de: - suministrar (S1) un líquido (O) de refrigeración para dicha refrigeración a al menos un extremo del cubo de dicho rotor; - alimentar (S2) un líquido (O) de refrigeración suministrado al menos radialmente en dicho cubo por medio de la rotación de dicho cubo , y - lanzar (S3), por medio de la rotación del rotor el líquido (O) de refrigeración alimentado de este modo hacia dicho estátor , caracterizado por…

Motor hidráulico integrado en una rueda de un vehículo.

(25/05/2016) Motor hidráulico integrado en una rueda de un vehículo que comprende - un buje que presenta una simetría cilíndrica, soportado por un eje de mangueta articulado y que define el desarrollo de un eje (X) del buje y del motor hidráulico, - un cuerpo de motor, rotacionalmente integral con el eje de mangueta articulado, que tiene una forma anular y que está equipado con pistones radiales, - un anillo conformado integral con un buje y sobre el que actúan los pistones radiales, - un distribuidor de aceite hidráulico, en donde el distribuidor de aceite hidráulico está alojado en el buje , caracterizado porque comprende un primer y un segundo cojinete situados entre el eje de mangueta articulado y el buje , estando los cojinetes espaciados entre sí por…

Motor eléctrico y unidad de accionamiento eléctrica para un automóvil.

(10/03/2016) Unidad de accionamiento eléctrica para un automóvil, que presenta un motor eléctrico, el motor eléctrico presenta: (a) un estator con polos bobinados; (b) un rotor , (c) existiendo entre el estator y el rotor un entrehierro ; (d) y la característica de que, en aquella zona de la circunferencia posterior del estator que se sitúa alejada del entrehierro , están presentes pequeños tubos , preferentemente de metal, que se pueden atravesar por el líquido refrigerante para la refrigeración de líquido del estator , presentando la unidad de accionamiento además: (a1) una carcasa de motor montada de forma fija en rotación; (b1) el estator está fijado en la carcasa de motor , (c1)…

Motor hidráulico integrado en una rueda de un vehículo.

(20/01/2016). Ver ilustración. Solicitante/s: FPT Industrial S.p.A. Inventor/es: CURTI,EDOARDO, ROSSIA,GIORGIO, COLACITO,EMANUELE, MELLUSO,MASSIMO.

Motor hidráulico integrado en una rueda de un vehículo que comprende - un buje que presenta una simetría cilíndrica, soportado por un eje de mangueta articulado y que define el desarrollo de un eje (X) del buje y del motor hidráulico, - un cuerpo de motor , rotacionalmente integral con el eje de mangueta articulado , que tiene una forma anular y que está equipado con pistones radiales, - un anillo conformado integral con un buje y sobre el que actúan los pistones radiales, - un distribuidor de aceite hidráulico , en donde el distribuidor de aceite hidráulico está alojado en el buje , caracterizado porque dicho distribuidor de aceite tiene una forma global anular y es adecuado para sujetarse mediante ranura al eje de mangueta articulado.

PDF original: ES-2565395_T3.pdf

Bicicleta con un buje que incorpora un sistema de transmisión de relación variable.

(23/12/2015) Una bicicleta que incluye pedales, un piñón , que está conectado por una cadena para ser hecho rotar por los pedales, y un buje que comprende un miembro de buje hueco sustancialmente cilíndrico , que está montado para rotar en torno a su eje y en cuyo interior está alojado un sistema de transmisión de relación continuamente variable con una entrada , que está conectada al piñón a través de una rueda libre y está montada para rotar en torno al eje, y una salida conectada para rotar con el miembro de buje , en que el sistema de transmisión comprende un juego de engranajes epicicloidal y unos motores/generadores primero y segundo, en que las conexiones eléctricas de los estátores de éstos están conectadas mediante un controlador dispuesto para controlar la transmisión de energía de un motor/generador al…

Unidad de accionamiento para un sistema de transporte y sistema de transporte con esta unidad de accionamiento.

(22/07/2015) Unidad de accionamiento para el accionamiento de una plataforma de transporte de un sistema de transporte, comprendiendo la unidad de accionamiento : * un alojamiento de accionamiento , * un chasis , pudiendo el chasis montarse de manera dirigible mediante el alojamiento de accionamiento en la plataforma de transporte , en particular alrededor de un eje de dirección , * al menos dos ruedas de accionamiento que están montadas de manera giratoria en el chasis , pudiendo solicitarse las al menos dos ruedas de accionamiento con diferentes pares de giro de accionamiento, estando la unidad de accionamiento configurada para la dirección de la plataforma de transporte mediante la solicitación de las al menos dos ruedas de accionamiento con pares de giro de accionamiento diferentes…

Vehículo eléctrico con rotor y estator en cada una de las ruedas.

(14/07/2015) Vehículo eléctrico con rotor y estator en cada una de las ruedas. Constituido a partir de un estator fijo montado en cada una de las ruedas de un vehículo con orificio central por el que discurre libre un eje que va de la propia rueda a un generador, y de un rotor de imanes permanentes instalado en el interior de cada llanta de tal manera que el campo magnético generado por el estator haga girar cada una de las ruedas, sirviendo éstas como propulsoras del vehículo, siendo usado, con el sistema de inversión de giro, el propio estator como sistema de frenado, funcionando cada una de las ruedas además de como propulsora del vehículo, como generador, al llevar acoplado al eje interior de cada llanta, pudiendo dichos generadores generar parte de la energía consumida por cada motor a pleno rendimiento.

Sistema de eje.

(04/03/2015) Sistema de eje, en particular sistema de eje para vehículos utilitarios, el cual comprende una unidad externa , una unidad de cubo y un elemento del tambor de freno , donde la unidad externa presenta una extensión máxima D1, transversalmente con respecto a un eje de rotación (A), donde el elemento del tambor de freno presenta una pieza frontal que se extiende transversalmente con respecto al eje de rotación (A) y una escotadura, y comprende una cubierta del tambor que se extiende esencialmente de forma paralela con respecto al eje de rotación (A), donde la escotadura de la pieza frontal presenta una extensión de forma transversal con respecto al eje de rotación (A) de al menos D1, donde la extensión de la cubierta del tambor , transversalmente con respecto…

Vehículo movido eléctricamente.

(10/12/2014) Un vehículo eléctrico incluyendo: un brazo basculante que está articulado basculantemente a un bastidor de carrocería de vehículo y soporta rotativamente una rueda trasera (WR); un motor eléctrico que está dispuesto dentro de dicho brazo basculante para solapar dicha rueda trasera (WR) en una vista lateral de la carrocería de vehículo y suministra una fuerza de accionamiento rotacional a la rueda trasera (WR); un mecanismo de desconexión/conexión que está dispuesto en un mecanismo de transmisión que transmite la fuerza de accionamiento rotacional desde dicho motor eléctrico a dicha rueda trasera (WR) para inhabilitar la transmisión de la fuerza de accionamiento rotacional hasta que dicho motor eléctrico gira a una revolución predeterminada o…

Sistema auxiliar de puesta en marcha, así como los componentes del sistema mencionado.

(08/10/2014) Sistema auxiliar de puesta en marcha para accionar temporalmente una rueda de vehículo suspendida mediante un sistema de ejes, y que no se encuentra acoplada mediante engranajes con un tren propulsor del vehículo, que presenta: - un dispositivo de corona conectado del lado de la rueda, - un dispositivo de accionamiento auxiliar conectado del lado del eje, que comprende un piñón , que se puede engranar con el dispositivo de corona , y - un dispositivo de acoplamiento para el acoplamiento temporal del piñón en el dispositivo de corona conectado del lado de la rueda, - en donde para lograr el estado de rueda libre, el piñón se desacopla en el estado engranado con el…

Unidad de accionamiento.

(20/08/2014) Una unidad de accionamiento que incluye: una caja central ; una caja de motor fijada a una superficie lateral de la caja central y que soporta un estator ; una caja de reductor fijada a otra superficie lateral de la caja central ; un eje motor que penetra en la caja central , que soporta un rotor y que tiene un primer extremo soportado por la caja de motor mediante un primer cojinete , un engranaje de accionamiento dispuesto sobre el eje motor y alojado en la caja de reductor ; un engranaje accionado que se hace girar por una fuerza de accionamiento del engranaje de accionamiento y que tiene un primer extremo soportado por la caja central mediante un tercer cojinete y otro extremo soportado por…

Equipo de trabajo móvil.

(11/06/2014) Equipo de trabajo móvil con un motor de accionamiento que acciona al menos una rueda del equipo de trabajo a través de una transmisión hidrostática , incluyendo la transmisión hidrostática al menos una bomba , accionada por el motor de accionamiento , que transporta un medio hidráulico desde un lado de aspiración hasta un lado de presión , y al menos un motor hidrostático sometido al medio hidráulico del lado de presión , caracterizado porque en el lado de salida del motor hidrostático está dispuesta al menos una válvula de frenado que, cuando disminuye la presión en el lado de presión , aumenta automáticamente la presión en el lado de salida del motor hidrostático .

MOTOR DE TRACCIÓN INCORPORADO A LA MANGUETA DE UN AUTOMÓVIL.

(07/04/2014) La aplicación de un motor de tracción eléctrico en el hueco de llantas, siendo una de las soluciones técnicas utilizadas en los coches eléctricos conlleva una fatiga excesiva de la llanta o impactos en las partes exteriores de dicho motor, desplazando excesivamente el paso del coche sobre las dos ruedas delanteras, introduciéndose la suciedad en el interior del motor y sus rodamientos, todo lo cual se evita con el objeto de la invención, consistente en un cuerpo que contiene el motor eléctrico de configuración sensiblemente cilíndrica y que comprende una superficie envolvente y dos tapas, situándose en la envolvente una caja de conexiones y acoplándose el motor al sistema de dirección por su parte superior o inferior al disponer de una embocadura coincidente con la tapa totalmente…

Cubo motorizado que comprende medios de acoplamiento y de desacoplamiento.

(02/04/2014) Cubo motorizado para la motorización eléctrica de un eje de un vehículo automóvil de tracción híbrida, comprendiendo el citado cubo motorizado un cubo destinado a recibir una rueda , estando el cubo montado rotatorio con respecto a un portacubo según un eje de cubo (A), comprendiendo el cubo motorizado una máquina eléctrica de tracción , comprendiendo la máquina eléctrica un estátor externo unido al portacubo y un rotor interno cuyo eje de rotación (R) está distante del eje de cubo (A), comprendiendo el cubo motorizado medios de reducción que actúan entre el rotor de la máquina eléctrica y el cubo, comprendiendo el cubo motorizado medios de acoplamiento/desacoplamiento aptos para adoptar una posición de acoplamiento en la cual la rotación de la máquina eléctrica…

MOTOR DE TRACCIÓN INCORPORADO A LA MANGUETA DE UN AUTOMÓVIL.

(13/03/2014). Ver ilustración. Solicitante/s: MICROELECTRONICA MASER, S.L. Inventor/es: FERRER-DALMAU NIETO,Francisco, VICANDI UNANUE,Francisco Javier, IRIONDO ARRIZABALAGA,Jesús María, IRIONDO ARRIZABALAGA,Carlos Javier.

La aplicación de un motor de tracción eléctrico en el hueco de llantas, siendo una de las soluciones técnicas utilizadas en los coches eléctricos conlleva una fatiga excesiva de la llanta o impactos en las partes exteriores de dicho motor, desplazando excesivamente el paso del coche sobre las dos ruedas delanteras, introduciéndose la suciedad en el interior del motor y sus rodamientos, todo lo cual se evita con el objeto de la invención, consistente en un cuerpo que contiene el motor eléctrico de configuración sensiblemente cilíndrica y que comprende una superficie envolvente y dos tapas, situándose en la envolvente una caja de conexiones y acoplándose el motor al sistema de dirección por su parte superior o inferior al disponer de una embocadura coincidente con la tapa totalmente estanca.

Unidad de accionamiento eléctrico para un vehículo.

(01/01/2014) Unidad de accionamiento eléctrico para un vehículo, que presenta: (a) un motor eléctrico con una carcasa de motor fijada a prueba de giro; (b) un estator del motor eléctrico , que está fijado en la carcasa del motor , en el que el estator presenta polos arrollados; (c) un rotor del motor eléctrico , que está dispuesto dentro del estator , en el que entre lassuperficies polares del estator y la periferia exterior del rotor , que está dirigida hacia las superficiespolares del estator , existe un intersticio de aire ; (d) un engranaje planetario con una rueda solar , un soporte planetario , ruedas planetarias yuna rueda hueca , (e) en el que el rotor del motor eléctrico y la…

Conjunto de rueda motriz eléctrica.

(29/11/2013) Conjunto de rueda motriz para un vehículo automóvil que comprende un motor eléctrico sin escobillas de flujoradial que tiene una pluralidad de imanes de estator dispuestos a lo largo de una trayectoria circunferencial; una rueda ; medios de conexión liberable para conectar dicho motor a una llanta de dicha rueda por transmisión de par y segundos medios de conexión adecuados para conectar el citado motor a dichovehículo automóvil, en el que dicho conjunto de rueda motriz define un asiento que interrumpe la secuencia dedichos imanes de estator a lo largo de la citada trayectoria circunferencial y dicho asiento es adecuado paraalojar una pinza de un sistema de frenado de dicho vehículo automóvil, en el que dicho motor comprende…

Vehículo de motor con motor eléctrico.

(06/11/2013) Vehículo de motor que comprende: - Un motor eléctrico (M1) que comprende un rotor (20a) montado de forma giratoria en un estator(10b), dicho motor eléctrico (M1) está adaptado para impulsar dos semiejes (24a, 13b) en rotación,provistos respectivamente, con las ruedas motrices (1 a, 1 b) del vehículo, - al menos una batería (B1, B2) que alimenta eléctricamente dicho motor eléctrico (M1), y - una unidad de regulación electrónica conectada a un potenciómetro del acelerador paraajustar la fuente de alimentación de dicho motor eléctrico (M1), en el que: el estator (10b) de dicho motor eléctrico está montado de forma giratoria en dos soportes fijos(4a, 4b) unidos al bastidor del vehículo con el fin de girar en dirección opuesta con respecto ala dirección de rotación del rotor…

Vehículo motorizado.

(26/09/2013) Una silla de ruedas que incluye al menos una rueda motriz conectada de modo giratorio a unaestructura , que comprende: un aro de empuje para recibir una primera fuerza de entrada de un usuario; un conjunto de engranajes que conecta funcionalmente el aro de empuje con la rueda motriz; un motor asociado funcionalmente con el conjunto de engranajes para proporcionar una segunda fuerzapara alimentar la silla de ruedas ; un transductor configurado para emitir al menos una señal indicativa de la primera fuerza de entrada;un sensor configurado para emitir al menos una señal indicativa de un movimiento de la rueda motriz ;…

Elemento axial para un vehículo con ruedas blindado.

(13/09/2013) Elemento axial para un vehículo con ruedas que se puede montar a partir de varios módulos del vehículo, con las características: a) el elemento axial (1; 1'; 1'') comprende un cárter , un mecanismo de traslación que presenta al menos dos ruedas del vehículo , en el que se apoya por los dos lados el cárter , y un accionamiento ; b) en el interior del cárter están dispuestos al menos dos engranajes motores del eje provistos de árboles de transmisión y árboles secundarios, que de modo independiente entre ellos unen respectivamente un motor eléctrico con una rueda del vehículo del mecanismo de traslación que se encuentra en el exterior del cárter . c) los dos engranajes motores del eje poseen una carcasa del engranaje común conformada por medio del cárter del elemento axial…

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