CIP 2015 : B60G 7/00 : Brazos de suspensión articulados; Sus accesorios (dispositivos para mantener prácticamente constante la inclinación de la rueda durante el movimiento de la suspensión B60G 3/26).

CIP2015BB60B60GB60G 7/00[m] › Brazos de suspensión articulados; Sus accesorios (dispositivos para mantener prácticamente constante la inclinación de la rueda durante el movimiento de la suspensión B60G 3/26).

Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION

B60G 7/02 · Fijación de los brazos a la parte suspendida del vehículo.

B60G 7/04 · Dispositivos de tope para limitar el movimiento de los brazos.

CIP2015: Invenciones publicadas en esta sección.

Extremo de brazo de control.

(30/01/2019). Solicitante/s: SAF-HOLLAND GMBH. Inventor/es: FATH, STEFAN, NABER,THOMAS JOSEF.

Un extremo de brazo para un brazo de arrastre , en particular para vehículos comerciales, que comprende un cuerpo principal que configura un volumen de trabajo (V) para un sistema de muelle neumático, teniendo el cuerpo principal una región de acceso que está diseñada para proporcionar un acceso al volumen de trabajo (V), en el que una gran parte del volumen de trabajo (V) está configurada, sustancialmente, por debajo de la región de acceso , siendo el cuerpo principal un cuerpo hueco cerrado, caracterizado por que el cuerpo hueco es un componente que se hidroconforma.

PDF original: ES-2717270_T3.pdf

Estructura de acoplamiento, miembro de acoplamiento que tiene una estructura de acoplamiento y método de fabricación de un miembro de acoplamiento que tiene una estructura de acoplamiento.

(16/01/2019) Una estructura de acoplamiento que comprende: una sección hueca del vástago formada por un tubo metálico; y secciones de fijación formadas por deformación plástica del tubo metálico para conectarse así con las secciones de extremo de la sección hueca del vástago , en la que la sección de fijación 10 incluye un par de secciones de extremo de base que están conectadas cada una con una sección de pared periférica que forma una sección transversal cerrada en la sección de extremo de la sección hueca del vástago , y están separadas entre sí, y una pared inferior (22A, 32A) que incluye una superficie plana conectada…

Miembro de brazo de suspensión.

(09/01/2019) Un miembro de brazo de suspensión (S) que comprende: una porción de conexión configurada para conectar una pluralidad de miembros de una suspensión montada en un vehículo; y una barra de soporte provista de la porción de conexión en cada extremo y que se extiende en una dirección longitudinal, en donde la barra de soporte está hecha de un material de resina y comprende una pluralidad de porciones de orificio de aligeramiento formadas, cada una, en forma de porción rebajada en una dirección ortogonal a la dirección longitudinal, en donde las porciones de orificio de aligeramiento comprenden una pluralidad de porciones de orificio de aligeramiento delanteras superiores…

BIELETA ESTABILIZADORA PARA SUSPENSIÓN DE VEHÍCULOS.

(03/01/2019). Solicitante/s: Engineering Developments for Automotive Industry, S.L. Inventor/es: MOSTEIRO GOYOAGA,JOSÉ RAMÓN.

Bieleta estabilizadora para suspensión de vehículos, que comprende un cuerpo formado por tramo central esbelto alineado según un eje longitudinal (2'), un primer extremo y un segundo extremo , donde todo el cuerpo es una única chapa metálica conformada de manera que el tramo central tiene sección transversal abierta y la conformación del primer extremo define una cavidad semicerrada de configuración parcialmente esférica o cónica configurada para alojar una rótula axial en prolongación al tramo central del cuerpo , comprendiendo la bieleta un recubrimiento de material polimérico que envuelve dicho primer extremo , impidiendo que la rótula axial pueda salir de la cavidad definida por el primer extremo.

Brazo de suspensión con junta pegada.

(12/12/2018) Componente de chasis con un componente de unión que comprende un orifico de cojinete que se extiende en una dirección axial y con un componente articulado introducido a presión en el orificio de cojinete y, por consiguiente, unido en arrastre de fuerza al componente de unión , pegándose los dos componentes el uno al otro adicionalmente por medio de un adhesivo que se introduce en un canal de distribución de adhesivo previsto en el interior del orificio de cojinete entre los componentes y limitado axialmente a ambos lados por al menos uno de los componentes , caracterizado por que en el componente de unión se prevé un canal de llenado de adhesivo accesible desde el exterior y que desemboca en el canal de distribución de adhesivo , desarrollándose el canal de llenado de adhesivo tangencial o aproximadamente tangencial…

Junta de rótula y método para fabricar la misma.

(20/09/2018) Junta de rótula, que conecta con posibilidad de rotación y vibración dos partes que pueden moverse de manera relativa en un mecanismo de suspensión de un vehículo, que comprende: un perno esférico que tiene una parte de perno en forma de columna y una parte esférica que tiene una superficie lateral esférica y un centro situado en un eje de la parte de perno ; un asiento de bola que está hecho de una resina y que tiene una parte entrante esférica en cuyo interior está montada la parte esférica con posibilidad de rotación y deslizamiento relativos; una carcasa que está hecha de una resina y que sujeta en su interior el asiento…

Ensamblaje de articulación y casquillo.

(14/09/2018) Un ensamblaje de articulación y casquillo para uso en un sistema de suspensión de un vehículo, donde el ensamblaje de articulación y casquillo comprende: un miembro articulado que tiene un primer pasaje que tiene un primer extremo ubicado en un primer lado del miembro articulado y un segundo extremo ubicado en un segundo lado del miembro articulado, teniendo el primer pasaje en el miembro articulado una extensión axial que define un eje central (Z) del pasaje ; un casquillo ubicado dentro y que tiene un ajuste de interferencia con el primer pasaje del miembro articulado, teniendo el casquillo un pasaje de casquillo que se extiende desde un primer extremo del casquillo a un segundo extremo del casquillo, donde el pasaje del casquillo define un eje (I) que se alinea sustancialmente con el eje (Z)…

PROCEDIMIENTO DE FABRICACIÓN DE PERFILES PARA BALLESTAS.

(27/07/2018). Solicitante/s: FUNDICIONES DE VERA, S.A.. Inventor/es: MARKS DIAZ,ANTONIO, FERNANDEZ CURTO,Carlos.

Procedimiento de fabricación de perfiles para ballestas. La fabricación de ballestas formadas por uno o más perfiles tubulares siendo uno de ellos hueco y el otro lleno y sus combinaciones, exige un procedimiento nuevo así como una reducción del coste de la energía de dicho procedimiento, lo cual se logra con unas operaciones que comprenden el verificado de los perfiles, su pelado para la detección de grietas, su cortado a los estándares adecuados, operaciones de conformado para obtener en sus extremos bocas y cuellos, su forjado y recalcado, punzonado y taladrado de las bases.

PDF original: ES-2677071_A1.pdf

Procedimiento para fabricar un brazo de tren de rodaje.

(13/06/2018) Procedimiento para fabricar un brazo de tren de rodaje que presenta un cuerpo de base monocasco, formado de una pletina de chapa, en el cual hay configuradas zonas de alojamiento para la conexión de elementos de alojamiento, con los cuales puede unirse el cuerpo de base a una parte de carrocería o a un soporte de eje y una parte móvil de una suspensión de rueda de un vehículo de motor, comprendiendo las zonas de alojamiento una zona de alojamiento del lado de rueda y dos zonas de alojamiento del lado de carrocería o de soporte de eje, presentando el cuerpo de base dos brazos que continúan uno al otro, los cuales definen un plano de cuerpo de base y una zona de borde de forma cóncava del cuerpo de base, extendiéndose la zona de borde de forma cóncava…

Suspensión de eje así como elevador de eje para un eje de vehículo.

(28/02/2018) Elevador de eje para un eje de vehículo, con un elemento de fuerza , con una transmisión de presión que puede moverse mediante el accionamiento del elemento de fuerza hacia una guía de eje del eje de vehículo, y con una consola que está provista de un apoyo para el elemento de fuerza y las fuerzas de reacción a la presión que actúan en este y que, para la fijación a un soporte que puede fijarse debajo del chasis del vehículo y que se compone de dos paredes laterales y de una pared frontal, orientada en la dirección de marcha, que las une, está provista de una primera pieza de consola en la que está realizada una unión de enchufe o de enganche (36A) para el engrane en el soporte , y que está provista de una segunda pieza de consola que puede fijarse a la primera pieza de consola en al menos dos posiciones distintas…

Unión estabilizadora y método para la fabricación de la misma.

(10/01/2018) Método de producción de una unión estabilizadora que comprende: una etapa de formación de un subsistema donde se forma un subsistema (100A) que comprende un bulón de cabeza esférica , un cuerpo principal de un asiento esférico y una carcasa , donde, en el paso de formación del subsistema, se forma un espacio entre el lado inferior de una superficie lateral del cuerpo principal y el lado inferior de una superficie interior de la carcasa una etapa de formar una cavidad, en que se ha previsto un troquel en una superficie exterior del fondo de la carcasa en el subsistema, formando así una cavidad…

Resorte de suspensión parabólico y método para su producción.

(20/12/2017). Solicitante/s: Schomäcker Federnwerk GmbH. Inventor/es: TEMMEN,HUBERT, BISPINK,TORSTEN DR.

Resorte de suspensión parabólico con un ojete enrollado previsto en un extremo del resorte de suspensión parabólico y una zona del extremo del resorte de suspensión parabólico opuesta al ojete de resorte , y entre el ojete de suspensión y la zona del extremo del resorte de suspensión parabólico opuesta está prevista una zona intermedia acodada en sentido contrario, que se caracteriza por que la zona intermedia acodada en sentido contrario está conformada de forma estrechada frente a las medidas transversales de las secciones de resorte de suspensión parabólico que se unen, y la zona intermedia acodada en sentido contrario está estrechada mediante laminación transversal a una misma longitud.

PDF original: ES-2662112_T3.pdf

DISPOSICIÓN MODULAR PARA BALLESTAS FORMADAS POR DOS O MÁS PIEZAS.

(14/09/2017). Solicitante/s: FUNDICIONES DE VERA, S.A.. Inventor/es: MARKS DIAZ,ANTONIO, FERNANDEZ CURTO,Carlos.

Se trata de una disposición modular para ballestas destinadas a vehículos de carga, que consta como elementos destacables unos brazos (dos) unos soportes y en los extremos estriados de un eje unas manguetas, dicha disposición modular ha sido proyectada para conseguir opciones de montaje simétricas, iguales o distintas, en los lados izquierdo y derecho de un eje de rodadura, que a diferencia de otras convencionales permite montar en los extremos del eje manguetas y tambores distintos sin tener que modificar sus características esenciales alcanzándose una polivalencia en el montaje de ballestas con un eje de rodadura, es decir, las ballestas pueden ser iguales o distintas con independencia de los lados, a la vez que dicha disposición es una solución que permite por una parte, adaptarse de una manera flexible a la longitud del eje del vehículo y adicionalmente la integración flexible de los soportes de las pinzas de freno.

PDF original: ES-2632688_A1.pdf

PDF original: ES-2632688_B1.pdf

BALLESTA FORMADA POR DOS BRAZOS UNIDOS A UN EJE.

(14/09/2017). Solicitante/s: FUNDICIONES DE VERA, S.A.. Inventor/es: MARKS DIAZ,ANTONIO, FERNANDEZ CURTO,Carlos.

Las ballestas convencionales formadas por lamas y abarcones no permiten una fácil adaptación simple al chasis de vehículos automóviles principalmente de carga con chasis equipados suspensiones neumáticas y de estructura compleja, motivo por el cual la invención propone una ballesta formada por piezas a base de dos perfiles tubulares que se incorporan al eje por su zona de solapamiento con ayuda de un soporte angular, tornillos y tuercas y, que por uno de sus extremos presenta el correspondiente ojillo mientras que por el otro extremo un brazo presenta un ensanchamiento para el apoyo de un cojín neumático, situándose los brazos en planos distintos y paralelos, y su forma de sujeción al chasis es estándar, eliminando asimismo los abarcones, y empleando tornillería estándar.

PDF original: ES-2632662_A1.pdf

PDF original: ES-2632662_B2.pdf

PROCEDIMIENTO DE FABRICACIÓN DE PERFILES PARA BALLESTAS.

(13/07/2017). Solicitante/s: FUNDICIONES DE VERA, S.A.. Inventor/es: MARKS DIAZ,ANTONIO, FERNANDEZ CURTO,Carlos.

Procedimiento de fabricación de perfiles para ballestas. La fabricación de ballestas formadas por uno o más perfiles tubulares siendo uno de ellos hueco y el otro lleno y sus combinaciones, exige un procedimiento nuevo así como una reducción del coste de la energía de dicho procedimiento, lo cual se logra con unas operaciones que comprenden el verificado de los perfiles, su pelado para la detección de grietas, su cortado a los estándares adecuados, operaciones de conformado para obtener en sus extremos bocas y cuellos, su forjado y recalcado, punzonado y taladrado de las bases.

SISTEMA MECÁNICO PARA LA INCLINACIÓN DE LAS RUEDAS DE LOS AUTOMÓVILES EN LAS CURVAS.

(10/07/2017) 1. Sistema mecánico para la inclinación de las ruedas de los automóviles en las curvas, caracterizado porque comprende - Un actuador montado sobre un eje de transmisión de las ruedas y que recibe la señal del sensor centrífugo. - Una barra de transmisión unida en un extremo al actuador y en el otro extremo a un buje . - Donde el buje está montado sobre la rueda y al que está conectado el extremo libre de barra de manera que un avance o retroceso de la barra produce una basculación del buje . 2. Sistema mecánico para la inclinación de las ruedas de los automóviles en las curvas, según la reivindicación 1 caracterizado porque el actuador es un servo-motor que cuentan con un engranaje , mientras que la barra…

Guía de eje de vehículo así como tapón de cierre para el uso en una guía de eje de vehículo.

(10/05/2017). Solicitante/s: BPW BERGISCHE ACHSEN KG. Inventor/es: GMEINER,SWEN.

Guía de eje de vehículo de al menos una pieza de fundición que presenta una cavidad , en la que se junta por fundición una zona de fijación del eje para un eje del vehículo y una abertura transversal que está en contacto con la cavidad para el alojamiento de un cojinete giratorio que sostiene la guía de eje con respecto al vehículo, caracterizada por que para el apoyo de un tapón de cierre que se puede colocar en la guía de eje, una cavidad , partiendo de la abertura transversal , presenta en primer lugar una sección longitudinal (L) que se estrecha, y por que a la sección longitudinal (L) que se estrecha se une una ampliación que sirve como seguro para el tapón de cierre colocado.

PDF original: ES-2628431_T3.pdf

Portaruedas.

(15/03/2017) Un portaruedas montado en un cuerpo del eje trasero, dicho portaruedas que comprende una placa de sujeción y una placa de soporte , la placa de sujeción está unida al cuerpo del eje trasero y a la placa de soporte , y la placa de sujeción se extienden en una dirección sustancialmente transversal del vehículo, y está provista de una sección de soporte flexible en un área en la que la placa de sujeción coincide con un "eje virtual del pivote de orientación de la rueda" del portaruedas , caracterizado por que las propiedades de la placa de sujeción son tales que la placa de sujeción se dobla alrededor del…

Dispositivo para conectar una rueda a un vehículo.

(08/02/2017) Dispositivo para conectar una rueda (R) a un vehículo, que comprende: - un elemento de soporte que puede ser fijado a un bastidor (T) del vehículo y comprende una cubierta de protección , en el que la cubierta de protección comprende dos cubiertas sustancialmente planas, incluyendo una cubierta frontal y una cubierta trasera que está directamente fijada a la cubierta de protección frontal , - un árbol de entrada capaz de ser conectado cinemáticamente a un motor del vehículo y que presenta un eje de rotación (C), en el que el árbol de entrada está acoplado y soportado giratoriamente por el elemento de soporte , - un soporte oscilante apto para ser articulado a un bastidor (T) del vehículo en un eje de articulación predeterminado (B) paralelo al eje de rotación (C) del árbol…

Vehículo todo terreno con los asientos uno al lado del otro.

(09/11/2016). Solicitante/s: POLARIS INDUSTRIES INC. Inventor/es: KINSMAN,ANTHONY J.

Un vehículo con los asientos uno al lado de otro que comprende un chasis de vehículo que comprende los tubos del chasis principales extendiéndose de manera general longitudinalmente; un bastidor para los asientos del vehículo posicionado en una parte media del chasis y posicionado en una posición elevada en relación con los tubos del chasis; con los asientos uno al lado de otro soportados por el bastidor para los asientos; caracterizado porque las partes de un tren motriz están posicionadas detrás del bastidor para los asientos de vehículo y son soportados por el chasis del vehículo; una o más unidades de almacenamiento posicionadas debajo de los asientos unos al lado de otro para permitir la colocación y recuperación de elementos sólidos en y desde el volumen y un depósito de combustible posicionado debajo de uno de los asientos para el pasajero o asiento para el conductor.

PDF original: ES-2606695_T3.pdf

Método para la formación de junta de soldadura por arco en ángulo y junta de soldadura por arco en ángulo.

(03/08/2016) Un método para formar una junta soldada por arco en ángulo soldando por arco en ángulo al menos una región parcial de porciones de esquina, que son regiones de borde de una porción contigua a por lo menos una de una porción de superficie de lámina y una porción de espesor de lámina de un miembro metálico y una porción de superficie de lámina del otro miembro metálico y tienen al menos una porción girada en al menos una porción de las mismas, en donde el método comprende: formar un cordón en ángulo con respecto a una región que contiene la porción girada de la porción de esquina por la soldadura por arco en…

Procedimiento para fabricar una unión cohesiva entre dos piezas componentes por soldadura o soldadura con bronce.

(27/07/2016) Procedimiento para la creación de una unión cohesiva entre dos piezas componentes de metal en forma de chapa, con las siguientes etapas: • como primera pieza componente se proporciona un cuerpo hueco a base de platinas conformadas en semi-envolturas; • en las platinas se crean aberturas (3, 3a), antes o después de que hayan sido conformadas en semienvolturas y hayan sido unidas para formar el cuerpo hueco; • como segunda pieza componente (2, 2a, 2b) se proporciona una chapa de apoyo; caracterizado por las siguientes etapas: • en las aberturas (3, 3a) creadas en forma de agujeros alargados se crean, en total, al menos tres resaltos que miran en dirección a la segunda…

Bieleta estabilizadora.

(13/07/2016). Solicitante/s: CALVO CALLEJA, Gonzalo, Florencio. Inventor/es: CALVO CALLEJA,Gonzalo Florencio.

Bieleta estabilizadora para suspensión de vehículos, que comprende un tubo metálico que incluye en sus extremos elementos de unión para el alojamiento de unas articulaciones , comprendiendo cada elemento de unión un anillo metálico soldado directamente en uno de los extremos de dicho tubo metálico , caracterizada porque comprende también una carcasa de polímero que cubre dicho anillo metálico , el extremo de dicho tubo metálico y la soldadura entre el tubo metálico y el anillo metálico.

PDF original: ES-2601796_T3.pdf

Portarrueda montado.

(08/06/2016). Solicitante/s: BENTELER AUTOMOBILTECHNIK GMBH. Inventor/es: PEITZ,DIPL.-ING. DETLEV.

Portarrueda para un eje de varias bielas destinado a disponerse en un vehículo automóvil, que presenta una brida para el alojamiento de un cubo de rueda y al menos dos alojamientos para el acoplamiento giratorio con bielas, estando acoplado el portarrueda a una biela longitudinal por medio de ensamble térmico, caracterizado por que el portarrueda está configurado como un componente de soldadura y presenta una zona de cuerpo de base que tiene al menos dos componentes de chapa que están acoplados uno con otro por ensamble térmico, presentando la zona de cuerpo de base una estructura a manera de celosía.

PDF original: ES-2582158_T3.pdf

Aparato y método para reparar brazos de control de suspensión de automóvil.

(27/04/2016) Un brazo de control de una suspensión de automóvil y un aparato para reparar dicho brazo de control , donde el brazo de control incluye un cuerpo que tiene un receptáculo en su extremo, y un espárrago de rótula que tiene un extremo de rótula insertado en el receptáculo , incluyendo el aparato : una base que tiene un asiento que soporta rotativamente una matriz a la que el brazo de control se puede fijar de forma extraíble, donde el receptáculo incluye además una pestaña circular que se extiende hacia arriba, sustancialmente continua soldada en un borde del receptáculo , donde una arandela de metal o plástico y/o grasa lubricante está colocada dentro…

Suspensión de vehículo.

(02/03/2016) Una suspensión de vehículo que comprende un conjunto de: un portacubo , un brazo de soporte fijado al portacubo en dos puntos espaciados uno de otro en la dirección de desplazamiento y que se extienden hacia dentro desde el mismo hasta un solo punto de fijación de brazo de soporte para fijarlo a un chasis , comprendiendo el punto de fijación del brazo de soporte una sección cilíndrica montada en un espárrago verticalmente orientado a través de un manguito de caucho para permitir un movimiento limitado del brazo de soporte con relación al chasis en todas las direcciones, una biela de arrastre que se extiende desde el portacubo en una dirección hacia delante transversal a la del brazo de soporte , hacia un punto de fijación de biela de arrastre para fijarla al chasis…

Elemento estructural hueco de sección cerrada unido a tope.

(02/03/2016) Método de conformación de un elemento estructural hueco de sección cerrada, que comprende: conformar por prensado un componente de metal laminar superior con una sección generalmente abierta y configurado con dos alas de interfaz que se extienden hacia abajo esencialmente paralelas; conformar por prensado un componente de metal laminar inferior con una sección generalmente abierta y configurado con dos alas de interfaz que se extienden hacia arriba esencialmente paralelas; y soldar a tope entre sí las alas de interfaz de los componentes de metal laminar superior e inferior para conformar un elemento estructural hueco continuo con una sección…

Eje de vehículo de motor con eje virtual de dirección.

(03/02/2016) Eje de vehículo de motor, en especial eje trasero con biela compuesta, construido con un perfil de torsión con balancines longitudinales acoplados con él, estando acoplada en los extremos libres de cada uno de los balancines longitudinales una suspensión de la rueda para el acoplamiento de una rueda (R) por medio de al menos un apoyo elástico, de manera, que la suspensión de la rueda esté acoplada de manera basculante alrededor de un eje virtual de dirección, estando acoplada la suspensión de la rueda por medio de un apoyo basculante co n al menos un grado de libertad de rotación y por medio de dos apoyos (7a, 7b) de caucho-metal con el balancín longitudinal,…

Suspensión para vehículo.

(27/01/2016). Ver ilustración. Solicitante/s: Nissan Motor Manufacturing Ltd. Inventor/es: PATERSON, CRAIG, ROSS,ALISTAIR.

Estructura para un vehículo, comprendiendo la estructura un brazo de suspensión pivotable entre una primera posición en la cual el brazo actúa a modo de brazo anterior y una segunda posición en la cual el brazo actúa a modo de brazo posterior con el fin de alterar la distancia entre ejes (WB) mediante el giro entre las posiciones primera y segunda, donde la carrera de suspensión cuando el brazo se halla en la primera posición es sustancialmente igual a la carrera de suspensión cuando el brazo se halla en la segunda posición. caracterizada porque: se da a conocer un brazo de articulación , donde un segundo extremo del brazo de articulación se acopla mediante un pivote al brazo de suspensión en una posición próxima al punto de giro del brazo de suspensión.

PDF original: ES-2568505_T3.pdf

Suspensión de los ejes para vehículos industriales.

(16/12/2015). Ver ilustración. Solicitante/s: SAF-HOLLAND GMBH. Inventor/es: SPIELMANN,ROLF.

Suspensión de los ejes para vehículos industriales, que comprende una unidad de soporte y una unidad de protección , en donde la unidad de soporte presenta una primera región de fijación para inmovilizar en la misma un eje de vehículo industrial y una región de alojamiento , dispuesta de forma adyacente a la misma, para alojar sistemas del mecanismo de traslación, en donde la unidad de protección está dispuesta de tal manera sobre la unidad de soporte , que la región de alojamiento está abrazada transversalmente a una dirección axial (A) por la unidad de soporte y la unidad de protección , para impedir la entrada de cuerpos extraños en la región de alojamiento , caracterizada porque la unidad de protección está inmovilizada en unión positiva de forma y arrastre de fuerza en la unidad de soporte.

PDF original: ES-2561300_T3.pdf

Eje trasero de vehículo con función de contravirado.

(19/08/2015) Eje trasero de vehículo con función de contravirado que, bajo la acción de una fuerza lateral sobre la rueda exterior a una curva fijada a un portarrueda , induce un movimiento de giro de este portarrueda alrededor de un eje de decalaje virtual (S) en dirección a una posición de convergencia de la rueda, en donde el portarrueda está apoyado, a través de al menos una pieza portante conformada a partir de una chapa, en un cuerpo de eje que se extiende sustancialmente en la dirección longitudinal del vehículo, y en donde la pieza portante presenta un segmento (4a) sustancialmente paralelo al plano del portarrueda y flexible en cierto grado, así como un…

BIELETA ESTABILIZADORA PARA SUSPENSIÓN DE VEHÍCULOS.

(09/04/2015). Ver ilustración. Solicitante/s: CALVO CALLEJA, Gonzalo, Florencio. Inventor/es: CALVO CALLEJA,Gonzalo Florencio.

La bieleta estabilizadora para suspensión de vehículos comprende un tubo metálico que incluye en sus extremos unos elementos de unión para el alojamiento de unas articulaciones , y se caracteriza porque cada elemento de unión comprende un anillo metálico soldado en uno de los extremos de dicho tubo metálico y una carcasa de polímero que cubre dicho anillo metálico ,el extremo de dicho tubo metálico y la soldadura existente entre ambos. Permite un gran ahorro de peso llegando a ser equiparable a un estabilizador polimérico, y sus procesos de fabricación son sencillos, rápidos y baratos.

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Patentes más consultadas

 

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