CIP 2013 : F16F 9/05 : siendo la pared flexible del tipo de membrana de fuelle.

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Notas[t] desde F15 hasta F17: TECNOLOGIA EN GENERAL
F SECCION F — MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.
F16 ELEMENTOS O CONJUNTOS DE TECNOLOGIA; MEDIDAS GENERALES PARA ASEGURAR EL BUEN FUNCIONAMIENTO DE LAS MAQUINAS O INSTALACIONES; AISLAMIENTO TERMICO EN GENERAL.
F16F RESORTES; AMORTIGUADORES; MEDIOS PARA AMORTIGUAR LAS VIBRACIONES.
F16F 9/00 Resortes, amortiguadores de vibraciones, amortiguadores de choques o amortiguadores de movimiento de estructura similar que utilizan un fluido o un medio equivalente como agente de amortiguamiento (F16F 5/00 tiene prioridad; uniones de válvulas a cuerpos elásticos inflables B60C 29/00; accesorios de maniobra para puertas que emplean un sistema de frenado por fluido E05F).
F16F 9/05 · · · siendo la pared flexible del tipo de membrana de fuelle.

CIP2013: Invenciones publicadas en esta sección.

  1. 1.-

    Un dispositivo de suspensión (A) que comprende: un amortiguador (S), comprendiendo el amortiguador (S) un mecanismo de transformación de movimiento (H) paratransformar un movimiento relativo entre un miembro del lado del cuerpo del vehículo y un miembro del lado del eje enun movimiento de giro, y un motor (M, M1, M2, M3) que tiene un rotor al cual se transmite dicho movimiento de giro, yun resorte de gas (C) que se puede interponer entre el miembro del lado del cuerpo del vehículo y el miembro del ladodel eje; comprendiendo el motor (M,...

  2. 2.-

    Tren de rodaje con suspensión neumática con una guía de eje que guía un eje de vehículo , articulada conrespecto a un chasis de vehículo, así como un dispositivo de medición de nivel compuesto por al menos unaunidad de sensor activa y un elemento pasivo para la determinación de una distancia (A) entre tren derodaje y chasis de vehículo, estando dispuesto o bien el elemento pasivo en el tren de rodaje y la unidad desensor activa en el chasis de vehículo o a la inversa, siendo el elemento pasivo es un transpondedor dispuesto en el campo magnético de la unidad de...

  3. 3.-

    MUELLE NEUMATICO.

    . Solicitante/s: ZF FRIEDRICHSHAFEN AG. Inventor/es:

    Muelle neumático que comprende un fuelle enrollable que está fijado por un extremo a una tapa y por su otro extremo a un tubo de rodadura , determinando la tapa junto con el fuelle enrollable y el tubo de rodadura un espacio de muelle y rodando el fuelle enrollable sobre una pared exterior del tubo de rodadura al producirse un movimiento de suspensión elástica, estando construido el tubo de rodadura en varias partes y presentando al menos una juntura de división , caracterizado porque el tubo de rodadura está constituido por al menos dos elementos individuales (7a; 7b) de forma de casco y la al menos una juntura de división entre los elementos individuales (7a; 7b) discurre paralela u oblicua con respecto al eje longitudinal del tubo de rodadura.

  4. 4.-

    PISTON DE DESENROLLADO PARA SISTEMAS DE RESORTE NEUMATICO.

    . Solicitante/s: VAW ALUTUBES GMBH. Inventor/es:

    Pistón de desenrollado para sistemas de resorte neumático, en el que el pistón de desenrollado es formado como un tubo y está compuesto de aluminio, caracterizado por el hecho de que el pistón de desenrollado es un tubo soldado compuesto por una aleación de aluminio.

  5. 5.-

    Suspensión de eje para vehículos utilitarios industriales suspendidos por aire y similares, en los que el chasis de vehículo está soportado por medio de un resorte neumático conformado como disposición de émbolo buzo, que presenta un émbolo buzo cilíndrico, determinado para el apoyo y guiado de un fuelle de suspensión neumática , estando unido el fuelle de suspensión neumática a través de una placa de montaje superior con el chasis del vehículo que descansa encima y en su extremo inferior con un fondo superior del émbolo buzo , el cual se apoya sobre una disposición de resortes , estando fijado el fuelle de suspensión neumática en el borde...

  6. 6.-

    RESORTE NEUMATICO PARA UNA SUSPENSION DE EJE DE VEHICULO.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: BPW BERGISCHE ACHSEN KOMMANDITGESELLSCHAFT. Inventor/es:

    Resorte neumático para ejes de resorte neumático con una tapa que se puede fijar a un bastidor de un vehículo, un émbolo buzo que se puede fijar en un extremo posterior de un brazo oscilante longitudinal , conformado por varias partes observado en la dirección de inmersión, así como un fuelle arrollable dispuesto entre la tapa y el émbolo buzo , caracterizado porque el émbolo buzo , para el ajuste de su altura constructiva, está construido de modo modular a partir de partes (8 a, 8 b) individuales que se pueden colocar axialmente unas sobre otras, en el que las partes (8 a, 8 b) individuales son segmentos del émbolo buzo.

  7. 7.-

    PUNTAL DE AMORTIGUADOR DE MUELLE NEUMATICO PARA VEHICULOS AUTOMOVILES.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: THYSSENKRUPP BILSTEIN GMBH. Inventor/es:

    Puntal de amortiguador de muelle neumático para vehículos, compuesto por un fuelle enrollable que encierra a un recinto de gas y que puede desenrollarse sobre una envoltura de desenrollamiento, un amortiguador hidráulico de vibraciones dispuesto en el interior del fuelle enrollable y/o de la envoltura de desenrollamiento, con un vástago del émbolo que penetra oscilando en su interior, cuyo extremo en la dirección del eje puede ser fijado de forma elástica, directa o indirectamente, sobre el chasis del vehículo, presentando el puntal de amortiguador de muelle neumático un recinto adicional de gas que puede unirse con el primer recinto de gas, y pudiendo cerrarse la unión entre el primer recinto de gas y el recinto adicional de gas, totalmente o parcialmente, a través de una válvula, caracterizado porque la válvula se cierra más o menos en dependencia de la magnitud de la fuerza de apoyo del vástago del émbolo contra el chasis del vehículo.

  8. 8.-

    Sistema de resorte neumático, compuesto de por lo menos las siguientes partes componentes: - Una tapadera de resorte neumático; - Un émbolo de resorte neumático (1, 1’, 1”), que sobre todo está hecho de un material plástico o de aluminio y que comprende: * Una superficie frontal (3, 3’, 3”), que está dispuesta en frente de la tapadera de resorte neumático; * Una superficie lateral de rodadura (4, 4’, 4”); * Una superficie de base (2, 2’, 2”), que están realizadas de tal manera, que un sistema de cámaras múltiples se pueda extender hacia el interior del émbolo de resorte neumático; en este caso, el sistema de cámaras múltiples comprende unos individuales segmentos...

  9. 9.-

    FIJACION ESTANCA DE UN FUELLE NEUMATICO.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: CONTITECH LUFTFEDERSYSTEME GMBH. Inventor/es:

    Resorte neumático con un fuelle neumático elastómero que, formando un volumen cerrado y que puede solicitarse a presión, se fija de forma estanca con cada uno de sus extremos, que presentan un reborde estanco cónico o deformable, a un componente de unión, caracterizado porque: - en la cara frontal de al menos uno de los extremos del fuelle se conforma una falda obturadora, elástica y perimetral, situada sobre el diámetro más pequeño del fuelle, sobresaliendo de la superficie frontal del extremo del fuelle, - en el estado de montaje del resorte neumático, la falda obturadora está inclinada hacia la cámara a presión, es decir, hacia el volumen del resorte neumático, - por efecto de su esfuerzo residual, la falda obturadora se acopla de forma estanca al componente de unión.

  10. 10.-

    Si la altura de un vagón de tren se reduce mediante la reducción de la banda de rodadura de cada rueda y devolviendo el nivel original de cada rueda mediante el incremento de la altura de muelles de gas, la carrera de compresión de la altura de os muelles de gas cambia. Se propone una disposición para mantener constante la carrera de comprensión después de un ajuste de altura. Un tope tiene partes de restricción de movimiento (8b) dispuestas circunferencialmente a intervalos predeterminados para restringir el movimiento descendente del cilindro exterior . El tope está montado giratoriamente sobre el elemento interno . El cilindro exterior tiene superficies a soportar (6a), y segundas superficies (6b) a soportar...

  11. 11.-

    Suspensión de resorte de aire para la disposición entre un eje de vehículo y una carrocería de vehículo, que contiene un amortiguador y un resorte de aire y que presenta las características siguientes: - El amortiguador contiene un cilindro y un pistón fijado a una biela de pistón y que se puede introducir en el cilindro , pudiéndose fijar la base del cilindro articuladamente a un elemento de guiado de la rueda y el extremo superior de la biela de pistón, giratoriamente a una tapa del resorte de aire, - el resorte de...

  12. 12.-

    DISPOSITIVO DE RESORTE NEUMATICO CON CIERRE AUTOMATICO.

    . Solicitante/s: PHOENIX AG. Inventor/es:

    Dispositivo de resorte neumático , que comprende por lo menos las siguientes partes componentes: Una tapadera de resorte neumático y un émbolo de resorte neumático , que están dispuestos de forma opuesta entre si; Un fuelle de resorte neumático , hecho de un material de elastómero, el que - por el empleo de unos medios de fijación - une la tapadera de resorte neumático con el émbolo de resorte neumático y el cual está provisto, en la mayoría de los casos, de un soporte de resistencia incrustado; en este caso, el fuelle puede rodar - con la formación de una cámara interior de resorte neumático , que es de un volúmen elástico por la pared exterior del émbolo; Un empalme para la aireación y para la desaireación de la cámara interior de resorte neumático ; como asimismo comprende Un sistema de unión , que se encuentra situado dentro de la cámara interior de resorte neumático.

  13. 13.-

    EXTENSION DEL PARACHOQUES PARA SU USO CON UN PARACHOQUES EN UN MUELLE NEUMATICO.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: BRIDGESTONE/FIRESTONE , INC.. Inventor/es:

    SE DESCRIBE UN MUELLE NEUMATICO QUE TIENE UN PAR DE MIEMBROS DE EXTREMOS SEPARADOS PARA MONTAR EL MUELLE EN LUGARES SEPARADOS DE UNA ESTRUCTURA. UN MANGUITO FLEXIBLE DE MATERIAL ELASTOMERICO VA CONECTADO DE MANERA OBTURADA CON LOS MIEMBROS DE EXTREMO, Y FORMA UNA CAMARA DE FLUIDO A PRESION ENTRE ELLOS. UN MONTANTE SE ENCUENTRA SITUADO EN UNO DE LOS MIEMBROS DE EXTREMO, Y SE EXTIENDE AL INTERIOR DE LA CAMARA DE FLUIDO. UN PARAGOLPES , AMORTIGUADOR DE GOLPES, REALIZADO CON UN PLASTICO DE GRAN RESISTENCIA VA MONTADO A PRESION SOBRE UN TOPE ENSANCHADO EN LA PARTE SUPERIOR DEL MONTANTE. UNA O MAS PROLONGACIONES DEL PARAGOLPES PUEDEN APILARSE Y HACERSE COINCIDIR EN LA PARTE SUPERIOR DEL PARAGOLPES, A FIN DE PERMITIR EL AJUSTE DE LA ALTURA SIN TENER QUE RETIRAR EL PARAGOLPES.

  14. 14.-

    Sistema de suspensión neumática compuesto, por lo menos, de lo siguiente: - Un fuelle de resorte neumático , hecho de un material de elastómero y el que, dado el caso, está provisto de unos suplementos de refuerzo; - Una tapadera de resorte neumático , que comprende una zona inferior (A), dentro de la cual el extremo superior (2’) del fuelle de resorte neumático está fijado por medio de un primer anillo opresor o de otro elemento similar; comprende una zona central (B) así como una zona superior (C), que al mismo tiempo se encuentra unida con una parte componente de unión, sobre todo con una parte componente (D), que está fijada en la carrocería; como asimismo se compone de - Un émbolo de resorte neumático , en el cual...

  15. 15.-

    RESORTE NEUMATICO PARA EJES DE SUSPENSION NEUMATICA.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: BPW BERGISCHE ACHSEN KOMMANDITGESELLSCHAFT. Inventor/es:

    LA INVENCION SE REFIERE A UN MUELLE NEUMATICO PARA EJES CON MUELLE NEUMATICO CON UNA TAPA FIJADA SOBRE EL BASTIDOR Y UN PISTON DE INMERSION FIJADO EN EL EXTREMO POSTERIOR DE UNA BIELA LONGITUDINAL , ASI COMO UN FUELLE ENROLLADO COLOCADO ENTRE LA TAPA Y EL PISTON DE INMERSION . PARA CONSEGUIR UN PISTON DE INMERSION FACIL DE FABRICAR Y DE MONTAJE SENCILLO, Y QUE ADEMAS TENGA UNA ELEVADA RESISTENCIA A LA CORROSION SE PROPONE QUE EL PISTON DE INMERSION , CONSTRUIDO ABIERTO HACIA ABAJO, PUEDA FIJARSE DIRECTAMENTE SOBRE LA BIELA LONGITUDINAL.

  16. 16.-

    RESORTE DE AIRE DE TIPO FUELLE Y METODO PARA SU PRODUCCION.

    . Solicitante/s: THE GOODYEAR TIRE & RUBBER COMPANY. Inventor/es:

    UN MUELLE DE AIRE DEL TIPO DE FUELLES, QUE TIENE UN ELEMENTO DE CUERPO DE LOBULO CIRCULAR CON UN PLIEGUE REFORZANTE DE TEJIDO PLASTIFICADO EXTERNO E INTERNO Y UN ANILLO DE REBORDE EN CADA EXTREMO. LA SECCION DOBLADA ASCENDENTEMENTE EN CADA EXTREMO DE LAS CAPAS DE TEJIDO QUE ENVUELVE EL ANILLO DE REBORDE, EXTENDIENDOSE LA SECCION DOBLADA DEL PLIEGUE INTERNO AXIALMENTE HACIA DENTRO DESDE EL ANILLO DE REBORDE HASTA UNA DISTANCIA SUSTANCIAL MAS ALLA DEL EXTREMO DE LA SECCION DOBLADA DEL PLIEGUE EXTERNO EN LOS DOS EXTREMOS DEL MUELLE, PARA PROPORCIONAR UNA DURACION FRENTE A FLEXIONES REPETIDAS MAYOR, Y EVITAR EL RESQUEBRAMIENTO PREMATURO DEL ELEMENTO DEL CUERPO EN LAS ZONAS DE LOS ANILLOS DE REBORDE DE EXTREMO. EL METODO DE FABRICACION IMPLICA EL USO DE UN PLIEGUE DE TEJIDO INTERNO QUE ES SUSTANCIALMENTE MAYOR EN SU DIRECCION AXIAL QUE EL PLIEGUE EXTERNO, EN LUGAR DE UTILIZAR LOS DOS PLIEGUES INTERNOS CON LA MISMA LONGITUD AXIAL.

  17. 17.-

    CONJUNTO DE MUELLE NEUMATICO Y METODO PARA PRODUCIRLO.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: THE GOODYEAR TIRE & RUBBER COMPANY. Inventor/es:

    LA INVENCION SE REFIERE A UN CONJUNTO DE MUELLE NEUMATICO, QUE POSEE UN ELEMENTO FLEXIBLE Y UN PISTON MOVIL . UN SALIENTE DEL ELEMENTO FLEXIBLE SE SUJETA EN UN CANAL DEL PISTON MOVIL, CREANDO ASI UN SELLADO HERMETICO QUE PUEDE RESISTIR EL ESFUERZO DE TRACCION. EL PISTON HUECO INCREMENTA EL VOLUMEN DEL DEPOSITO DE AIRE, LO QUE CONTRIBUYE A REDUCIR LA RIGIDEZ DEL MUELLE.

  18. 18.-

    LA INVENCION SE REFIERE A UN MUELLE DE SUSPENSION NEUMATICO, EN PARTICULAR PARA VEHICULOS SOBRE CARRIL, VEHICULOS INDUSTRIALES Y AUTOBUSES, COMPRENDIENDO UN FUELLE DE UN MATERIAL ELASTOMERO, QUE EVENTUALMENTE PUEDE LLEVAR REFUERZOS INTERIORES, UNA CAZOLETA EN CUYA PARTE SUPERIOR VA FIJADO EL FUELLE , DESENROLLANDOSE EL FUELLE PREFERENTEMENTE POR LA PARED EXTERIOR DE LA CAZOLETA, UNA TAPA PLANA CON SEPARACION RESPECTO A LA CAZOLETA EN EL CUAL VA FIJADO EL OTRO EXTREMO DEL FUELLE , UN VASTAGO (A) SITUADO EN EL CENTRO, FIRMEMENTE UNIDO A LA TAPA Y EN...

  19. 19.-

    SISTEMA DE MUELLE DE AIRE QUE TIENE UN SENSOR DE ALTURA INTEGRAL.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: BRIDGESTONE/FIRESTONE , INC.. Inventor/es:

    SE DESCRIBE UN SISTEMA DE AMORTIGUADOR NEUMATICO ADAPTADO PARA SU MONTAJE EN UN VEHICULO CON OBJETO DE QUE ABSORBA LOS CHOQUES EJERCIDOS SOBRE EL VEHICULO POR EL PAVIMENTO Y MANTENGA LA CARROCERIA DEL VEHICULO NIVELADA CON RESPECTO A LOS EJES. EL AMORTIGUADOR NEUMATICO COMPRENDE UNA PLACA TERMINAL Y UN PISTON UNIDOS HERMETICAMENTE A LOS EXTREMOS ABIERTOS DE UN MANGUITO DE ELASTOMERO FLEXIBLE PARA FORMAR ENTRE ELLOS UNA CAMARA DE FLUIDO A PRESION. EL MANGUITO DE ELASTOMERO FLEXIBLE SE ENROLLA SOBRE EL PISTON PARA PERMITIR LA EXPANSION Y CONTRACCION DE LA CAMARA DURANTE LOS CHOQUES. ENTRE EL MANGUITO Y EL PISTON ESTA SITUADO UN SENSOR DE ALTURA QUE, EN ALGUNAS REALIZACIONES, COMPRENDE ELEMENTOS MOLDEADOS O EMBEBIDOS EN EL MANGUITO Y/O EL PISTON O EN AMBOS.

  20. 20.-

    RESORTE NEUMATICO.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: FICHTEL & SACHS AG. Inventor/es:

    Resorte neumático, que comprende un porta-resorte, en el que se apoya un tubo de rodadura, que con un fuelle elástico y un tubo exterior forma un recinto elástico, un casquete extremo que se apoya en el extremo orientado hacia el tubo exterior del porta-resorte, en el que el tubo de rodadura y el casquete extremo forman mediante una unión una unidad constructiva, permitiendo la unión un movimiento relativo axial entre el casquete extremo y el tubo de rodadura, al menos para el montaje. (Figura 1ª).

  21. 21.-

    AMORTIGUADOR NEUMATICO.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: FICHTEL & SACHS AH. Inventor/es:

    AMORTIGUADOR NEUMATICO, QUE COMPRENDE UN FUELLE ENROLLABLE ELASTICO UNIDO CON UN CUERPO DE TUBO, QUE FORMA, JUNTO CON UN TUBO EXTERIOR ESENCIALMENTE RIGIDO UNA CAMARA DE AMORTIGUACION Y UNA FIJACION DEL FUELLE ENTRE EL FUELLE ENROLLABLE Y EL TUBO EXTERIOR, AL MISMO TIEMPO, QUE EL FUELLE ENROLLABLE SE INTRODUCE EN EL TUBO EXTERIOR EN UNA ZONA DE FIJACION Y ES RETENIDO POR MEDIO DE UN ANILLO DE RETENCION Y QUE EL ANILLO DE RETENCION PUEDE ACTUAR, A TRAVES DE SUS SUPERFICIE INTERIOR, COMO GUIA CON RELACION A LA PARTE DEL FUELLE ENROLLABLE UNIDA CON EL CUERPO DE TUBO, DE MANERA, QUE EL TUBO EXTERIOR SE HALLA DISTANCIADO DE LA PARTE DE FUELLE ENROLLABLE. FIGURA UNICA.

  22. 22.-

    PISTON NEUMATICO Y JUNTA NEUMATICA

    . Solicitante/s: THE GOODYEAR TIRE & RUBBER COMPANY. Inventor/es:

    UN PISTON NEUMATICO QUE COMBINA LAS CARACTERISTICAS DE SER FACILMENTE ENSAMBLADO, PROPORCIONA COMPLETA UTILIZACION DE VOLUMEN DE AIRE QUE CONTRIBUYE A UNA BAJA TASA DE BOMBEO DE UNA JUNTA NEUMATICA, UN BORDE PERIFERICO EXTERIOR REDONDEADO PARA FACILITAR SU ENSAMBLAJE CON UN MANGUITO PARA AIRE FLEXIBLE REFORZADO Y UNA TAPA DE RETENCION REFORZADA PARA RETENER UN MANGUITO DE AIRE REFORZADO SOBRE EL PISTON EN SITUACIONES DE BAJA PRESION O AUSENCIA DE ELLA. UNA JUNTA NEUMATICA COMPRENDE EL PISTON ANTES MENCIONADO, UN MANGUITO PARA AIRE FLEXIBLE REFORZADO Y UN RETENEDOR SUPERIOR.

  23. 23.-

    MUELLE NEUMATICO.

    . Solicitante/s: BPW BERGISCHE ACHSEN KOMMANDITGESELLSCHAFT. Inventor/es:

    LA INVENCION CONCIERNE A UN MUELLE NEUMATICO PARA EJES APOYADOS EN MUELLES NEUMATICOS, CON UNA CUBIERTA FIJADA AL CHASIS, UN EMBOLO DE INMERSION , ASI COMO UN FUELLE INTERCALADO ENTREMEDIAS, POR EL QUE EL EMBOLO DE INMERSION PIVOTA SOBRE EL EXTREMO POSTERIOR DE UNA BIELA LONGITUDINAL , Y ESTA ABIERTO EN SU PARTE INFERIOR. PARA PODER UTILIZAR EL MUELLE NEUMATICO, TAMBIEN PARA UNA CARGA DE GRUA Y DE FERROCARRIL, SE HA DISPUESTO ENTRE EL EMBOLO DE INMERSION Y EL SOPORTE UN APOYO ABIERTO.

  24. 24.-

    RESORTE NEUMATICO CON ELEVADA RIGIDEZ.

    . Solicitante/s: CONTINENTAL AKTIENGESELLSCHAFT IVECO FIAT S.P.A. Inventor/es:

    UN RESORTE NEUMATICO PRESENTA UN FUELLE ELASTOMERO QUE SE PUEDE PONER BAJO PRESION. EL FUELLE PARA EL RESORTE NEUMATICO ESTA RELLENADO PARCIALMENTE CON UN PRODUCTO QUE ES MENOS COMPRESIBLE QUE EL AIRE. PARA PODER REALIZAR DE FORMA PRACTICA Y SENCILLA MEDIDAS REDUCTORAS DEL VOLUMEN EN BASE AL PRODUCTO DE RELLENO, ESTE PRODUCTO SE COMPONE DE CUERPOS SOLIDOS CAPACES DE APILARSE.

  25. 25.-

    SE TRATA DE UN CATETER DE DILATACION DE GLOBO CON UNA CUERDA GUIA QUE SE EXTIENDE A LA EXTREMIDAD DEL CATETER, UN GLOBO MONTADO EN LA EXTREMIDAD DEL CATETER Y UN LUMEN DE INFLACION QUE SE EXTIENDE A TRAVES DEL MANGO Y QUE SE COMUNICA CON EL INTERIOR DEL GLOBO ES PROVISTO CON UN MECANISMO MEJORADO PARA LLENAR EL LUMEN INFLADO Y EL GLOBO DE LIQUIDO MIENTRAS ESTA PURIFICANDO EL AIRE DEL SISTEMA. EL DISPOSITIVO INCLUYE UNA VALVA CUYO SOPORTE, EL MANGO DE CATETER, LA INTRODUCE DENTRO DEL GLOBO BAJO UNA PRESION PREDETERMINADA MAS FUERTE QUE LA DEL ATMOSFERA. SE UTILIZA EL SISTEMA DE ESTA FORMA: OBTURANDO LA EXTREMIDAD DEL LUMEN GUIA Y LUEGO PONIENDO PRESION DENTRO DE DICHO LUMEN MEDIANTE UN LIQUIDO Y SUFICIENTEMENTE PARA ABRIR...

  26. 26.-

    UN MUELLE DE AIRE ESTA FORMADO POR UN DISPOSITIVO DE CIERRE AXIALMENTE DISPUESTO Y UN PISTON Y TIENE UNA FUNDA DE MATERIAL ELASTOMERICO FLEXIBLE EXTENDIDO POR LA PERIFERIA DEL MUELLE, FORMANDO UNA CAMARA DE PRESION DE FLUIDO . UNA ABRAZADERA ANULAR QUE SE INCURVA EN EL DIAMETRO INTERIOR Y DESDE ALLI COACTUA CON SU CORRESPONDIENTE PROYECCION ANULAR FORMADA SOBRE EL DISPOSITIVO DE CIERRE PARA SITUAR LA ABRAZADERA SOBRE DICHO DISPOSITIVO. UN PAR DE SUPERFICIES QUE ACTUAN COMO ABRAZADERAS , ESTANDO SITUADAS...