CIP 2013 : F02B 75/16 : Motores caracterizados por el número de cilindros, p. ej. motores monocilíndricos (F02B 75/26 tiene prioridad).

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Notas[t] desde F01 hasta F04: MOTORES O BOMBAS
Notas[g] desde F02B 67/00 hasta F02B 79/00: Motores con características pertinentes diferentes de las que se cubren en los grupos principales precedentes o con un interés distinto que el contemplado en estos grupos
F SECCION F — MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.
F02 MOTORES DE COMBUSTION; PLANTAS MOTRICES DE GASES CALIENTES O DE PRODUCTOS DE COMBUSTION.
F02B MOTORES DE COMBUSTION INTERNA DE PISTONES; MOTORES DE COMBUSTION EN GENERAL (válvulas operadas cíclicamente para este efecto F01L; lubricación de los motores de combustión interna F01M; silenciadores o dispositivos de escape para este efecto F01N; refrigeración de motores de combustión interna F01P; turbinas de combustión interna F02C; plantas motrices en las que los motores utilizan productos de combustión F02C, F02G).
F02B 75/00 Otros motores, p. ej. motores de un solo cilindro.
F02B 75/16 · Motores caracterizados por el número de cilindros, p. ej. motores monocilíndricos (F02B 75/26 tiene prioridad).

CIP2013: Invenciones publicadas en esta sección.

  1. 1.-

    Un motor de combustión interna de inyección directa de combustible incluyendo: un pistón que tiene una cavidad en su superficie superior, una culata de cilindro , una cámara de combustión definida entre el pistón y la culata de cilindro y que tiene una superficie de techo formada por una superficie interior de la culata de cilindro , una válvula de inyección de combustible expuesta a la cámara de combustión , y una bujía de encendido expuesta a la cámara de combustión y que tiene una porción de encendido , donde la válvula...

  2. 2.-

    Una motocicleta incluyendo: - un motor de combustión interna que tiene un cilindro , una culata de cilindro dispuesta delante delcilindro , y un cárter dispuesto detrás del cilindro , estando suspendido dicho motor de combustión interna de un bastidor delantero extendiéndose un eje (C) del cilindro de forma sustancialmente horizontal, dondeal menos uno del cilindro y la culata de cilindro está provisto, en sus superficies laterales superior e inferior,de primeras aletas de refrigeración (10a, 11a) paralelas al eje (C) del cilindro ; y - un protector de pierna que tiene paredes laterales derecha e izquierda que se extienden en lados...

  3. 3.-

    Motocicleta

    . Solicitante/s: YAMAHA HATSUDOKI KABUSHIKI KAISHA. Inventor/es:

    Motocicleta, que comprende: un motor que incluye una parte de cilindro y un cárter ; un circuito de admisión conectado a la parte de cilindro; un filtro de aire previsto en el circuito de admisión, disponiéndose el filtro de aire al menosparcialmente hacia atrás en la dirección de conducción de la parte de cilindro; un dispositivo de separación de gas de fuga dispuesto al menos parcialmente hacia delante de la parte decilindro; un primer circuito que conecta el interior del cárter y el dispositivo de separación; y un segundo circuito que pasa por encima del motor , conectando el segundo circuito , el dispositivo de separación y el circuito de admisión, caracterizada porque el dispositivo de separación estádispuesto para no solaparse con la parte de cilindro en una vista en planta.

  4. 4.-

    Motor con una transmisión continuamente variable del tipo con correa en "V" colocado sobre un lado de unacaja del motor , una cámara de filtro (100a) que aloja un filtro de aceite lubricante (100b) se proporciona en unlado de dicha caja del motor que está opuesto al lado de dicha transmisión continuamente variable ,solapándose dicha cámara del filtro (100a) con al menos una parte de un generador de dicho motor en unadirección del eje del cigüeñal, caracterizado por que una cámara de aceite lubricante para recoger...

  5. 5.-

    Un motor de tipo refrigerado por agua que comprende una culata de cilindro en la que una válvula deadmisión y una válvula de escape están dispuestas para poder abrirse y cerrarse con sus ejes defuncionamiento intersecándose en forma aproximadamente de V, estando dicha culata de cilindro provista deuna camisa de refrigeración para pasar agua de refrigeración a través de ella y una porción de tubería desalida de agua de refrigeración para sacar dicha agua de refrigeración de dicha camisa de refrigeración, yestando dicha culata de cilindro provista de una cámara de cadena a la que está enfrentada una porciónde extremo de un árbol de levas dispuesta entre dicha válvula de admisión...

  6. 6.-

    Un motor que tiene un cárter de motor en cuyo lado se ha dispuesto una transmisión de variación continua del tipo de correa en V (CVT), una polea de accionamiento que está montada en un extremo de un cigüeñal , una polea movida que está montada en un extremo de un eje de transmisión paralelo a dicho cigüeñal , una correa en V de resina que se dirige alrededor de dicha polea de accionamiento y dicha polea movida , estando alojada dicha transmisión de variación continua (CVT) en una caja de transmisión , haciéndose dicha caja de transmisión como un componente separado e independiente de dicho cárter de motor y soportándose con dicho cárter de motor de modo que haya un espacio (a) entre dicho cárter de...

  7. 7.-

    Un motor de relación de compresión variable incluyendo: una biela con un extremo conectado a un pistón mediante un pasador de pistón ; un brazo subsidiario conectado a un cigüeñal mediante una muñequilla de cigüeñal con un extremo conectado rotativamente al otro extremo de la biela ; un eje excéntrico dispuesto en una posición excéntrica de un eje rotativo soportado rotativamente en un cuerpo de motor ; y un vástago de control con un extremo conectado al brazo subsidiario en una posición desviada de la posición de conexión con la biela y el otro extremo conectado pivotantemente al eje excéntrico caracterizado...

  8. 8.-

    MOTOR DE COMBUSTION INTERNA

    . Solicitante/s: RUPP, FRANZ. Inventor/es:

    EN UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA CON CILINDRO , EMBOLO Y ARBOL DE MANIVELA SE DISPONE EN EL CILINDRO DETRAS DEL EMBOLO UNA PRECAMARA EN LA QUE SE PRECOMPRIME EL GAS FRESCO DELANTE DE LA LINEA DE SUMINISTRO EN EL ESPACIO DEL CILINDRO Y DEL QUEMADOR. EL ARBOL DE MANIVELA CONTACTA EXTERIORMENTE A LA PRECAMARA . SE LOGRA UNA OPTIMA PRECOMPRESION Y ELEVADA PRESION.