CIP 2013 : F02N 11/10 : Dispositivos de seguridad (F02N 11/08 tiene prioridad).

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Notas[t] desde F01 hasta F04: MOTORES O BOMBAS
Notas[g] desde F02N 5/00 hasta F02N 15/00: Aparatos de arranque accionados por energía; Aparatos de arranque accionados por fuerza muscular con almacenamiento intermedio de energía
F SECCION F — MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.
F02 MOTORES DE COMBUSTION; PLANTAS MOTRICES DE GASES CALIENTES O DE PRODUCTOS DE COMBUSTION.
F02N ARRANQUE DE LOS MOTORES DE COMBUSTION (arranque de los motores de combustión de pistón libre F02B 71/02; arranque de las plantas de turbinas de gas F02C 7/26 ); MEDIOS O ACCESORIOS PARA EL ARRANQUE DE ESTOS MOTORES, NO PREVISTOS EN OTRO LUGAR.
F02N 11/00 Arranque de los motores por medio de motores eléctricos (disposiciones o montaje de motores principales que consisten en motores eléctricos y de combustión interna para una propulsión recíproca o común B60K 6/20).
F02N 11/10 · Dispositivos de seguridad (F02N 11/08 tiene prioridad).

CIP2013: Invenciones publicadas en esta sección.

  1. 1.-

    Procedimiento de protección térmica de un sistema automático de parada/arranque del motor térmico de un vehículo automóvil en fase de arranque de dicho motor térmico, comprendiendo dicho sistema una máquina eléctrica giratoria acoplada mecánicamente (A) a dicho motor térmico (M) y una unidad electrónica de mando , constando dicho procedimiento de una activación (t2) de dicha protección térmica a partir de una comparación de una velocidad de rotación (VR) de dicha máquina eléctrica (M) con un patrón de velocidad...

  2. 2.-

    Dispositivo de arranque de motor, en especial para la función de Stop and Start en un vehículo, que comprende: - un primer relé (RL1) con la línea principal conectada con un conmutador 5 de encendido (LLAVE); - un segundo relé (RL2) con la línea principal conectada con la línea principal de dicho primer relé y con uncircuito de encendido de un arrancador de motor (SM), determinando dichas líneas principales de dichos relésprimero y segundo, cuando están cerrados, la activación del arrancador para el...

  3. 3.-

    Sistema para arrancar un motor de combustión interna que comprende: un motor de arranque capaz de arrancar dicho motor; un primer circuito eléctrico capaz de suministrar energía a dicho motor de arranque; un relé de control que, cuando está activado por un segundo circuito eléctrico, es capaz de cerrar dichoprimer circuito o, cuando no está activado, de abrir dicho primer circuito; un segundo circuito eléctrico capaz de suministrar energía a dicho relé de control; un aparato conectado al generador del vehículo y capaz de proporcionar la tensión...

  4. 4.-

    Un vehículo que se mueve utilizando energía desde un motor de combustión interna, que comprende: medios de puesta en marcha para encender el motor de combustión interna; medios de diagnóstico de fallos ; y medios de apagado/encendido automáticos . caracterizado porque los medios de diagnóstico de fallos llevan a cabo un diagnóstico de fallos de los medios de puesta en marcha si se cumple una condición predeterminada de diagnóstico de fallos, incluyendo una condición en la que el diagnóstico de fallos de los medios de puesta en marcha...

  5. 5.-

    - Sistema de abastecimiento de energía para dispositivos de arranque, con un acumulador de energía y un dispositivo de arranque , que puede abastecerse con energía eléctrica desde el acumulador de energía , con una línea de abastecimiento de energía que conduce la energía eléctrica desde el acumulador de energía al dispositivo de arranque , con un interruptor seccionador entre el acumulador de energía y el dispositivo de arranque , en donde el interruptor seccionador está dispuesto de forma reversible y directamente sobre el acumulador de energía y el interruptor seccionador es un interruptor electromagnético, caracterizado porque el interruptor seccionador tiene un circuito magnético ...

  6. 6.-

    DISPOSITIVO DE CONTACTO DE ROSCA, ESPECIALMENTE PARA ARRANCADOR DE AUTOMOVILES.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH. Inventor/es:

    Dispositivo de contacto de rosca, especialmente para arrancador de automóviles, que comprende: - un perno de contacto , que está en conexión con una primera línea de alimentación eléctrica, - una tuerca de retención para el enroscamiento sobre el perno de contacto , y - una zapata de contacto , a fijar sobre el perno de contacto con la ayuda de la tuerca de retención , que está en conexión con una segunda línea de alimentación eléctrica, y - un estrechamiento de la sección transversal del perno de contacto , que se puede fundir en el caso de sobrecarga eléctrica.

  7. 7.-

    PROCEDIMIENTO APLICABLE AL ARRANQUE DEL MOTOR DE UN VEHICULO.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es:

    Procedimiento aplicable al arranque del motor de un vehículo con una caja de cambios automatizada o automática y un freno accionable por fuerza externa, caracterizado porque se captan circunstancias que ponen de manifiesto el arranque inminente del motor, y porque se acciona por fuerza externa el freno del vehículo, especialmente el freno de servicio o el freno de estacionamiento, antes del arranque del motor, para inmovilizar el vehículo con seguridad.

  8. 8.-

    Dispositivo para vigilar un mecanismo de arranque.

    . Solicitante/s: BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es:

    Dispositivo para vigilar un mecanismo de arranque en un vehículo automóvil con una máquina eléctrica que sirve de arrancador y generador, un inversor para convertir la corriente generada o necesitada en la máquina eléctrica , y una unidad de mando para controlar el funcionamiento de la unidad consistente en la máquina y el inversor en función de señales de entrada (W, L, U, T), pudiendo ser activada la unidad de mando a intervalos de tiempo incluso aunque no se encuentre en funcionamiento el vehículo, caracterizado porque está previsto un sistema de mando adicional que activa o desactiva el inversor en función de informaciones (KS, n) de funcionamiento del vehículo.

  9. 9.-

    MOTOR DE ARRANQUE CON PROTECCION DE SOBRECALENTAMIENTO

    . Solicitante/s: DENSO CORPORATION. Inventor/es:

    SE PRESENTA UN MOTOR DE ARRANQUE QUE TIENE UN ARMAZON , UN CONMUTADOR Y UNAS ESCOBILLAS SOSTENIDAS DE MANERA DESLIZABLE POR UN PORTAESCOBILLAS , Y UN CONMUTADOR DE IMANES QUE CONTROLA EL FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR. UN ELEMENTO DE SOPORTE DEL CONMUTADOR SOSTIENE EL CONMUTADOR DE IMANES Y UNA UNIDAD DE CONTROL DEL ESTABLECIMIENTO DE CORRIENTE QUE ALOJA UN CONMUTADOR BIMETALICO QUE TIENE UN CONTACTO EN SU INTERIOR. LA UNIDAD DE CONTROL DEL ESTABLECIMIENTO DE CORRIENTE ABRE SU CONTACTO INTERIOR PARA CORTAR LA CORRIENTE LLEVADA HASTA UNA BOBINA DEL CONMUTADOR DE IMANES (5B) CUANDO LA TEMPERATURA DEL CALOR TRANSFERIDO A TRAVES DEL ELEMENTO DE SOPORTE DEL CONMUTADOR , ES DECIR, EL CALOR DE LA BOBINA TRANSFERIDO A TRAVES DE LAS ESCOBILLAS Y UNA BOBINA DEL CONMUTADOR (5A), ALCANZA UNA TEMPERATURA PREDETERMINADA, POR LO QUE, DE ESTA FORMA, SE DETIENE EL FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR.

  10. 10.-

    DISPOSITIVO PARA ACCIONAMIENTO DE UN EMBRAGUE DE VEHICULO.

    . Solicitante/s: KABUSHIKI KAISHA KUBOTA. Inventor/es:

    UN DISPOSITIVO OPERADOR DEL EMBRAGUE PARA EMPUJAR EL ELEMENTO LIBERADOR DE EMBRAGUE DE UN EMBRAGUE DEL TIPO DE DISCO SECO, COLOCADO ENTRE UN VOLANTE FIJADO AL EJE DE SALIDA DEL MOTOR Y UN EJE PROPULSOR SUJETO ROTATIVAMENTE POR LA PARED DE SOPORTE DE LA CAJA DE TRANSMISION, DICHO DISPOSITIVO ESTA PROVISTO DE UNA CAVIDAD CILINDRICA ANULAR (A) FORMADA EN DICHA PARED DE SOPORTE COAXIALMENTE CON DICHO EJE DE PROPULSION ; UN PISTON ANULAR INSERTADO EN DICHA CAVIDAD CILINDRICA (A) DESLIZABLE EN LA DIRECCION AXIAL; UN COJINETE DE DESEMBRAGUE EN LA PUNTA DE DICHO PISTON Y ADOSADO, DE FORMA QUE PUEDA SEPARARSE, A DICHO ELEMENTO DE LIBERACION DEL EMBRAGUE ; Y UN ELEMENTO PARA ALIMENTAR LA PRESION DE ACEITE A DICHA CAVIDAD CILINDRICA (A) CUANDO SE PISA UN PEDAL DE EMBRAGUE PARA EMPUJAR DICHO PISTON HACIA EL ELEMENTO LIBERADOR DEL EMBRAGUE.

  11. 11.-

    DISPOSITIVO DE ARRANQUE Y PARO A DISTANCIA DE MOTORES DE EXPLOSION DE PEQUEÑA CILINDRADA.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: SINTES ZABALA, MANUEL FONT MARIMON, FRANCISCO JAVIER.

    DISPOSITIVO DE ARRANQUE Y PARO A DISTANCIA DE MOTORES DE EXPLOSION DE PEQUEÑA CILINDRADA. COMPRENDE UNA CAJA DE ALOJAMIENTO ENLAZADA CON UN CONECTOR DE VARIAS VIAS UNIDO A COMPONENTES FUNCIONALES DEL VEHICULO EQUIPADO CON DICHO DISPOSITIVO Y, DENTRO DE DICHA CAJA, UNA PLACA DE CIRCUITO IMPRESO QUE LLEVA UN CIRCUITO ELECTRONICO INTEGRADO CON FUNCION DE DOBLE TEMPORIZADOR PARA ACTUAR SOBRE UN RELE DE REGULACION DEL TIEMPO DE APLICACION DE LA TENSION DE CONTACTO CON EL MOTOR EN MARCHA Y SOBRE UN RELE DE ATAQUE DEL MOTOR DE ARRANQUE, UN CIRCUITO INTEGRADO PARA ESTABILIZAR LA TENSION DEL DISPOSITIVO DE ARRANQUE Y PARO, UN POTENCIOMETRO PARA AJUSTAR EL TIEMPO DE ACTUACION DEL MOTOR DE ARRANQUE Y UN CIRCUITO ELECTRONICO DE VARIOS COMPONENTES QUE RECIBE LA SEÑAL EMITIDA POR UN MANDO A DISTANCIA DEL VEHICULO Y LA TRANSMITE A UN RELE PREVISTO PARA ACTIVAR EL DISPOSITIVO.EL INVENTO ES APLICABLE FUNDAMENTALMENTE A MOTOCICLETAS.

  12. 12.-

    DISPOSITIVO DE ARRANQUE Y PARO A DISTANCIA DE MOTORES DIESEL Y GASOLINA.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: S.F. ELECTRONIC, S.L. Inventor/es:

    DISPOSITIVO DE ARRANQUE Y PARO A DISTANCIA DE MOTORES DIESEL Y GASOLINA. COMPRENDE UNA PLACA DE CIRCUITO IMPRESO CON PATILLAS TERMINALES CONECTADAS A COMPONENTES FUNCIONALES DEL VEHICULO, UN TEMPORIZADOR PARA ACTIVAR EL MOTOR DE ARRANQUE, OTRO TEMPORIZADOR PARA REGULAR EL TIEMPO DE ESPERA HASTA LA PUESTA EN MARCHA, UN RELE DE CONEXION CON EL FRENO DE MANO ACCIONADO Y PALANCA DE CAMBIO EN PUNTO MUERTO, DOS RELES DE ENCENDIDO , UN RELE PARA DESCEBAR EL CIRCUITO AL PARAR EL VEHICULO O METER UNA VELOCIDAD, UN RELE QUE IMPIDE ACCIONAR EL MOTOR DE ARRANQUE SI LA LLAVE DE CONTACTO ESTA EN POSICION DE MARCHA, Y UN RELE PARA ACTIVAR EL MOTOR DE ARRANQUE. EL INVENTO ES UTIL PARA AUMENTAR LA SEGURIDAD FRENTE A ROBOS DE VEHICULOS Y DETONACION DE CARGAS EXPLOSIVAS CONECTADAS A SU SISTEMA DE ENCENDIDO.

  13. 13.-

    DISPOSITIVO PARA EL MANDO A DISTANCIA DE CIRCUITOS ELECTRICOS DE VEHICULOS AUTOMOVILES.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: ESPANSIONE MARKETING S.R.L. Inventor/es:

    DISPOSITIVO PARA EL MANDO A DISTANCIA DE CIRCUITOS ELECTRICOS DE VEHICULOS AUTOMOVILES, EN PARTICULAR PARA EL MANDO A DISTANCIA DEL ENCENDIDO Y APAGADO DEL MOTOR, APERTURA Y CIERRE DE LAS PUERTAS, ACTIVACION Y DESACTIVACION DE LA ALARMA DEL VEHICULO AUTOMOVIL, QUE COMPRENDE UNA FASE RECEPTORA DE UNA SEÑAL CODIFICADA, TRANSMITIDA POR UN TRANSMISOR Y CAPAZ DE PROPORCIONAR UNA SEÑAL DESCODIFICADA, UNA FASE DISCRIMINADORA, OPERATIVAMENTE ASOCIADA A DICHA FASE RECEPTORA PARA CONFRONTAR LA SEÑAL DESCODIFICADA A LA SALIDA DE ESTA ULTIMA CON UNA SEÑAL CODIFICADA DE REFERENCIA APLICADA EN DICHA FASE DISCRIMINADORA Y CONTROLAR UNA PLURALIDAD DE CIRCUITOS DISPUESTOS PARA EL MANDO DE LA PUESTA EN MARCHA Y APAGADO DEL MOTOR, PARA LA APERTURA Y CIERRE DE LAS PUERTAS Y OPCIONALMENTE PARA LA ACTIVACION Y DESACTIVACION DE LA ALARMA DEL VEHICULO AUTOMOVIL.

  14. 14.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN DISPOSITIVOS ANTIREPETITIVOS DE LA MANIOBRA DE PUESTA EN MARCHA DE LOS CONMUTADORES DE ENCENDIDO DE MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.

    . Solicitante/s: FABBRICA ITALIANA MAGNETI MARELLI S P A.

    Resumen no disponible.