CIP 2013 : F01N 13/14 : con aislamiento térmico.

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Notas[t] desde F01 hasta F04: MOTORES O BOMBAS
F SECCION F — MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.
F01 MAQUINAS O MOTORES EN GENERAL; PLANTAS MOTRICES EN GENERAL; MAQUINAS DE VAPOR.
F01N SILENCIADORES O DISPOSITIVOS DE ESCAPE PARA MAQUINAS O MOTORES EN GENERAL; SILENCIADORES O DISPOSITIVOS DE ESCAPE PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA (disposiciones de conjuntos de propulsión relativas al escape de gases B60K 13/00; silenciadores de admisión de aire especialmente adaptados para motores de combustión interna, o con dispositivos para estos motores F02M 35/00; protección contra ruidos en general o amortiguamiento de los mismos G10K 11/16).
F01N 13/00 Silenciadores o dispositivos de escape caracterizados por aspectos de su estructura.
F01N 13/14 · con aislamiento térmico.

CIP2013: Invenciones publicadas en esta sección.

  1. 1.-

    Una lámina metálica estructurada tridimensional (3D), para su uso en escudos térmicos para vehículos, con una pluralidad de muescas o estampados en relieve, de manera que todos los estampados en relieve sobresalen en la misma dirección normal con respecto a la superficie del material de la lámina plano, definido como el plano n neutro, esencialmente a la misma distancia h desde este plano neutro, y en el que la pluralidad de relieves forman conjuntamente una red regular, de manera que esencialmente cada estampado en relieve se cruza...

  2. 2.-

    Una unidad de silenciador para un vehículo de tipo sillín, incluyendo la unidad de silenciador : un primer protector que es un protector termoaislante para ser aplicado a un cuerpo de silenciador , conectado a un tubo de escape que se extiende desde un motor de combustión interna , para cubrir una superficie externa del cuerpo de silenciador ; y un segundo protector que está dispuesto sobre una superficie externa del primer protector , estando el primer protector y el segundo protector unidos y fijados juntos al cuerpo de silenciador , caracterizada por que el primer protector está formado más grande que el segundo protector , y tiene una primera porción...

  3. 3.-

    Cuerpo moldeado aislante para un componente conductor de gas caliente de un motor de combustión interna, con una matriz aislante que se mezcla con un aglutinante, en el que se añaden pigmentos de color, donde los pigmentos de color añadidos son reflectantes y/o absorbentes de calor; caracterizado porque los pigmentos de color absorbentes de calor comprenden pigmentos de color negro que son de tipo BLACK 30C965 y pigmentos de color reflectantes de calor que comprenden pigmentos de color amarillo de tipo YELLOW 193.

  4. 4.-

    Un método para producir un producto fibroso, comprendiendo el método: hacer un hilo texturizado a través de un primer paso que tiene una primera salida , proyectar el hilo texturizado desde la primera salida , dentro de una cámara delimitada por una primera superficie , a fin de llenar la cámara con el hilo texturizado , formando de este modo un primer segmento del producto fibroso, alejar el primer segmento de la primera salida , a lo largo de un primer eje (A), y formar un segundo segmento del producto fibroso en lugar...

  5. 5.-

    Un protector de silenciador para cubrir al menos una parte de una superficie lateral exterior de un silenciador de un vehículo del tipo de montar a horcajadas , comprendiendo el protector de silenciador : un miembro protector de metal fijado al silenciador por una porción de fijación de miembro de protector de metal ; y un miembro protector de resina sintética fijado al miembro protector de metal por una porción de fijación de miembro protector de resina sintética , comprendiendo el miembro protector...

  6. 6.-

    Pantalla de protección acústica y térmica para vehículo a motor, comprendiendo dicha pantalla dispuestos sucesivamente uno sobre otro: - un casco con una base de material poroso, teniendo dicho casco una cara interna y una cara externa , comprendiendo dicho casco una zona comprimida que define un alojamiento en el lado de dicha cara interna, - un parche de protección térmica , estando dicho parche dispuesto en dicho alojamiento, - una capa metálica reflectante de revestimiento de dicha cara interna, estando dicha capa adherida a dicha superficie de manera que se mantenga dicho parche en dicho alojamiento, caracterizada por que dicho parche de protección...

  7. 7.-

    Vehículo sobre carriles con - una carcasa de vehículo que define un espacio interno de vehículo , - un motor de combustión interna y - una instalación de gas de escape unida con el motor de combustión interna para la evacuación de los gases de escape del motor de combustión interna , - comprendiendo la instalación de gas de escape un equipo de suministro de aditivo , que está configurado para suministrar a la corriente de gas de escape del motor de combustión interna un aditivo para la reducción de contaminantes y - comprendiendo el equipo de suministro...

  8. 8.-

    Un sistema de control de escape para una motocicleta incluyendo: un motor montado en un bastidor de carrocería de vehículo; un tubo de escape conectado a dicho motor , un silenciador montado en dicho tubo de escape ; y un brazo basculante montado de forma verticalmente basculante en un bastidor de carrocería de vehículo; una válvula de escape para controlar la tasa de flujo de los gases de escape, estando dispuesta dicha válvulade escape en dicho tubo de escape; caracterizado porque dicho silenciador está provisto de un protectorde silenciador , una porción de cubierta que se extiende...

  9. 9.-

    Dispositivo de tratamiento de gases de escape de los MCIA diesel turbo-sobrealimentados. Dispositivo de tratamiento de gases de escape de los MCIA diesel turbo-sobrealimentados que comprende una carcasa exterior , unida a la culata del motor y la turbina mediante unas bridas de unión y de fijación , al menos una rama de entrada que comprende en su interior al menos un precatalizador de oxidación , al menos un filtro de partículas , al menos un postcatalizador de oxidación aguas abajo de los filtros de partículas , al menos un conducto de salida que comprende al menos unas lumbreras , por las que circulan unos gases de escape recirculados...

  10. 10.-

    DISPOSITIVO DE TRATAMIENTO DE GASES DE ESCAPE DE LOS MCIA DIESEL TURBO-SOBREALIMENTADOS

    . Ver ilustración. Solicitante/s: UNIVERSIDAD POLITECNICA DE VALENCIA. Inventor/es:

    Dispositivo de tratamiento de gases de escape de los MCIA Diesel turbo- sobrealimentados que comprende una carcasa exterior , unida a la culata del motor y la turbina mediante unas bridas de unión y de fijación , al menos una rama de entrada que comprende en su interior al menos un precatalizador de oxidación , al menos un filtro de partículas , al menos un postcatalizador de oxidación aguas abajo de los filtros de partículas , al menos un conducto de salida que comprende al menos unas lumbreras , por las que circulan unos gases de escape recirculados (EGR), al menos una cámara aislante y de regulación de los gases de escape recirculados (EGR) situado entre la carcasa y una pared interior caracterizado por unos espacios vacíos , y situados de tal manera que permiten la expansión, contracción, difusión lateral y homogenización del flujo de los gases de escape a la salida y entrada de los canales.

  11. 11.-

    Un dispositivo silenciador conectado a una porción de extremo trasero de un tubo de escape que seextiende desde un motor de combustión interna de un vehículo, incluyendo: un cuerpo principal de silenciador ; una salida de escape dispuesta en una porción trasera del cuerpo principal de silenciador , que se abrehacia fuera y a los lados del vehículo; y una cubierta lateral de silenciador prevista para el cuerpo principal de silenciador ;donde la cubierta lateral de silenciador incluye una porción...

  12. 12.-

    Pantalla de protección térmica y acústica de un componente de un vehículo automóvil con respecto a la línea de escape que incluye los elementos siguientes unidos por superposición entre ellos: - una capa fibrosa termo-comprimida de fibras unidas entre ellas, - una primera lámina de aluminio, estando dicha pantalla caracterizada porque: - dicha capa posee un módulo de tracción comprendido entre 9 y 90 MPa, una resistividad al paso de aire comprendida entre 27000 y 71000 N.s.m-4 y una conductividad térmica comprendida entre 0,055 y 0,061 W.m-1.K-1 a 200 ºC, - dicha primera lámina posee un espesor comprendido entre 70...

  13. 13.-

    Un vehículo incluyendo: un cuerpo de silenciador tubular colocado en un lado de una carrocería de vehículo ;un tapón de extremo que cubre al menos una porción de una superficie de extremo trasero (24a) del cuerpo desilenciador ; un primer protector que cubre al menos una porción de una superficie lateral (24c) del cuerpo de silenciador y colocado en un lado opuesto del cuerpo de silenciador con relación a la carrocería de vehículo ; yun segundo protector ; caracterizado porque el segundo protector está colocado detrás del primer protector de manera...

  14. 14.-

    Componente de conducción de gas de escape eficaz como elemento de desacoplamiento de vibraciones para su montaje en un sistema de gas de escape para guiar gases de escape de un motor de combustión de automóvil, con un tubo exterior que presenta una sección de tubo ondulado y un tubo interior dispuesto de manera coaxial al tubo exterior y que está separado de éste por un intersticio anular, caracterizado porque el tubo exterior presenta - una sección central realizada de manera lisa, - una primera sección de tubo ondulado y una segunda sección de tubo ondulado , así como - una primera sección de extremo y una segunda sección de extremo realizadas en cada caso de manera lisa y el tubo interior está unido fijamente...

  15. 15.-

    Vehículo según una de las reivindicaciones 1 a 10, donde el sensor de gases de escape es un sensor de O2. un bastidor principal un motor montado en el bastidor principal ; un tubo de escape conectado al motor ; y un sensor de gases de escape montado en el tubo de escape , caracterizado porque un exterior del sensor de gases de escape en una dirección a lo ancho del vehículo está blindado por el bastidor principal , donde el bastidor principal se extiende oblicuamente longitudinalmente del vehículo