Unidad de silenciador para vehículo de tipo sillín.

Una unidad de silenciador (30) para un vehículo de tipo sillín,

incluyendo la unidad de silenciador (30):

un primer protector (70) que es un protector termoaislante para ser aplicado a un cuerpo de silenciador (35), conectado a un tubo de escape (23) que se extiende desde un motor de combustión interna (8), para cubrir una superficie externa del cuerpo de silenciador (35); y un segundo protector (80) que está dispuesto sobre una superficie externa del primer protector (70), estando el primer protector (70) y el segundo protector (80) unidos y fijados juntos al cuerpo de silenciador (35),

caracterizada por que

el primer protector (70) está formado más grande que el segundo protector (80), y tiene una primera porción rebajada (71) que rodea completamente al segundo protector (80) alrededor del borde periférico exterior (81) del segundo protector (80), y

en un estado en el que el primer protector (70) y el segundo protector (80) están unidos al cuerpo de silenciador (35), el segundo protector (80) está dispuesto de manera que el borde periférico exterior (81) del segundo protector (80) esté situado en la primera porción rebajada (71), estando a la vez adyacente a una pared periférica interior (72) de la primera porción rebajada (71) y separado de la misma por un intervalo predeterminado.

Tipo: Patente Europea. Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: E13158231.

Solicitante: HONDA MOTOR CO., LTD..

Nacionalidad solicitante: Japón.

Dirección: 1-1, MINAMI-AOYAMA 2-CHOME, MINATO-KU TOKYO 107-8556 JAPON.

Inventor/es: SHIBUKI,KATSUAKI.

Fecha de Publicación: .

Clasificación Internacional de Patentes:

  • B62J23/00 SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.B62 VEHICULOS TERRESTRES QUE SE DESPLAZAN DE OTRO MODO QUE POR RAILES.B62J SILLINES O ASIENTOS PARA CICLOS; ACCESORIOS ESPECIALES DE LOS CICLOS NO PREVISTOS EN OTRO LUGAR, p. ej. PORTAMALETAS, GUARDABARROS (placas de registro B60R 13/10; ciclómetros, p. ej. cuentavueltas G01C 22/00). › Otros protectores adaptados especialmente a los ciclos.
  • F01N1/08 SECCION F — MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.F01 MAQUINAS O MOTORES EN GENERAL; PLANTAS MOTRICES EN GENERAL; MAQUINAS DE VAPOR.F01N SILENCIADORES O DISPOSITIVOS DE ESCAPE PARA MAQUINAS O MOTORES EN GENERAL; SILENCIADORES O DISPOSITIVOS DE ESCAPE PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA (disposiciones de conjuntos de propulsión relativas al escape de gases B60K 13/00; silenciadores de admisión de aire especialmente adaptados para motores de combustión interna, o con dispositivos para estos motores F02M 35/00; protección contra ruidos en general o amortiguamiento de los mismos G10K 11/16). › F01N 1/00 Silenciadores caracterizados por su principio de funcionamiento. › reduciendo la energía de los gases de escape mediante estrangulación o torbellino.
  • F01N13/14 F01N […] › F01N 13/00 Silenciadores o dispositivos de escape caracterizados por aspectos de su estructura. › con aislamiento térmico.

PDF original: ES-2546532_T3.pdf

 

Ilustración 1 de Unidad de silenciador para vehículo de tipo sillín.
Ilustración 2 de Unidad de silenciador para vehículo de tipo sillín.
Ilustración 3 de Unidad de silenciador para vehículo de tipo sillín.
Ilustración 4 de Unidad de silenciador para vehículo de tipo sillín.
Ver la galería de la patente con 9 ilustraciones.
Unidad de silenciador para vehículo de tipo sillín.

Fragmento de la descripción:

Unidad de silenciador para vehículo de tipo sillín La presente invención se refiere a una unidad de silenciador para un vehículo de tipo sillín.

Se conoce una unidad de silenciador para un vehículo de tipo sillín por la Patente Japonesa Nº 4700586. Esta unidad de silenciador incluye un primer protector, que cubre una superficie exterior de un cuerpo de silenciador, y un segundo protector que cubre una parte inferior del primer protector desde un costado lateral. En esta técnica 10 anterior, el primer y segundo protectores están unidos y fijados juntos a un soporte dispuesto sobre el cuerpo de silenciador, y esto permite una reducción del número de componentes de fijación. Sin embargo, como el primer y segundo protectores se fijan juntos, es preciso, mientras se sujetan al soporte del cuerpo del silenciador, sostener el primer y segundo protectores para que los orificios de fijación comunes formados en los respectivos protectores no se desplacen de sus respectivas posiciones predeterminadas. Esto complica el trabajo de sujeción. Adicionalmente, de acuerdo con la técnica anterior, también se pueden agrupar con antelación el primer y segundo protectores en una sola unidad con un ojal antes de efectuar el trabajo. Sin embargo, el trabajo para sujetar el ojal también se lleva a cabo mientras se sostienen los protectores para que los orificios de fijación comunes formados en los respectivos protectores no se desplacen de sus respectivas posiciones predeterminadas, y esto deteriora la eficiencia del trabajo.

Una forma alternativa de unidad de silenciador, que se muestra en el documento EP2532854, incluye un primer protector que es un protector termoaislante para aplicar a un cuerpo de silenciador, conectado a un tubo de escape que se extiende desde un motor de combustión interna, para cubrir una superficie exterior del cuerpo de silenciador, y un segundo protector dispuesto sobre una superficie exterior del primer protector, estando el primer y segundo protectores unidos y fijados juntos al cuerpo del silenciador. El primer protector es más grande que el segundo protector, y tiene una primera porción rebajada en la que ajusta una parte del segundo protector, de tal modo que un borde exterior periférico del segundo protector esté situado en la primera porción rebajada siendo a la vez adyacente a, y estando separado de, una pared interior periférica de la primera porción rebajada.

Es un objeto de al menos la realización preferida de la presente invención proporcionar una unidad de silenciador que facilite el trabajo de sujetar el primer y segundo protectores al cuerpo de silenciador.

De acuerdo con un primer aspecto de la invención, se proporciona una unidad de silenciador para un vehículo de tipo sillín, incluyendo la unidad de silenciador un primer protector que es un protector termoaislante para ser aplicado 35 a un cuerpo de silenciador, conectado a un tubo de escape que se extiende desde un motor de combustión interna, para cubrir una superficie externa del cuerpo de silenciador; y un segundo protector que está dispuesto sobre una superficie externa del primer protector, estando el primer protector y el segundo protector unidos y fijados juntos al cuerpo de silenciador, caracterizada por que el primer protector está formado más grande que el segundo protector, y tiene una primera porción rebajada que rodea completamente al segundo protector alrededor del borde periférico exterior del segundo protector, y en un estado en el que el primer protector y el segundo protector están unidos al cuerpo de silenciador, el segundo protector está dispuesto de manera que el borde periférico exterior del segundo protector esté situado en la primera porción rebajada, estando a la vez adyacente a una pared periférica interior de la primera porción rebajada y separado de la misma por un intervalo predeterminado.

Con esta disposición se puede reducir el número de componentes, ya que el primer y segundo protectores se unen y fijan juntos al cuerpo de silenciador. Al mismo tiempo, el desplazamiento del segundo protector con respecto al primer protector, cuando se fijan juntos los protectores, puede ser restringido por el uso de la pared periférica interna de la primera porción rebajada del primer protector, haciendo que sea fácil mantener el primer protector y el segundo protector en sus posiciones predeterminadas. De este modo puede facilitarse el trabajo para sujetar el primer y 50 segundo protectores al cuerpo de silenciador.

Además, cuando el primer y segundo protectores están sujetos al cuerpo de silenciador, el borde periférico exterior del segundo protector está adyacente a la pared periférica interna de la porción rebajada del primer protector, con un intervalo predeterminado entre ambos. Esto permite mejorar la unidad entre el primer protector y el segundo 55 protector, y con ello mejorar la calidad estética.

Preferiblemente, unos orificios de fijación para fijar juntas las protecciones al cuerpo de silenciador están formados en el primer y segundo protectores, el primer y segundo protectores están unidos al cuerpo de silenciador por medio de un miembro elástico insertado en los orificios de fijación, y una porción de brida para apretar el primer y segundo 60 protectores está formada sobre el miembro elástico.

De este modo, el primer y segundo protectores pueden ser agrupados con antelación en una unidad, y así pueden sujetarse más fácilmente los protectores al cuerpo de silenciador. Además, esto facilita mantener el primer y segundo protectores en su relación posicional predeterminada cuando se sujeta el miembro elástico a los orificios de 65 fijación, por lo que también puede sujetarse fácilmente el miembro elástico.

Preferiblemente, el segundo protector está dispuesto de tal manera que se forme un espacio entre la superficie externa del primer protector, que cubre la superficie externa del cuerpo de silenciador, y una superficie interna del segundo protector que está orientada hacia la superficie externa del primer protector.

Proveer el espacio permite asegurar el aislamiento térmico y mejorar el efecto de pantalla térmica.

Preferiblemente, los protectores están formados a lo largo de una superficie periférica externa del cuerpo de silenciador, y la primera porción rebajada del primer protector está formada de tal manera que un ángulo , formado entre cada una de las partes superior e inferior de una pared periférica interna de la primera porción rebajada y la pared inferior de la primera porción rebajada, sea un ángulo agudo.

De este modo, aunque tanto el primer como el segundo protectores tengan una forma que se curva a lo largo de la superficie periférica externa del cuerpo de silenciador, es posible establecer la relación posicional entre el primer protector y el segundo protector, y mantener fácilmente los protectores en sus posiciones correctas.

Preferiblemente, una segunda porción rebajada está formada alrededor del orificio de fijación del primer protector, estando la segunda porción rebajada más rebajada con respecto a la pared inferior de la primera porción rebajada, y una tercera porción rebajada está formada alrededor del orificio de fijación del segundo protector, solapándose y ajustándose la tercera porción rebajada a la segunda porción rebajada.

Esta disposición también permite establecer la relación posicional entre el primer protector y el segundo protector y mantener fácilmente los protectores en sus posiciones correctas.

En una forma preferida, un orificio de drenaje de agua está formado en las cercanías de una parte inferior de al menos una de la segunda porción rebajada del primer protector y la tercera porción rebajada del segundo protector, incluyendo las cercanías un área que esté situada en la posición más inferior en un estado en el que la unidad de silenciador esté sujeta a un vehículo.

En el caso de que esté formada la tercera porción rebajada alrededor del orificio de fijación, el agua de lluvia, el 30 polvo y similares procedentes del exterior tienen menos probabilidades de acumularse en la tercera porción rebajada. De este modo se puede mejorar la eficiencia de la descarga y mantener la estética en buenas condiciones.

Preferiblemente, un orificio de drenaje de agua está formado en las cercanías de una parte inferior de la primera porción rebajada del primer protector que rodea al segundo protector, incluyendo las cercanías un área que esté 35 situada en la posición más inferior en un estado en el que la unidad de silenciador esté sujeta a un vehículo.

Con esta disposición, en el caso de que en el primer protector esté formada la primera porción rebajada que rodea al segundo protector, el agua de lluvia y el polvo... [Seguir leyendo]

 


Reivindicaciones:

1. Una unidad de silenciador (30) para un vehículo de tipo sillín, incluyendo la unidad de silenciador (30) :

un primer protector (70) que es un protector termoaislante para ser aplicado a un cuerpo de silenciador (35) , conectado a un tubo de escape (23) que se extiende desde un motor de combustión interna (8) , para cubrir una superficie externa del cuerpo de silenciador (35) ; y un segundo protector (80) que está dispuesto sobre una superficie externa del primer protector (70) , estando el primer protector (70) y el segundo protector (80) unidos y fijados juntos al cuerpo de silenciador (35) , caracterizada por que el primer protector (70) está formado más grande que el segundo protector (80) , y tiene una primera porción rebajada (71) que rodea completamente al segundo protector (80) alrededor del borde periférico exterior (81) del segundo protector (80) , y en un estado en el que el primer protector (70) y el segundo protector (80) están unidos al cuerpo de silenciador (35) , el segundo protector (80) está dispuesto de manera que el borde periférico exterior (81) del segundo protector (80) esté situado en la primera porción rebajada (71) , estando a la vez adyacente a una pared periférica interior (72) de la primera porción rebajada (71) y separado de la misma por un intervalo predeterminado.

2. La unidad de silenciador (30) para un vehículo de tipo sillín de acuerdo con la reivindicación 1, en la cual:

unos orificios de fijación (75, 85) para fijar conjuntamente las protecciones al cuerpo de silenciador (35) están formados en el primer y segundo protector (70, 80) el primer y segundo protector (70, 80) , están unidos al cuerpo de silenciador (35) por medio de un miembro elástico (60) insertado en los orificios de fijación (75, 85) , y una porción de brida (61) para apretar el primer y segundo protector (70, 80) está formada sobre el miembro elástico (60) .

3. La unidad de silenciador (30) para un vehículo de tipo sillín de acuerdo con las reivindicaciones 1 o 2, en la cual el segundo protector (80) está dispuesto de tal manera que se forme un espacio (90) entre la superficie externa del primer protector (70) , que cubre la superficie externa del cuerpo de silenciador (35) , y una superficie interna del segundo protector (80) que está orientada hacia la superficie externa del primer protector (70) .

4. La unidad de silenciador (30) para un vehículo de tipo sillín de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 3, en la cual los protectores (70, 80) están formados a lo largo de una superficie periférica externa del cuerpo de

silenciador (35) , y la primera porción rebajada (71) del primer protector (70) está formada de tal manera que un ángulo , formado entre cada una de las partes superior e inferior de una pared periférica interna (72) de la primera porción rebajada (71) y la pared inferior (73) de la primera porción rebajada (71) , sea un ángulo agudo.

5. La unidad de silenciador (30) para un vehículo de tipo sillín de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 2 a 4, en la cual una segunda porción rebajada (74) está formada alrededor del orificio de fijación (75) del primer protector (70) , estando la segunda porción rebajada (74) más rebajada con respecto a la pared inferior (73) de la primera porción rebajada (71) , y una tercera porción rebajada (84) está formada alrededor del orificio de fijación (85) del segundo protector (80) , solapándose y ajustándose la tercera porción rebajada (84) a la segunda porción rebajada (74) .

6. La unidad de silenciador (30) para un vehículo de tipo sillín de acuerdo con la reivindicación 5, en la cual un orificio de drenaje de agua (91) está formado en las cercanías de una parte inferior de al menos una de la segunda porción rebajada (74) del primer protector (70) y la tercera porción rebajada (84) del segundo protector (80) , incluyendo las cercanías un área que esté situada en la posición más inferior en un estado en el que la unidad de silenciador (30) esté sujeta a un vehículo.

7. La unidad de silenciador (30) para un vehículo de tipo sillín de acuerdo con cualquier reivindicación precedente, en la cual un orificio de drenaje de agua (92) está formado en las cercanías de una parte inferior de la primera porción rebajada (71) del primer protector (70) que rodea al segundo protector (80) , incluyendo las cercanías un área

que esté situada en la posición más inferior en un estado en el que la unidad de silenciador (30) esté sujeta a un vehículo.

8. La unidad de silenciador (30) para un vehículo de tipo sillín de acuerdo con la reivindicación 2 o cualquier reivindicación dependiente de la misma, en la cual el primer protector (70) y el segundo protector (80) son miembros de resina, los orificios de fijación (75, 85) están formados en los protectores (70, 80) en los extremos delantero y trasero de los mismos, y los orificios de fijación (75, 85) de al menos uno de los lados delantero o trasero están hechos en la forma de un orificio alargado.

9. La unidad de silenciador (30) para un vehículo de tipo sillín de acuerdo con la reivindicación 8, en la cual los orificios de fijación (75, 85) están formados en los protectores (70, 80) en una posición en cada extremo 9

delantero y trasero de los mismos, y los orificios de fijación (75, 85) de uno solo de los lados delantero o trasero están hechos en la forma de un orificio alargado.

10. La unidad de silenciador (30) para un vehículo de tipo sillín de acuerdo con cualquier reivindicación precedente, en la cual el segundo protector (80) está dispuesto de tal modo que la primera porción rebajada (71) del primer protector (70) que rodea al segundo protector (80) y el borde periférico exterior (81) del segundo protector (80) están fuera de contacto entre sí.

11. La unidad de silenciador (30) para un vehículo de tipo sillín de acuerdo con la reivindicación 3 o cualquier reivindicación dependiente de la misma, en la cual el segundo protector (80) está fabricado con una resina transmisora de la luz, y se aplica una pintura de color solo a la superficie interna del segundo protector (80) orientada hacia la superficie externa del primer protector (70) .

12. La unidad de silenciador (30) para un vehículo de tipo sillín de acuerdo con cualquier reivindicación precedente, en la cual el cuerpo de silenciador (35) comprende:

unos tabiques divisorios (43, 44) que dividen el interior del cuerpo de silenciador (35) en una pluralidad de cámaras de expansión; un tubo de introducción (45) y unos tubos de comunicación (52, 53) que están soportados por los tabiques divisorios (43, 44) y conectados al tubo de escape (23) ; y un soporte de montaje de protector (55) que está soldado a la superficie externa del cuerpo de silenciador (35) , una porción soldada (57) del soporte de montaje de protector (55) está situada en una posición separada de los tabiques divisorios (43, 44) en una dirección longitudinal, estando soldada la porción soldada (57) al cuerpo de silenciador (35) , y una posición (58) en la que están fijados los protectores (70, 80) está situada en una posición separada de la porción soldada (57) en la dirección longitudinal.


 

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