Bobina de encendido para un motor de combustión interna.

Una bobina de encendido (2) para un motor de combustión interna,

que comprende:

una carcasa (100);

una sección del transformador dispuesta en la mencionada carcasa (100) y compuesta por un núcleo de columna (502) dispuesto en la mencionada carcasa (100), una bobina secundaria (512) arrollada alrededor del mencionado núcleo (512), un carrete secundario (510) que tiene la mencionada bobina secundaria (512) sobre el mismo; una bobina primaria (516) dispuesta alrededor de la mencionada bobina secundaria (512), un carrete primario (514) dispuesto alrededor de la mencionada bobina secundaria (512) y teniendo la mencionada bobina primaria (516) sobre el mismo, y un núcleo auxiliar (508) dispuesto alrededor de la mencionada bobina primaria (516); y

un terminal de alta tensión (27) conectado a la mencionada bobina secundaria (512);

caracterizada porque

se dispone resina de epoxia (29) en la mencionada carcasa (100); y

el mencionado carrete primario (514) comprende una parte que sobresale desde una línea recta imaginaria entre un extremo de alta tensión de la periferia exterior del mencionado terminal de alta tensión (27) inmerso en resina de epoxia y un extremo de la periferia interior de dicho núcleo auxiliar (508).

Bobina de encendido para un motor de combustión interna Referencia cruzada a una solicitud relacionada La presente solicitud se basa en y reivindica prioridad de las solicitudes de patente japonesa Hei 8-275677, presentada el 18 de octubre de 1996 y Hei 9-104370, presentada el 22 de abril de 1997.

Antecedentes de la invención

1. Campo de la invención.

La presente invención está relacionada con una bobina de encendido para un motor de combustión interna según el preámbulo de la reivindicación 1 y mostrada en el documento EP 0 703 588 A1, particularmente una bobina de encendido similar a una barra que se instala directamente en los agujeros de las bujías de un motor de combustión interna.

2. Descripción del arte relacionado.

En la figura 9 se muestra un terminal de alta tensión de una bobina de encendido similar a una barra para un motor de combustión interna (de ahora en adelante denominada como la bobina de encendido) .

La bobina secundaria 600 se encuentra arrollada alrededor de un carrete secundario, el cual tiene un miembro de brida 603 y un terminal 602 de salida de alta tensión para suministrar un voltaje de alta tensión generado por la bobina secundaria 600. Se inserta un núcleo en el carrete secundario, el cual sobresale usualmente de la bobina secundaria 600 hacia el terminal de salida de alta tensión, y una parte separadora 604 que se forma entre la bobina secundaria 600 y el terminal de alta tensión 602.

En caso de que se encuentren fijados imanes permanentes en un extremo del núcleo, la parte separadora 604 llega a ser más larga.

La bobina secundaria 600 y el terminal de salida de alta tensión 602 están conectados mediante un hilo 601 que se extiende desde el extremo de la bobina secundaria a través de la parte separadora 604.

No obstante, la bobina de encendido similar a una barra tiene un diámetro pequeño tal que la bobina primaria de baja tensión, el núcleo y la parte del bloque motor están cercanos entre sí. Además de ello, la superficie del hilo 601 que está frente a la parte de baja tensión o con respecto a los componentes es tan pequeña que la intensidad del campo eléctrico alrededor del hilo llega a ser muy alta.

En caso de generar un voltaje de alta tensión mediante la bobina secundaria 600, puede provocarse una perforación eléctrica entre el hilo 601 y la parte de baja tensión, provocando por tanto un corte o avería en el suministro de voltaje de alta tensión hacia las bujías de encendido (no mostradas) .

En una bobina de encendido aislada mediante una resina aislante, se producirá una descarga ramificada alrededor del hilo como resultado de la descarga eléctrica en la resina aislante y pudiendo extenderse hasta los componentes de baja tensión. Si la descarga ramificada puentea el hilo de alta tensión y los componentes de baja tensión, el voltaje de alta tensión puede no ser suministrado a las bujías de encendido.

Sumario de la invención Un objeto principal de la presente invención es proporcionar una bobina de encendido altamente fiable que impida la perforación eléctrica entre las partes o componentes de alta tensión y las partes o componentes de baja tensión. Este objeto está resuelto con una bobina de encendido de acuerdo con la reivindicación 1.

Según una característica de la presente invención, se dispone un miembro conductor alrededor de la parte que conecta la bobina secundaria y el terminal de alta tensión para proporcionar un área superficial amplia enfrentada a componentes de baja tensión suficiente para moderar la intensidad del campo eléctrico alrededor de la sección de conexión, impidiendo de ese modo la descarga eléctrica entre la sección de conexión y los componentes de baja tensión. Como resultado de ello se proporciona una bobina de encendido sumamente fiable.

Según otra característica de la presente invención, el miembro conductor comprende una bobina cilíndrica de un hilo extendido desde la bobina secundaria hacia el terminal de alta tensión. Por consiguiente se proporciona un área superficial amplia del miembro de conexión en la etapa de arrollamiento de la bobina secundaria sin adición de etapas específicas.

Según otra característica de la presente invención, el miembro de conexión comprende un miembro conductor cilíndrico que cubre el hilo que conecta la bobina secundaria y el terminal de alta tensión.

Si la resistencia del adhesivo de la resina aislante y el carrete primario no es suficiente y los dos miembros se separan uno de otro debido a la expansión y contracción térmica, la velocidad de crecimiento de la descarga ramificada aumenta en proporción a la longitud de la separación.

Según otra característica de la presente invención, el carrete primario está hecho de un material que está unido a la resina de epoxia con una alta resistencia del adhesivo, de modo que puede impedirse la separación entre la resina aislante y el carrete primario. Como resultado de ello, aunque la descarga ramificada crezca a partir de una grieta y alcance el carrete primario, la descarga ramificada está obligada a puentear el carrete primario, de modo que se incrementa el tiempo transcurrido para que la descarga ramificada alcance los componentes de baja tensión. En otras palabras, se retrasa el tiempo de la perforación eléctrica, incrementándose de ese modo la vida útil de la bobina de encendido.

Breve descripción de los dibujos Otros objetos, funciones y características de la presente invención así como también las funciones de las partes relacionadas de la presente invención llegaran a estar claros a partir del estudio de la siguiente descripción detallada, y de las reivindicaciones y dibujos adjuntos. En los dibujos:

la figura 1 es una vista en sección que muestra una bobina de encendido de acuerdo con una primera realización de la presente invención;

la figura 2 es una vista en perspectiva que muestra una bobina secundaria, un miembro de conexión y un terminal de alta tensión de la bobina de encendido de acuerdo con la primera realización;

la figura 3 es una vista en perspectiva que muestra una bobina secundaria, un miembro de conexión y un terminal de alta tensión de una bobina de encendido de acuerdo con una segunda realización;

la figura 4 es una vista en sección que muestra la parte ilustrada en la figura 3;

la figura 5 es una vista en perspectiva que muestra una bobina secundaria, un miembro de conexión y un terminal de alta tensión de una bobina de encendido de acuerdo con una tercera realización;

la figura 6 es una vista en perspectiva que muestra una bobina secundaria, un miembro de conexión y un terminal de alta tensión de una bobina de encendido de acuerdo con una cuarta realización;

la figura 7 es una vista en perspectiva que muestra una bobina secundaria, un miembro de conexión y un terminal de alta tensión de una bobina de encendido de acuerdo con una quinta realización;

la figura 8 es una vista en sección que muestra una bobina de encendido de acuerdo con una sexta realización; y

la figura 9 es una vista en perspectiva que muestra una segunda bobina, un miembro de conexión y un segundo terminal de una bobina de encendido convencional.

Descripción detallada de las realizaciones preferidas (Primera realización)

Se describe una primera realización con referencia a las figuras 1 y 2.

La bobina de encendido 2 está montada sobre una bujía de encendido en una parte inferior de la misma en la figura 1, y la bujía de encendido está instalada en uno de los agujeros de las bujías que está formado sobre una parte superior del bloque motor para cada uno de los cilindros.

La bobina de encendido 2 está compuesta por la sección 5 del transformador generalmente cilíndrico, una sección 7 del circuito de control, dispuesta en un lado de la sección del transformador frente a la bujía de encendido y una sección de conexión 6 dispuesta en el lado de la bujía de encendido para suministrar el voltaje secundario de la sección 5 del transformador a la bujía de encendido. La sección 7 del circuito de control conmuta la conexión o desconexión de la corriente primaria suministrada a la bobina primaria en los instantes adecuados para proporcionar un voltaje de alta tensión suministrado a la bujía de encendido.

La bobina de encendido 2 tiene una caja cilíndrica 100 hecha de material resinoso, el cual tiene un compartimento 102 para la sección del transformador 5 y la sección 7 del circuito de control. 102 está rellenado con resina de epoxia 29 para aislar la sección del transformador 5 y la sección del circuito de control 7.

El conector 9 para recibir una señal... [Seguir leyendo]

1. Una bobina de encendido (2) para un motor de combustión interna, que comprende:

una carcasa (100) ;

una sección del transformador dispuesta en la mencionada carcasa (100) y compuesta por un núcleo de columna (502) dispuesto en la mencionada carcasa (100) , una bobina secundaria (512) arrollada alrededor del mencionado núcleo (512) , un carrete secundario (510) que tiene la mencionada bobina secundaria (512) sobre el mismo; una bobina primaria (516) dispuesta alrededor de la mencionada bobina secundaria (512) , un carrete primario (514) dispuesto alrededor de la mencionada bobina secundaria (512) y teniendo la mencionada bobina primaria (516) sobre el mismo, y un núcleo auxiliar (508) dispuesto alrededor de la mencionada bobina primaria (516) ; y

un terminal de alta tensión (27) conectado a la mencionada bobina secundaria (512) ;

caracterizada porque se dispone resina de epoxia (29) en la mencionada carcasa (100) ; y

el mencionado carrete primario (514) comprende una parte que sobresale desde una línea recta imaginaria entre un extremo de alta tensión de la periferia exterior del mencionado terminal de alta tensión (27) inmerso en resina de epoxia y un extremo de la periferia interior de dicho núcleo auxiliar (508) .