BOBINA DE ENCENDIDO DEL TIPO DE BARRA QUE TIENE UNA ESTRUCTURA MEJORADA PARA EVITAR LAS FISURAS O LAS DESCARGAS DIELÉCTRICAS.

Una bobina de encendido para un motor, que comprende:

un núcleo en forma de barra (12);

una bobina primaria (24) y una bobina secundaria (21) devanadas sobre la circunferencia exterior del núcleo (12);

un carrete primario (23) que tiene una bobina primaria (24) devanada sobre el mismo, y un carrete secundario (20) que tiene una bobina secundaria (20) devanada sobre el mismo; y

un núcleo exterior (25) dispuesto alrededor de las circunferencias exteriores de la bobina primaria (24) y la bobina secundaria (21);

en donde al menos uno del carrete primario (23) y el carrete secundario (20) tiene una brida (23a) formada en la porción del extremo longitudinal, caracterizada porque tiene:

un aislante de resina (26) rellenado alrededor del núcleo (12) y dentro del núcleo exterior (25), en donde la brida (23a) se extiende radialmente para cubrir la porción del extremo longitudinal del núcleo exterior (25) y evitando las fisuras que puedan extenderse en el aislante de resina (26).

Bobina de encendido del tipo de barra que tiene una estructura mejorada para evitar las fisuras o las descargas dieléctricas.

ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN

1. Campo de la invención

La presente invención está relacionada con una bobina de encendido para un motor de acuerdo con el preámbulo de la reivindicación 1, y más particularmente con una bobina de encendido del tipo de barra para acoplar directamente en el agujero de la bujía de un motor de combustión interna.

2. Descripción de la técnica relacionada.

Como bobina de encendido es conocida la bobina de encendido del tipo de barra. Tiene un núcleo central en forma de barra dispuesto en una carcasa, y una bobina primaria y una bobina secundaria bobinadas respectivamente en un carrete primario y un carrete secundario hechos de resina. La resina está rellenada en la carcasa de la bobina de encendido como un aislante eléctrico. El aislante no solo proporciona aislamiento eléctrico entre los miembros individuales en la carcasa, sino rellena también espacios libres entre los cables de las bobinas, restringiendo por tanto los movimientos o la rotura de las bobinas, que pueden surgir a partir de las vibraciones del motor. Como aislante, la resina autoestable tal como la epoxia se utiliza en consideración a la resistencia térmica. La bobina de encendido tiene además un imán permanente fijado al menos a uno de los dos extremos longitudinales del núcleo central, para elevar el voltaje a suministrar a la bujía de encendido.

En este tipo de bobina de encendido, el núcleo central contacta no solo con el aislante de resina sino también con un miembro de funda, tal como una bobina que encierra a la circunferencia exterior del núcleo central. El núcleo central y el aislante de resina o el miembro de funda, que tienen diferentes coeficientes de dilatación térmica, pueden repetir dilataciones y contracciones conforme la temperatura que les rodea se eleva y desciende. A continuación, el aislante de resina o el miembro de funda, conforme hace contacto con el núcleo central, especialmente el aislante de resina o el miembro de funda en contacto con las esquinas extremas longitudinales del núcleo central, pueden tener fisuras lo cual da lugar a un aislamiento eléctrico defectuoso.

Cuando se producen fisuras en el aislante de resina o el miembro de funda alrededor del núcleo central, puede tener lugar una descarga eléctrica a través de las fisuras entre la bobina secundaria o un terminal de alto voltaje (lado de alto voltaje) y el núcleo central (lado de bajo voltaje) . Si la descarga tiene lugar entre el lado de alto voltaje y el núcleo central, el aislamiento eléctrico entre el lado de alto voltaje y el núcleo central se rompe para hacer descender el voltaje a generar en el secundario, inhabilitando así la generación de un alto voltaje deseado.

Si el núcleo central y el aislante de resina o el miembro de funda repiten las dilataciones y las contracciones por el cambio de la temperatura, se hace que el núcleo central reciba una carga en la dirección radial y en la dirección longitudinal desde el aislante de reina y el miembro de funda, por la diferencia en el coeficiente de dilatación térmica. Especialmente, cuando el núcleo central recibe la carga en la dirección longitudinal, la permeabilidad magnética del núcleo puede caer provocando la magneto-estricción que inhabilite la generación del alto voltaje requerido.

Se desea en una bobina de encendido del tipo de barra el poder disponer de un núcleo exterior alrededor de la periferia exterior de la bobina primaria y de la bobina secundaria. Puesto que este núcleo exterior hace contacto directamente con el aislante en la carcasa, el núcleo exterior y el aislante tienen diferentes coeficientes de dilatación térmica, pueden repetir las dilataciones y contracciones conforme cambie la temperatura. Como resultado de ello, el aislante en contacto con el núcleo exterior puede tener fisuras provocando una descarga eléctrica entre la bobina secundaria y o un terminal de alto voltaje del núcleo exterior. Esta descarga disminuirá el alto voltaje a aplicar a la bujía de encendido.

En otra bobina de encendido expuesta en el documento de la Publicación Japonesa de Modelos de Utilidad numero U-59-30501, aunque no es del tipo de barra, las esquinas del núcleo están cubiertas mediante el recubrimiento de la superficie del núcleo con un elastómero. Esto impide que las esquinas del núcleo y el aislante hecho de epoxia puedan entrar en contacto directo entre sí, y que supriman las fisuras en la resina de epoxia en la proximidad de las esquinas del núcleo. Este recubrimiento no es aplicable a la bobina de encendido del tipo de barra, porque el tipo de barra está regulado en su diámetro externo para que se acople con el diámetro interno del agujero de la bujía.

Una bobina de encendido del tipo de barra de acuerdo con el preámbulo de la reivindicación 1 es conocida por medio del documento EP-A-0703588.

SUMARIO DE LA INVENCIÓN

Es un objeto de la presente invención el proporcionar una bobina de encendido capaz de eliminar los inconvenientes provocados por un cambio en la temperatura ambiente.

Es otro objeto de la invención el proporcionar una bobina de encendido capaz de suprimir las fisuras que puedan tener lugar en la proximidad de las esquinas del extremo longitudinal de un núcleo central y/o bien un núcleo exterior.

Es un objeto adicional de la invención el proporcionar una bobina de encendido capaz de suprimir las fisuras dieléctricas provocadas por un cambio en la temperatura ambiente.

Los objetos anteriores se consiguen por una bobina de encendido tal como la expuesta en la reivindicación 1. La bobina de encendido tiene un miembro separador elástico en al menos una de las esquinas del extremo longitudinal de un núcleo central para absorber una diferencia en los coeficientes de expansión térmica entre el núcleo central y un aislante de resina o un miembro de la caja tal como un carrete. Como resultado de ello, como resultado de ello, incluso si el aislante de resina o el miembro de funda tuvieran el coeficiente de dilatación térmica distinto del correspondiente al núcleo central se repetirían las dilataciones y contracciones conjuntamente con el núcleo central al cambiar la temperatura, podrían evitarse las fisuras en el aislante de resina y el miembro de funda en la proximidad de las esquinas extremas longitudinales del núcleo central. Alternativamente, al menos una de las dos esquinas del núcleo central puede estar rodeada por un espacio, de forma que un miembro de la caja tal como un carrete o aislante de resina que encierre la circunferencia exterior del núcleo central no esté en contacto con las esquinas del extremo longitudinal del núcleo central.

Una bobina de encendido tiene un miembro en ángulo para cubrir la esquina de la circunferencia interna del extremo longitudinal de un núcleo exterior que está dispuesto alrededor de las circunferencias exteriores de una bobina primaria y una bobina secundaria, de forma que un aislante de resina esté restringido de entrar en contacto directo con la esquina de la circunferencia interior del núcleo exterior. Como resultado de ello, incluso si el núcleo exterior y el aislante de resina tengan los coeficientes de expansión distintos se repetirán las expansiones y las contracciones conforme cambie la temperatura, suprimiendo las fisuras en el aislante de resina en la proximidad de la esquina de la circunferencia interior del núcleo exterior. Como resultado de ello, la descarga eléctrica puede suprimirse de forma que la caída del voltaje podrá aplicarse a una bujía de encendido que estará restringida. Alternativamente, el carrete podrá tener una brida dispuesta para cubrir la esquina del extremo longitudinal del núcleo exterior, de forma que las fisuras si estuvieran en el aislante de resina en la proximidad de la esquina de la circunferencia interna del núcleo exterior, apenas se extenderían a la circunferencia interna debido a estar blindadas por el carrete exterior. Como resultado de ello, las fisuras tendrán menos probabilidad de alcanzar los cables eléctricos que conectan las bobinas y los terminales de forma eléctrica en la bobina de encendido.

La bobina de encendido tiene un miembro separador para separar un carrete y el aislante de resina entre si, de forma que el carrete y el aislante de resina estén dispuestos dentro y fuera del miembro separador, pudiendo expandirse/contraerse por separado entre si con un cambio de las temperaturas. Así pues, el carrete y el aislante de resina... [Seguir leyendo]

1. Una bobina de encendido para un motor, que comprende: un núcleo en forma de barra (12) ; una bobina primaria (24) y una bobina secundaria (21) devanadas sobre la circunferencia exterior del núcleo (12) ;

un carrete primario (23) que tiene una bobina primaria (24) devanada sobre el mismo, y un carrete secundario (20)

que tiene una bobina secundaria (20) devanada sobre el mismo; y un núcleo exterior (25) dispuesto alrededor de las circunferencias exteriores de la bobina primaria (24) y la bobina secundaria (21) ;

en donde al menos uno del carrete primario (23) y el carrete secundario (20) tiene una brida (23a) formada en la 10 porción del extremo longitudinal, caracterizada porque tiene: un aislante de resina (26) rellenado alrededor del núcleo (12) y dentro del núcleo exterior (25) , en donde la brida (23a) se extiende radialmente para cubrir la porción del extremo longitudinal del núcleo exterior (25) y evitando las fisuras que puedan extenderse en el aislante de resina (26) .

15 2. La bobina de encendido de la reivindicación 1, en donde: el carrete primario (23) está dispuesto alrededor de una circunferencia exterior del carrete secundario (20) , y la brida (23a) que está formada en el carrete primario (23) en el lado de bajo voltaje de la bobina secundaria (21) .

3. La bobina de encendido de la reivindicación 1 ó 2, en donde la brida (23a) cubre una porción de la esquina circunferencial interior de la porción del extremo longitudinal del núcleo exterior (25) .

20 4. La bobina de encendido de cualquiera de las reivindicaciones 1 a 3, en donde la brida (23a) está en contacto con la porción del extremo longitudinal del núcleo exterior (25) .

5. La bobina de encendido de cualquiera de las reivindicaciones 1 a 4, en donde la brida se extiende radialmente más allá de una circunferencia exterior del núcleo exterior (25) .