Vehículo.

Un vehículo, caracterizado porque comprende:

un bastidor del chasis que se inclina en una dirección izquierda-derecha del vehículo durante los giros a la izquierda y a la derecha;

una rueda frontal derecha (131R) y una rueda frontal izquierda (131L) dispuestas paralelamente en una dirección de izquierda a derecha del bastidor del chasis (110);

una unidad de soporte de la rueda frontal derecha (150R) que incluye una porción superior y una porción inferior que sostiene la rueda frontal derecha (131R);

una unidad de soporte de la rueda frontal izquierda (150L) que incluye una porción superior y una porción inferior que sostiene la rueda frontal izquierda (131L);

un mecanismo de unión (140) que incluye

una varilla del lado derecho (144) que sostiene la porción superior de la unidad de soporte (150R) de la rueda frontal derecha de una manera que hace que la porción superior de la misma pueda dar vuelta alrededor de un eje derecho que se extiende en una dirección de arriba a abajo del bastidor del chasis (110),

una varilla del lado izquierdo (144) que sostiene la porción superior de la unidad de soporte de la rueda frontal izquierda (150L) de una manera que hace que la porción superior de la misma pueda dar vuelta alrededor de un eje izquierdo el cual es paralelo al eje derecho,

un miembro cruzado superior (141) que incluye una porción de extremo derecha que sostiene una parte superior de la varilla del lado derecho (144) de una manera que hace que la parte superior de la misma pueda dar vuelta, una porción de extremo izquierda que sostiene una parte superior de la varilla del lado izquierdo (144) de una manera que hace que la parte superior de la misma pueda dar vuelta y una porción intermedia que es sostenida por el bastidor del chasis (110) con el fin de que pueda dar vuelta alrededor de un eje superior que se extiende en una dirección de la parte frontal a la parte posterior del bastidor del chasis (110), y

un miembro cruzado inferior (142) que incluye una porción de extremo derecha que sostiene una parte inferior de la varilla del lado derecho (144) de una manera que hace que la parte inferior de la misma pueda dar vuelta, una porción de extremo izquierda que sostiene una parte inferior de la varilla del lado izquierdo (144) de una manera que hace posible que la parte inferior de la misma pueda dar vuelta y una porción intermedia que es sostenida por el bastidor del chasis (110) el fin de que pueda dar vuelta alrededor de un eje inferior el cual es paralelo al eje superior,

una rueda posterior (134); y

una unidad de propulsión (170) que genera una fuerza de accionamiento de la rueda posterior (134), caracterizado por que

la unidad de propulsión (170) está soportada por el bastidor de chasis (110) y es enfriada por aire que ha pasado a través de un recinto debajo de un extremo inferior del miembro cruzado inferior (142) del mecanismo de unión (140) en la dirección de arriba a abajo del bastidor del chasis (110), a la izquierda de la rueda frontal derecha (131R) en la dirección de izquierda a derecha del bastidor del chasis (110), y a la derecha de la rueda frontal izquierda (131L) en la dirección izquierda-derecha del bastidor de chasis (110) en una vista frontal y detrás de los extremos frontales de la rueda frontal derecha (131R) y la rueda frontal izquierda (131L) en la dirección de la parte frontal a la parte posterior del bastidor del chasis (110) en una vista lateral, con el bastidor del chasis (110) en un estado recto, en donde

se proporciona un intercambiador de calor (220L, 220R, 320, 420) que libera calor; y

un tubo (222L, 222R, 322L, 322R, 422L, 422R) que transmite un fluido enfriado por el intercambiador de calor (220L, 220R, 320, 420) a la unidad de propulsión (170), en donde la unidad de propulsión (170) se dispone detrás de un extremo posterior del miembro cruzado inferior (142) del mecanismo de unión (140) en la dirección de la parte frontal a la parte posterior del bastidor del chasis (110) en una vista en planta con el bastidor del chasis (110) en el estado vertical, y

por lo menos parte del intercambiador (220L, 220R, 320, 420) de calor se dispone detrás del extremo posterior del miembro cruzado inferior (142) del mecanismo de unión (140) en la dirección de la parte frontal a la parte posterior del bastidor del chasis (110) en una vista en planta con el bastidor del chasis (110) en el estado vertical el intercambiador de calor (220L, 220R, 320, 420) se dispone hacia atrás de la unidad de propulsión (170) en la dirección frontal posterior del cuerpo de bastidor (110).