DISPOSITIVO DE RECTIFICACIÓN Y MEDICIÓN DE SOLDADURAS EN CARRILES DE VIAS FERROVIARIAS.
1. Dispositivo (1) de rectificación y medición de soldaduras (2) en carriles (30) de vías ferroviarias (3),
del tipo que comprenden un vehículo (4) ferroviario para circular por la vía ferroviaria (3), y en el que se encuentra montado, al menos un módulo de mecanizado (5), caracterizado porque el módulo de mecanizado (5) comprende, al menos, una fresa (50) montada en un conjunto de carros (51, 52, 53) desplazables a lo largo de tres ejes (54, 55, 56) no coplanares entre sí, y porque además comprende un módulo de medición (6) que comprende una regla (10) automática de precisión.
2. Dispositivo (1) de rectificación y medición de soldaduras (2) en carriles (30) de vías ferroviarias (3) según reivindicación 1 caracterizado porque los tres ejes (54, 55, 56) no coplanares entre sí son perpendiculares entre sí.
3. Dispositivo (1) de rectificación y medición de soldaduras (2) en carriles (30) de vías ferroviarias (3) según reivindicación 2 caracterizado porque los tres ejes (54, 55, 56) perpendiculares entre sí comprenden un primer eje de avance (54), dispuesto longitudinalmente y sensiblemente paralelo al carril (30) a rectificar y medir, un segundo eje de aproximación lateral (56) dispuesto transversalmente al carril (30) a rectificar y medir y sensiblemente paralelo al terreno (7), y un tercer eje de posicionamiento vertical (55), dispuesto sensiblemente perpendicular al terreno (7).
4. Dispositivo (1) de rectificación y medición de soldaduras (2) en carriles (30) de vías ferroviarias (3) según reivindicación 3 caracterizado porque el conjunto de carros comprende un primer carro de avance (51) que se encuentra montado en unas primeras guías longitudinales (511), un segundo carro de aproximación lateral (52), que comprende unos montantes extremos (520) en los que se encuentran montadas las primeras guías longitudinales (511) y unos actuadores lineales transversales (521) en los que se encuentran sustentados desplazablemente dichos montantes extremos (520), y un tercer carro de posicionamiento vertical (53) que comprende unos elementos extremos laterales verticales (530) en los que se encuentran montados los actuadores lineales transversales (521), estando relacionados dichos elementos extremos laterales verticales (530) con la estructura (40) del vehículo ferroviario (4) a través de unos actuadores lineales verticales (531).
5. Dispositivo (1) de rectificación y medición de soldaduras (2) en carriles (30) de vías ferroviarias (3) según reivindicación 4 caracterizado porque la fresa (50) se encuentra montada en el primer carro de avance (51) a través de un bastidor basculante (55) lateralmente.
6. Dispositivo (1) de rectificación y medición de soldaduras (2) en carriles (30) de vías ferroviarias (3) según cualquiera de las reivindicaciones anteriores caracterizado porque la fresa (50) comprende un rodillo (56a) de eje sensiblemente horizontal y transversal al carril (30); comprendiendo la cara lateral del rodillo (56a) perfil cóncavo (57) adaptado a la sección de la cara superior (31) del carril (30) y formado mediante cuchillas perimetrales (58).
7. Dispositivo (1) de rectificación y medición de soldaduras (2) en carriles (30) de vías ferroviarias (3) según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 5 caracterizado porque la fresa (50) comprende un plato (59) de eje sensiblemente vertical con un rebaje perimetral (60) adaptado a media sección de la cara superior (31) del carril (30) y formado mediante cuchillas radiales.
8. Dispositivo (1) de rectificación y medición de soldaduras (2) en carriles (30) de vías ferroviarias (3) según cualquiera de las reivindicaciones 6 o 7 caracterizado porque la fresa (50) comprende un soporte fijado a un eje giratorio, en el que se encuentran montados una pluralidad de sectores radiales (64) en los que se encuentran perfiladas las cuchillas (58).
9. Dispositivo (1) de rectificación y medición de soldaduras (2) en carriles (30) de vías ferroviarias (3) según cualquiera de las reivindicaciones anteriores caracterizado porque el módulo de mecanizado (5) además comprende unos medios de inmovilización al carril en la zona de actuación.
10. Dispositivo (1) de rectificación y medición de soldaduras (2) en carriles (30) de vías ferroviarias (3) según reivindicación 9 caracterizado porque los medios de inmovilización al carril en la zona de actuación del módulo de mecanizado se encuentran seleccionados entre:
- el peso del propio vehículo (4) ferroviario,
- unas pinzas de fijación al carril (30).
11. Dispositivo (1) de rectificación y medición de soldaduras (2) en carriles (30) de vías ferroviarias (3) según cualquiera de las reivindicaciones anteriores caracterizado porque el módulo de mecanizado (5) comprende dos fresas (50) dispuestas a través de sus correspondientes carros sobre ambos carriles (30) de la vía (3) para trabajar en tándem.
12. Dispositivo (1) de rectificación y medición de soldaduras (2) en carriles (30) de vías ferroviarias (3) según cualquiera de las reivindicaciones anteriores caracterizado porque en el vehículo (4) ferroviario además se encuentra montado un elemento recogedor de virutas del mecanizado.
13. Dispositivo (1) de rectificación y medición de soldaduras (2) en carriles (30) de vías ferroviarias (3) según reivindicación 12 caracterizado porque el elemento recogedor de virutas del mecanizado se encuentra seleccionado entre:
- al menos, un aspirador de virutas,
- al menos, un electroimán.
14. Dispositivo (1) de rectificación y medición de soldaduras (2) en carriles (30) de vías ferroviarias (3) según cualquiera de las reivindicaciones anteriores caracterizado porque el módulo de medición (6) comprende una regla (10) automática que comprende una estructura (11) donde se encuentran montados:
- unas mordazas (12) de fijación longitudinal sobre la soldadura (2) entre los carriles (30),
- un cabezal (13) móvil de medición con unos primeros sensores (14) de medición de las dimensiones de referencia sobre los carriles (30),
- unas correderas (15) de sustentación desplazable longitudinal del cabezal móvil (13), y
- unos medios de movimiento del cabezal móvil (13) a lo largo de las correderas (15);comprendiendo además unos medios de almacenamiento de datos para registrar las mediciones realizadas.
15. Dispositivo (1) de rectificación y medición de soldaduras (2) en carriles (30) de vías ferroviarias (3) según reivindicación 14 caracterizado porque el módulo de medición (6) comprende dos reglas dispuestas sobre ambos carriles (30) de la vía (3) para trabajar en tándem.
16. Dispositivo (1) de rectificación y medición de soldaduras (2) en carriles (30) de vías ferroviarias (3) según cualquiera de las reivindicaciones anteriores caracterizado porque en el vehículo (4) ferroviario además se encuentra montado uno o más de los elementos siguientes:
- un sistema hidráulico,
- un generador eléctrico,
- un posicionador geográfico para posicionar las zonas mecanizadas,
- un láser para marcar las soldaduras mecanizadas, para trazabilidad de los trabajos.
Tipo: Modelo de Utilidad. Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: U201930653.
Solicitante: REDALSA, S.A.
Nacionalidad solicitante: España.
Inventor/es: MARTIN VIEJO,Jose Luis, DE CASTRO BECERRA,Daniel.
Fecha de Publicación: .
Clasificación Internacional de Patentes:
- B23K37/047 TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES. › B23 MAQUINAS-HERRAMIENTAS; TRABAJO DE METALES NO PREVISTO EN OTRO LUGAR. › B23K SOLDADURA SIN FUSION O DESOLDEO; SOLDADURA; REVESTIMIENTO O CHAPADO POR SOLDADURA O SOLDADURA SIN FUSION; CORTE POR CALENTAMIENTO LOCALIZADO, p. ej. CORTE CON SOPLETE; TRABAJO POR RAYOS LASER (fabricación de productos revestidos de metal por extrusión de metales B21C 23/22; realización de guarniciones o recubrimientos por moldeo B22D 19/08; moldeo por inmersión B22D 23/04; fabricación de capas compuestas por sinterización de polvos metálicos B22F 7/00; disposiciones sobre las máquinas para copiar o controlar B23Q; recubrimiento de metales o recubrimiento de materiales con metales, no previsto en otro lugar C23C; quemadores F23D). › B23K 37/00 Dispositivos o procedimientos auxiliares no especialmente adaptados a un procedimiento cubierto en uno solo de los grupos principales de esta subclase (pantallas de protección para los ojos de los operarios, llevadas por el operario o sujetadas manualmente A61F 9/00; aplicables a las máquinas de trabajar metales no destinados a la soldadura sin fusión, o a la soldadura o al corte por soplete B23Q; otras pantallas protectoras F16P 1/06). › Desplazamiento de las piezas para ajustar su posición entre las etapas de soldadura sin fusión, de soldadura o de corte (B23K 37/053 tiene prioridad).
- E01B29/46 CONSTRUCCIONES FIJAS. › E01 CONSTRUCCION DE CARRETERAS, VIAS FERREAS O PUENTES. › E01B VIAS FERREAS; HERRAMIENTAS PARA VIAS FERREAS; MAQUINAS PARA LA CONSTRUCCION DE VIAS FERREAS DE CUALQUIER TIPO (dispositivos descarriladores o para situar los vehículos en la vía, frenos de vía o dispositivos ralentizadores B61K; retirada de materia indeseable de las vías de ferrocarril, control de la vegetación, applicación de líquidos E01H). › E01B 29/00 Colocación, reparación o alzamiento de la vía; Herramientas o máquinas "ad hoc" (E01B 27/00, E01B 31/00 tienen prioridad). › Dispositivos para mantener, colocar en posición o apretar uno contra otro las extremidades de los carriles (ajuste de la unión por desplazamiento de los carriles E01B 29/20).
PDF original: ES-1232989_U.pdf
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