Neumático de vehículo.

Neumático de vehículo para vehículos comerciales con una carcasa (5),

con un cinturón (9) aplicado radialmente fuera de la carcasa (5) y con una banda de rodadura perfilada (10) aplicada radialmente fuera del cinturón (9) sobre el cinturón (9), en el que el cinturón (9) está configurado por al menos cuatro capas de cinturón (13, 14, 15, 17) colocadas superpuestas radialmente hacia dentro radialmente hacia fuera, en el que la primera capa del cinturón (13) dispuesta más al interior en dirección radial R está configurada con soportes de resistencia (23) paralelos incrustados en la goma, la segunda capa del cinturón (14) dispuesta sobre la primera capa del cinturón (13) está configurada con soportes de resistencia (24) paralelos incrustados en la goma, la tercera capa del cinturón (15) dispuesta sobre la segunda capa del cinturón (14) está configurada con soportes de resistencia (25) paralelos incrustados en la goma y la cuarta capa del cinturón (17) dispuesta sobre la tercera capa del cinturón (15) está configurada con soportes de resistencia (27) paralelos incrustados en la goma, en el que la primera capa del cinturón (13) y la tercera capa del cinturón (15) son capas de trabajo, en las que los soportes de resistencia (23) de la primera capa del cinturón (13) forman en su alineación un ángulo α con respecto a la dirección circunferencial U con 10°≤α≤45° y los soportes de resistencia (25) de la tercera capa del cinturón (15) forman en su alineación, respectivamente un ángulo γ con respecto a la dirección circunferencial U con 10°≤γ≤45°, en el que, vistos en la dirección circunferencial U del neumático de vehículo, los soportes de resistencia (23) de la primera capa del cinturón (13) presentan una dirección de inclinación axial opuesta a los soportes de resistencia (25) de la tercera capa del cinturón (15), y en el que los soportes de resistencia (24) de la segunda capa del cinturón (14) forman en su alineación un ángulo β con respecto a la dirección circunferencial U con 0°=β=5°, caracterizado por que los soportes de resistencia (27) de la cuarta capa del cinturón (17) forman en su alineación un ángulo ε con respecto a la dirección circunferencial U con 50°≤ε≤52°.

Tipo: Patente Internacional (Tratado de Cooperación de Patentes). Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: PCT/EP2015/067762.

Solicitante: CONTINENTAL REIFEN DEUTSCHLAND GMBH.

Nacionalidad solicitante: Alemania.

Dirección: VAHRENWALDER STRASSE 9 30165 HANNOVER ALEMANIA.

Inventor/es: LACKO,MICHAL, GEHLAUF,MATTHIAS, WACHMANN,FABIAN.

Fecha de Publicación: .

Clasificación Internacional de Patentes:

  • B60C9/20 SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.B60 VEHICULOS EN GENERAL.B60C NEUMATICOS PARA VEHICULOS (fabricación, reparación B29 ); INFLADO DE NEUMATICOS; CAMBIO DE NEUMATICOS; FIJACION DE VALVULAS A CUERPOS ELASTICOS INFLABLES, EN GENERAL; DISPOSITIVOS O INSTALACIONES CONCERNIENTES A LOS NEUMATICOS (ensayo del rendimiento de neumáticos G01M 17/02). › B60C 9/00 Armaduras de neumáticos o disposición de capas en estos últimos (elementos interiores de refuerzo B60C 5/08; estructura de los talones, p. ej. construcción en solape o recubrimiento B60C 15/00; cables para neumáticos en sí D02G 3/48; tejidos en sí D03D, D04H; cuerdas o cables metálicos en sí D07B 1/06). › constituidas por napas engomadas teniendo cada una sus hilos colocados sensiblemente en paralelo.

PDF original: ES-2709478_T3.pdf

 

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