Neumático de vehículo.

Neumático para vehículos industriales que comprende una carcasa (5),

un cinturón (9) construido radialmente por fuera de la carcasa (5) y una banda de rodadura perfilada (10) construida sobre el cinturón (9) radialmente por fuera de dicho cinturón (9), en el que el cinturón (9) está constituido por varias capas (13, 14, 15) dispuestas una sobre otra en sentido radial de dentro a fuera, de las cuales al menos dos capas de cinturón (13, 15) están construidas como capas de trabajo, en el que la capa radialmente interior (13) y la capa radialmente exterior (15) de las dos capas de trabajo son capas de cinturón con portadores de resistencia paralelos (23, 25) de acero incrustados en goma, en el que los portadores de resistencia (23) de la capa de trabajo radialmente interior (13) forman con su orientación un ángulo α con la dirección circunferencial U, cumpliéndose que 10º < α < 24º, y los portadores de resistencia (25) de la capa de trabajo radialmente exterior (15) forman un ángulo γ con la dirección circunferencial U, cumpliéndose que 10º < γ< 24º, en el que, visto en la dirección circunferencial U del neumático de vehículo, los portadores de resistencia (23) de una capa de trabajo (13) presentan una dirección de inclinación axial opuesta a la de los portadores de resistencia (25) de la otra capa de trabajo (15), y

en el que los portadores de resistencias contiguos (23) de la capa radialmente interior (13) de las dos capas de trabajo (13, 15) del neumático de vehículo presentan entre ellos distancias diferentes a las de los portadores de resistencia contiguos (25) de la capa radialmente exterior (15) de las dos capas de trabajo (13, 15), caracterizado

por que radialmente por fuera de la capa de trabajo radialmente exterior (15) está construida sobre la capa de trabajo exterior (15) una capa de cinturón adicional (16) con portadores de resistencia paralelos (26) incrustados en goma, estando concebida la capa de cinturón adicional (16) como una capa de cero grados cuyo portadores de resistencia (26) forman en su orientación un ángulo δ con la dirección circunferencial U del neumático de vehículo, cumpliéndose que 0º < δ < 5º.

Tipo: Patente Europea. Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: E16184633.

Solicitante: CONTINENTAL REIFEN DEUTSCHLAND GMBH.

Nacionalidad solicitante: Alemania.

Dirección: VAHRENWALDER STRASSE 9 30165 HANNOVER ALEMANIA.

Inventor/es: BECKER,THERESIA, GLASEWALD,THOMAS.

Fecha de Publicación: .

Clasificación Internacional de Patentes:

  • B60C9/20 SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.B60 VEHICULOS EN GENERAL.B60C NEUMATICOS PARA VEHICULOS (fabricación, reparación B29 ); INFLADO DE NEUMATICOS; CAMBIO DE NEUMATICOS; FIJACION DE VALVULAS A CUERPOS ELASTICOS INFLABLES, EN GENERAL; DISPOSITIVOS O INSTALACIONES CONCERNIENTES A LOS NEUMATICOS (ensayo del rendimiento de neumáticos G01M 17/02). › B60C 9/00 Armaduras de neumáticos o disposición de capas en estos últimos (elementos interiores de refuerzo B60C 5/08; estructura de los talones, p. ej. construcción en solape o recubrimiento B60C 15/00; cables para neumáticos en sí D02G 3/48; tejidos en sí D03D, D04H; cuerdas o cables metálicos en sí D07B 1/06). › constituidas por napas engomadas teniendo cada una sus hilos colocados sensiblemente en paralelo.

PDF original: ES-2762907_T3.pdf

 

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