Neumático de vehículo.

Neumático de vehículo de construcción radial para camiones o autobuses con un cinturón (3) de al menos cuatro capas,

conteniendo cada capa de cinturón (7, 8, 9, 10), como elementos de refuerzo, cordones de acero dispuestos paralelos entre sí en cada capa del cinturón (7, 8, 9, 10), siguiendo la inclinación de los cordones de acero respecto a la dirección perimetral (A-A), comenzando desde de la primera capa radialmente interior del cinturón (7), la secuencia de derecha-derecha-izquierda-derecha o derecha-derecha-izquierda-izquierda, y siendo el ángulo (α) formado por los cordones de acero de la primera capa de cinturón (7) con la dirección perimetral (A-A) de entre 45° y 70°, siendo el ángulo (β) que forman los cordones de acero de la segunda capa de cinturón (8) con la dirección perimetral (A-A) de 15° y 26°, y siendo los ángulos (γ, δ) que forman los cordones de acero de la tercera y cuarta capa de cinturón (9, 10) con la dirección perimetral (A-A) respectivamente de entre 15° y 22°, configurándose una de las capas de cinturón (8, 9, 10) configuradas radialmente fuera de la primera capa de cinturón (7) como la capa más estrecha de las cuatro capas de cinturón (7, 8, 9, 10), y con una banda de rodadura (6) conformada radialmente fuera del cinturón (3) con una anchura de banda de rodadura B medida en dirección axial A, disponiéndose radialmente fuera de la primera capa de cinturón (7), a ambos lados en una posición axialmente fuera de la zona de extensión de la capa de cinturón más estrecha (10), respectivamente una banda de cubrición del borde (11) con cordones de acero paralelos (17), que se orienta con respecto a la dirección perimetral formando un ángulo de inclinación ε máximo de 5º, configurándose la anchura B0, que forma la distancia axial entre las dos bandas de cubrición del borde (11) con respecto a los bordes axiales opuestos al neumático, con (B/B0) ≤1,20, caracterizado por que las bandas de cubrición del borde (11) se configuran con uno a cinco cordones de acero (17) dispuestos de forma paralela, que se enrollan con varias vueltas, de forma helicoidal o en espiral, alrededor del eje del neumático, y por que las bandas de cubrición del borde (11) se disponen en dirección radial R entre la primera capa de cinturón (7) y la segunda capa de cinturón (8) o entre la segunda capa de cinturón (8) y la tercera capa de cinturón (9).