Motor de inyección de combustible de sistema doble.

Un motor de inyección de combustible de inyector doble (1) incluyendo:



un bloque de cilindros (4) formado con una pluralidad de agujeros de cilindro (32) cada uno de los cuales forma un cilindro con una dirección axial que es perpendicular a un cigüeñal (27);

una culata de cilindro (6) montada en dicho bloque de cilindros (4), formando dicha culata de cilindro (6) una pared superior de una cámara de combustión (16) en cada cilindro;

un orificio de admisión (11) formado en dicha culata de cilindro (6) para cada cilindro, extendiéndose dicho orificio de admisión (11) desde dicha cámara de combustión (16) en el cilindro y sirviendo como un paso de admisión para cada cilindro;

un colector de admisión (21) montado en dicha culata de cilindro (6), incluyendo dicho colector de admisión (21) una pluralidad de pasos de admisión (53, 54), cada uno de los cuales comunica con dicho orificio de admisión correspondiente (11);

un depósito de compensación (84) dispuesto hacia arriba de dicho colector de admisión (21) y compartido por dicha pluralidad de cilindros;

un inyector en cilindro (15) dispuesto en cada cilindro para inyectar combustible directamente a dicha cámara de combustión (16);

un inyector de tubo de admisión (56) dispuesto en cada cilindro para inyectar el combustible a dicho orificio de admisión (11);

un primer tubo de distribución (36) conectado a todos los inyectores en cilindro (15) para suministrarles el combustible; y

un segundo tubo de distribución (57) conectado a todos los inyectores de tubo de admisión (56) para suministrarles el combustible,

caracterizado porque

dicho orificio de admisión (11) incluye una parte de conexión de tubo de admisión (17) que se extiende desde su extremo situado hacia abajo oblicuamente hacia arriba con respecto a un eje de dicho cilindro correspondiente, donde dicha parte de conexión de tubo de admisión (17) forma una superficie plana horizontal en su extremo superior,

los extremos situados hacia abajo de dicho colector de admisión (21) están conectados a dicha superficie plana horizontal de dicha parte de conexión de tubo de admisión correspondiente (17),

dicho inyector en cilindro (15) y dicho primer tubo de distribución (36) están montados en dicha culata de cilindro (6), donde dicho inyector en cilindro (15) y dicho primer tubo de distribución (36) están colocados debajo de dicha parte de conexión de tubo de admisión (17) según se ve desde la dirección axial de dicho cigüeñal (27),

dicho inyector de tubo de admisión (56) y dicho segundo tubo de distribución (57) son soportados encima de dicho orificio de admisión (11) y están colocados en un lado opuesto a dicho inyector en cilindro (15) a través de dicho orificio de admisión (11), según se ve desde la dirección axial de dicho cigüeñal (27), y cerca de una superficie de acoplamiento (60) donde dicha parte de conexión de tubo de admisión (17) y cada uno de los extremos situados hacia abajo de dicho colector de admisión (21) acoplan, y

un asiento de montaje (57), en el que está montado dicho inyector de tubo de admisión (56), está formado en dicho colector de admisión (21) cerca de dicha superficie de acoplamiento (60).

Tipo: Patente Internacional (Tratado de Cooperación de Patentes). Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: PCT/JP2006/302628.

Solicitante: TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA.

Nacionalidad solicitante: Japón.

Dirección: 1, TOYOTA-CHO TOYOTA-SHI, AICHI-KEN, 471-8571 JAPON.

Inventor/es: ABE, SHIZUO, YAMAGUCHI,AKIRA, SUZUKI, YUICHI, TOMODA,TERUTOSHI, TSUCHIYA,TOMIHISA, SAEKI,TETSUYA, KUROSAWA,SHINICHI, KATOU,MASAKI.

Fecha de Publicación: .

Clasificación Internacional de Patentes:

  • F02M35/116 SECCION F — MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.F02 MOTORES DE COMBUSTION; PLANTAS MOTRICES DE GASES CALIENTES O DE PRODUCTOS DE COMBUSTION.F02M ALIMENTACION EN GENERAL DE LOS MOTORES DE COMBUSTION CON MEZCLAS COMBUSTIBLES O CONSTITUYENTES DE LAS MISMAS (introducción de la carga de alimentación en tales motores F02B). › F02M 35/00 Depuradores de aire comburente, tomas de admisión de aire, silenciadores de admisión o bien sistemas de aspiración especialmente adaptados para motores de combustión interna o preparados para estos motores (depuradores de aire en general B01D). › para motores con los cilindros dispuestos en V o dispuestos opuestamente al árbol principal (F02M 35/108 tiene prioridad).
  • F02M55/00 F02M […] › Aparatos de inyección caracterizados por sus conductos de combustible o sus medios de ventilación.
  • F02M55/02 F02M […] › F02M 55/00 Aparatos de inyección caracterizados por sus conductos de combustible o sus medios de ventilación. › Conductos entre bombas de inyección e inyectores.
  • F02M61/14 F02M […] › F02M 61/00 Inyectores de combustible no cubiertos en los grupos F02M 39/00 - F02M 57/00   o F02M 67/00. › Disposición de los inyectores con relación a los motores; Montaje de los inyectores.
  • F02M63/00 F02M […] › Otros aparatos de inyección que tienen características particulares no cubiertas en los grupos F02M 39/00 - F02M 57/00  o F02M 67/00; Detalles, partes constitutivas o accesorios de los aparatos de inyección de combustible no cubiertos por, o con un interés distinto que, los aparatos de los grupos F02M 39/00 - F02M 61/00  o F02M 67/00     .
  • F02M69/00 F02M […] › Aparatos de inyección de combustible a baja presión (operados eléctricamente F02M 51/00).
  • F02M69/04 F02M […] › F02M 69/00 Aparatos de inyección de combustible a baja presión (operados eléctricamente F02M 51/00). › Inyectores particulares a este efecto.

PDF original: ES-2724733_T3.pdf

 

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