Método y sistema para guía de aeronave.
Un método para guiar una aeronave que comprende las etapas de:
(a) seleccionar una trayectoria de vuelo prevista inicial como una función del tiempo;
(b) identificar un Tiempo de Llegada Requerido inicial (RTA) en un punto de referencia seleccionado;
(c) determinar, durante el vuelo, un Tiempo Estimado de Llegada (ETA) con base en uno o más parámetros medidos o previstos; y
(d) calcular una diferencia entre el RTA y el ETA;
(e) determinar si |RTA-ETA| es mayor o menor que un umbral de tiempo DT;
el método comprende además, cuando se determina que |RTA-ETA| < DT, las etapas de:
(f)(i) determinar durante el vuelo, una desviación entre la trayectoria de vuelo prevista inicial y una trayectoria actual medida;
(f)(ii) generar un comando de velocidad revisado para minimizar la desviación determinada;
(f)(iii) calcular modificaciones a las velocidades de vuelo planeadas, con base en el comando de velocidad revisado generado;
(g) ejecutar el comando de velocidad revisado con el fin de que la aeronave busque reducir el tiempo y las desviaciones de la velocidad absoluta con respecto a la trayectoria de vuelo prevista inicial;
el método también comprende, cuando se determina que |RTA-ETA| > DT, las etapas de
(f) generar un comando de velocidad revisado adicional con el fin de reducir la diferencia entre el RTA y el ETA; y
(g) ejecutar el comando de velocidad revisado adicional para que la aeronave busque reducir la diferencia entre el RTA y el ETA.
Tipo: Patente Europea. Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: E13382183.
Solicitante: THE BOEING COMPANY.
Nacionalidad solicitante: Estados Unidos de América.
Dirección: 100 NORTH RIVERSIDE PLAZA CHICAGO, IL 60606-1596 ESTADOS UNIDOS DE AMERICA.
Inventor/es: Garrido-Lopez,David, DE PRINS,JOHAN L.
Fecha de Publicación: .
Clasificación Internacional de Patentes:
- B64C19/00 TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES. › B64 AERONAVES; AVIACION; ASTRONAUTICA. › B64C AEROPLANOS; HELICOPTEROS (vehículos de colchón de aire B60V). › Control de aeronaves no previsto en otro lugar.
- G05D1/10 FISICA. › G05 CONTROL; REGULACION. › G05D SISTEMAS DE CONTROL O DE REGULACION DE VARIABLES NO ELECTRICAS (para la colada continua de metales B22D 11/16; dispositivos obturadores en sí F16K; evaluación de variables no eléctricas, ver las subclases apropiadas de G01; para la regulación de variables eléctricas o magnéticas G05F). › G05D 1/00 Control de la posición, del rumbo, de la altitud o de la actitud de vehículos terrestres, acuáticos, aéreos o espaciales, p. ej. piloto automático (sistemas de radionavegación o sistemas análogos que utilizan otras ondas G01S). › Control de la posición o del rumbo en las tres dimensiones simultáneamente (G05D 1/12 tiene prioridad).
- G08G5/00 G […] › G08 SEÑALIZACION. › G08G SISTEMAS DE CONTROL DE TRÁFICO (control de tráfico ferroviario, seguridad del tráfico ferroviario B61L; sistemas de radar o sistemas análogos, sistemas sonar o sistemas lidar especialmente adaptados para el control del tráfico G01S 13/91, G01S 15/88, G01S 17/88; sistemas de radar o sistemas análogos, sistemas sonar o sistemas lidar especialmente adaptados para anticolisión G01S 13/93, G01S 15/93, G01S 17/93; control de posición, rumbo, altitud o actitud de vehículos terrestres, de agua, el aire o el espacio, no es específico para un entorno de tráfico G05D 1/00). › Sistemas del control del tráfico aéreo.
PDF original: ES-2758738_T3.pdf
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