Vehículo.

Un vehículo (1; 1001) que comprende:

un bastidor (21; 1021) de vehículo;



una primera rueda (32; 1031) delantera y una segunda rueda (31; 1032) delantera dispuestas a un lado de la otra en la dirección izquierda-derecha de bastidor (21; 1021) de vehículo;

un primer miembro (321) de soporte que incluye:

un primer miembro (35; 1033) de amortiguación que soporta a la primera rueda (32; 1031) delantera en una porción inferior del mismo y configurado para absorber el desplazamiento de la primera rueda (32; 1031) delantera en una dirección arriba-abajo del bastidor (21; 1021) de vehículo con respecto a una porción superior del mismo; y

un primer soporte (327; 1317) que soporta la porción superior del primer miembro (35; 1033) de amortiguación;

un segundo miembro (331) de soporte que incluye:

un segundo miembro (33; 1034) de amortiguación que soporta a la segunda rueda (31; 1032) delantera en una porción inferior del mismo y configurado para absorber el desplazamiento de la segunda rueda (31; 1032) delantera en la dirección arriba-abajo del bastidor (21; 1021) de acuerdo con respecto a la porción superior del mismo; y

un segundo soporte (335; 1327) que soporta la porción superior del segundo miembro (33; 1034) de amortiguación; un mecanismo (5; 1005) de conexión que incluye:

un primer miembro (54; 1053) lateral dispuesto de tal manera que una porción inferior del mismo está ubicada por delante de una porción superior en la dirección delante-atrás del bastidor (21; 1021) de vehículo, y que soporta la porción superior del primer miembro (321) de soporte de manera que es giratorio alrededor de un primer eje (Y; Y1) que se extiende en la dirección arriba-abajo del bastidor (21; 1021) de vehículo;

un segundo miembro (53; 1054) dispuesto de tal manera que una porción inferior del mismo está ubicada por delante de una porción superior en la dirección delante-atrás del bastidor (21; 1021) de vehículo, y que soporta la porción superior del segundo miembro (331) de soporte de manera que es giratorio alrededor de un segundo eje (X; Y2) que se extiende paralelo al primer eje (Y; Y1);

un miembro (51; 1051) giratorio superior que soporta de forma giratoria la porción superior del primer miembro (54; 1053) lateral en una porción extrema izquierda del mismo, que soporta de forma giratoria la porción superior del segundo miembro (53; 1054) lateral en una porción extrema derecha del mismo, y que tiene una porción intermedia soportada en el bastidor (21; 1021) de vehículo de manera que es giratoria alrededor de un eje superior que se extiende en la dirección delante-atrás del bastidor (21; 1021) de vehículo; y

un miembro (52; 1052) giratorio dispuesto por debajo del miembro (51; 1051) giratorio superior y por encima de la primera rueda (32; 1031) delantera y de la segunda rueda (31; 1032) delantera cuando el bastidor (21; 1021) de vehículo está en un estado vertical, que soporta la porción inferior del primer miembro (54; 1053) lateral en una porción extrema izquierda del mismo, que soporta de forma giratoria la porción inferior del segundo miembro (53; 1054) lateral en una porción extrema derecha del mismo, y que tiene una porción intermedia que está soportada en el bastidor (21; 1021) de vehículo de manera que es giratorio alrededor de un eje inferior que se extiende paralelo al eje superior, y que está dispuesto por delante del primer eje (Y; Y1) y del segundo eje (X; Y2);

un árbol (60; 1060) de dirección soportado por el bastidor (21; 1021) de vehículo en una posición entre el primer miembro (54; 1053) lateral y el segundo miembro (53; 1054) lateral en la dirección izquierda-derecha del bastidor (21; 1021) de vehículo, que tiene una porción extrema superior dispuesta por encima del eje inferior en la dirección arriba abajo, dispuesta de tal manera que una porción extrema inferior del mismo se ubica por delante de la porción extrema superior en la dirección delante-atrás del bastidor (21; 1021) de vehículo y que es giratoria alrededor de un eje de giro de dirección que se extiende en la dirección arriba-abajo del bastidor (21; 1021) de vehículo;

un manillar (23; 1023) dispuesto en una porción extrema superior del árbol (60; 1060) de dirección; y

un mecanismo (6; 1006) de transmisión de fuerza de dirección que incluye un tirante (67; 1067) que se extiende en la dirección izquierda-derecha del bastidor (21; 1021) de vehículo y configurado para trasmitir un giro del árbol (60; 1060) de dirección de acuerdo con un accionamiento del manillar (23; 1023) al primer miembro (321) de soporte y al segundo miembro (331) de soporte,

caracterizado porque

al menos parte del tirante (67; 1067) del mecanismo (6; 1006) de transmisión de fuerza de dirección se solapa con el primer miembro (35; 1033) de amortiguación o al segundo miembro (33; 1034) de amortiguación cuando se ve desde la parte delantera del vehículo (1; 1001) en una condición totalmente inclinada en la que el bastidor (21; 1021) de vehículo está totalmente inclinado en la dirección izquierda-derecha; y porque

el tirante (67; 1067) completo del mecanismo (6; 1006) de trasmisión de fuerza de dirección está dispuesto por debajo del miembro (52; 1052) giratorio inferior por encima de la primera rueda (32; 1031) delantera y de la segunda rueda (31; 1032) delantera, por detrás de un extremo delantero de la primera rueda (32; 1031) delantera y un extremo delantero de la segunda rueda (31; 1032) delantera, y por delante del primer eje (Y; Y1) del primer miembro (54; 1053) lateral y el segundo eje (X; Y2) del segundo miembro (53; 1054) lateral cuando se ven desde la izquierda o derecha del vehículo (1; 1001) en el cual el bastidor (21; 1021) de vehículo está en el estado vertical.

Tipo: Patente Internacional (Tratado de Cooperación de Patentes). Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: PCT/JP2013/075720.

Solicitante: YAMAHA HATSUDOKI KABUSHIKI KAISHA.

Nacionalidad solicitante: Japón.

Dirección: 2500 SHINGAI IWATA-SHI, SHIZUOKA 438-8501 JAPON.

Inventor/es: Hirayama,Yosuke , Sasaki,Kaoru, Iizuka,Toshio, WATANABE,TAKAHIRO, KUBO,YUTAKA, MIYAMOTO NOBORU, OGAWA HIROKATSU.

Fecha de Publicación: .

Clasificación Internacional de Patentes:

  • B62K21/18 SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.B62 VEHICULOS TERRESTRES QUE SE DESPLAZAN DE OTRO MODO QUE POR RAILES.B62K CICLOS; CUADROS PARA CICLOS; DISPOSITIVOS DE DIRECCION; MANDOS ACCIONADOS POR EL CONDUCTOR ADAPTADOS ESPECIALMENTE A LOS CICLOS; SUSPENSION DE CUBOS DE RUEDAS DE CICLOS; SIDECARS, REMOLQUES DELANTEROS O VEHICULOS ADICIONALES SIMILARES PARA CICLOS.B62K 21/00 Elementos de la dirección (elementos de la dirección adaptados especialmente a un tipo especial de ciclo especificado en los grupos B62K 1/00 - B62K 17/00, ver el grupo apropiado). › Ensamblados entre horquilla y manillar o vástago de manillar.
  • B62K5/027 B62K […] › B62K 5/00 Ciclos con manillar, equipadas con más de dos ruedas principales (soportes de ciclos o muletas equipados con ruedas adicionales para conducción estabilizada B62H 1/12). › Motocicletas con tres ruedas (especialmente adaptadas para inválidos B62K 5/023).
  • B62K5/05 B62K 5/00 […] › caracterizados por una sola rueda trasera.
  • B62K5/08 B62K 5/00 […] › con dispositivos de dirección que actúan sobre dos o más ruedas.
  • B62K5/10 B62K 5/00 […] › con medios para inclinar el cuerpo del vehículo hacia el interior en las curvas.

PDF original: ES-2677113_T3.pdf

 

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